Iron Frank

С этим соглашусь.... Однако, все таки может стоит просто накопить денег к выступлениям Minardi привыкли... 3 года, зато потом можно и супер авто построить и оттестировать как надо. Может стоит задуматься? Я не шучу.

"Вот лица попрошу не касаться." (х/ф "Иван Васильевич меняет профессию") Покойная Arrows была сильнее и "сбитее" чем Minardi. В Ф1, рано как и в любом другом деле, а тем более спорте нужны не иллюзии и не сверх - романтизм, а напряженная работа. Даже когда Arrows дышал на ладан его машины были быстрее Minardi как минимум на пол-секунды и не уступали Jordan и Jaguar.

Мне кажется что Minardi стала такой же визитной карточкой чемпионата Ф1, как и Ferrari и Williams и McLaren.

Кто то увлекается подсчетом цифр своих титулов и счета в банке, а кто то занимается гонками.... чистыми гонками.

Да я и считаю, и здоров слава богу. Только вот когда начинаются нападки на МНЕНИЕ, то это уже не просто выражение мыслей. Я не мешаю тебе орать или скажем доносить до участников форума мысль:"МШ- лучший", хотя могу, вот и ты не мешай мне своими комментариями. Люди сами решат чья точка зрения более правильная. Я считаю, весь сезон 1994 года просто выдающимся, с психологической стороны. Ведь, ездить в ТАКОЙ же машине, на которой разбился на смерть более опытный и титулованый напарник и быстро ехать - это очень тяжело. Ослабив седло конкуренту на скачках тоже можно выйграть, но победа ли это ? Да мне нравятся бойцы-джентельмены. Хилл боец, самый настоящий, он возможно не был быстра как Прост и Сенна, но он боролся и делал себе машину и сделал ее и выйграл на этой машине. Тоесть сделал то же самое что делает и делал раньше МШ, так почему же он не мастер ? Хочешь спорить о талантах Хилла далее ?

Такое, как ты выразился "ноу-хау" лежит "на поверхности", тоесть проверить шов были просто обязаны делегаты ФИА ! Это все таки автоспорт, а не гонки велосипедов, а как известно - любой шов потенциально слабое место в любой конструкции. Я думаю знали они о переделке, но "закрыли глаза".

Да кстати, колонка была причиной потери управления. Причиной смерти был осколок передней подвески пробивший шлем.

Очень интересно, будь любезен Николай (верно?) предоставь какие нибудь доказательства, что машина не проходила контроль перед гонкой, тоесть после переделки руливой колонки. Я просто был уверен, что судьи допустили автомобиль на старт по правилам.

Олимпийские принципы это какие ? Главное - не победа В команду его взяли откровенно вторым номером и дальше настройки подбирать. А потом оказалось, как в этом сезоне , что Вильямс вообще оказался без бойцовских гонщиков. Пришлось на Хилла лямку перекладывать. Вряд ли то что у него получилось - можно назвать выдающимся достижением. Правда и у Ирвайна ничего в похожей ситуации не вышло. Но у того хоть машина объективно слабее была. Впрочем для гонщика , которого не интересуют победы , не так и плохо.Из той же оперы. Эти двое , как и Шумахер , как и другие великие бились за победу, а не ориентировались на олимпийские принципы. ДАже если бы он не завоевал титул, все равно он был ВЕЛИКОЛЕПНЫМ ГОНЩИКОМ. Скажем я ценю не просто победу, а победу красивую (я уже рассказывал где то что это для меня. Так что не надо спрашивать что я сюда вкладываю). Гиг, я не спрашивал твоего мнения и не пытался ТЕБЕ доказать правильность МОИХ критериев мастерства.Ты болеешь за ШУмахера, это уже говорит, что мы с тобой не поймем друг друга. Я просто описал ЗА ЧТО мне нравится Хилл. Если ты желаешь продолжить спорить о МШ, то милости просим, хотя уже достало... Спорт - это не борьба подножек. Спорт - это борьба воли и силы духа в сочетании с силой. Я и не говорил что мне нравился Прост, Сенна или Пике. Сейчас не идет обсуждение мнений о Хилле, которым ты занялся с моим ответом, сейчас идет высказываение этих мнений. Хочешь спорить - будем спорить, но не тут.

Команда уже использовала активную подвеску в гонках в 1988 году, однако уже в 1989 ее решили "доводить до ума" на тестах. По-этому этот элемент конструкции можно считать обкатанным и "заточенным" именно Хиллом.

Не спорю, что Прост сам настраивал себе автомобиль в 1993 году, НО модель 15С была эволюцией модели 14В, которую довел до ума именно Хилл. НА 15-ой механика была старой, а вот электроника новой....

Великолепный гонщик. Да, он не наматывал кишки своих партнеров по команде на оси своего автомобиля (это образно). Он командный игрок, а не корпоративный. Он гонщик от спорта. Всю карьеру пропагандировал олимпийские принципы, тоесть те на которых строится настоящий спорт. Его основной проблемой стал характер. Талант у него был и чувство автомобиля было. Он сделал машину и для Мэнсела и для Проста. Френк никогда не брал в команду тех кто ничего не может показать, а ведь вместе с Хиллом в 1992 году тестировались и Жиль Де Ферран и Ал Анзер-младший. С другой стороны имел гоночный талант именно пресинг в Австралии 94 заставил ошибиться Шумахера при входе первый поворот связки. Он не стал многократным ТОЛЬКО потому, что у него не было (простите за выражение) "говнистости", как у Сенны и Проста... Хороший автомобиль нужно уметь создать и "заточить" - Хилл справлялся с этой тяжелой задачей НЕ ХУЖЕ Проста.

Прокомментирую только это, поскольку по поводу всего осталного я уже высказался. Довольствуешься малым ? Себя я не имел в виду, собеседники сами вольны решать заслуживаю я того, что вчитываться в то что я написал или нет. А вот по поводу Десэйвора скажу вот что. Хотя он зачастую резок в высказываниях, его мысли весьма интересны. Когда разговор идет об Ф1. То, что между вами вражда меня не касается. Пиши, бумага она все стерпит. При чем тут я ? При моем появлении где либо "аборигены" начинают плеваться редко. Мне твои обиды до пуговицы. Твой номер - восемь. Свободен....

Да простят меня все те, кто хочет говорить о псевдо-русской команде. Я отвечу Шумафилу и на этом мы с ним останимся при своих позициях. Не в обиду будет сказано всем присутствующим москвичам, но сколько можно жить и постоянно тянуть соки с огромного государства ? А что касается "десятка городов", то процессы поднятия и строительства разного рода объектов, призванных привлечь разного рода иностранные ресурсы, должны быть объединены и совмещены. Проще всего сидеть в сытой и теплой Москве и рассуждать о том, что регионы должны сами что то делать для собственного развития. А в остальном... плачь, плачь. Если ты не понимаешь значения слова "достопримечательность", то я тебе в общих словах объясню (Я не Даль и словарей не писал). Достопримечательности - это как правило памятники архитектуры и исторические, а так же места, в котрых по легендам (мифам и т.д.) происходили какие-то события. В общем и целом, даже трущобы могут быть достопримечательностью, но здесь, как я понял было ироничное высказывание. Значит в Маньи-Кур добираться проще ? Бред и глупости. Я не предлагал проводить ГП в городе в том виде, в котором он есть сейчас, а трасса и структуры сопутствующие этому принсут и деньги которые будучи вложенными в город пробразят его. Простой и элементарный способ - снижение уровня налогов в конкретной области, при условии что в край вложена определенная сумма. Перед ГП пройдет намного больше времени, чтоб можно было положить нормальный асфальт. Это уже такие мелочи о которых глупо даже говорить. Интеллектуальным потенциалом я называю тех людей, которые учатся в ВУЗах и действительно в выбранной науке что то понимают. В этом как раз виновата Москва и Питер, тянущие все в себя. Первое - это полный бред, есть в России мыслящие люди и их относительно много. А вот про "загадочная русская душа", "национальная идея" и "у нас особый путь"- согласен ПОЛНЫЙ бред. Надо просто поднимать ж..пу со стула и работать. Величие не 5 точкой зарабатывается, а потом. Тогда объясни мне почему на ЗАЗе (на заводе над которым смеется до сих пор весь СНГ) собирают нормальные БМВ ? И никто не бухает - люди поменялись? Просто им дали зарабатывать нормальные деньги цивилизованным трудом. И они делают это. Дело не в самих заводах а то КАК ими руководят. А руководят ими такие вот товарищи как ты. Которым глубоко все-равно на то, КАК живут все кроме тебя красивого. Ты только скажи, что гос-во отдаст в первые 5 лет 30% доходов от проведения ГП. Там тебе выстроят Нью-Москву. Верно. И это потому, что все в России у нас для Москвы. Для такой политики и экономическая политика не нужна - все просто и ясно. Очередная мысль притянутая за уши. Боинги будут летать в Сибирь, делается это элементарным росчерком пера. А почему житель Нижнего Задрючинска должен думать о Москве ? Почему Москва забирая у регионов около половины добываемых ими средств не хочет ответить им тем же ? просто дать им субдсидию на какой то проект ? Вопрос. А почему ты считаешь, что ТЫ - москвич, лучше того же жителя Нижнего Задрючинска ? Просто в Москве хранят деньги и Москва этим ползуется и считает что это она все заработала. Без таких вот маленьких Задрючинсков - вы-москвичи никто и ничто. Простите, если кого-то из жителей Москвы я обидел, но просто надо иметь смелость смотреть в лицо фактам. Это все....

К чему скатываться до полу-хамства ? Если мое мнение не совпадает с твоим - это еще не значит, что оно не имеет права на существование. а) Аэропорт. Пожалуй самая весомая проблема. Б) Дороги.... Это просто смешно, если учесть что дороги успевают сделать за ночь к приезду Владимира Владимировича Путина. в) В Малайзии нет того интеллекуально потенциала и собственных разработок из которых можно извлечь потенциальные прибыли. А разгильдяйство есть везде и в Англии, и в США и в Италии. г) Ты общался с иностранцами? Откуда такие мысли? То что ТЫ, возможно, считаешь хламом валяющимся под ногами для кого то будет на вес золота. д) Экономическая политика государства, на много важнее экономической политики Москвы. И трасса в Москве будет строиться на те же деньги, что и на Урале. А именно на деньги инвесторов. е) Если людям хватает желания ехать из Европы в Бахрейн, Японию, Австралию, то пол-России - это не преграда, тем более на самолете. ж) Не думаю, что в Малайзии или Бахрейне или Китае было ОЧЕНЬ много болельщиков и трассу построили исходя из желания населения. Это большой экономический стимул для развития региона и рабочие места. И последнее... Денги превращают пустыни в райские сады. Москва стала тем, что она есть сейчас только из за того что вся страна горбатила на нее 70 лет, Питер стал тем что он есть только потому, что страна горбатила на него 200 лет. Сколько америкнских городов знаете вы ? 20? 30? А европейских ? 5-6 в каждой крупонй стране? Тогда почему, скажирте мне Россия не делает того же самого со своими? Недостатки быта которые ты мне пытаешься привести никуда не денутся, если в них просто не вложить деньги. А денги ты сам вложить и не хочешь предлагая облагораживать и далее цветущие 6 соток Москвы, посреди пахотного плоя России зарастающего бурьяном.

Да, я не был на Урале. Да, я признаю, что судил об этом регионе и его потенциальных туристических возможностях не до конца пердставляя себе особенности конкретых гор, но это не меняет сути вопроса. Возможно, стране со 150 миллионным населением стоит иметь более 2 городов, которые можно показать иностранцам. (по меньшей мере показать, а по большому счету цивилизованно жить) Без комментариев. Подобные хамоватые выпады характерны для твоего стиля общения. Именно по этому тебя нигде не уважают. Я не могу сказать о том, что при поездке, допустим в Германию, не не были бы интересны ее достопримечательности. А по сему голословно утверждать, что "Те кто едет за "русскими " фишками - Формулой не интересуется и наоборот" просто глупо. Те кто едет за "арабскими" фишками - Формулой не интересуется и наоборот. Ты в одном и том же сообщении противоречишь сам себе - разберись в своих мыслях. Если ТЫ не знаешь, то капиталы московские состоят процентов на 70 из капиталов уральскихи сибирских. Россия, на данном этапе, живет ТОЛЬКО за счет полезных ископаемых. Так что твои аргументы неубедительны.

Небольший детский лепет, чем старческий бред. Урал - это горы, это лыжные курорты. Это леса в общем то богатые не только зверьем, но и прочими "русскими" фишками из серии кедровых орехов и т.д. Это в конце концов САМИ леса, которые в европе стали большой редкостью. В конце концов расскажи мне о привлекательном туристическом бизнесе в центре бахрейнской пустыни. Да и потом надо как то постоянно эксплуатироваться , а за Урал если кто один раз и съездит из иностранцев - то больше не поедит , вон УНИКС получил право играть в Евролиге - так туда ни кто не хочет ехать , всё придумывают как бы их заставить играть не дома . А тут Формула . Это даже не смешно А не хотят ехать из-за того что не знают кроме Москвы и Питера других городов, а не знают опять же из за того что Россия сама не желает их показывать и развивать. Проще всего, но и глупее Эксплуатировать на громодном поле шесть соток оставляя гектары пахотных земель зарастать бурьяном.

Разница БОЛЬШАЯ, можно сказать ОГРОМНАЯ. Ну и постороят... за Уралом. И хорошо !!! Это самое место для такого комплекса. Это развитие региона, и не малые капиталовложения в технические отрасли. Тоесть приезжаяна ГП руководители делегаций спонсоров будут ездить по наукоемким предприятиям и чем черт не шутит вложат деньги в эти заводы. А что даст для России Москва, как место проведения ГП. Ничего. Ф1 превратится в игрушку богатых людей , которые смогут от нее отказатьсяедва она им наскучит. Строительство трассы ав Москве - самая большая экономическая глупость, со стороны государства, которую можно придумать. Тем иностранцам, кто желает посмотреть ГП России, не лень заплатить +100-150 долларов за бидет до Екатеринбурга (к примеру), а россияне, зная наш менталитет и на халяву и доедут и на трассу попадут.

[quote name='Schumofil' date='3-10-2004, в 01:10']Пожалуйста, Франк, избавь меня от цитирования глав учебников и длинных, пространных и нудных рассуждений о том, что реклама сегодня - это не простое показывание потенциальному клиенту логотипа компании с целью заставить его купить товар[/quote] Избавить то тебя, я конечно избавлю, однако в таком случае, не разбираясь в сути вопроса не стоит так однозначно утверждать то, о чем имеешь поверхностное представление. Я нахожу, что ты считаешь свое мнение верным лишь потоу, что оно твое. Иногда его все-таки стоит мотивировать.

[quote name='Schumofil' date='1-10-2004, в 12:19']когда и ежу понятно, что никто не начнет курить, увидев "Мальборо" на спойлере Феррари.[/quote] И ты называешь себя экономистом? Хотя, верно, это связано не напрямую с экономикой, а с человеческой психологией, но рекламное дело не в последнее место занимает в планировании экономической политики корпораций. А они свои денюжки просто так не кидают - время меценатов прошло.

У Williams есть Пиццония.

Я считаю, что самым неоцененным гонщиком последних лет стал Антонио Пиццония. После выступлений в Ягуар его то и гонщиком перестали считать, но Все-таки он гонщики хороший тестер именно по-этому его снова взял к себе Френк и доверил боевую машиную