Scuderia Ferrari

[Lasssept]

7 минут назад, Викусик сказал:

В действительности же -едь на том, что дали и помалкивай. 

 

ну, в Мерсе в 2022/23 примерно такое же и сказали 

Изменено 18.11.2025 06:55 пользователем Lasssept

[dk_1]

11 часов назад, Merry Christmas сказал:

Шумахер смог привести с собой людей, потому что Беннетон был маленькой частной компанией, а Феррари была богатым топом, ну и им дали гарантии, благодаря которым они и смогли добиться успеха, так же как как руководство мерса убедили в покупке команды и их не подвели, реализовали план

 

Это все так.

Но никак не отменяет того, что Хэмилтон никого с собой не привел. Скорее всего и не собирался. Более того, не факт, что Феррари этого хотели. Ему же скорее всего обещали болид, способный бороться за титул. Зачем при таком раскладе тащить за собой инженеров?

Шумахер ведь вел с собой инженеров или они его под проект возрождения Феррари. А сейчас как будто возраждать не нужно. Приди и возьми титул.

Короче, ситуации разные. Инженеров нет, смена концепции не сработала, Леклер наглядно оттенил весь талант 40-ка летнего Хэмилтона, Элканн недоволен, Вассер ждет увольнения, а страничек в теме все больше!

[SunnyBoy]

1 час назад, Викусик сказал:

команда работает на Макса, где учитывают его мнение и каждый страется ему угодить

Не знал, что это что то плохое.

[Викусик]

Только что, SunnyBoy сказал:

Не знал, что это что то плохое.

а кто сказал, что это плохо?

[SunnyBoy]

55 минут назад, Викусик сказал:

В действительности же -едь на том, что дали

То есть то, что Ферстаппен и делает со времен ТР и эры Хрено.

Только что, Викусик сказал:

а кто сказал, что это плохо?

Ну, ты как будто имеешь в виду, что в других командах своих гонщиков не слушают и не пытаются им помочь ехать.

[Al Capone]

1 час назад, dk_1 сказал:

а страничек в теме все больше!

Ну хоть где-то доминируем 

[SunnyBoy]

9 минут назад, Al Capone сказал:

Ну хоть где-то доминируем 

Какой доминатор, такое и доминирование)

 

Ну, а если серьезно, сезон действительно провальный. Сменили один концепт с низким прижимом, который работал на определенном типе трасс, на другой, который не работант нигде, обмазав это ликостное ведро ожиданиями от прихода многократного.

 

Обновления в минус. Элканн в афиге. Болельщики же из этого состояния и не выходили)

[Al Capone]

45 минут назад, SunnyBoy сказал:

Ну, ты как будто имеешь в виду, что в других командах своих гонщиков не слушают и не пытаются им помочь ехать.

Смотря в каких командах, смотря кому пытаются помочь 

[Al Capone]

1 минуту назад, SunnyBoy сказал:

Какой доминатор, такое и доминирование)

 

Ну, а если серьезно, сезон действительно провальный. Сменили один концепт с низким прижимом, который работал на определенном типе трасс, на другой, который не работант нигде, обмазав это ликостное ведро ожиданиями от прихода многократного.

 

Обновления в минус. Элканн в афиге. Болельщики же из этого состояния и не выходили)

 

После борьбы за КК были ожидания побороться и за ЛЗ, но уже зимой болельщики все всё поняли)

[Vt12]

А еще каккие-то титановые вставки в доске отменили, когда траву поджигали, это тоже сказалось на истирании днища? или пофигу?

[Джентльмен Удачи]

9 минут назад, Vt12 сказал:

А еще каккие-то титановые вставки в доске отменили, когда траву поджигали, это тоже сказалось на истирании днища? или пофигу?

Писали, что стачиваться будет быстрее, но вроде как не ввели в итоге.

https://www.f1news.ru/news/f1-182298.html

Изменено 18.11.2025 09:08 пользователем Джентльмен Удачи

[Джентльмен Удачи]

Хотя какие-то пластины запрети, начиная с Вегаса 2024, Феррари пришлось переделывать днище.

https://www.f1news.ru/tech/178396.shtml

[Викусик]

1 час назад, SunnyBoy сказал:

То есть то, что Ферстаппен и делает со времен ТР и эры Хрено.

Ну, ты как будто имеешь в виду, что в других командах своих гонщиков не слушают и не пытаются им помочь ехать.

я тебе еще раз говоорю, я вообще не касаюсь таланта Макса гонщика. В нем у меня нет сомнения. Для меня они с Шарлем два главных таланта поколения. 

я говорю об обстановке внутри в  команде. Вот даже взять прошедший этап- проблемы у Макса в квале- и весь мостик думает, как ему помочь. Они у него интересуются, что они могут сделать, чтобы улучшить его положение. и т.д.

и сравни ситуацию в Феррари, где Вассер через интервью говорит, что гонщики не реализуют потенциал машины..

[Al Capone]

Только что, Викусик сказал:

я тебе еще раз говоорю, я вообще не касаюсь таланта Макса гонщика. В нем у меня нет сомнения. Для меня они с Шарлем два главных таланта поколения. 

я говорю об обстановке внутри в  команде. Вот даже взять прошедший этап- проблемы у Макса в квале- и весь мостик думает, как ему помочь. Они у него интересуются, что они могут сделать, чтобы улучшить его положение. и т.д.

и сравни ситуацию в Феррари, где Вассер через интервью говорит, что гонщики не реализуют потенциал машины..

А Джони требует заткнуться  Сложно представить, чтобы Оливер так сказал. 

[SunnyBoy]

2 минуты назад, Викусик сказал:

Вассер через интервью говорит, что гонщики не реализуют потенциал машины..

У фраз "Ферстаппену помогает команда" и "Шарлю команда не помогает" все же разная коннотация.

 

Но я тебя, наконец, понял.

 

Да, Шарль не получил техники достойной его таланта. И результаты "болтливого" по мнению Элканна Льюиса, только подтверждают глубину болота.

[yooogurt]

Autoracer:

- Автомобиль 2026 года — это не просто новый Ferrari, а новый Ferrari, созданный «в тишине». Первый автомобиль, созданный преимущественно итальянской командой руководителей — Вассером, Серрой, Франком Санчесом и директором по аэродинамике Диего Тонди, — рождён в рамках более «бронированной» спортивной структуры управления.

Происходят изменения в методах, организации и даже мышлении. Внутренняя рабочая культура отличается от культуры последних технических циклов, которая отличалась большей открытостью, сотрудничеством и взаимосвязанностью внутренних коммуникаций. Новый подход к внутреннему управлению, принятый Ferrari, как сообщается, предполагает более рациональное и компактное подразделение с более фрагментированной информацией, ограниченным доступом и сокращенным обменом данными между отделами. Эта агломерация образует пазл, который в конечном итоге будет собран, не отражая единого видения первоначального разработчика. Другими словами, это полная противоположность тому, что делает Aston Martin.

[SunnyBoy]

2 минуты назад, yooogurt сказал:

Новый подход к внутреннему управлению, принятый Ferrari, как сообщается, предполагает более рациональное и компактное подразделение с более фрагментированной информацией, ограниченным доступом и сокращенным обменом данными между отделами.

А потом такие: эта ваша гениальная подвеска не подходит к нашему гениальному шасси с гениальным аэро и гениальным днищем, которые тоже друг другу не подходят.

[Nelo Angelo]

2 часа назад, SunnyBoy сказал:

То есть то, что Ферстаппен и делает со времен ТР и эры Хрено.

Еще с евротрешки. Верстаппен ехал на середняке Ван Амерсфорте, у которого было много тех.проблем, не всегда попадавшие в настройки и имеющую более слабую СУ Фольксваген 

 

И даже при этом Эмильян взял больше побед чем чемпион Окон на топовой Преме с СУ Мерседес, хотя и занял 3-е место в Л3 (Хотя нужно признать что Макс терял очки не только из-за тех.проблем и недостатка темпа, но из-за столкновений, Крашстаппен, все таки)

 

Окон до сих пор ноет, что его, чемпиона, сразу не взяли в Ф-1, а крашера  Макса занявшего только 3-е место в чемпе подписали в Торро Россу еще летом

 

Изменено 18.11.2025 09:53 пользователем Nelo Angelo

[Lasssept]

11 часов назад, Lasssept сказал:

можно сравнить с предыдущими версиями на симе или даже с реальной машиной этого года

 

Цитата

На прошлой неделе пилоты несколько раз тестировали машину на симуляторе. С среды по пятницу Леклер и Хэмилтон (у британца было два полных дня) провели множество сессий на последней обновлённой конфигурации, и оба пилота высоко оценили прогресс.

 

[Викусик]

6 минут назад, SunnyBoy сказал:

У фраз "Ферстаппену помогает команда" и "Шарлю команда не помогает" все же разная коннотация.

 

Но я тебя, наконец, понял.

 

Да, Шарль не получил техники достойной его таланта. И результаты "болтливого" по мнению Элканна Льюиса, только подтверждают глубину болота.

я это и пыталась сказать, что когда гонщик привык, что команда работает на его результат, то ему потом очень сложно в другой команде. Вон Льюис, до сих пор в шоке, пишет письма.))))

Феррари -это команда зацикленная на себе, а не на гонщике. И с Максом в Феррах будет тоже самое. А Макс молчать не будет, у него еще и Йос есть, который точно молчать не будет...

 

[Lasssept]

6 минут назад, yooogurt сказал:

Autoracer:

Новый подход 

более фрагментированной информацией, ограниченным доступом и сокращенным обменом данными между отделами

 

Цитата

Есть определённые зоны интерпретации регламента, которые могут дать преимущество, но полная картина машины пока остаётся строго конфиденциальной: каждый отдел видит лишь ограниченную часть пазла.

 

интересно, как они смогут реализовать "серые зоны", если даже другие отделы не будут в курсе.

[Massimo]

5 минут назад, yooogurt сказал:

Autoracer:

- Автомобиль 2026 года — это не просто новый Ferrari, а новый Ferrari, созданный «в тишине». Первый автомобиль, созданный преимущественно итальянской командой руководителей — Вассером, Серрой, Франком Санчесом и директором по аэродинамике Диего Тонди, — рождён в рамках более «бронированной» спортивной структуры управления.

Происходят изменения в методах, организации и даже мышлении. Внутренняя рабочая культура отличается от культуры последних технических циклов, которая отличалась большей открытостью, сотрудничеством и взаимосвязанностью внутренних коммуникаций. Новый подход к внутреннему управлению, принятый Ferrari, как сообщается, предполагает более рациональное и компактное подразделение с более фрагментированной информацией, ограниченным доступом и сокращенным обменом данными между отделами. Эта агломерация образует пазл, который в конечном итоге будет собран, не отражая единого видения первоначального разработчика. Другими словами, это полная противоположность тому, что делает Aston Martin.

Наконец-то пошли по правильному пути. То есть что-то вроде "шарашки" при НКВД, где талантливые инженеры в тишине создают Р-7. В 2026 году Феррари запустит спутник возьмет ЛЗ. И это хорошо! )))

[SunnyBoy]

2 минуты назад, Massimo сказал:

Наконец-то пошли по правильному пути. То есть что-то вроде "шарашки" при НКВД, где талантливые инженеры в тишине создают Р-7. В 2026 году Феррари запустит спутник возьмет ЛЗ. И это хорошо! )))

Не-не. "Шарашки" при НКВД работали на заказчика, который как раз прекрасно знал общие требования и ТТХ того, что должно получиться после сборки.

[Lasssept]

Нуньес пишет, что Феррари также может перенести рулевую тягу за треугольник подвески, как это делает Макларен 2 года и Мерс в этом сезоне.

 

Цитата

F1 | Ferrari: 678 копирует McLaren, перенося рулевой рычаг ?

 

Пока команда летит в Лас-Вегас, инженеры дорабатывают проект красной машины 2026 года с подвеской push-rod спереди и сзади.

 

Однако, согласно инсайдам, Ferrari не просто возвращается к старой схеме, а всё же вносит элемент новизны: рулевой рычаг (steering arm) будет перемещён за нижний треугольник подвески — по концепции, которую два года назад с большой смелостью внедрила McLaren и которую позже переняла Mercedes на своей W16. В Маранелло выбрали философию работы, которая лучше подходит к критическим особенностям нового революционного регламента.

 

Изменено 18.11.2025 10:50 пользователем Lasssept

[dk_1]

35 минут назад, yooogurt сказал:

Autoracer:

- Автомобиль 2026 года — это не просто новый Ferrari, а новый Ferrari, созданный «в тишине». Первый автомобиль, созданный преимущественно итальянской командой руководителей — Вассером, Серрой, Франком Санчесом и директором по аэродинамике Диего Тонди, — рождён в рамках более «бронированной» спортивной структуры управления.

Происходят изменения в методах, организации и даже мышлении. Внутренняя рабочая культура отличается от культуры последних технических циклов, которая отличалась большей открытостью, сотрудничеством и взаимосвязанностью внутренних коммуникаций. Новый подход к внутреннему управлению, принятый Ferrari, как сообщается, предполагает более рациональное и компактное подразделение с более фрагментированной информацией, ограниченным доступом и сокращенным обменом данными между отделами. Эта агломерация образует пазл, который в конечном итоге будет собран, не отражая единого видения первоначального разработчика. Другими словами, это полная противоположность тому, что делает Aston Martin.

 

Звучит, как путь к провалу