Artemidon

Да ему просто реально стало жаль Шарля. Решил немного развлечь человека...

Тревожно становится. Мерсы всего в 30 очках. Можно потерять 2 место.

Однозначно. Затмили даже Макса. Это гениально.

Невероятное хладнокровие. Накосячил и тут же исправил.

Прям проклятие какое-то повесили на человека... Жуть.

Я не понял. Подиум сохранится такой же как и во Франции?

А где-то в одной из параллельных Вселенных, где Феррари и Леклер не лажают, у Шарля уже примерно 280 очков и он очков на 70 опережает Макса. Правда, в таком случае могут существовать Вселенные, где Ферстаппен не сходит в Бахрене и Австралии, а в Англии не наезжает на обломок. В этом случае у него было бы уже за 300 очков, а преимущество над Леклером стало двукратным.

Именно. Я бы сравнил соотношение сил в пелетоне примерно с сезоном 2001. Только в роли Маков и Вил выступают Быки и Мерсы. То есть у Феррари есть стабильный перевес в пару десятых на большинстве трасс, нужно просто его реализовать.Разумеется, необходимо чтобы Шарль выполнил работу Михаэля за баранкой, а текущий мостик - работу Тодта и Брауна. Вот с этим пока проблемы...

На самом деле у Феррари такая скорость, что стоит им перестать дурака валять и оба титула смогут досрочно взять. Машина намного быстрее быков в квале, а после устранения проблем с износом - стала быстрее еще и в гонке. Причем практически на любых трассах, включая любимый быками А1. Самое удивительно, что износ резины у красных стал самым низким в пелетоне, не удивлюсь, если Сайнс смог бы сегодня доехать на 3 и даже оторваться.

Ну шо? Можно уже менять Сайнса? А то он какой-то не фартовый...

Ну что ж. за 2 гонки отыграли 11 очков в ЛЗ и 20 очков в КК. Осталось отыграть 38 и 56 соответственно. Учитывая, что болид реально быстрее, чем у быков, за 6-7 гонок догонят.

Ну, теперь понятно, откуда такая скорость. Опять Феррари пошли ва-банк. Интересно, Шарль доедет?

Ну не сравнивай. Заехал тогда Миша на влажный поребрик. Условия были влажные и переменчивые.

Сынуля понемногу набирается опыта. Как только (если) начнет Мага делать, можно и попросить в Феррари.

Дык ошибки и возникают когда едешь на пределе. А когда на 95%, то никаких проблем.

Герой спринта, однозначно. Практически отыграл провальную квалу.

Возможен еще такой момент - чем легче машина, тем лучше едут Феррари относительно Редбул, поскольку шасси лучше нагружает резину. В квалификационном темпе без топлива они почти все поулы забирают, а вот на загруженной машине ситуация уже обратная. Может именно поэтому в конце спринта Шарль начал подъезжать.

А зачем в конце отвечать? Отрыв был комфортный, очков за БК не дают.

Или просто сбавил темп?

Отыграли 1 очко в КК

В том то и дело, что понятие "откровенно широко" нельзя занести в регламент. Но и текущая ситуация тоже никуда не годится. В идеале нужно такие повороты конфигурировать, чтобы выезжать за пределы трассы или срезать было невыгодно гонщику из-за потери времени или повреждения покрышек. P.S. Ну или вообще "забить" на расширение траектории. Были же времена, когда траектория прохождения болидами первого поворота в Австрии или Бельгии проходила чуть ли в нескольких метрах от трассы.

Ну и бредовая ситуация. По вине стюардов, которые не выполнили свои обязанности, крайним оказывается гонщик. Он лишается возможности пройти еще один круг (поскольку уверен, что уже прошел дальше), тратит свои силы, ресурс машины и драгоценные 2 комплекта софта в 3 сессии. А в итоге стюарды вместо того, чтобы наказать себя за нерасторопность, наказывают гонщика задним числом.

Там прибор скорее всего стоит, на глаз никто не судит. Миллиметр левее - бан, правее - поул.

На повторе была филигранная ювелирка - краешком покрышки удержался на линии.

Учитывая, что тройка лидеров в 1 десятой поместилась, проиграть целых 4 - это пропасть. Тут либо проблема с машиной, либо трасса совсем не подходит Сереже.