Что? Где? Когда?

[Алексей27]

  Stewart писал(а):

В каком сезоне произошло радикальное изменение регламента в 90-ые? И какие были изменения?

1994 - запрет управляющей электроники, введение дозаправок.

1995 - снижение рабочего объема двигателей с 3.5 до 3-х литров.

1998 - запрет сликов, уменьшение ширины шасси с 2-х до 1.8 метра.

[Albatross]

  Stewart писал(а):

В каком сезоне произошло радикальное изменение регламента в 90-ые? И какие были изменения?

В 90е годы радикальные изменения происходили через сезон.

Алексей выше верно указал основные Насчет 98 года только уточню, что изменилась предельная ширина болида в целом, а не только шасси

[Stewart]

Спасибо знатокам! Наконец-то уяснил этот вопрос.

[Und]

Тодт вступил в права президента FIA? если да, то когда это произошло, если нет, когда произойдёт?

[Und]

еще вопрос: что такое частные тесты?

то есть я как бы понимаю, что это тесты вне календаря FIA, но как они регламентируются? в начале 2009го было много частных тестов, на которые команды приезжали сразу по 3-4 штуки. тестовый километраж, как я понимаю, и на частные тесты тоже распространяется... так что же тогда остаётся от "частности"?

а что еще важнее, что мешает тем командам, у которых болиды уже будут готовы в том или ином виде, устроить частные тесты В ЯНВАРЕ 2010? феррари в 2009 году уже 12 января имели машину, тойота - 15го... зачем февраля ждать-то? регламентом это абсолютно точно не запрещено (он запрещает только с 1 недели до первого события до 31 декабря текущего года)

[me4em_v_glaz]

Т.к. отдельной темы нет, отпишу тут.

Уважаемые админы сайта! Уберите наконец рекламу "Формула 1 в фотографиях"! Или нарисуйте новый банер (можно же сделать это хотя бы раз за год)! Ибо от Алонсо в форме макларена образовались не только большие мозоли на глазах, но уже начинает просто тошнить! Ваш сайт отличный и в плане новостей и в плане информации о ф1. Каждый день захожу. Но эта реклама уже в печенках. Приходится все время отключать графику в браузере

[Mitas57]

ну, насколько я помню, частные тесты устраивали для Массы и Шуми через клуб владельцев старых болидов Феррари. Натурально, кто-то, владеющий старым болидом Феррари, дал таковой гонщикам на покататься. Ограничения на эту тему - такие же, как и на вождение велосипедов, т.е. никаких.

[Und]

  Mitas57 писал(а):

ну, насколько я помню, частные тесты устраивали для Массы и Шуми через клуб владельцев старых болидов Феррари. Натурально, кто-то, владеющий старым болидом Феррари, дал таковой гонщикам на покататься. Ограничения на эту тему - такие же, как и на вождение велосипедов, т.е. никаких.

нет, я совсем о другом...

перед сезоном-2009 FIA опубликовала календарь тестов:

19-22 января - Алгарве

10-13 февраля - Херес

9-12 марта - Барселона

(возможно, еще одн сессию упустил, не помню точно, а погуглить мозгов не хватает)

но, помимо этого, состоялись несколько сессий, которые были названы "частными", а именно:

19-22 января - Муджелло (1 команда)

10-13 февраля - Бахрейн (4 команды)

16-19 февраля - Бахрейн (4 команды)

1-5 марта - Херес (6-8 команд)

15-19 марта - Херес (2-4 команды)

(одна из этих сессий, скорее всего 1-5 марта, является официальной)

так вот, повторяю вопрос: что такое частные тесты?

то есть я как бы понимаю, что это тесты вне календаря FIA, но как они регламентируются? в начале 2009го было много частных тестов, на которые команды приезжали сразу по 3-4 штуки. тестовый километраж, как я понимаю, и на частные тесты тоже распространяется... так что же тогда остаётся от "частности"?

а что еще важнее, что мешает тем командам, у которых болиды уже будут готовы в том или ином виде, устроить частные тесты В ЯНВАРЕ 2010? феррари в 2009 году уже 12 января имели машину, тойота - 15го... зачем февраля ждать-то? регламентом это абсолютно точно не запрещено (он запрещает только с 1 недели до первого события до 31 декабря текущего года)

[Narius1]

Вопрос - что такое Большой Шлем ?

И каковы правила получения Большого Шлема ?

Спасибо

[Oldman]

  Narius1 писал(а):

Вопрос - что такое Большой Шлем ?

И каковы правила получения Большого Шлема ?

Спасибо

Поул + Победа в гонке + Быстрейший круг + Лидирование от старта до финиша.

Это статистическая категория и никаких наград материальных за нее не предусмотрено.

[Narius1]

  Oldman писал(а):

Поул + Победа в гонке + Быстрейший круг + Лидирование от старта до финиша.

Это статистическая категория и никаких наград материальных за нее не предусмотрено.

спасибо

[Und]

  Oldman писал(а):

Поул + Победа в гонке + Быстрейший круг + Лидирование от старта до финиша.

Это статистическая категория и никаких наград материальных за нее не предусмотрено.

что есть лидирование от старта о финиша?

пример. номинант на большой шлем входит в поворот. злодей-завистник на более позднем торможении догоняет его и пытается обойти по внешней, а если посмотреть с определённого угла, то и вообще на полтора миллиметра вперёд выходит (напоминаю, дело происходит в повороте, и однозначно провести виртуальную черту по передней кромке болида-лидера невозможно). но так как траектория зведомо проигрышная, номинант на большой шлем первым выходит из поворота и уносится вдаль. поул, победа, БК есть, других спорных моментов в гонке не было.

другая ситуация, на грани абсурда, но очень возможная. где-то на середине круга злодей-завистник на прямой обходит номинанта на большой шлем, но (случайно? намеренно? закономерно?) не успевает затормозить, улетает в гравий и выбывае из гонки. добъётся ли номинант БШ?

и товарищи... ну ответьте на вопросы о президенте FIA и частных тестах!

[Алексей27]

  Цитата

другая ситуация, на грани абсурда, но очень возможная. где-то на середине круга злодей-завистник на прямой обходит номинанта на большой шлем, но (случайно? намеренно? закономерно?) не успевает затормозить, улетает в гравий и выбывае из гонки. добъётся ли номинант БШ?

Кто первым пересекает линию старт/финиш, тот и "лидер круга", даже если он все остальное время шел вторым. Сенна в г.п. Англии 1991 выиграл старт, и лидировал до поворота Стоу, но в энциклопедии написано:

Круги лидирования:

1-59

Найджел Мэнселл.

и кроме этого см здесь:

http://wildsoft.ru/drvcarr.php?l=%CC&i...010043&t=24

это именно большой шлем.

[Oldman]

  Und писал(а):

Тодт вступил в права президента FIA? если да, то когда это произошло, если нет, когда произойдёт?

Имхо, с момента избрания. Т.е. с двадцать какого там октября.

[slapa]

  Oldman писал(а):

Имхо, с момента избрания. Т.е. с двадцать какого там октября.

Вряд ли. Мосли нужно же время, на то, чтобы дела передать новому Президенту. ИМХО, где-то через месяц после избрания Тодт стал полноценным Президентом ФИА.

[Oldman]

  slapa писал(а):

Вряд ли. Мосли нужно же время, на то, чтобы дела передать новому Президенту. ИМХО, где-то через месяц после избрания Тодт стал полноценным Президентом ФИА.

А что ему мешает передавать дела уже не будучи президентом?

[vlad_krsk]

  Und писал(а):

что есть лидирование от старта о финиша?

Пересечение линии финиша первым каждый круг гонки.

[slapa]

  Oldman писал(а):

А что ему мешает передавать дела уже не будучи президентом?

Возможные форсмажорные и неожиданные ситуации в гонках. При той ситуации пока Тодт не стал ещё Президентом, хотя уже выбран, т.е. во время передачи дел, за разрешение этих ситуаций отвечает Мосли. При ситуации же, когда Тодт сразу становится Президентом после избрания, Мосли при возникновении форсмажорных и неожиданных ситуаций в гонках формально может всех послать лесом (типа - вот ты Тодт - Президент, сам всё и решай) и при этом никакой отвественности не нести за то, что Тодт, вообще, не в курсах и неопытен что надо делать.

[steelkuzen]

  slapa писал(а):

Возможные форсмажорные и неожиданные ситуации в гонках.

Слав, для таких целей есть советники, а они совсем даже не значит, что уходят вместе с бывшим президентом.

[Dragon]

  Und писал(а):

нет, я совсем о другом...

перед сезоном-2009 FIA опубликовала календарь тестов:

19-22 января - Алгарве

10-13 февраля - Херес

9-12 марта - Барселона

(возможно, еще одн сессию упустил, не помню точно, а погуглить мозгов не хватает)

но, помимо этого, состоялись несколько сессий, которые были названы "частными", а именно:

19-22 января - Муджелло (1 команда)

10-13 февраля - Бахрейн (4 команды)

16-19 февраля - Бахрейн (4 команды)

1-5 марта - Херес (6-8 команд)

15-19 марта - Херес (2-4 команды)

(одна из этих сессий, скорее всего 1-5 марта, является официальной)

так вот, повторяю вопрос: что такое частные тесты?

то есть я как бы понимаю, что это тесты вне календаря FIA, но как они регламентируются? в начале 2009го было много частных тестов, на которые команды приезжали сразу по 3-4 штуки. тестовый километраж, как я понимаю, и на частные тесты тоже распространяется... так что же тогда остаётся от "частности"?

а что еще важнее, что мешает тем командам, у которых болиды уже будут готовы в том или ином виде, устроить частные тесты В ЯНВАРЕ 2010? феррари в 2009 году уже 12 января имели машину, тойота - 15го... зачем февраля ждать-то? регламентом это абсолютно точно не запрещено (он запрещает только с 1 недели до первого события до 31 декабря текущего года)

ну это %%% на 99 , точней не скажу

"частные" , это те которые оплачивают и организуют САМИ команды , Мюджело Ферры , а типа Бахрейн , те 4 команды которые там тестили

Притом теперь разницы нет , у всех ограничение и по Кмтражу и вроде по дням

Типа отъездил на частных , меньше на Офф катать будут

типа того

[Und]

  Oldman писал(а):

Имхо, с момента избрания. Т.е. с двадцать какого там октября.

абсолютно точно, что не так, объясню...

во-первых, когда ушла Тойота, FIA выпустила такой едкий релиз, и Ferari тоже. после этого Мосли давал интервью, в котором упомянул, что этот релиз подписывал он, и что Жану нужно некоторое время

во-вторых, в английском языке есть такое понятие - transition. по сути представляет собой передачу знаний. сам был президентом, не FIA, но вполне легального юридического лица с выборной системой. даже у нас выборы нового президента должны были проводиться минимум за месяц до его вступления в права, чтобы уходящий мог осуществить transition новому... инаугурация - тоже показательное слово, как раз означает окончание транзишена и вступление нового руководителя в права.не верю, что в такой серьёзной организации, как FIA, передача полномочий осуществляется мгновенно, без вводного курса и т.д.

другое дело, что я жду уже который месяц новости на главной типа "Тодт вступил в права", но его нет. вот и вопрос: а вступил ли он, и если да, то когда? может, у них это с 1 января, для простоты?

спасибо за пояснение по кругам лидирования

[Und]

  Dragon писал(а):

Притом теперь разницы нет , у всех ограничение и по Кмтражу и вроде по дням

Типа отъездил на частных , меньше на Офф катать будут

типа того

а в 2009 была разница? посчитал:

Уильямс откатал 22 дня,

Маки и Тойота - по 21,

Красные - 20,

Рено - 19,

БМВ - 17,

РБР - 13,

СТР - 12,

ФИ - 8,

БГП - 7 дней

при том, что официальный сессий было только 4 по 4 дня, т.е. 16 дней. единственная команда, которая этой весной не каталась на частных тестах - Индическая сила, да СТР только один частный день использовала...

короче, дайте, пожалуйста, ссылку на пункт регламента, в котором говорится об ограничении количества тестовых дней! посмотрел спортрегламент. глава 22, есть ограничения на километраж, о днях ни слова, как и о запрете тестироваться двумя пилотами. более того, ни слова об "официальных" и "частных" тестах... единственное, что уточнено, что все тестовые треки должны соответствовать требованиям FIA и что команды должны (дословно) "информировать FIA о своём тестовом расписании"... само собой, ни слова о крайнем сроке такого информирования и т.д.

а это значит, что разница между официальными и частными тестами так и не установлена... может, в международном спортивном кодексе указано что-то об обрганизационной роли FIA в тестах для подотчётных чемпионатах? пожалуйста, ответьте теперь на этот вопрос

PS я думаю, что общую презентацию отменили как раз в том числе по той причине, что кому-то невтерпеж уже в январе частные тесты провести... времени ведь совем мало FIA отвела нынче!... но это уже не в этой теме.

[Oldman]

  Und писал(а):

абсолютно точно, что не так, объясню...

С другой стороны, изменение очковой системы подавалось как первый шаг Тодта на посту президента ФИА.

[Und]

  Oldman писал(а):

С другой стороны, изменение очковой системы подавалось как первый шаг Тодта на посту президента ФИА.

ну... петронас тоже подавался как спонсор исключительно ГП Малайзии и ни одной команды

судя по методам - заявить ВС, что комиссия Ф1 единогласно одобрила новые очки, когда за была только одна команда - изменение-таки пропихивал Макс... весеннее дежа-вю один к одному!

но это всё мои и твои домыслы. есть подтверждение, что Тодт СЕЙЧАС является Президентом FIA? если да, то дай, пожалуйста, ссылку и уточни, с какого числа он-таки вступил. спасибо

просьба ко всем, кто в курсе

[Dragon]

  Und писал(а):

а в 2009 была разница? посчитал:

Уильямс откатал 22 дня,

Маки и Тойота - по 21,

Красные - 20,

Рено - 19,

БМВ - 17,

РБР - 13,

СТР - 12,

ФИ - 8,

БГП - 7 дней

при том, что официальный сессий было только 4 по 4 дня, т.е. 16 дней. единственная команда, которая этой весной не каталась на частных тестах - Индическая сила, да СТР только один частный день использовала...

короче, дайте, пожалуйста, ссылку на пункт регламента, в котором говорится об ограничении количества тестовых дней! посмотрел спортрегламент. глава 22, есть ограничения на километраж, о днях ни слова, как и о запрете тестироваться двумя пилотами. более того, ни слова об "официальных" и "частных" тестах... единственное, что уточнено, что все тестовые треки должны соответствовать требованиям FIA и что команды должны (дословно) "информировать FIA о своём тестовом расписании"... само собой, ни слова о крайнем сроке такого информирования и т.д.

а это значит, что разница между официальными и частными тестами так и не установлена... может, в международном спортивном кодексе указано что-то об обрганизационной роли FIA в тестах для подотчётных чемпионатах? пожалуйста, ответьте теперь на этот вопрос

PS я думаю, что общую презентацию отменили как раз в том числе по той причине, что кому-то невтерпеж уже в январе частные тесты провести... времени ведь совем мало FIA отвела нынче!... но это уже не в этой теме.

ну вот что по 2009му изменили

  Цитата

В 2009-м команды могут работать на тестах только до начала недели, предшествующей первому Гран При. После этого и до 31 декабря, тесты запрещены, за одним исключением - каждая команда имеет право провести десять однодневных тестов по ходу сезона для проверки аэродинамических решений на прямых или участках с постоянной кривизной, одобренных FIA.

Общая дистанция тестов ограничена 15000 км. Команды будут использовать две полуторачасовые сессии свободных заездов в пятницу, во время уик-энда Гран При, для доработки машин.

там главное Кметраж , а дни для тестов на прямых , то что кто меньше тестировал как Браун , это их решение , главное не больше