Iron Frank

А я знаете ли очень люблю по-шумафобить, когда скучно становится. Шумасупики - они такие милые, когда их троллить начинаешь. Бывало, я всю ветку красных троллил... правда сам был моложе... "Не согласная я." (сорванные башни)

Хотел бы еще раз повторить свой вопрос, ибо четкого ответа пока не нашел. Внимание вопрос...

Санта-Барбара нервно курит....

Беспорно, Мэнселл хорош и учитывая то, что именно он стал тем человеком, который подвел меня к поддержке Williams в далеком 1992... Раньше я никогда не думал, что есть кто-то столь же безбашенный, как англичанин - я ошибся. Теперь их двое...

Вот Pricher меня тут давеча спрашивал о том, какие таланты я ценю в гонщиках. Я наверное в своем мнении покажусь крайне консервативным и даже возможно несколько коммунистическим. Начинать наверноепридется издалека. Это было наверное лет 10-15 назад. Мы играли в футбол в школе, на совершенно любительском уровне. И делясь на команды всегда получалось, что одна команда сильнее другой и конечно все по-детски не хотели играть за слабейших. И вот заглянув на игру вот таких вот команд один из старых еще советской закалки тренеров, неизвестно каким ветром оказавшийся в нашей школе, подозвал меня к себе и сказал приблизительно следующее:"А чего ты не хочешь играть за команду которая тебя выбрала? Они выбрали тебя - они тебе доверили свою игру и победу. Умри, но доверие оправдай.Тогда и из другой более сильной команды на тебя будут смотреть по-другому и в глазах людей ты уже будешь лидером, если будешь выкладываться." С тех пор я играл выкладываясь всегда и за любые составы в которых бы не доводилось играть и это реально замечали. Однажды пришлось играть против профессиональных хоккеистов, которые были более сильны физически и играли жестче. Один из них, неплохо игравший, но которого я держал очень цепко сыграл против меня очень грубо (ударил по ногам сильно), но я встал и хромая всю оставшуюся часть игры все равно цепко держал его в защите, а в конце концов повесил ему красивую "девятку", и стоя в воротах он даже не шелохнулся. После игры вместе с моим одноклассником , который играл в той команде подошел и попросил прощения за этот фол и сказал, что поменял бы почти любого игрока из команды на меня. Ну это лирическое отступление. Автоспорт - это спорт командный. Прежде чем спрашивать у команды что она может тебе дать - нужно спрашивать, что ты можешь дать команде. Вот и чемпионство Феттеля для меня не является феерическим. А вот чемпионство Хилла - это настоящий итог работы и команды и самого Дэймона. Он дал команде многое и она дала ему немало. Как они расстались - этоу же другой вопрос. То же самое могу сказать про Росберга. Его выбрали и он 4 года делал свою работу так, что от машин Williams даже не лидирующих в гонках можно было ожидать настоящего зрелища Я думаю, что в купе с случаем из моей жизни станет ясно, что есть идеальный гонщик и идеальный союз с командой.

В общем-то, конечно, интриги это бы добавило, ибо ошибки - это гарантированная потеря позиции.

Хочешь сказать, что нынешние гонщики все поголовно - "блондинки", ибо автомат -для женщин... Кстати, я сам "механики" не замечаю - с механикой даже прикольнее...

Главное, чтоб теперь не раздули приквел "Шпионских страстей 2007" ...

Ничего страшного - для меня важнее был четкий ответ:"да-нет".

Как-то совсем не бросались в глаза логотипы Honda на обтекателях Williams в 1988 году... Партнеров ТАК откровенно через ... не кидают...

Только вот через 5 лет, ту же самую "махинацию" японские самураи провернули уже с самим Williams...и Judd Из-за этого я крайне не люблю японцев - у них крайне своеобразные и двойственные понятия о чести: ради них - погибни, ради тебя - никто не будет надрываться... Кстати, про "развод" Spirit - я не знал. Мнение о японцах стало совсем никаким...

Спасибо за информацию...

Даже являясь поклонником таланта Найджела по факту просмотра эпизодов борьбы англичанина и фина могу сказать, что подобные заявления я - это лишь попытки немолодого Росберга сохранить за собой статус примы. К сожалению, его немолодой возраст уже заставлял искать ему замену, которой стал Менселл, ибо в McLaren Росберг уже был откровенно вторым номером, после чего и ушел из Ф1...

Очень простой вопрос, и вместе с тем сомневаюсь, что плучу на него ответ. Не могу найти четкий ответ изменялись ли размеры покрышек перед сезоном 1995 года?

Гонщики - это конечно просто наемные рабочие, но все-таки на них заточен результат команды и совсем наплевательски к ним относится нельзя, хотя и сюсюканья аля "Рон Деннис" я неприемлю....

Чемпиону Просту, чемпион Сенна четко припомнил обиды в 1991 году... это сведетельствует о "пробиваемости" Айртона. Кроме того В 1994 году проигрывая за рулем Williams - он проигрывал не только Шумахеру, но еще и Просту за рулем Williams в 1993 году... ОН ПРОИГРЫВАЛ и проигрывал в одну калитку ... и проигрывал он какому-то молодому выскочке, и проигрывал он на машине на которой вчера выйграл Прост... Даже по видео видно, что летуна Мэнсела - летун Росберг проходил, как стоячего... я просто в шоке...

Сегодна просмотрел вот эти видео: Мне кажется, что такого даже Монтойа не творил на трассе. Кейо - красавец... но какой же невезучий...

Прочитал основную часть породившую данную тему. Думаю, что основным камнем предкновения является то, что спорт равно как и автоспорт не является самодостаточным социальным явлением и подвергаясь влиянию со стороны прежде всего экономики отражает в себе именно экономические метафорфозы. Ведь экономика начала 20 века была ориентирована регионально и каждый регион старался сам себя обеспечить теми или иными товарами, а к концу 20 века экономика стала глобальной и теперь те или иные регионы продают то, что у них получается полкупая взамен у других то, что лучше получается у соседей. Итак, когда Регионы главенствовали в экономике (французам было интересно, кто выйграет именно в Французском ГП) - важны были состязания происходившие в конкретном месте, когда же глобальные чемпионаты стали для зрителей и спортсменов важнее побед в локальных конкретных гонках - возросло значение глабальных чемпионатов (которые уже получали право включать те или иные этапы в погоне за зрелищностью... и за монетой), в рамки которых нельзя было поместить несколько различных автомобильных соревнований - так выкристализовались серии. Соответсвенно автоспорт просто эволюционировал из регионального явления в интернациональное.

С этими ребятами понятно - Карлос Ретеменн сменил Реггациони в команде - Отли стал его инженером. А вот, что за чехарда была в 1983-1984 для меня совсем не понятно... .

Если попадется на глаза - дай знать. Просто это очень странно. "Архиву автоспорта" верю - там не дадут фэйк постить.

Лет 10 назад видал статью, о том, что на аварию могли повлиять косые (нижние) элероны заднего антикрыла, которые или сразу пропали с машин или с нового 1995 сезона - не помню сейчас точно.

Вот как раз это предложение меня и смутило. Оно крайне расплывчатое... Оба ли года 1983-1984 Отли работал с Лаффитом, а дополнение вообще "убивает", ведь Росберг катался параллельно с Лаффитом А есть ли какой либо пруф на эту инфу?

Кто был гоночным инженером Жака Лаффита в 1983-1984 году? Кто был гоночным инженером Кейо Росберга в 1982-1985 году?

Я не соглашусь. Вина команды так же есть в этом инциденте, однако не прямая-физическая, а косвенно - моральная. После 2 сезонов с чемпионами - команда была уверена на 95 % что 1994 станет таким же чемпионским и адаптировав автомобиль к новым правилам успокоилась. Когда же выяснилось что Benetton едет быстрее (легально ли, не легально - тема которая тут уже обсуждается) стала СУДОРОЖНО искать решения проблемы. Решения которые принимаются в авральном порядке никогда не приносят 100% результата - это лишь временные решения. Но самая большая вина команды - это ее спортивность в данной ситуации. Они не стали аппелировать к судьям, обращая внимания на чрезмерную стабильность соперников в поворотах - они решили побороть их на трассе. Но учитывая именно судорожность и непроверенность принимаемых технических решений - они порождали само возникновение болезненной ситуации. Наверняка давление на Сенну было не гласным, но весьма для него чувствительным, ибо нормальный человек склонен недоумевать в такой ситуации и искать проблему в меньшем - в пилоте. Каждодневные взгляды людей говорящие: "Ты же чемпион - что за фигня происходит? У тебя же Williams !!! А Прост смог в одни ворота всех уделать..." способны повернгнуть в отчаяние даже очень крепкого человека и заставить его искать резервы отодвигая грань риска. ДУмаю, что сам Сенна не считал немца себе ровней по мастерству и этот момент так же добавлял психологического напряжения. Вот и готова вся картинка напряженности которая царила в команде. Авария это только тот спусковой крючок, который разрядил ситуацию. Сама же смерть бразильца - это лишь случайность. Но команда виновата в том, что толкнула своего гонщика на поиск скорости за пределами линии риска.

Никогда не сталкивался со 100% утверждением данного факта. Есть ли какие-то ссылки на видео или конктретный фильм.