Scuderia Ferrari

[Lonesome]

1 час назад, Vander сказал:

Как утверждает The Times, британец заручился поддержкой инвесторов, готовых выложить сумму, превышающую 1,5 миллиарда фунтов (2 миллиарда долларов). Это позволит Кристиану выкупить до 100 процентов акций одной из конюшен.

Ну если 24% акций продают за 1,2 миллиарда у Альпин, то на 100% 2 миллиардов не хватит. Да и опять же, это деньги инвесторов, а не твои, а значит ты зависишь от воли тех же инвесторов.   

Edited 12/05/25 09:51 PM by Lonesome

[Al Capone]

2 часа назад, MiguelS сказал:

У Хорнера явно нет таких денег. Я с трудом представляю как ему просто так отдадут такие пакеты акций. Поэтому, требования доли в команде выглядят странно. Тем более, в отношении Феррари, если так надо ему просто выпишут чек на 50+ мил, а акций он купит сам на рынке сколько сможет. Альпин же и близко такой чек не выпишут, а от 2% акций в обмен на 0 зарплату ему смысла переходить не будет. 

Лучше бы получил с РБ всю сумму по полной и ушел бы заниматься семьёй, детьми, жить в своё удовольствие - уже всего достиг, что только можно,  многие руководители и близко к таким успехам не приблизятся. Уже не молодой, нафиг этот головняк в Либерти-1, где от настоящей Формулы уже почти ничего не осталось. 

[Iron Deer]

7 часов назад, yooogurt сказал:

На самом деле интрига есть, сольет ли дед 6 место в ЛЗ Киминелли или нет? 

Будет ли Тото применять КТ, чтобы помочь Кими опередить Лью в ЛЗ? 

[Al Capone]

4 минуты назад, Iron Deer сказал:

Будет ли Тото применять КТ, чтобы помочь Кими опередить Лью в ЛЗ? 

Тото уже в мыслях в тотальном доминировании на следующий год. Ему не до мелочей этого года. 

[Lasssept]

1 час назад, Al Capone сказал:

Лучше бы получил с РБ всю сумму по полной и ушел бы заниматься семьёй, детьми, жить в своё удовольствие - уже всего достиг, что только можно,  многие руководители и близко к таким успехам не приблизятся. Уже не молодой, нафиг этот головняк в Либерти-1, где от настоящей Формулы уже почти ничего не осталось. 

 

так его удовольствие и заниматься Ф1, получая при этом неплохие суммы.

а то как с ним обошлись РБР только распаляет азарт.

 

1 час назад, Al Capone сказал:

этот головняк в Либерти-1, где от настоящей Формулы уже почти ничего не осталось. 

 

с Либерти Формула заходит в cвой "золотой век" в экономич. и рекламном смысле.

[Al Capone]

5 минут назад, Lasssept сказал:

с Либерти Формула заходит в cвой "золотой век" в экономич. и рекламном смысле.

Правильно сделал, что взял в кавычки) 

Либерти в Формуле, это все равно, что шаман в группе Пинк Флоид - даже если привлечется 100 млн недоразвитого поголовья. Золотой век Формулы давно канул в лету. 

[Lasssept]

1 минуту назад, Al Capone сказал:

Правильно сделал, что взял в кавычки) 

Либерти в Формуле, это все равно, что шаман в группе Пинк Флоид - даже если привлечется 100 млн недоразвитого поголовья. Золотой век Формулы давно канул в лету. 

 

то что к качеству самих гонок и происходящего вокруг есть большие вопросы - это ясно, но и Хорнеру не за рулём сидеть.

[enisei]

Сезон "Феррари"

В 16.03.2025 в 13:40, Lasssept сказал:

[siberian]

Еще чуть чуть осталось помучиться и ждем новый сезон, в 26 определенно нужны победы, хоть не в чемпионате, так в отдельных этапах

[Al Capone]

1 час назад, siberian сказал:

Еще чуть чуть осталось помучиться и ждем новый сезон, в 26 определенно нужны победы, хоть не в чемпионате, так в отдельных этапах

Только Феррари - это всегда должна быть борьба за титул, причем априори. Как сборная Германии или Бразилии по футболу. Победы на отдельных этапах слабые цели. 

В 16.03.2025 в 10:40, Lasssept сказал:

Рука Джонни временно спасла. 

[Lasssept]

прототип нового руля Феррари 2026

 

Скрытый текст

 

Цитата

Ferrari использовала свободные заезды в Абу-Даби для тестирования прототипа рулевого колеса 2026 года, которое выглядит тоньше и легче.

Это может показаться незначительной деталью, но «красные», похоже, кардинально изменили свою философию, явно отойдя от прошлого, как по размеру, так и по расположению элементов управления.

...

Характерная форма с двумя «рогами» отвечает особой дизайнерской логике

 

Углубление позволяет сэкономить несколько граммов, а приподнятая часть снаружи вмещает циферблат настройки переднего дифференциала и дополнительную кнопку на задней части рулевого колеса. Это сочетание определяет волнообразную форму, которая может показаться необычной, но продиктована функциональными требованиями.

 

В этом же ключе стоит отметить и более тонкую конструкцию нового рулевого колеса по сравнению с предыдущим, имевшим менее выраженный изгиб в задней части. Это свидетельствует о том, что Ferrari обновила внутренние электронные компоненты, подключенные к стандартной плате, поставляемой Motion Applied.

 

Оставаясь в задней части, сердцевина рулевого колеса осталась практически неизменной: боковые рычаги по-прежнему позволяют быстро изменять несколько параметров одновременно, в то время как рычаги сцепления и переключения передач получили лишь незначительные обновления, сохранив уже устоявшиеся решения.

...

Однако к 2026 году Ferrari, похоже, намерена пойти по новому пути, частично приблизившись к философии, которую Льюис Хэмилтон продвигал ещё во времена Mercedes. На руле, который Артур Леклер опробовал в первой практике, нижние поворотные переключатели (manettini) сократили вдвое: с шести до трёх — ровно столько же, сколько было у британца в его предыдущей команде в Брэкли.

 

Это намекает на то, что второстепенные функции объединили в различные подменю, но самое интересное кроется именно здесь. Сокращение количества нижних «манеттино» позволило заметно уменьшить сам руль — теперь он имеет чёткий, прямой срез в нижней части. Такой выбор снова отсылает к стилю Mercedes или Sauber (по просьбе Валттери Боттаса, который, в свою очередь, вдохновлялся именно «Серебряной стрелой»).

 

Такое решение позволило ещё больше снизить вес — тема, которая станет критически важной в следующем техническом цикле, когда болиды с самого начала будут с трудом укладываться в минимальный вес, установленный FIA, — и одновременно освободить дополнительное пространство для ног в нижней части кокпита.

 

Мелкие детали, конечно, но именно с таких мелочей и начинает обретать очертания революция 2026 года...

 

Edited 12/06/25 09:51 AM by Lasssept

[Vander]

В интервью L’Equipe Леклер рассказал, что перестал полагаться исключительно на интуицию, особенно в ключевых моментах уик-энда: «Я многое перенял у Льюиса – особенно то, как он работает, как анализирует данные и какие именно показатели для него важны.

 

Не буду вдаваться в подробности, но до его прихода я гораздо больше ориентировался на интуицию. Сейчас, особенно когда речь идёт о выводе шин в рабочую температуру, я намного внимательнее отношусь к цифрам и данным. Льюис невероятно тщателен и чрезвычайно точен в оценке этого окна, которое позволяет резине правильно работать, особенно в квалификации.

С его приходом мне пришлось многому научиться. Для меня это была огромная мотивация – видеть, что он присоединился к команде, и иметь возможность сравнивать себя с ним. Льюис очень мне помог, и я не чувствовал, что нахожусь в его тени».

[nikobon]

По F1TV сравнили как много искр летит из-под Феррари по сравнению с Маком.

Будут поднимать машину, иначе планку сточат.

[yooogurt]

Редиски из Пирелли опять подняли давление в шинах.

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

Зачем Льюис обломки крыла в кокпит сложил? Решил с собой забрать? 

[dc1998]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

Редиски из Пирелли опять подняли давление в шинах.

ну опять Рб и Мерс первый ряд продавили, а феррари молчит и готовится к борьбе за выход из 1-2 сегмента

[yooogurt]

Албано: судя по видео, первый щелчок срабатывает из-за того, что DRS закрывается в самый последний момент. У потоков есть задержка в стабилизации, и задняя часть уже движется и не может восстановиться. Во всяком случае, моё впечатление.

[yooogurt]

28 минут назад, nikobon сказал:

По F1TV сравнили как много искр летит из-под Феррари по сравнению с Маком.

Будут поднимать машину, иначе планку сточат.

 

Дукесса: Сегодня SF-25 явно ниже, и вы можете видеть, что высокоскоростная нагрузка работает лучше. Небольшой подскок на входе также облегчил заднюю часть, что обидно, ведь до этого момента Льюис выглядел неплохо. Но посмотрим.

[dc1998]

1 час назад, Lasssept сказал:

прототип нового руля Феррари 2026

да правильно делали если тестировали, лето и осень прошли не зря значит

тем более если команда часто допускает ошибки, может перебор разных вариантов даст правильный ответ хотя бы методом исключения

Если феррари выигрывала в эпоху безлимитных тестов и по-другому не может, значит надо их устроить посреди сезона 

[Rand]

Похоже у вас Guest star в этом году без подиумов в основных гонках

[wolfire]

похоже проблема скорости именно в подвеске....

1 минуту назад, Rand сказал:

охоже у вас Guest star в этом году без подиумов в основных гонках

титул разыгрвается, не до подиумов)

[nikobon]

На онборде что-то случилось с машиной Хэма походу.

Мож в подвеске чёт

[enisei]

 

[бендер задунайский]

1 час назад, nikobon сказал:

На онборде что-то случилось с машиной Хэма походу.

Мож в подвеске чёт

А мне изначально увиделось, что крыло схлопнулось несколько позже обычного. Ну, то есть вроде как в сам поворот машина начала заходить ещё с открытым дрс и жопа поехала вперёд не получив нужного прижима. 

[Al Capone]

ведро на ходу разваливается.