Artemidon

По сути триал у семикратного напарника тоже выигран, причем в первом же сезоне. Карла спасает только победа при сходе Жоржа.

Угу, только Перес тоже может теперь не пропускать его без сопротивления, как несколькими кругами ранее, а отбирать драгоценные секунды, как у Карла.

Осталось отыграть еще 6 очков в последней гонке и гордо свалить, громко хлопнув дверью...

Федя зарешал... Бизонище.

Всё, Жорик, наконец, в высшей лиге обладателей побед и поулов. Теперь можно бороться за титул.

То, что с Карлом забодались - фигня, бывает. Но то, что Серёжу не пропустил - очень плохо, особенное перед следующим сезоном, когда помощь партнера будет крайне важной.

Еще обязательно сутки вымачивают в крови малайзийских девственниц...

А если бы ему зимнюю резину "Кама" поставили, он тоже должен был на скилле адаптироваться и финишировать первым? Ни на какие вопросы это не дает ответы, пока мы не узнаем, как в подобных условиях проехали бы другие пилоты.

Похоже есть только одно решение и имя ему - Испания-2016.

То есть Жоржику нужно как в Мексике поступать, если прима будет действовать по принципу - "или ты сваливаешь на обочину и меня пропускаешь или мы столкнёмся"? Если опять такое повторится, то оратор сверху прав - титула в 2023 не будет ибо Жорж сгибается под давлением авторитета Карла. Росберг в таких ситуациях не давал слабину, даже если это приводило к столкновениям. В результате забрал титул у примы.

Трасса похожа на Австрию, где были абсолютно такие же проблемы - моментальное сжирание резины, буквально за несколько кругов.

Тут можно и от обратного рассмотреть. В чемпе из 3 гонок, если ты проиграешь всего одну, то больше права на ошибку не будет. А в чемпе из 9 гонок есть аж 3 возможности сфейлиться. Приведу гипотетический пример - имеется космовоз, который невероятно надежен и привозит по секунде с круга на всех трассах, кроме городских, где он превращается в середняка. В результате. если в чемпионате из 20 гонок будет 4 городских, то космовоз возьмет 80% побед. А в чемпионате из 16 гонок только 75%.

Я правильно понимаю, это свидетельствует о крайне низком уровне сцепления с трассой у машин Наскар для движков такой мощности?

Ферни уже не стесняется, обкладывает Альпин приборами таких размеров, что аж удивительно...

Ну, посмотри на дату моей регистрации на этом форуме... Ни о каких "разных вещах" мы не говорили. Я указал на ошибку в твоих картинках, а ты в ответ приступил к бессмысленной словесной эквилибристике.

Я про ситуацию на конец сезона говорю. Сейчас считать проценты действительно нет смысла. С чего ты вообще взял, что у меня горит от него? Он один из моих любимчиков. Понятно, по существу ничего. А насчет маменьки - это конечно сильно. Боюсь, это ты мне в сыновья годишься. Я Формулу с начала 90-х смотрю.

Именно. А виноват во всём кот Шрёдингера.

Это важно, поскольку считается еще процент эффективности. Набрать 350 очков из 400 намного круче, чем 400 из 600. Поэтому процентный рекорд Феттеля 2013 года устоит в любом случае. Аналогично с процентом побед. Хоть у Макса их 14, но он не сможет дотянуться до рекорда Аскари в 75% побед (6 из 8 гонок), даже если выиграет оставшиеся 2.

Ничего не делать. Я просто указал, что в обеих твоих картинках ошибка в подсчете очков, из-за чего и процент неправильно посчитан. А ты начал выделываться. И что ты мне хочешь подсказать? Да, Макс набрал 416 из 536 доступных на сей момент. К концу сезона будет доступно 596, а сколько наберет Макс пока неизвестно.

Лучше сам попроси учебник по математике. Наибольшее количество очков за сезон - 22*26+3*8=596.

У всех составителей табличек проблемы с арифметикой? 20*26+2*8=536

Неправильная табличка, разыграно только 536 очков, 3 спринта еще не было.

Ключевое решение было - старт на софте.

Опять не хотят дарить победу Карлу...

Многое будет зависеть от реакции и трекшн.