McLaren Racing

[Stelvio]

имхо, переднее антикрыло болида ред бул рейсинг не находиться в 8.5см от днища, не важно в движении или нет, что является нарушением. :(

Всё оно находится. Просто когда днище наклонено вперед, то крыло оказывается очень близко к земле. При движении у них днище не параллельно трассе, а под углом.

Выше ж фотки есть - видно, как у мака днище параллельно, и как у быка наклонено. Отсюда и разница в высоте крыльев.

[~vad~]

ну сегодня по теории вероятности должен Феттель слажать. только как он это будет делать, не представляю. ну может ему поможет кто-нибудь. в общем, с нетерпением ждем первого поворота - самый захватывающий момент сегодняшнего гран-при.

не знаю причем тут теория вероятности, но Феттель слажал неделю назад, а сегодня ждать 4 схода лидеров бесполезно.

[Veland]

думаю в Mercedes-Benz High Performance Engines тоже не будет отпуска ;)

думаю, в феррари уже 24/7 пашут нон-стоп... а уж их возможности пока не сравнить с нашим аутомотив.

[mak-s]

имхо, переднее антикрыло болида ред бул рейсинг не находиться в 8.5см от днища, не важно в движении или нет, что является нарушением. :(

такую примитивную ерунду забанили бы мгновенно, тут всё гораздо хитрее.

похоже что комрад Stelvio - дело говорит. чем дальше от центра тем больше изгибается на скорости.

в Маке думаю это тоже поняли , просто видно не поймут как именно они этого достигли.

[Ragtime]

Ок Камрад! Думаю, мы с тобой друг друга поняли. Удачи нам сегодня!!!!

[Edge To Life]

В нужные моменты передняя часть машины наклоняется вперед

Активная подвеска запрещена.

[foka82]

Кажись я понял как они заставили крыло изгибаться, и в то же время проходить тесты ФИА.

В нужные моменты передняя часть машины наклоняется вперед, переднее крыло опускается гораздо ближе к асфальту. Торцевые пластины сделаны в форме "юбок". Когда крыло опускается, то под торцевыми пластинами усиливается граунд еффект, и их начинает еще больше прижимать к асфальту. То есть крылья изгибаются за счет граунд эффекта под торцевыми пластинами, а не за счет аэродинамического потока поверх крыла. Насколько я знаю, ФИА выполняет тест только с помощью аэродинамического потока поверх крыла, поэтому крыло у них не изгибалось.

И как ты себе ЭТО представляешь во время Гран-При??? :blink: Все намного проще, просто груз сверху и смотрят, гнутся, блин, иль нет ;)

[_niko]

Перечитывал интервью Уитмарша, и только сейчас заметил интересную фразу:

Если опустить торцевые пластины на 25-30 мм, это позволит сократить время прохождения круга на секунду. Это весьма существенно.

[Revival]

вот кстати видос на тему,где видно, как крыло сгибается.

[vassap]

FIA вновь признала легальными антикрылья "Ред Булл" FIA вновь признала легальными передние антикрылья "Ред Булл". Напомним, что на Гран-при Германии стюарды уже изучали носовой обтекатель RB6 в связи с подозрениями в слишком большом изгибе, и антикрыло было признано соответствующим регламенту.

Однако в Венгрии команды вновь обратились в FIA с просьбой ещё раз проверить антикрылья "быков". Как сообщает Auto Motor und Sport, технические инспекторы перед гонкой внимательно изучили машину "Ред Булл", и снова признали передние антикрылья легальными.

В то же время сообщается, что технический делегат FIA Чарли Уайтинг готов обсудить разработку новых тестов на изгиб. При этом, как отмечает издание, вряд ли соперники смогут быстро скопировать решение "Ред Булл", потому что они не понимают, как это переднее антикрыло смогло пройти тесты

Хуже и быть не может. Сейчас всё вроде как легально, но как только остальные сделают себе то же самое - разработаем новые тесты и забаним всех вместе. Нетушки, ТАКОЕ - явное подыгрывание РБР.

[_niko]

Активная подвеска запрещена.

Зато инерцию и законов физики никто не отменял ;)

[BicycleBoy]

вот кстати видос на тему,где видно, как крыло сгибается.

Видно что подвеска на торможении проседает

[vassap]

такую примитивную ерунду забанили бы мгновенно, тут всё гораздо хитрее.

похоже что комрад Stelvio - дело говорит. чем дальше от центра тем больше изгибается на скорости.

в Маке думаю это тоже поняли , просто видно не поймут как именно они этого достигли.

В Маке просто не поймут, как ЭТО может быть легальным.

[Edge To Life]

вот кстати видос на тему,где видно, как крыло сгибается.

Оно, скорее, не сгибается, а поднимается-опускается, что в любом случае должно быть запрещено, ибо подвижных элементов кроме одной пластины переднего крыла (управляемой пилотом) быть не должно.

[RedHead]

Всё оно находится. Просто когда днище наклонено вперед, то крыло оказывается очень близко к земле. При движении у них днище не параллельно трассе, а под углом.

Выше ж фотки есть - видно, как у мака днище параллельно, и как у быка наклонено. Отсюда и разница в высоте крыльев.

понятно, спс за разъяснения, не смотрел на зад болида. :blush:

с другой стороны не указано с какой стороной днища сравнивать, хотя это не аргумент. С шноркелем были первыми, здесь проиграли, ничего, есть каникулы, надо думать.

так же важен момент пропуска круговыми, Сакон и друзья могут на ~5 кругов отстать, так что большая часть гонки это маневры с медленными круговыми. Ну и конечно нужен старт...

[Edge To Life]

Зато инерцию и законов физики никто не отменял ;)

Да неужели. Инерция и законф физики в данном случае должны соблюдаться так, чтобы это не нарушало запрета на подвижную аэродинамику.

[McZepp]

Зато инерцию и законов физики никто не отменял ;)

Так Эдриан Ньюи - "читер" или "гений аэродинамики"?

[killerim]

При этом, как отмечает издание, вряд ли соперники смогут быстро скопировать решение "Ред Булл", потому что они не понимают, как это переднее антикрыло смогло пройти тесты

Странно, _niko все уже понял, а в командах до сих пор не знают :blink:

[Бугагатор]

Так Эдриан Ньюи - "читер" или "гений аэродинамики"?

и то и другое друг, и то и другое... (с)

[Revival]

Да неужели. Инерция и законф физики в данном случае должны соблюдаться так, чтобы это не нарушало запрета на подвижную аэродинамику.

что толку обсуждать...Опять признали их легальными :(

http://www.championat.ru/auto/news-560153.html

[_niko]

Вот еще из интервью Уитмарша:

Или, все-таки, каким-то образом внешние края этих крыльев находятся ниже, чем мы могли бы ожидать. Или передняя часть днища поднимается выше, чем мы ожидаем, поскольку это еще одна часть корпуса машины, которая должна быть жестко закреплена.

То есть передняя часть днища тоже должна быть зафиксирована

[Stelvio]

Активная подвеска запрещена.

Это не активная подвеска.

Это настройка баланса тормозов и работа вкупе передней и задней подвески.

Нашу дубовую подвеску походу уже не переделать для подобного эффекта. Так что остается только ныть для ФИА, чтобы они что-нибудь забанили. И надеятся на косяки. Ну и разрабатывать что-то свое. Скопировать не получится.

У нас совсем иная подвеска чем у быков. У нас даже наплывов под нее нету. Единственные кто не сделали :D

[_niko]

Феррари (как и большинство других команд) еще на этапе проектирования машины копировали быков, поэтому они сейчас относительно легко могут интегрировать новые решения Ньюи. Мы же со своим МР4-25 выделились :), он совсем другой породы, поэтому не так уж и просто интегрировать бычьи идеи. Так было с ВД, так скорее всего будет и с крылом.

[killerim]

Феррари (как и большинство других команд) еще на этапе проектирования машины копировали быков, поэтому они сейчас относительно легко могут интегрировать новые решения Ньюи. Мы же со своим МР4-25 выделились :), он совсем другой породы, поэтому не так уж и просто интегрировать бычьи идеи. Так было с ВД, так скорее всего будет и с крылом.

Ты хоть иногда слово "имхо" добавляй, а то ведь кто-то в это хмм.. еще поверит :lol:

[Edge To Life]

Это не активная подвеска.

Это настройка баланса тормозов и работа вкупе передней и задней подвески.

Днище должно быть неподвижно. Крылья должны быть неподвижны.