sauber11

Пике чемпион , ура ! Буэми , будет еще шанс , не плачь. Берд молодец , но Вентури жалко дважды из-за первой и последней гонки сезона. 2 отнятые победы - надеюсь на их самовозку во втором сезоне , технологии у них есть.

Я был уверен что такой болельщик как ты не пропустил одной гонки ))) Какой холодный душ... разбитое сердце... потерянная вера в человечество... Если что спрашивай, так много рассказывать. Наслаждайся и не делай выводы по одной гонке , квала была лотерейной , трасса одна из самых худших в сезоне из-за своей узости.

Не все потеряно , дождь , аварии\пейскар , обгоны ( особенно если трасса не подсохнет , где Симона и Фонтана будет начинать тормозить, и где Вернь и Пике). Но самое главное в этой серии на пит-стопе 5 позиций отыграть как делать нечего. Главное чтобы Буэми на старте позиции не отыграл , а желательно немного и уступил, т.е. чтобы лидеры Пике и Буэми шли в одном паровозике ( чтобы Буэми сложно было взять БК и чтобы он набрал очков 6-8 , а не 12-15. Тогда малому нужно будет до 8-10 места прорываться, а не в топ5). Но вообще Буэми будет достойным чемпионом , просто это как Феттель-Алонсо в 2010. Буэми со своей самовозкой еще возьмет несколько титулов легко , для Пике и его многолетнего контракта с некст-ИВ это возможно первый и последний шанс взять чемпионство.

Ситроен провел секретный тесты с Вирджин , присоединится к чемпионату под брендом DS ( стильные машинки ситроен) http://www.worldcarfans.com/115052894478/citroen-secretly-ran-formula-e-test-teaming-up-virgin Тесты прошли 11 мая во Франции , пилот по развитию Ситроена тестировал новые технологии для серии , такие как коробка передач с одной ступенью или вариатор. Хотя вариатор сейчас запрещен многие команды просят разрешить эту опцию на будущее. Пока технический директор команды все отрицает, заявляю что Вирджин планирует расшириться до 2 команд во втором сезоне. Обьявление о контракте должно состояться в Лондоне на финале серии , где будет присутствовать Ричард Бренсон.

Да , Амброзио и Драгон все лучше и лучше выступает . К Амброзио неоднозначное отношение , быстрым пилотом его никогда не считал , но в отличие от Сенны\ Альгуэрсуари\ Пика и подобных бельгиец вполне выступает на уровне Бёрда\Пике\Буэми , т.е. пилотов с более высокой репутацией в автоспорте. Пока подожду с выводами. Только посмотрел гонку в записи (результаты уже знал ) , рад что команда Трулли наконец-то прибавила ( я был в шоке от поула) и что Вентури набрала очки двумя болидами. Главное что Граззи влепили дисквалу, сразу поднялось настроение и чемпионату дополнительная интрига. На самом деле неоднозначная реакция , с одной стороны Буэми сказал что победа Лукаса , т.е. он победил бы и без читерства ( да и не верю что Абты вдруг решили хитрить когда они и так справлялись нормально) , с другой фраза Лукаса надерем некоторым Пике и Буэми зады хамовата , и поделом ему. Кто победит в чемпионате тот и заслужил. На Москву еще не брали билеты , но буду обязательно.

Формула Е конечно зрелищнее Формулы 1 , но это еще не ГП2 ) Тяжело было в 2 окна смотреть. Монако ожидаемо скучной вышла минус завал на старте ( в котором виноват уж точно не Сенна , а Абт или тот , благодаря кому Даниэль полетел в стену - борьба в первом повороте) . Буэми заслуженно победил , первый пилот с двумя победами в серии ( а я уже ждал первой победы Верня или Спида). Трио на подиуме и разыграет титул , хорошо что швейцарец подтянулся по очкам.

Классно Пике прошелся по Ди Граззи , немного нагло ( особенно смешок) , но ведь все чистая правда. Полностью на его стороне. Пике - он меня блокировал, я потерял минимум 3 десятых. При этом сам Ди Граззи постоянно бегает жаловаться стюартам на траффик (примечание - потому что хозяин чемпионата его хороший друг). Журналистка - у вас острое соперничество , вы вместе выступаете со временем картинга. Пике - нету соперничества , я побеждал его во всех чемпионатах, где мы участвовали вместе( формула3,гп2,место в формуле1 в рено из под носа - всему миру понятно что Пике быстрее как пилот) . В этом чемпионате он подольше ( он вообще по-честному должен был все тесты пропустить т.к. уже давно работал с болидом при доводке) , но я догоню. Журналистка - т.е. не возникает вопроса кто из вас двоих лучший пилот? Пике - хаха иронично , это даже не обсуждается.

Ди Граззи продлил контракт с АБТ на 2016 http://www.autosport.com/news/report.php/id/118829 Ситроен может начать сотрудничать с командой Вирджин со следующего сезона http://www.autosport.com/news/report.php/id/118828

Хорошее замечание , даже нечего возразить (как фанату серии). :good:

Не претендую на знатока со 100% правильным ответом , но думаю из-за маленького крутящего момента http://en.wikipedia.org/wiki/Spark-Renault_SRT_01E [ The motor weighs 26 kg and produces a maximum of 270 bhp with 140Nm of instant torque ] разгон в горку будет очень сильно расходовать батарею. Вообще много интересных новостей про серию то там , то здесь. К примеру Агаг сказал что в 2-4 сезонах будем увеличивать мощность\скорость в гонках , а в 5 сезон, когда перейдем с 2 болидов на гонку с одним без пит-стопов вернемся к мощности первого\первых сезонов. Если так, то 5 сезон обещает быть самым унылым - убрать достаточно зрелищные и вносящие суматоху в гонки пит-стопы и еще резко занизить скорость ))) Не знаю на что они надеются. И кажется Андретти сказал, что чтобы пройти гонку с одним болидом придется создавать новое шасси с полным приводом, чтобы можно было восстанавливать энергию на торможении с передних колес тоже .[ Andretti Formula E team principal Roger Griffiths said that the shift to one-car races would require "a complete change". "You'd probably need a car with four-wheel-drive, so you could harvest off the front axle, for example," he explained.] Если так, то можно будет компенсировать планы Агага на 5 сезон , т.к. полноприводный болид должен быть заметно быстрее . А вообще бы почитать регламент , к примеру есть возможность сделать 2 мотора на каждое из задних колес , свою версию трекшн-контроля и.т.п. И небольшой оффтоп , но к 3 сезону серии 2016-2017 должен заработать завод Теслы совместно с Панасоником в Неваде ( Gigafactory). Если все пройдет по плану и компания реально сможет выпустить свою модель Тесла3 за 30.000-35.000 долларов то это будет прорыв в сфере электромобилей. От их\теслы успеха серия зависит куда больше на самом деле , чем от самой себя и своего основного спонсора\поставщика и лидера в продажах электромобилей рено\ниссан. Т.к. от их +20% к продажам электромобилей ни холодно , ни жарко. Ну будет через 5 лет не 1% , а 2% рынка электромобилей от числа проданных машин. Только Тесла. PS. В Фан Бусте проголосовал за Пике , т.к. он в борьбе за титул, находился в топ3 в голосовании ( я не понимаю людей , который отдают голос в пустую - типа я проголосовал за Трулли зная , что ему фанбуст не светит. Т.е. ты затратил усилия и получил 0 результат , более того ты знал что так будет... На мой взгляд лучше посмотреть на топ5 в голосовалке и отдать голос наиболее приятному тебе из них пилоту), но главное - Пике как и Берд с Простом хорошо экономит заряд , т.е. ты знаешь что он сможет воспользоваться твоим фанбустом по полной.

На форуме автоспорта дали 2 интересные ссылки: http://www.formulaezone.com/?p=1908 В следующем сезоне увеличат мощность в гонках , и так образом уменьшает пользу от фанбуста. 2014-15: normal power limit 150kW; FanBoost 180kW 200 л.с. против 240 при фанбусте и в квалах. 2015-16: normal power limit 170kW; FanBoost 180kW 228 л.с. против 240 л.с. 2016-17: normal power limit 200kW; FanBoost 250kW 260 л.с. против 335 л.с. Пике ведет переговоры с Вирджин о переходе в следующем сезоне на место Хайме http://current-e.com/chatter/piquet-linked-to-virgin-drive/ Примечательно что в статье написано, что командам запрещено использовать своих действующих пилотов на тестах. Интересно в чем суть этого правила, его польза.

Названы даты предсезонных тестов с уже новыми двигателями http://italiaracing.net/newsint.aspx?id=53295&cat=77 Donington - 10/11 августа Donington - 17/18 aвгуста Donington - 24/25 aвгуста

Племяш это как Дед Мороз, пока молодой и глупый ты веришь в него, радуешься его появлению и ждешь от него подарков, когда взрослеешь чувствуешь себя одураченным . Хотя это была, кажется, самая скучная гонка серии за сезон, насколько же она была все равно интересная и насколько меня чуть не стошнило впервые от сегодняшней гонки ф1. 15 пилотов, как в вымирающих сериях младших формул ( типа британской или немецкой ф3 перед закрытием) , мерседес в секунде от преследователей( даже Арт или Карлин так не доминировали) и Арни, как показатель того что гонки превратились в ток-шоу. Можете издеваться над фан-бустом ( кстати, хватит его уже выкидывать на племяша как в мусорку, и Верню тоже не давайте- он и без этого заряд батареек сжирает раньше положенного), но в формуле Е настоящие гонки. Я буду в шоке если Прост станет чемпионом. Да, дамс самовоз и все такое, но Прост а не Буэми... Будет очень неожиданно, но все лучше чем тест-пилот серии Ди граззи. Верю в Пике и Берда. И удивлен что Вирджин и Андретти не уступают дамсу и ауди как команды.

Две свежие новости, касающиеся электромобилей и моей веры в них. Goodyear подготовил концепт шины, способной заряжать электромобиль http://www.kolesa.ru...obil-2015-03-07 Новость о том , что технологии развиваются в разных направлениях. Революция. Renault Zoe стал «дальнобойнее» . Эта новость уже об эволюции http://www.zr.ru/eve...al-dalnobojnee/ Любопытная вырезка Это то , что организаторы и мы ждем от второго сезона серии. Каждые 10% важны и будут заметны.

1) Откуда мы можем знать наверняка что сейчас есть пик развития батарей и.т.п.? Каждый год появляются какие-то новые технологии: аккумуляторы, зашитые\объединенные с кузовом машины - вот где сразу сотню кг отыграть можно , беспроводные зарядки, даже нынешние технологии развиваются - ниссан Лиф с прошлым обновлением прибавил в автономности ( немного , процентов 10%) , снизив цену на 1\4 или больше. Скорость зарядки от кабелей тоже понемногу увеличивается. Каждый год презентуют множество новых электромобилей - вряд ли это происходило было если электромобили были тупиковой ветвью эволюции. Недавно услышал о холодном ядерном синтезе. Оказалось скорее всего фальсификацией , но будь это правда ( а такая технология может возникнуть ниоткуда) скепсис бы резко уменьшился. Никогда не знаешь что изобретут завтра. 2) Они медленные только по максимальной скорости, разгон до 100 у большинства электромобилей от 8-10 секунд, что более чем достаточно. Они дешевеют и не так уж и дороги. И про ненадежность тоже не согласен , если не брать возгорания машин Теслы электромобили вполне способны пройти пару сотен тысяч км до замены аккумуляторной батареи - где-то читал про такси-электромобиль с таким пробегом. Малый пробег , особенно по морозу - это да ,беда. Но тут пункт№1 - не известно где будут технологии лет через 5. Знаком , около процента или десятой процента для электромобилей. Для гибридов не помню , но тоже пока мало. Но я не согласен что доля падает , она скорее растет не так быстро как хотелось\ожидалось. Очень много ждут\ждали от Китая. Причем здесь грузовики - понятное дело при их массе понадобились бы огромные батареи , которые стоили состояние. Наоборот - батареи\электромобили это решение для небольшим транспортных средств - если не ошибаюсь большинство продаваемых скутеров в китае электрические. И опять же , я никогда не писал про рентабельность. Я знаю что экономия на бензине едва ли отобьет лишние деньги , потраченные на электромобиль. И проблема глобального потепления меня тоже не волнует. Я пишу о том, что сейчас заходя в магазин люди скорее купять ниссан теану 2.5 литра вместо ниссана лифа , и еще сэкономят. Лет через 5 у ниссана теаны будет уже стоять литровый 3-х цилиндровый турбомоторчик , а лиф еще немного прибавит по всем показателям+заметно увеличится количество заправок для электромобилей и выбор покупки автомобиля будет уже не таким однозначным. P.s. скорее уж упавшая цена на нефть подкосит электромобили чем технологии. Т.к. Карлос Гон в каждой своей речи делал упор на то,что цена на нефть неуклонно растет.

Меня вполне устраивают действующие технологии , мне не так важны прототипы и ноу-хау. Многое решит второй сезон , в каком направлении и темпе будет развиваться чемпионат. Например мне хочется чтобы болиды подзаряжались во время гонки ( все равно по проводам по действующим\старым технологиям в боксах или беспроводная зарядка в движении) , в этом сезоне я реально расчитывал на 2 пит-стопа как обещали ранее ( на первом болиде стартовал, затем бросил его заряжать и сел на вторую машину , закончил гонку на болиде№1). Дело не в том, что это продлило бы гонки ( гонка всего полчаса , а было бы минут 45 - что лучше) , а в том, что появился бы тактический аспект в гонках. Ну и еще не нравится то, что Фанбуст никак не ограничен. Мне не нравится то, что если у пилота много болельщиков он всегда получит бонус. Нужно ввести правило 3 фанбуста за сезон для пилота максимум к примеру. Но это так , мысли в слух. В любом случае так, как прописан сейчас закон о выбросах CO2 в гражданских автомобилях и нормативы на будущие годы если их не изменят\отменят ( как льготы на дизельные машины недавно например) то 90% выпускаемых машин будут гибридами , а электромобили будут популярнее простых бензиновых автомобилей с литровыми моторчиками.

Я болею за сами технологии/успех чемпионата , мне электромобили очень интересны уже лет как 5. Симпатизирую Вентури в целом и Агури из-за Хонды. В личке очевидных симпатий нет , хочу увидеть победу в гонке Хайдфельда в Берлине. По тому , как складывается чемпионат : В КК все равно кто победит , Вирджин или ДАМС - одной удачи как небольшому коллективу , второй как лучшей команде молодежных серий . В личке болею больше остальных за Бёрда и против Граззи. Если Пике сможет побороться за титул то буду за него наравне с Сэмом.

Racecar Engineering‏@RacecarEngineer Five new power trains in season 2 of @FIAformulaE confirmed just now by Agag at #LCRC Пять новых моторов \ производителей двигателей во второй сезон серии - подтвердил Агаг.

вторая часть вчерашних тестов ))) http://italiaracing.net/notizia.asp?id=49343&cat=77 1 - Stephane Sarrazin - Venturi - 1'14"649 - 82 giri 2 - Sebastien Buemi - e.dams Renault - 1'14"806 - 38 3 - Nelson Piquet - China - 1'14"833 - 66 4 - Nick Heidfeld - Venturi - 1'14"841 - 57 5 - Jean-Eric Vergne - Andretti - 1'14"975 - 26 6 - Lucas Di Grassi - Audi Abt - 1'14"999 - 36 7 - Nicolas Prost - e.dams Renault - 1'15"056 - 44 8 - Sam Bird - Virgin - 1'15"369 - 62 9 - Antonio Felix Da Costa - Aguri - 1'15"426 - 60 10 - Karun Chandhok - Mahindra - 1'15"478 - 35 11 - Antonio Garcia - China - 1'15"562 - 68 12 - Jerome D'Ambrosio - Dragon - 1'15"571 - 57 13 - Jaime Alguersuari - Virgin - 1'15"674 - 48 14 - Bruno Senna - Mahindra - 1'15"700 - 71 15 - Jarno Trulli - Trulli - 1'16"303 - 85 16 - Oriol Servia - Dragon - 1'16"392 - 67 17 - Daniel Abt - Audi Abt - 1'17"584 - 28 18 - Michela Cerruti - Trulli - 1'17"636 - 71 19 - Matthew Brabham - Andretti - 1'18"772 - 12 20 - Salvador Duran - Aguri - 1'19"465 - 68 21 - Esteban Guerrieri - China - 1'20"562 - 5

результаты тестов ( трасса третьего этапа) http://italiaracing.net/notizia.asp?id=49338&cat=77 1 - Jean-Eric Vergne - Andretti - 1'14"975 - 26 giri 2 - Lucas Di Grassi - Audi Abt - 1'15"237 - 15 3 - Jaime Alguersuari - Virgin - 1'15"674 - 27 4 - Bruno Senna - Mahindra - 1'15"700 - 25 5 - Karun Chandhok - Mahindra - 1'16"089 - 19 6 - Jarno Trulli - Trulli - 1'16"303 - 42 7 - Stephane Sarrazin - Venturi - 1'17"384 - 47 8 - Sebastien Buemi - e.dams Renault - 1'17"517 - 19 9 - Daniel Abt - Audi Abt - 1'17"584 - 20 10 - Michela Cerruti - Trulli - 1'17"636 - 39 11 - Nelson Piquet - China - 1'17"764 - 30 12 - Nick Heidfeld - Venturi - 1'17"965 - 24 13 - Sam Bird - Virgin - 1'18"199 - 36 14 - Antonio Garcia - China - 1'18"274 - 39 15 - Jerome D'Ambrosio - Dragon - 1'18"336 - 26 16 - Nicolas Prost - e.dams Renault - 1'18"392 - 23 17 - Antonio Felix Da Costa - Aguri - 1'18"541 - 23 18 - Matthew Brabham - Andretti - 1'18"772 - 12 19 - Oriol Servia - Dragon - 1'19"083 - 34 20 - Salvador Duran - Aguri - 1'19"961 - 38

http://www.youtube.com/watch?v=-Bh2IVLWzDQ

Я так понял он получил 2 штрафа - первое быстро проехал по пит-лейну , на большей мощности , ну на пит-стопе его выпустили слишком рано ( там сколько-то времени пит-стоп минимальное время должен продлиться ради безопасности , чтобы наверняка все ремни проверили и закрепили) . Короче говоря - два штрафа и оба на пит-стопе, один пилот виноват , второй команда.

Больше всего огорчает не сход Верня ( очень жалко , так ярко дебютировал) и очередная неудача Хайдфельда ( в момент лидирования я решил что сошел с ума, Ник и победа) , а самое огорчение - очередной подиум Ди Граззи. Какой унылый пилот , всегда им был. И в гп2 так выступал , и сейчас. Едет-едет и приедет. Незаслуженная победа на первом этапе и вполне таким же вскоре мб и титул в этой серии. Не говоря о том сколько он тестировал эту машину и ему все же разрешили участвовать в чемпионате. Надеюсь его остановят,желательно не ДАМС .

Глянул гонку - хоть в повторе , зато сразу 2 раза ))) Очень ждал , люблю идею электромобиля, гонки понравились , огорчили только почти полные, но не переполненные трибуны. Т.к. это первая гонка , да еще в Китае надеялся будет больше людей , надеюсь никто не разочаровался и болельщики будут прибывать , а не наоборот. Еще не понял правила с пит-стопами , т.е. я вижу что они не сильно спешат ,т.к. есть какой-то лимит времени , раньше которых не выпускают из боксов ( и это правильно , т.к. борьба должна быть на трассе, а не кто быстрее вылезает из болидов). Но этот момент упустил , как и графику с "зарядкой" пока не до конца понял. Всегда по ряду причин шутливо стебал Хайдфельда и его болельщиков, никогда бы не подумал что буду так переживать за его упущенную победу, и за Вентури тоже. Победа скучного Ди Граззи совсем не в тему , Николя опозорил себя своим поступком. Я так понимаю машина Трулли не едет , если Ник сможет дать бой заводским Дамсу\рено и Абтам\ауди буду болеть за него и команду , тем более цвета болидов клёвые. В Сенну не верю ( один из фаворитов гонки, f1news - Лол), надеюсь Да Кошта на Агури сможет бороться хотя бы за подиумы ( на тестах и в квале команда выглядела как аутсайдер , увы. Но кто знает). А так в принципе сильно любимых гонщиков как и обратного нет , я за красивые гонки и борьбу - пока так и было. А , и еще по поводу технологий и как нужно было поступить Агагу от диванных мыслителей f1news. Про машину Теслы забудьте - Модэл С стоит 80.000 долларов даже в США , где машины стоят раза в 2 дешевле чем в Европе , компания на них почти ничего не зарабатывает, только вышла из минуса ( растет цена акций компании, это другое). Я это не к тому, что не верю в Теслу , как раз таки наоборот , Элон Макс мой бог , но его технология батарей пока уникальна и дорога для гонок. Не знаю , имело ли смысл вместо формулы Е сделать кузовные\прототипы гонки с электр. моторами , больше вес машин, но и больше запас батарей - возможно отдел маркетинга посчитал что формулы будут больше интересны зрителям. Я не верю что технология батарей сделает резкий шаг , хотя надеюсь , а вот беспроводная зарядка уже в 2015 может сильно помочь.