Xodus

не знал что они знакомы

что я не поняль

пилоты же которые с Феттелем справились сделали это не честно, это всё sBinnala. Ну и Кими сейчас обидно стало.

но шутка так то ничего. А на Страдале в России только страдать, еслиб предложили на выбор завтра ехать на Серато или Страдале, я бы выбрал Серато, передвигаться на тачке ценой с приличный загородный дом по московским пробкам могут не многие лишь все Вот на 550ой я могу это представить где в профиле, не нашел

это проходят на первом курсе ПТУ на кафедре "эксперты формулы 1"

Бой с марко тенью?

Жакус молвит

Лучшее шасси это то которое дотягивается только на ультимативно скоростных трассах, которых в календаре всего 3? В Барсе расстановка по шасси была.

да ты последнее время демонстрируешь положительную динамику

что не фамилия соперников, так успешные парни

Есть ещё один нюанс - под конец договора аренды владелец здания может его не продлить и сдать здание под Ашан

Я так понимаю: брать в аренду здание дороже чем иметь своё (иначе как владелец здания извлекает выгоду?), но вырученные деньги Макларен вложит и получит со временем из этих вложений выгоду превосходящую траты за аренду. Есть только нюанс - нет гарантий. Но им там виднее

Ferrari 360 challenge stradale 2003 год, тогда поСтрадале соперники

В данном случае вопрос не в уравнивании заводских команд и гаражистов, а уравнивании машин разной концепции. Там же никто не строит машины с нуля (только в прототипах). Не знаю как в этом классе, а в GT можно купить машину у завода и дорабатывать как хочешь, будешь под своим флагом. А можно и не дорабатывать и так гонять. В аспекте того что гаражистам проще работать с более простой машиной, а не нафаршированной инновациями, да и стоит она дешевле, тут да, идёт игра в пользу гаражистов.

Под провалом имелось ввиду что даже 4 титула не помогли остаться в команде, настолько в Феррари его не хотят видеть.

Да, жёсткая уравниловка. Поэтому в классе ГТ машины классической компоновки (мотор спереди) выгоднее - их меньше режут МС12 вообще в класс GT ЛеМана не пустили в 2004.

пущай стачку организуют. Недадим убрать Переса! Вся власть механикам!

эффективнее новую машину построить, чем бороться с теми кто конкретно под регламент этого класса свою разработал. По сути это тот же класс прототипов.

В Peugeot представили гиперкар для Ле-Мана’2022 https://www.f1news.ru/news/autosport-147623.html я как то себе иначе представлял этот класс. Чуть ближе к дорожным машинам, а это ближе к спорт прототипу.

Я прям представляю как Росберг сидел и вспоминал статистику. Если Росберг о чем и думал так это о непредсказуемости последствий аварии, он лидер чемпионата и ему достаточно приехать на своей позиции до финиша. Почему именно продолжении гонки? Потерять темп с потерей двух позиции было достаточно. Венгрия 2018. Если ты тер виром занялся то это твоё право конечно. удачи.

просто Феррари 2011 года только Алонсо вытягивал, а Масса уступал по темпу и напарнику и тем более Хэмильтону. Так что просто ездой в своём темпе Масса уже уничтожал гонку Льюису.

Прокол колеса крылом это конечно талант, а не рандом. А почему бы не процитировать, если ты задал вопрос на который я давал уже комментарий?

но у Массы не было того, что было у Алонсо и Феттеля - титулы. так что провал Феттеля ещё более грандиозен. титулы они как "корочки", сначала ты работаешь на них, а потом они на тебя.