Moged

а я не посмеялся. Будем мерятся образованиями??? Кстати в Бауманке много направлений, включая электронику.

А использовал ли он мегаталант???? По моему мнению машины в 94 были полное говно после того что с ними сделали. Поэтому ехать на 5й передаче было не в пример легче и точнее чем на полную катушку. Посмотрите на современные покруговки - более менее плавные. А теперь на покруговку МШ до 1го пита - рваная как грелка после тузика. все??? я промолчу про такой перевод

был бы он таким, то не остался бы с одной 5й передачей

не имея графика момента мотора все рассуждения на данную тему - беспочвенны.

Я лично сомневаюсь в их наличии, т.к. это возможный пройгрыш по времени. Излишний износ резины тут не причем, т.к. большему цс-ускорению не откуда взяться (если конечно не предположить глупость, что другие ехали не на пределе шин). Возможно при их использовании потом была какая-то выгода на прямой за счет большей скорости выхода. Но думаю такой маневр был выгоден в 1-2 поворотах. без помощей??? Кстати на 5й передаче ехать на порядок проще.

- а гдэ ты видэл такой синхрафазатрон? - а гдэ ты видэл нэ такой синхрафазатрон? (с)

Тут ты абсолютно прав. Кроме того нужно добавить, что ему еще и повезло с именно пятой передачей и сходами и проблемами основных соперников.

Однако "шумафобы" тоже не могут предоставить достойной теории кроме теории всемирного заговора.

да никакую. Эти два варианта - прерогатива непорченных авто.

Ну почему? Вполне могли придумать. Ведь первая реакция грамотного человека - "Этого не может быть!". Это потом мысли "но ведь было" превращаются в "Значит появились другие передачи". Я не думаю, что кто-то в АМС сидел и прокручивал покадрово онбоарды и делал прикидочные расчеты. А брать в расчет их "опыт".......это просто лол.

Я так и не понял, что тебя не устраивает? Редуктор, проработавший 2 часа??? Ведь поломка коробки не была механической. Фактически железо коробки было целым. Проблема была в гидравлике, что привело к тому, что гидроприводу банально не хватило давления на смену передачи. Поэтому замкнутой осталась только 5я. По этой причине доводы о том, что передачи появились потом - надуманы.

Шумахер ездит в 2 педали, манипулируя динамическим весом. Возможно отсюда все и идет. Кстати а МШ часто в шикане показывали? да. зато он может тупо жать на гашетку не боясь перебрать с газом. Получаем некую разновидность ТК. На ранней стадии выхода из поворота скорее всего и пройгрыша никакого не было. я не видел таких заявлений, поэтому не могу их комментировать....

Вспышки могут появляться и при торможении двигателем. Когда рассматривался этот вопрос, то выкладывался ролик где Алонсо гоняет чистый двиг на стенде и видно пламя, без всяких переключений Умолчу про сцепление, т.к. оно не использовалось. выскажусь по поводу разгона. 1) Разница в передаточных отношениях на машинах ф-1 не столь велика 2) на выходе из медленных поворотов, где поидее должны быть максимальные потери, пилоты не открывают газ полностью, а вот МШ вполне мог себе это позволить, пользуясь недостатком момента.

Ну так не сразу же запретили насколько я помню, дали время оклематься и подготовить другой мотор.

Т.е. приказ выбросить двигатель на помойку это нормально???

ну я там не матмодель строил, а анализировал два онборда с применением математики и физики. Меня кстати тогда ввергло в ступор замечание Коли, что это не канает в качестве аргумента, т.к. из оппонентов никто не может ее проверить Кстати в этом плане барса-94 неплохой тренажер на тему "Технико-физический анализ гонки на основании записи трансляции гонки и обрывочных сведений о технике того времени". К сожалению у меня нету времени на подготовку полноценных исходных данных. Хотя было бы интересно.

И что??? только при этом проходимая дистанция возрастает также в 2-3 раза. Поясню на примере. Пусть на ГП = 600км нужно 2 комплекта гаек (по 4шт) на машину. Получаем что каждая гайка способна пройти 300км. Но тут появляешься ты и говоришь что машин то две. Однако две машины за ГП пройдут уже 1200км истратив соответственно в 2 раза больше гаек, т.е. 4 комплекта. Следовательно каждая гайка отходит опятьже 1200/4 = 300км. Следовательно считая суммарный километраж нам пофигу на то, одновременно едут болиды или нет. в каждой гонке на каждой машине???

При чем тут одна машина? Мы километраж считатем. Есть комплект из четырех гаек на машину (т.е. те которые используются одновременно). По-мосли таких комплектов должно быть 1000/4=250 Суммарно машины команды за сезон накатывают 50000 км. Неважно вместе или по отдельности. Следовательно одна гайка проходит 50000/250=200 км. Вопрос: во время гонки меняют гайки???

вот и я про тоже

Не ищи. Это Мосли сказал в интервью. У меня поэтому это и вызвало вопрос, т.к. непонятно, почему при уменьшении годового километража расход гаек растет (раньше была цифра в 400-500 гаек), причем, судя по цифрам, гайки меняются в течении гонки. А также вызывает вопрос, что за легкий такой сплав, который удорожает стоимость гайки в 10 раз.

Бюджеты команд открыты настолько, насколько они попадают в прессу - общие цифры по направлениям доходов и расходов и не более, т.е. достаточно маленькая детализация Кроме того множество контрактных обязательств являются коммерческой тайной и всем приходится гадать сколько получает тот или иной пилот или сколько платит спонсор. К тому же бюджет и финансовая отчетность (вот там мы можем узнать про гайки) - это совсем разные вещи, и доступ глава общественной организации к такой отчетности имеет не больший чем любой другой человек, не относящийся к руководству (возможно и акционерам) компании и налоговым органам.

1. я и сейчас не верю 2. в 900 или 1100 я бы поверил охотнее 3. Их на каждом пите меняют и на выброс? 4. Чтож это за чудо сплав??? Или это ушлые америкосы впихивают наш 1420 за дикие деньги? 100-200 баксов более реальная цена. 5. И он знает стоимость каждой гайки в болиде каждой команды???

Помоему 80-90 млн.

слабо верится 1000 гаек (какое круглое число) - это 250 комплектов в год машина на ГП проезжает около 10000 км + 30000 км тестов на команду. Итого 50000 км на команду. Получаем, что гайка ходит менее 200 км, что меньше дистанции гонки. Цена легкой гайки тоже вызывает сомнение. Уж не знаю из чего она должна была сделана на такие деньги. Да и откуда у Мосли такая информированность о стоимости каждой гайки у каждой команды???

9и 10 строчка в КК, которые останутся без владельцев.