Iron Deer

Феррари 70-х и 00-х - это совсем разные команды, а в РБ что в 2010, что в 2021 ключевые фигуры всё те же: Хорнер, Дохтур да Ньюи (ну и Матешиц). Макс ниикак не в меньшей степени обязан команде, чем команда Максу. Команда 6 лет ему подгузники меняла и слюни вытирала и уж точно не заслужила того, чтобы Макс прилюдно клал на нее болт (Бразилия-2022). Макс не незаменим - вон ребята в Феррари и Маке ничем не хуже.

Воу, полегче! Команда, которую создал Макс успела еще Веттелю 4 титула организовать!

Зато представь какой легендой он будет, когда выиграет чемпионат с Феррари!

1. Никаким круизом в Джидде вообще не пахло. См. круги и переговоры Переса. 2. Ничего Максу не посмели прояснять. Про 33.0 ему первый раз сказали только после того, как у него самого начались фантомные проблемы с приводом.

Hugh: Target 32:6. +0.4 Это цель 33.0? Инженер все нормально говорит Чеко, что надо ехать 32.6 - 33.0, чтобы Макс не успел его догнать с учетом темпа Макса. Не потом, а до, во время, и после этих переговоров. Посмотри покруговки, до 33.0 они сбавили только на последних 5 кругах, когда все ясно было. До этого оба ехали в полную силу. Ну наверно при том, что в Бахрейне они спокойно на круизе доезжали, т.к. Чеко был позади, а тут они не посмели прояснить Максу, что нужно просто доезжать на своей позиции.

Наверно видели, что сумели отыграть потери из-за приподнятого днища. А то, что РБ с этого еще секунду снял они видеть никак не могли в своей трубе.

Макс 20 кругов пытался безуспешно отграть 5 сек. Если бы команда не хотела, то так бы и сказала ему. Ты сам привел переговоры, в которых Чеко говорит "ребят, нам действительно это нужно?" и ему отвечают "да, можешь пушить". Конечно команда хотела, чтоб они просто доехали на своих позициях, как в Бахрейне (сарказм). Максу про 33.0 сказали только когда у него начались фантомные "проблемы" с приводом.

За 10 кругов до конца сказали таргет 33.0, когда уже стало понятно, что Макс не догонит (все предыдущие 20 кругов после пита отрыв был 5 сек и не сокращался). Ну-ну. Вон в переговорах с Чеко даже ему говорят чуть раньше, что Макс едет 32.2, 32.3, 32.4.

Не знаю что там Максу иженер 5 раз говорил, онборд Макса не смотрел, а в общей трансляции этого не было (5 раз). И темп у обоих был далеко не 1.33.0, а скорее 1.32.5, как щас помню по таймингу. Покруговки выдут - посмотрим точнее.

Разрешили бороться (гнать на полную катушку), когда Макс был позади. Когда позади Чеко (Бахрейн) следует команда сбавить темп и доезжать на своих позициях.

Получается, ты прочитал все их мотивы! Я-то сначала (да и предыдущие пару сезонов) думал, что судьи - просто некомпетентные любители! Интересно, какой сценарий они заготовили нам на Мельбурн?!

Да ладно? А может он просто отмазку себе придумал, почему не может Перца догнать? Команда ничего не нашла, да еще и под конец БК с поломанным приводом.

Без штрафа, думаю, Шарль приехал бы все-таки впереди Мерков. Боролся бы со Строллом.

Не отбытый на пит-стопе штраф - это тоже нарушение.

Тут ключевой момент в том, что Пересу пришлось топить на полную до самого финиша, чтобы Макс его не догнал. В то время как, когда порядок 1-Макс 2-Чеко, с мостика следует команда обоим сбавить темп и доезжать на своих позициях (Бахрейн).

+10 сек

Если машину трогали в течении 5 секунд - значит штраф не отбыт, т.е. он продолжает висеть. Еще +5 за то, что не отбыли штраф по правилам (на ближайшем пит-стопе). Соответственно конкретно к +10 вопросов нет. Проблема в том, что за 30 кругов не смогли родить решения.

Это нытье с пропустил/не пропустил пора завязввать уже. Просто надо сказать пилотам, что они могут бороться, если на одинаковой тактике. Как в каком-нибудь Альпин и Макларене (как раз плюс-минус наш уровень). Вот и все. А когда (если) будет борьба за ЧМ, тогда и настанет время для КТ.

вот в 2022 и надо было расставлять. сейчас положение несколько иное.

Приоритеты надо расставлять, если за ЧМ борешься. При текущем положении команды в этом нет никакого смысла.

Эпичные клоуны! 30 кругов им было недостачно, чтобы разобраться.

Вспомним комментарии перед гонкой. Вассёр: Посмотрим, как мы справимся с задачей в этот уик-энд, но у меня не слишком пессимистический настрой. В теории конфигурация трассы в Джидде нам подходит, то же самое можно сказать о характеристиках асфальтового покрытия и уровнях сцепления. Сайнс: У Ferrari есть темп, чтобы побороться за подиум.

Я бы Хавьера Маркоса выгнал.

Да просто движок придушили, без паники!

такие правила