Iron Frank

Наверняка болельщик Ferrari....

Покупка -это покупка, это бизнес. Эта тема не о бизнесе. Эта тема наверное была задумана.... для того чтоб отдать дань уважения последнему представителю ушедшей эпохи, в общем достаточно светлой и яркой. Минарди был похож на Фрека - он пытался проковырять ногтем дырку в бетонной стене, но в отличие от англичанина, удача так и не улыбнулась итальянцу в 32 зуба..... Я в общем и не призываю присоединяться к моему доводу. Просто чем дальше идет Ф1 тем больше люди в ней становятся машинами - холодными и безушными, загнанными в жесткие рамки корпоративной этики. Автоспорт был до определенного момета партнерством машины и человека, теперь же машины-люди ездят верхом на машинах из металла. Из гонок тихо уходит все человеческое, тоесть то, что отличет человека и от машины (я имею в виду непосредственно гонщика и автомобиль) Мое отношение определяется как раз этим - ранее дебоширы и курильщики и охотники за женщинами и конструкторы-самоучки спортивных автомобилей (один Чепмен и Гарднер чего стоят). Я не жил в те времена, но от гонки к гонке можно было обсуждать темы намного более острые, чем 4 недельная мочалка "Столкновение Шумахер-Веббер". Сейчас нету Нельсонов Пике, которые при всем в общем то достаточно неприятном поведении делали мир Больших призов ярче. А вот я практически уверен, что если бы подобное мероприятие организовалось очень многие болельщики стали бы истинными поклонниками подобной серии. Ведь при всей примитивности как интересно было смотреть гонки CART. И многих болельщиков-европейцев как привлекает их человеческое лицо. Корпорации безлики и такой же они делают Ф1. Что же касается Minardi? то на блеклом полотне Ф1 пропал еще один яркий и очень живописный штрих. Закончится все или черным или белым, а это очень скучно...

Возможно кому-то все равно, а мне жаль это маленькую команду из Фаенцы. Она наверное последнее звено, которое всязывало современную Ф1 с той, какой она была 30 лет назад, когда в Ф1 приходили великие романтики и великие джентельмены, когда автоспортом в первую очередь правил спорт, а не бизнес и деньги были не самоцелью, а средством для ее достижения. Сейчас в общем принято смеяться над прозвищем "гаражник", но ведь именно осознание того, что все участвующие в этих гонках простые люди, которые работаю по локоть в масле и сами варят кузова своих машин для того чтоб через некоторое время вывести их на старт и увидеть что собственное творение принесет своему создателю, что принесет собственная идея и ее реализация. Ведь разве не это настоящий смысл спорта ? Добиваться всего самому... Минарди был последним дошедшим до наших дней роматиком и наверное неслучает тот факт, что самая "гаражная" из всех существующих команд и самая корпоративная из них так долго уживались в одной стране. Время конечно же не повернется вспять и Ф1 никогда уже не быть такой как прежде, но разве не стали бы мы ее любить болше, если бы пилоты не заучивали корпоративные фразы, а были бесшабашными гуляками такими как Кими, а раньше Хант и еще много людей, года гениальные автомобили творились не на безушном компьютере,а рукой на салфетке в придорожном кафе, когда команда была не предприятием для половины пресонла которого работа в ней ничем кроме работы не являлась, а когда команда была горсткой людей до безумия влюбленных в гонки, таких как Брэбем, Вильямс, Минарди и некотороые другие которых мы видим сейчас, но которые уже изменились вместе с Ф1. Выживает сильнейший, но 20 лет борьбы за выживание это безусловно более значимо, чем 21 год без чемпионства, жаль что все рано или поздно кончается. Жаль...

Люди как правило не любят тех, кто сильнее их кумиров. А шумафилы просто ненавидят Хилла.... Посмотпите хотя бы на дедушку Дракона... Да здравстсует последний джентельмен Ф1 !

Прочитав интервью я вспоминл отповедь BMW, которую Френк сделал два месяца назад... Жестко, но справедливо. Особенно мне понравился ответ: Вопрос: Дженсон говорит, что у вас нет мотора... Френк Уильямс: Он знает будущее команды лучше меня? Подождите немного и все узнаете.

Ну на Williams играет то, что у Cosworth самый большой опыт разработки V8. Больше ни один производитель из ныне принимающих участие в чемпионате такого опыта не имеет. V8 от Cosworth послкдний раз выходил на трассы в 1998 году.

Чем Вам, сударь, нынешняя F2005 не похожа не Брэбэм? Вот и смотри... довольно-таки прилично бьется сравнентие очень некоректное.... Ты видел brabham в 1992 году ?

Уже не тянет [28-07-2005] Свою позицию по поводу следующего сезона сегодня впервые озвучил Дженсон Баттон, в интервью британскому еженедельнику Autosport гонщик заявил о своем желании остаться в BAR... Дженсон Баттон: "Я могу понять Френка Уильямса, но он тоже должен меня понять. Чтобы быть конкурентоспособной в следующем сезоне команда должна иметь серьезную, фундаментальную поддержку автопроизводителя, а сейчас у Williams нет такой поддержки. Карьера гонщика коротка и мы должны выступать за сильнейшую команду, чтобы добиться поставленной цели. Я знаю, насколько серьезно относится Honda к борьбе за победу в чемпионате и хочу остаться в BAR. Это серьезная позиция и я обязательно поговорю об этом лично с Френком Уильямсом". ну что же Дженсон.... намыливай хорошенько! "Любить" тебя будут долго.... И молись чтоб с подачи Френка у тебя лицензию не забрали.... Молись, чтоб Хонда, преложила Френку мотор вместо тебя... P.S. Простите, немного пошловатый ответ получился, но так и будет.

Френк Баттона по-имеет чисто из принципа. Баттон развел его в прошлом году, а теперь снова хочет развести, Если Баттон выйдет сухим из воды я очень удивлюсь.

1 Damon Hill 2 Mika Hakkinen

Не один din так считает. Я в этом просто уверен !!! Все попытки изобразить из Шумахера жертву комичны.

Аккумулятор, как раз достаточно постоянный источник энергии. А тут система заряжается и разряжается причем очень быстро, так что на МОЙ взгляд больше похоже на конденсатор. Только вот принцип накопления механической энергии мне пока не постижим. Только разве, что тяжелый маховик.

О таких системах не слышал. Интересно, как работает подобный "конденсатор". За счет чего сохораняется энергия ?

Рядом с нами в машине всегда сидит смерть... (Николас Лауда)

Очень многие стали его болельщиками именно на этом круге.

Хилл акбар !!!

Вспомним великого ?!

Мэнсел - Хилл - Уэббер.

Я совсем не агрессивен. Не сочти за труд описать в приватном сообщении, ЧТО кажется тебе агрессивным в моих ответах. Я действительно удивлен такой характеристикой меня самого.

На сколько я понимаю ссылку мне давали для ознакомления с "10-ым "мифом" ". Однако, в самом начале "доказательства", основанного не на фактах а на домыслах и гипотетическом видении неизвестного автора того, "как бы должны были поступить боссы команд в случае", написано дословно следующее "refuse to substantiate" тоесть, отказываются обосновывать. Автор не пишет, что такого не было. Он(они) просто считает, что это не доказано, причем расплывчато, от лица непонятных историков. Кроме того, до автора не дотянуться и не спросить на основании чего он сделал этот вывод - статья не подписана. Я, вот например, могу точно указать источник в котором я прочел о том, что "Бриаторе не пытался отрицать очевидное, он лишь настивал на том, что в гонках приспособления не используются, но тогда зачем они нужны на тестах? " Для забавы ?

Я даже как болельщик Williams не могу сказать, что автомобиль 1994 года был хорошим. Патрик Хэд назвал ту конструкцию ХУДШЕЙ в своей конструкторской карьере. Где-то тут пролывала ссылка на статью с какого-то сайта, где было описано КАК мучались с 16-ой моделью Сенна, Хилл и Култхард. По-моему, Stavr ее выкладывал. Бенеттон просто был быстрее, а ФИА до сих пор не разглашает ЧТО они нашли в машине Михаэля, что Бриаторе даже не пискнул, когда немца 3 раза дисквалифицировали.

ну вот Стас как всегда в душу плюнет.

Да заплатили и за это в названии команды БМВ , в начале записаны , они генеральный спонсор , а машины всегда имеют расцветку именно генерального спонсора . Но владельцами они не являются и даже отказались покупать часть акций команды , а Френк им предлагал этот вариант . Ну если только в умах не следящих , тогда - Упс . То что немцы желали купить долю в команде еще не стоит представлять, как ЖЕЛАНИЕ Френка Вильямса ее продать. Williams команда Френка Вильямса и Патрика Хэда.

И причем здесь, собственно, BMW?Речь идет о Williams, и никак иначе... Резонно. Зачастую поклонники баварской марки считают главной в названии ту часть в которой описано причастие к команде немцев, а вот то что Williams это имя в Ф1 посильнее БМВ будет просто не знают. Это не кирпич в огород человека, который писал сообщение, а констатация факта.

Все, теперь тебя болельщики Шумахера "съедят". Для них же путь непохожий на "путь Шумахера" - не путь чемпиона, а следоваттельно не может быть красивым.