Iron Frank

Пилить совершенно новый автомобиль - не рационально. Проблемы шасси очевидны и их корень не в общей концепции шасси. Судя по всем таблицам машина в целом аналогична конструкциям конкурентов. Проблема аэродинамики-подвески, ИМХО, должна лечиться локальными изменениями в области - передняя подвеска-кокпит. В первую очередь передняя подвеска. Аэродинамика начинается там. Стоит дождаться тех больших обнов, которые нам обещают. Беспорно, что первое что приходит на ум - это заменить концепцию, но это экономически очень недешего, а пилить концепцию на сезон - расточительно. Так что лечить машину придется "костылями". Однако, и в этом случае есть возможность добиться более-менее приемлемых результатов - доказано ФИ. Правда продуть машину в тойотовской трубе в полном размере - не мешало бы уже сейчас. Вообще удивительно. Серьезная проблема с расхождениями в трубе существует уже ... 15 лет, но говорить о ней начали только сейчас. Мне трудно поверить, что все это время не предпринималось попыток заглянуть в эту проблему. Если при продувке в старой трубе получались сносные машины, а после перехода на новую данные расходятся все чаще - путь поиска напрашивается сам собой. Ну как минимум дуть в другой трубе.

Лучше бы Карпова....

Навенро талант... не знаю- не видел.

Ну на счет любви-старания я бы поспорил, но не без заинтересованности - точно. А кто это?

Есть объективные причины, которые не позволяют этого сделать.

Когда у машин были "бедра" - они как-то гармоничнее смотрелись. Сейчас какие-то рахитные глисты... как написал Трахтенберг в своей книжице: "...Тело ее представляло из себя тонкую жердь, с которой свисали куски мяса, бывшие когда-то грудью и попой... "

Ща набижит Миша - покажет, что такое "по-нашему"... - вы открываете ящик пандоры.

Улыбнуло...

К сожалению, очень многое зависит от того, какой человек это будет в области политики. У нас теперь совет директоров, и помоему его власть чрезмерна, запросы еще достаточно топовы, а финансирование не соответствует выдвигаемым целям.

Типа подвесочник. Надо ей тонко настроить чюйтель... ломом.

Фернли, как мне кажется хороший полевой специалист - его скорее на место Смедли нужно ставить. Общее техническое руководство возможно стоит доверить Капито. Однако, наше КБ сейчас в состоянии противозачаточном. Возможно Патрик выделит из всей массы специалистов толковых ребят.

В FERRARI ПРОШЛИ ПЕРВЫЕ УВОЛЬНЕНИЯ ПОСЛЕ ПРОВАЛЬНОГО СТАРТА СЕЗОНА-2019 В мочалке началась распродажа...

Я иногда балуюсь переводами, но серьезно подписываться - постесняюсь. Не хотелось бы взяться и не довести дело до конца.

Пока мы ходили по пустыне... камрад Eudgen нашел в сети картинку, которая вполне себе тянет на девиз: (да мы в курсе относительно особенностей данной картинки, но видно человек очень сильно писал от души, тоесть торопился)

Кстати, о Монако. Учитывая то что Монако - гонка медленных поворотов, то в принципе можно подумать об осторожном оптимизме. Если при помощи Хэда к концу сезона доберемся до 10 буду считать сезон успешным.

Как обычно. Планировка та же.

Гыгыгы...

Все что не убивает болельщиков Фур, делает их сильнее, болельщики Williams - бессмертны. (просторы Интернета) Информация для постетиелей-читателей клуба Курс молодого бойца:

Как сейчас пишут в соцсетях: "Пальцы вверх - кто знает эту мелодию!" И да, неоднократно приводил Williams к чемпионскому титулу!!! Был прикол первый раз - выиграл все гонки кромме одной и... стал вторым. Теперь я точно знаю что чувствовал Менсел.

Жесть! Особено подписи.

https://vk.com/public152417709

Немного этот момент забылся... Ну в таком случае все становится очевидно до боли в глазах...

Ну то, что у нее на столько не пойдет-естественно нет, но проблемах догадывались. Потому и допускали поставку движков еще кому-то.Однако, Рон сам загнал Мак в "эксклюзив". Вероятно, заводское и финансовое участие Хонда казалось гарантией приемлемого результата. Если сделка с Маком не выгорала - возможно приход в Ф1 вообще бы отменили. Потому движение началось только по факту подписания договора. А быть партнером маруси -это все равно что заново строить собственную команду, но не бытьв ней хозяином.Они же помнят 2008. За что и заплатил. Эксклюзивными бывают не только победы,но и проблемы тоже. От Хонды все сейчас шарахаются как от пугала. РБ через СТР нашла для себя простой и надежный способ довести Хонду до ума не слишком рискуя. Психология японцев понятна и непонятна одновременно. Сам непробьешь стену- не научишься, но умный в гору не пойдет-умный гору обойдет. Сейчас частников мотористов попросту нет - дорого. А турбо-частников и подавно.

Просто указывался результат Мерседеса 90-ых, с комментарием-вот как надо. Мерс тоже не сам строил движки...и доего наклейки было несколько "мулов" оттачивавших конструкцию.

Этот "трюк" как раз занимает ту часть процесса, которую любят упоминать, как "одноцилиндровый прототип Иллиена". Только вместо одного лабороторного стенда у Хонда была статистика хотя и относительная с десятков тысяч агрегатов, не считая сами лабораторные испытания передпуском в серию. Не пришлось бы все испытывать на бьющемся сердце Мака...