Iron Frank

Мне было больше жалко Tyrrell. BAR ниченго из себя не предсталяла на протяжении всего своего существования в Ф1. Комада по высасыванию денег из одного богатого спонсора, не более. Едва людей, "сосавших денежную сиську", из комады выгнали, то и какие-то результаты появились. BAR не команда - BAR - мыльный пузырь !!!

Жень, за столько лет в тени настоящих, подкованных, искусных и идейных шумафобов, ты бы мог научиться подтявкивать им куда как более умело. А так - незачот... И все тебе плохо - и когда шумафилы защищают своего кумира, и когда они, снисходительно позевывая, говорят "ОК, поправьте прежде свои ошибки, там и поговорим". И для тебя даже оказалось трудным заметить, какую идею выставил Стас в заглавии треда. Ты с готовностью мастера спорта по прыжкам с трамплина на грабли положил сей опус на алтарь своей великой миссии обличить гнусного обманщина, нового доктора Фауста, заложившего душу дьяволу - Михаэля Шумахера... Э-эх... щелкаешь вас по носу, щелкаешь, а вы все не учитесь.... Коля, за столько лет на первых ролях в рядах Шумафилов, ты мог бы уже научиться "на х..й" посылать по-интеллигентнее. Что касается защиты вашего кумира, то она ограничивается только подобными несколько хамоватыми отписками, в которых фаны Михаэля пытаются доказать, что мнение автора не правильно потому, что сам он полный .... (нужный эпитет всавь сам). Что касается ошибок, то тут ты мне "лыжи не клей". По списку из знакомой нам темы, в подверждение своей точки зрения, ты не привел НИ ОДНОГО источника, хотя косвенно заявил, что не правильны ВСЕ представленные мной эпизоды. Сейчас же ты с готовностью мастера спорта по поливу грязью показываешь высокий, не побоюсь этого слова, олимпийский класс, в этом достаточно нелегком виде. Уж тебе ли говорить мне о том. что я кого то обличаю, при том, что ты сам прекрасно знаешь, что это неблагодарное (плодов не дает - не один человек не задумался) занятие я достаточно давно бросил.... Так что не стоит рассказывать мне заученные фразы из серии:"Вы не правы, потому что дураки." Я их и на форуме умершего журнала слышал много раз и здесь уже не раз довелось. Эх-х... в который раз человек объяляется глупцом (в данном случае "фобом"), только потому, что победа для него важна не только сама по себе, но и как она достигнута... а в остальном щелкай, ведь конраргументов нет. больше ничего не остается..... P.S. Не расстраивайся Коля, скоро в теме начнется настоящая ругань и ты с чистой совестью сможешь ее "снести". И "доказывать" ничего не придется. Терпение мой друг.

Весьма интересно было почитать заглавное сообщение, а так же то, как живо в нее слетелись фанаты Шумахера, с криками "Мы не будем даже (пытаться) оправдывать нашего кумира", сразу принимающихся его отмазывать скатываясь на то, что тема не нова и что они уже устали в ответ говорить:"Я вру ?! Я ВРУ !!! Да, я вру, а вы .....". Да, все это знакомо. То же самое было в теме "Это тоже Ferrari ". Чем она закончилась думаю помнят все, а именно после просьб о предоставлении источников и ее (просьбы) удовлетворении, источники все как один оказались предвзятыми. На аналогичную просьбу в доказательство их собственной точки зрения фанаты просто проигнорировали. В общем Стас, спасибо, очень интересно почитать и почитать в будущем, но как ты можешь догадаться в обозримой перспективе твою точку зрения громогласно объявят "фобской" и предвзятой, попросят источники, а потом они окажутся предвзятыми.... "Да. гранаты у него не той системы..." (хф "Белое солнце пустыни")

да нафига ваще диспут устраивать: ты считаеш что команда Виллиамс лучшая и так считаю какой тут диспут "ты меня уважаеш? и я тебя...там мы кто с тобой? мы стобой уважаемые люди" Как там было у кого то в подписи -"самое верное доказательство своей правоты - тотальный геноцид опонента". Ну в общем смысл передал верно....

Сколько раз твердить миру ... Frank Williams Racing Cars была приобретена в 1975 году Вальтером Вольфом, когда он приобрел контрольный пакет акций. тоесть в том же году эта структура прекратила свое существование. Williams Grand Prix Engineering Ltd. Была основана в 1978 году. и вот с ТЕХ пор ведет родословную НЫНЕШЯЯ команда. Хотя наш покрывшийся пылью старины "знаток" , да и многие другие привык считать команой, только тех кто стоит не мостике, во время гонок, абсолютно не принимая во внимане то, что одни и те же люди могут участвовать в чемпионатах Ф1 управляя разными коллективами. Тот же Рон Деннис был одним из управляющих командой если не ошибаюсь Trojan, то что же ? - дописывать все неуспехи той команды к успехам McLaren? Никто никаких сезонов не отбрасывал. Официально Williams Gran Prix Engineering - это другая структура, абсолютно отличная От Frank Williams Racing Cars, просто у одного и того же владельца. даже Николай (Schumofil) как человек имеющий прямое отношение к экономике и регистрации предприятий это подтвердит. Мы, болельщики Williams, признаем историю нашей команды. Однако, при этом мы признаем историю ФРЕНКА ВИЛЬЯМСА в Ф1 начиная с 1968 года, но нынешняя команда сформирована в 1978 и это неоспоримый факт.

Лучше быть в саду, чем в доме престарелых... из сада есть выход, а из дома престарелых увы нет. Ты лучше бы молчал, ты в каждом своем сообщении поливаешь болельщиков других команд в зависимоти от обстоятельств то серебристых, то Williams,то еще кого-то лишь бы свою "икону" приукрасить. Это ни для кого не секрет. За последние 10 лет - о Ф1 информации на несколько порядков больше, чем за все предыдущие 40, так что... расслабься.

Вилльямс Хуже и намного и , это не только как болельщик Феррари заявляю , а и как многолетний болельщик ФОРМУЛЫ -1 , вообще . ( и доказать могу , ты ж не сможешь , кроме своих эмоций ни чего представить) Все в сад... За последние 10 лет Ferari по количеству грязи переплюнула весь пелетон, причем лет за 25.... если не за все 55.... В соответствующей теме есть подборка. Ознакомься, если с конца 60-ых прошлого века пропустил десяток чемпионатов....

Гуру !

Интересно, а не проглядывают ли здесь "ушки" итальянской команды ?

Про Jaguar в 1999, я тоже много подобных отзывов слышал.... ти где нынче тот Jaguar... с тем количеством профессионалов ...

Тема... конечно всем темам тема... Рацпредложения за гранью... Однако весьма интересно прочесть такие опусы... Коля, снеси тему...

Никто не задумывлся, что Boost'ом еще и защищаться можно, что в конце концов НИКАКОГО выйгрыша это не даст.

Сильверстоун 1979, Клей Регаццони, первая победа Williams. Последняя гонка Ронни Петерсона (Италия 1978)

И с какой скоростью поедут тогда болиды? Прости, но пример Риндта о том, что такое болид без крыльев, был более чем убедителен. Так я же не говорил что считаю подобное решение умным. Просто такие крылья много толку не дадут - колесо весь поток вверх уводит (за колесом зона разрежения)- нагрузка на крылья крайне мала, тоесть проще не устнавливать крыло вовсе.

Еще один шаг к краху Ф1 сделан, если принять во внимание то, что ММ хочет ввести это обязательно. Кстати, а зачем париться? - надо просто запретить заднее антикрыло и no problem.

Согласен во всем. К главному редактору. Признаюсь честно - прочитал всего 1 номер, причем не какой нибудь, а тематический (О Williams). Было дело в начале 2004 года. От количества банальщины ужаснулся. Когда я ругал журнал издательства "Автопанорама", то откровенно считал, что количество банальностей в полследних номерах быть превзойдено не может. Ошибся. Может. Всего один номер отбил желание читать F1R навсегда. Я бесспорно желаю вам удачи в вашем творческом пути, но поверьте мне "концепция" экс-конкурентов, которую вы сознательно отвергаете, отнюдь не тупиковая. Для того чтоб доказать это я вернусь в далекий уже 1995 год, когда интерес к Ф1 перешел в увлечение. когда исторической информации не было никакой, когда переписывая с канала Eurosport часовой журнал о гонках, перерисовывались шлемы гонщиков, когда теряясь в беглом говоре английских комментаторов с ручкой в руках удавалось выудить какой то факт из истории. Вы не представляете, какой радостью было собрать имена всех тех, кто получал очки в гонках за последние 20 лет. Ведь интернет был тогда практически недоступен. И вот в 1998 году мне попался журнал Х в котором была описана история команды Лижье. Я был потрясен... У меня нет всего 4 номеров. К сожалению у меня всего 1 номер вашего издания. Вы говорите, что автоспорт в России непопулярен, так как раз ВАМ сейчас предоставилась возможность сделать его популярным. Сеять разумное, доброе, вечное. Ведь возможно будущий гонщик от.... постсоветского пространства (скажем так) интересуется историей автоспорта и Ф1, как признанного его лидера, так почему же вы стараетесь отвергнуть концепцию просвящения, заменяя ее концепцией тенденциозности и впаривая абсолютно пустое издание, за большие деньги. Искренне желаю вам удачи и роста вашего издания. С уважением, Iron Frank. (Евгений)

хорошо с аглицким читаем тут

схема шасси

Есть какие-то данные сопоставленные с тогдашними конкурентами? К сожалению автомобиль откатал только тренировки перед Гран При США и в действии автомобиль увидеть не удалось.

Простите, но зачем делать "силовую часть" относительно жесткой (что отрицательно скажется на моторе подвеске и прочих узлах), если жесткой надо было сделать как раз внешний аэродинамический корпус, ну достаточно жесткий, чтоб он ловил неровности и не пропускал вовнутрь ненужный воздух. Внутреняя часть могла быть подрессореной, ведь отсечение "ненужного" воздуха делал внешний корпус, относительно неподрессоренный....

Как ты думаешь уменьшилась ли скорость, если учесть что "юбки" запретили совсем, а у Чепмена весь кузов стал большой юбкой, тоесть сохранил прижимную силу какак минимум в 5 раз большую чем у конкурентов.(цифра взята из цитаты Хеда "Их машина выигрывала в прижимной силе у нашей с плоским днищем в 5 раз ") Верните Lotus.....

Что интересно, так это то что в обводах автомобиля использована идея бывшего конструктора Lotus Тони Саутгейта, которую он реализовал в сезоне 79 на автомобиле Arrows A2, тоесть за 2 года до дебюта автомобиля Колина. Плюс до кучи верхний выхлоп - сверхпередовая конструкция .

Я не болельщик Minardi, но скажу то, что я подписался для того что у Ф1 была история и преенмственность, хотя бы как в том же, набившем аскомину CARTе. Ответный вопрос : Что связывает нынешнюю Ф1 с ее историей, акромя 3 китов (Williams, McLaren, Ferrari) ?

Наверняка болельщик Ferrari....