mViking

Мда, этот бред уже может потянуть на последнюю каплю. Пока что не верится, что они способны такое ввести.

Если, как пишут, «команда» Леклера (кстати, кто это? Тодты?) ушла Бинотто, то дела наши плохи. И даже хуже, чем были при прежних авторитарных и авторитетных пилотах, про которых в своё время писали, что тянут одеяло на себя, перетягивают внимание от команды и проч. ерунду. Нельзя допускать, чтобы подчинённые (а пилоты пусть и очень ценные, важные, нужные, «наконечники копья» и пр. и пр., но всё же подчинённые) имели больше влияния на высшее руководство, чем непосредственный руководитель самих подчинённых. В такой схеме никогда и ничто нормально работать не будет, и никто конкурентную и адекватную структуру выстроить не сможет. Пессимизм.

Многосерийность такого обещания начинает уже утомлять.

Лучше в оригинальной решётку наполнить. Но никому это не надо.

Так это не форума эволюция. Это формы болида относительно конкурентов эволюция.

Некорректно сформулировал, теперь придётся занудствовать) Считал показатели не ТД, а главных конструкторов. Во времена Форгьери это были понятия тождественные. Во времена Брауна/Бирна уже нет. Поэтому формально 6 КК у Бирна, а КК 2007 уже у Томазиса. Что конечно не отменяет огромного вклада Бирна в F2007, да как и в F2008 также.

Я 52 победы насчитал на машинах его постройки, но не суть. На его машинах взято больше всех КК (7) за нашу историю среди всех наших ТД. Больше всех поулов (63) и быстрых кругов (62). Второе место по титулам ЧМ (4), побед и подиумов (160). Grazie, Mauro!

О, хоть снова будет за кого там болеть.

и дополнительно для сомневающихся в нормальности манёвра Честейна прямая речь самого Хэмлина:

Клиенты могли и не душить СУ, либо делать это по собственному выбору. Вполне кто-то из четырёх мог рискнуть и, вероятно, это был Боттас.

Талант Ньюи не соответствует регламенту. Теперь и финансовому тоже.

gran premio de cocaína отличная конфигурация для городской трассы

Третий очень нужен, да. Он был нужен ещё несколько лет назад. А теперь, когда популярность чемпионата вроде как подросла, он необходим уже прямо вот сейчас.

Когда а руля стоит кудрявая копия Уитмарша вариантов кем стать и нет.

Было уже - Австралия’22

Прекрасный вариант

Шейн, кстати, едет эти выходные на ралли Новой Зеландии на Фабии в зачёте WRC2.

Удивительно правильное направление мысли для современных европейцев)

Отличная идея заменить стартовые места секундами на пите. Но что делать с сошедшими пилотами на последнем ГП сезона, которые не успели доехать до пита?

Печально остаться без Новой Зеландии

Для конкретного ответа надо работать в Ганасси а так Кристмас правильно написал, плюс индивидуальные особенности пилотажа гонщиков (ситуация Сенна-Прост, где один постоянно брал поулы, но в итоге выступали оба на уровне).

Неужели таки Пауэр?! Как-то даже не верится. Задел хороший, но его везучесть…

Уж в ВЕКе всяко пригодится.

Плюс сколько у него уже просиживания на лавке? Два года? Для ВЕКа хотя бы один стабильный пилот в экипаже критичен. Кто из них как поедет именно на прототипе LMH мы, конечно, пока не знаем, но до сих пор это качество не было сильной стороной ни одного из них. Это что касается именно состава одного экипажа. А с тем, что они прекрасно в ВЕК впишутся согласен.

Как бы не на одного Шарля.