Moged

Администрация
  • Число публикаций

    17 504
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    11

Весь контент пользователя Moged

  1. 12 дней назад в личке мы вроде поставили точку в данном вопросе. Что изменилось за это время???
  2. Тема для общения редакторов. Будет скрыта после открытия паддока.
  3. С 3й командой можно бороться только за 3 место и проиграть став 4ми, но никак не бороться за 4 место
  4. #55 Carlos Sainz | Карлос Сайнс Дата рождения: 1 сентября 1994 г. Национальность: Испания Команда: McLaren Карлос в интернете
  5. Я навсякий вынес этот момент из под ката
  6. Хех, ничёсе условия жесткие...
  7. Ну и без ката оставлять в прикрепляшке тоже нельзя было. Народ через неделю вешаться бы стал
  8. Прикрепил и запрятал под кат эту простыню текста
  9. Шутка, да? Пошутил он, блин... А я всю машину обсмотрел ища на ней то, что напоминает всем известный зонтик
  10. Не договорились, бывает. Я так понимаю, что не смогли перенести разовую акцию в глобальное сотрудничество. Ну или вдруг Кола захотела видеть Мак красным...
  11. Зонтики - да. А корпорация Амбрелла - одна такая
  12. Какое отношение знак радиактивности имеет к Амбрелле?
  13. да, ну тут я скорее на прошлый год ориентировался
  14. ааа, ну сей момент я проморгал. Каюсь (вру конечно, еще бы я за красными следил) С другой стороны ну стал ФМ титульником. Это что-то для Ферров сильно поменяло?
  15. McFIA "к" при произношеннии проглатывать
  16. Решают вкорячить просто Фанту или Фанту Ванилла?
  17. Титульник - это тот который в названии, что следует из названия "титульный" А то что Ферры так называют ФМ по старой памяти - ну это конечно их дело. Но титульным по своей сути это его не делает. Да и суть не в том, есть этот титульный или нет, а в объеме бюджета команды. Повторюсь, наличие титульника не является чем-то необходимым и гарантирующим что-то.
  18. Суда по сайту команды уже все. Зато там есть Кока-Кола...
  19. Отсутствие титульника никак не мешает Феррари выигрывать гонки, а наличие титульника никак не помогло Вильямсу закончить прошлый сезон не на последнем месте
  20. Чет форма у гонщиков какая-то... синяя очень
  21. Продолжение темы о пилоте Архивная тема: Дженсон Баттон Дженсон Александр Лионс Баттон родился 19 января 1980 года в Соммерсетте (Англия). Его отец, Джон Баттон, в 70х годах прошлого столетия был известным английским гонщиком по прозвищу «Колорадский жук», которое получил из-за своей машины - Volkswagen Beetle. Мама Дженсона Симон Лионс и он младший ребенок в семье. Вскоре после рождения Дженсона родители развелись и его воспитанием занимались, в основном, три старшие сестры. На восьмилетие Джон подарил сыну карт на котором Дженсон начал выигрывать все, что можно было выиграть. Трехкратный (1990-1992) победитель Английского Чемпионата по картингу среди юниоров, в сезоне 1991 года показавший феноменальный результат - 34 победы из 34 возможных. На протяжении следующих четырех лет Дженсон буквально не сходит с подиума, - победитель открытого чемпионата Великобритании в 1993 года. В 1994-1995 выступал в чемпионате Италии, который выиграл в 1995 году. Также в 1995 году стал вице-чемпионом мира. В 1996 году Баттон занял 5 место в чемпионате Европы, стал третьим в американском чемпионате и Кубке мира в Японии, а в 1997 году стал чемпионом Европы и выиграл Кубок памяти Айртона Сенны. В 1998-ом британец перешел в Формулу Ford, где стал чемпионом Великобритании и вице-чемпионом Европы, в 1999-ом - в Формулу 3 и, заняв 3е место, был признан лучшим новичком сезона. В 2000 году Баттон дебютировал, в составе команды Френка Вильямса, на Гран При Австралии. Заняв 21 место в квалификации, во время гонки он сумел выйти на шестое место, но на 46-м круге сошел с трассы из-за отказа двигателя. Однако уже на следующей гонке в Бразилии, Дженсон набрал свои первые очки. Лучшее место на старте – Р3 в Бельгии. Кроме того британец заработал очки в шести этапах с лучшим результатом 4 место (Гран При Германии) и занял 8 место в чемпионате. Сезон 2004 года получился одним из самых удачных в карьере Дженсона - 10 подиумов в сезоне, поул в Имоле и итоговое третье место по итогам чемпионата - впереди только, Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло, пилоты непобедимой,в том году, Ferrari. Невероятно, но первой победы в Формуле1 талантливому автогонщику пришлось ждать шесть лет. Чемпионат 2006 года начался для Honda со сплошных разочарований, но уже во второй половине сезона, на Гран При Венгрии, Дженсон одержал свою первую победу в карьере. Стартуя с 14-ого места из-за штрафа за замену двигателя, Баттон продемонстрировал безупречное пилотирование машины в сложных погодных условиях, что позволило ему подняться на верхнюю ступень пьедестала почета. Эта победа стала отправной точной для развития дальнейшего успеха – во всех оставшихся гонках сезона, англичанин набрал больше всех очков, опередив по этому показателю даже Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, которые боролись между собой за титул чемпиона мира. Чемпионаты 2007-2008 годов стали обескураживающими для Honda – команде так и не удалось подготовить быстрый и надежный болид и в конце 2008 года Honda объявила о немедленном уходе из спорта. Многие поспешили поставить крест на карьере Баттона. Однако японскую команду выкупил на тот момент технический директор «конюшни» Росс Браун и Дженсон Баттон получил контракт с вновь созданной командой Brawn GP. На Гран При Австралии 2009 года Дженсон заработал для команды первый поул и вторую для себя победу. Одержав победы в шести из семи первых Гран При, Баттон досрочно завоевал титул чемпиона мира в предпоследней гонке на Гран При Бразилии. После победы англичанин совершил поступок, которого мало кто от него ожидал. Дженсон заключил контракт с командой McLaren. Дебютант не ударил в грязь лицом и поддержал славные традиции команды. Удачи тебе, Дженсон!
  22. Я считаю иначе
  23. Да. Чего держать 6 несчастных тем на 2й странице?
  24. п.5.8 +1 балл