sauber11

Забавно читать релиз Да Косты , весьма сдержанный - понимает что дальше борьбы за очки не пролезет , увы . Очень рад что он остается в серии , жалко не удалось ему подписать контракт с Китайцами вместо Терви. Итого выходит состав сменился с Альгуэрсуари , Чандхока , Трулли и Спида/Пика/Сервии/и.т.п. на Терви, Фряйнса, Вильнева и Сильвестро с Бертоном. Обидно терять Трулли , который взял поул и почти подиум , но с другой стороны его команда явный аутсайдер и значения на чемпионат он не оказывает(2 очковых финиша на команду, в 2016 было бы еще хуже). Что касается остальных , то все кроме Спида ничего внятного не показали ( у Хайме был быстрый болид и относительно слабые результаты) , так что можно с уверенностью сказать что состав серии стал сильнее. Хотя опять же неизвестна форма Вильнева и что Фряйнс сможет показать на моторе первого сезона.

Если собрать лучшие времена на тестах ( с форума автоспорта) то вырисовывается более чем очевидная картина. ( . это десятая секунды) АБТ...ДАМС....Вирджин..Махиндра..Дракон-Вентури....Андретти-Агури- и наверное Трулли на старом моторе. Чайна неизвестно где , скорее рядом с Махиндрой или Драконом-Вентури, была бы слабее вернулась бы к спекам первого сезона, но думаю 15 дней тестов убедили что прогресс есть. 1) Lucas Di Grassi (ABT): 1'29''920 2) Daniel Abt (ABT): 1'30''250 3) Sebastien Buemi (DAMS) : 1'30''382 4) Sam Bird (Citroen DS Virgin): 1'30''451 5) Nicolas Prost (DAMS): 1'30''513 6) Bruno Senna (Mahindra): 1'30''670 7) Nick Heidfeld (Mahindra): 1'30''674 8) Jerome D'Ambrosio (Dragon): 1'30''860 9) Stephane Sarrazin (Venturi): 1'30''923 10) Jean Eric Vergne (DS Virgin): 1'30''997 11) Nathanael Berthon (Team Aguri): 1'31''185 12) Jaques Villeneuve (Venturi): 1'31''193 13) Loic Duval (Dragon): 1'31''259 14) Robin Frijns (Amlin Andretti): 1'31''434 15) Tom Dillmann (Team Aguri): 1'32''369 16) Salvador Duran (Team Aguri): 1'32''549 17) Stefano Coletti (Team Aguri): 1'32''573 18) Simona de Silvestro (Amlin Andretti): 1'33''180 19) Nelson Piquet Jr (NEXTEV China Racing): 1'33''679 20) Oliver Turvey (NEXTEV China Racing): 1'34''203

Любопытно , посмотрел тестовую гонку перед стартом сезона в Донингтоне, где сейчас проходят тесты. _http://www.youtube.com/watch?v=QQNrtmSnQ1I Пилоты в гонке ехали 1.39-1.41 , а сейчас на тестах по ощущениям 1.36-1.38, мб даже 1.34-1.35 ( это наверное на 170 квт мощности). Не знаю дело в настройках или в силовых установках второго сезона но прогресс есть заметный.

Да, сейчас это забавно выглядит.)) Тогда задавались мы вопросом почему, Андретти же не хуже Вирджина, но сейчас понятно что в мае Ситроены уже катали болид на тестах, а летом уже откатали все 15 дней тестов, тогда как непонятно смогли ли Андретти хоть день откатать - инфы нету. У Верня была эта инфа давно и выбор бежать был очевиден. Мои прогнозы Граззи против Буэми , по чистой скорости, в гонках мб Вирджины будут экономичнее, особенно Берд и даст бой за победу в паре гонок. Темная лошадка для меня - НекстИв , так как не факт что у них ведро. Махиндра чуть быстрее Драконов и Вентури, но это все максимум подиумы. Далее классика Агури и остальные. Не факт , на главной пишут что не тренили квалу. Если Пике катает 1.34 на 150 киловат мощности тогда дадут бой лидерам. Слишком много неизвестных , и трасса скоростная, и расход батарей не виден и.т.п. причин штук 10. Все, что мы поняли что у Трулли и Андретти большие проблемы и что Абт с Дамсом( но уже на словах) смогли и могли разменять 1.30 , а остальные не факт. Очень много технической инфы, непонятно какие схемы лучше - спасибо за статью с автоспорта плюс, стало чуть понятнее. Ключевое слово чуть, каждый хвалит свое болото. Надо ждать гонок ( я знаю, все так говорят - но в формуле1 после тестов картина понятнее).

видео с тестов

Джек Николлс, комментатор формулы Е о прошедших тестах http://www.electricautosport.com/2015/08/jack-nicholls-shares-thoughts-on-tests-and-new-powertrain-configurations/ У Махиндры и Вентури 4 передачи, у Рено 2 , у Абта 3, у Вирджина и НекстИв одна.

Силовые установки тогда уж , моторы+коробки передач + задняя подвеска, что вызвало у меня удивление.

Это очень хороший вопрос , в интервью Буэми сказал что прибавили во всем, болидом легче управлять, лучше тормозит и что он мог бы пройти круг на секунду быстрее, возможно даже войти в 1.29 http://www.motorsport.com/formula-e/news/buemi-breaks-donington-testing-lap-record . Но это всего секунда с весьма длинного круга , возможно Да Коста имел ввиду что 2 секунды - одна прогресс новой техники, и еще на секунду Махиндра лучше настраивает машину чем Агури. В любом случае перехвалил , но подождем продолжения тестов. Для Ларго - Буэми сегодня 1.31.050 и 1.31.083 на прошлогодних тестах в последний день. Еще пишут в твиттерах что у Абта, Вирджина и Дамса одна передача в коробке. Вот это поворот.

Мне очень понравилось как вы вчера сделали выводы по тестам в графе Вильнев , сегодня моя очередь. Чемпионский титул разыграют Буэми и Вильнев , Жак будет привозить напарнику по 1.5 секунды с круга, все очевидно. :dirol:

Махиндра добилась большого прогресса в работе с силовой установкой http://formulaspy.com/formula-e/formula-e-news/mahindra-make-big-steps-powertrain-development-season-two-17399 Крутящий момент на 20% больше, обороты электродвигателя выше на 2000, которые облегчили нагрузку на коробку передач и позволили сделать ее легче, болид вышел экономичнее на 2-3%. Выходит т.к. Хайдфельд проводил тесты с Вентури в межсезонье и ускакал в Махиндру у последней вышел болид лучше - тогда складывается логичная история, по цифрам так и есть. 20% больший крутящий момент от 140 НМ макларена это 168 НМ , Вентури заявили что добились 145 НМ. Огромная разница ( правда Вентури добилась на 3000 больше оборотов двигателя). А Пике сказал что сложно предположить кто впереди, но он ставит на Вирджин.

Некорректно , правильно одним пилотом. Машин у всех по две. Т.е. Дюран едет на болиде1, разряжает его и прыгая в болид2 продолжает тестироваться , тогда как у Сараззана и Вильнева одна машина вместо двух и после разрядки они курят бамбук.

Рад за Ника и Махиндру , но красный цвет ему не идет. Слишком яркий. ;) 1.31.0 на тестах Буэми показал в прошлом году, поглядим на прогресс ( Да Коста обещал 2 секунды с круга, вопрос только какой длины круга, привычной по гонкам минуты или полторы на тестах). По поводу двух команд , которые могут вернуться к движку макларена - одна это очевидно Трулли , которая пропустила все тесты и все хвалит свой движок для третьего сезона серии. Любопытно кто вторая , Китай или скорее всего Андретти. ЗЫ. Да, надеюсь Да Кошта подпишет контракт с Андретти и мы вновь увидим его в цветах Амлина. :heart: :heart: :heart:

пока так https://twitter.com/simply_formulaE Simply Formula E ‏@simply_formulaE 30 мин.30 минут назад Ник Хайдфельд проведет тесты в Донингтоне за Mahindra Racing! #FormulaE .@NickHeidfeld testet in #Donington für @MahindraRacing! @OliverTurvey für @NEXTEV_TCR. #FormulaE @FIAformulaE 4 ретвитов 0 избранных

Ну доигрались , модератор вернулся с выходных на работу. А вот и главная антипатия моя - Jane. Бан на неделю , пункт Ж.0.01. - открытое проявление неприязни великому чемпиону . Тоже в баню, см. пункт Ж.0.01. Хотя если по фразой не особо люблю имеется ввиду любишь, но мог бы любить сильнее тогда просто устное предупреждение, старайся, Жака можно и нужно любить особо! Пока что вы только все развлекаете меня колкими высказываниями о Жаке . штраф 10 баллов , пункт Ж.0.02. Жак не развлекает высказываниями, Жак раскрывает глаза ослепшим от политкорректности в формуле1. Забавно , думаю Жак разгромил всех в формуле 1 и стал чемпионом, тогда как кто-то смог одержать всего одну победу а формуле1, а кто-то и этого не смог и освободил место в команде Вентури великому чемпиону. Но мы отвлеклись - бан на месяц, пункт Ж 0.00 - сравнение чемпиона мира 97 с каким-либо пилотом не в его в пользу. Будет тебе 30 дней чтобы пересмотреть все гонки Жака и взглянуть иначе на его таланты.

Прекрасная новость про Вилльнева , и я надеюсь Ник подпишет контракт с Андретти. Очень жду тестов и начала сезона. С одной стороны у Жака агрессивный стиль езды и думаю в формуле-е такой нужен ( Пике, Верне),опыт тоже полезная вещь в серии. С другой стороны сколько этапов Жак будет входить в ритм и в Монако ф1 у него не очень хороший послужной список ( городская трасса). Именно по этой логике я очень жду Алекса Росси в серии , он в монако всегда блистает и вообще любит уличные трассы, 2 успешные американские команды в серии, а он все с формулой1 и индикаром заигрывает. Теперь хочу в понедельник узнать про быстрого напарника для Сенны чтобы у последнего слезы от сложности текли и он старался во всю - а то с Чандхоком выступать очень комфортно ему ( Айспорт, ХРТ, Махиндра). Даешь Да Косту и Кэрролла на подмену. У Вирджина сильнейший состав в серии теперь без вопросов , я думаю именно эта команда отнимет победу в КК у Дамса если сможет.

Амлин ушел к Андретти ( я так и предполагал) http://current-e.com...joins-andretti/ Голубые цвета спонсора перейдут к команде с тестов ( будем путаться наверное , интересно Агури станут бело-красными?). Подтвердили Симону пилотом , но не Верня - значит он и вправду ведет переговоры с Вирджин-Ситроеном. Вообще мне нравится как пока складывается движение в чемпионате. Что касается техники , нам очень повезло что Агури остался с маклареном и у нас будет точка отсчета по которой будет виден прогресс серии. Также не сразу было понятно , но нам также повезло и с тем, что батареи пока останутся прежними , т.к. поменяй они и батареи, и моторы было бы сложно понять за счет чего именно был достигнут прогресс. А так будет сравнивать моторы напрямую , хотя конечно фактор пилотов и команд тоже нужно будет учесть. По пилотам - хотелось бы хорошего второго пилота в Вирджин ( верю что Ситроен как и в wtcc будет самовозить), Верня или Марию Лопеза в напарники к Берду, и Вильнева или Хайдфельда в Вентури. Да Косте тоже желаю сильной команды , Андретти ему бы больше Махиндры подошла ( да и видеть его в цветах Амлина мы привыкли)

http://www.motorsport.com/formula-e/news/exclusive-ex-f1-duo-in-contention-for-mahindra-seat Да Коста , Ван дер Гарде, Адам Кэрролл и Джорджио Пантано все тестировались за Махиндру в прошлом месяце и соревнуются за право стать напарником Бруно Сенны. Кэрролл на 0.3 опередил Да Косту , который еще на 0.3 опередил Пантано . Кэрролл поразил всех на тестах своей скоростью и обратной связью, также он тестировался за Некст-ИВ \ Китай рейсинг и там тоже всех поразил на тестах. Но напарником Пике должен стать Тёрви , который пропустит тесты в Донингтоне из-за своих выступлений в Супер Джити. Напарника Сенны Махиндра должна назвать в понедельник на тестах. видео с тестов Сенны

Вентури моя любимая команда в серии , а Вильнев гонщик , по котому я очень скучаю и так сильно как за него в Бар и Заубере( откуда мой ник и регистрация на форуме) я переживал только за баттл Алонсо-Шуми в 2006. Если они обьединятся... я уже давно формулу1 смотрю краем глаза , а теперь и вовсе забью. Ник мне также симпатичен , но думаю у него просто другие планы на 2016 . Вряд ли проблема в деньгах или разругались с командой. http://www.gpupdate....-formula-e-car/ a team spokesperson described it as "just a friendly test". :( жаль , но команду все равно люблю

http://www.electricautosport.com/2015/07/first-look-at-venturis-electric-motor-for-formula-e-season-2/

Я думал над этим. Изначально я был согласен с Престоном \ Агури , мол мотор у макларена хороший, батарейка и расстояния те же = а т.к. в первом сезоне заряда оставалось впритык к концу гонки то толку от лишней мощности, заряда не хватит. Да и какой шанс у большинства команд серии кроме мб Ауди и Рено с Ситроеном превзойти макларен. Но потом сообразил , мотор макларена сделан для суперкара, у него ресурс сотня тысяч км или больше. А в формуле Е даже если один мотор будет на весь сезон ресурс ему нужен значительно меньше => больше возможностей для тюнинга? Не уверен что правила для бензиновых моторов переносятся на электрические. Да и уже понятно по сообщениям от Граззи и команды Вентури что их моторы заметно превосходят детище макларена, так что команда Агури делает хорошую мину при плохой игре . Наверное поэтому Да Коста давно уже ведет переговоры с другими командами тогда как 90% пилотов серии готовы остаться в своих командах , даже в Махиндре или Вентури. Т.к. есть вера в проект.

У Бертона его основной спонсор уже несколько лет greentech , альтернативная энергетика , ему первым вместо Граззи нужно было подписываться в серию ))) Уверен его подпишут , а вот Ланкастер кому нужен и есть ли у него спонсоры большой вопрос.

Предварительный календарь на второй сезон http://current-e.com/chatter/season-two-calendar-leaked/

Хороший сайт , надо почаще мониторить его. http://current-e.com/ 2 новости пересекаются между собой. Вентури тестирует свою силовую установку (которую они спроектировали, но собрали ее hewland, нынешний производитель коробки передач для серии) http://current-e.com/chatter/exclusive-venturi-get-to-track-with-s2-powertrain/ и результаты лучше ожидаемых , огромное улучшение в области тепловыделения ( т.к. шасси остается прежним и его не сделать тоньше это означает 2 бк подряд в квале? ) Агури ждет японских производителей в серии http://ru.motorsport.com/formula-e/news/suzuki-yaponskie-proizvoditeli-pridut-v-formulu-e и остается с прежней силовой установкой http://current-e.com/features/exclusive-aguri-to-retain-s1-powertrain-in-s2/ Мол все равно сейчас при 150 KW мощности в гонке еле-еле хватает заряда, то когда будет 170 kw во втором сезоне все равно будут ехать на мощности 150 ( 180 это уровень фанбуста). Будут играться с картами мощности чтобы выиграть экономию заряда и ожидают повышенной надежности от проверенной силовой установки . Разговоры для бедных?

Скорее связка Буэми+ДАМС была значительно лучше остальных. Брендов надеюсь станет больше , а достойных пилотов не меньше. Одно от другого зависит , т.к. Агаг заставил команды взять хороших пилотов , будь у них свобода в каждой команде был бы свой Абт, Тунг , Чандхок и Ямамото.

А у меня по сезону вышло так : Выступили намного лучше мною ожидаемого - Амброзио ( всего низко его оценивал ,мб Дракон самовозка) , Монтаньи/ Спид ( но тут мб Андретти самовоз была, тогда Вернь сходу поулы брал) . Короче не ожидал прыти от американской техники. Выступили намного хуже мною ожидаемого - Хайме и особенно Пик ( нет, я не думал что они будут побеждать, но все же, тот же Терви их поля ягода в Лондоне блистал для дебюта). Махиндра\Карлин , но тут я грешу на пилотов (пилоты уровня Пике и Да Косты победу или две за индусов взяли бы). Команда Трулли , точнее ее оставание. Итальянцы сразу поехали как Минарди. Из остальных - Хайдфельд только за первые пару-тройку гонок потерял очков 50 и 2 победы, 6-8 место в чемпионате было его( во второй половине сезона да, он сдал). Сезон 2 обещает быть интересным хотя бы потому, что мощность движков увеличится, а емкость батареи нет. Если никто не сотворит инженерное чудо нас ждет море тактической борьбы\разный темп и пит-стопы с разницей в 3-5 кругов , а не 1 и изредка 2 как сейчас. Хотя конечно заводские команды должны еще сильнее прибавить и мы больше не увидим побед Агури(остаются со старым мотором) и наверное американцев( но тут мб я снова ошибаюсь). Рено , Ауди и Ситроен всех съест , возможно Пике с китайцами не будет даже в топ5. Сезон удался , серии ничего менять не нужно , только увеличивать календарь и не давать разрастаться бюджетам. А далее держим пальцы скрещенными ,т.к. технологии либо сделают скачок вперед , либо скатимся на уровень АвтоГп. Надеюсь на интересный сезон слухов. Терви идеально сел напарником Пике, хочу увидеть Верне в Вирджине с Бердом как гласят слухи( будет сильнейшая пара пилотов, лишь бы болид был не как у макларен-хонды). Надеюсь все именитые пилоты(даже Сенна) останутся, пара пилотов Дракона и Вентури особенно. Да Косте удачно сменить команду как он планирует и удачного совмещения с ДТМ ( в этом сезоне пару этапов пропустил). И больше всего мне этот сезон понравился тем, что он отделил хороших пилотов от плохих. Если раньше гадали и спорили кто лучше то теперь вопросов почти не осталось.