Scuderia Ferrari

[yooogurt]

1 минуту назад, Serg2310 сказал:

И они вставляют палки в колёса Васе?

 

Ну если они ща по новому контракту не могут договориться, что Васе нужно больше, а Винье нужно, что бы у Васи было меньше, как думаешь?

[Serg2310]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Ну если они ща по новому контракту не могут договориться, что Васе нужно больше, а Винье нужно, что бы у Васи было меньше, как думаешь?

Я не понимаю смысла в этом... Цель то какая?

[yooogurt]

1 минуту назад, Serg2310 сказал:

Я не понимаю смысла в этом... Цель то какая?

 

Власть офк, какая ещё может быть цель тут?

[TaurusNero]

Absolute power

 

[Serg2310]

6 минут назад, yooogurt сказал:

 

Власть офк, какая ещё может быть цель тут?

Винье не хватает власти?

[yooogurt]

8 минут назад, Serg2310 сказал:

Винье не хватает власти?

 

Скорее всего, причем давно, он Васю продвигал на замену Бина, и считалось что типо что из-за того что Вася будет подконтрольный, но слава богу пронесло.

[Serg2310]

13 минут назад, yooogurt сказал:

 

Скорее всего, причем давно, он Васю продвигал на замену Бина, и считалось что типо что из-за того что Вася будет подконтрольный, но слава богу пронесло.

'Титул в Формуле 1 – одна из целей Ferrari." - слова Винья. 

[dkom]

Спорить с тупыми троллями катализатор темы! Лошади что то там анализирующие за дунаем подвыдохлись! Несите следующих!

 

 

Пс 2310 ок годистя

Изменено 18.07.2025 21:30 пользователем dkom
Орфография

[Lasssept]

 

- Тото Вольфф сообщил, что продолжает тесно общаться с Льюисом Хэмилтоном после перехода гонщика в «Феррари».

 

Цитата

«Когда он решил уйти, могла сложиться неловкая и чуть ли не враждебная обстановка, и мы активно обсуждали, как этого избежать. Мы все предприняли серьезные усилия, чтобы проявлять гибкость, относиться с пониманием

 

Он остается другом. Он появляется в офисе во время уик-энда! Общается с инженерами, приносит кое-какую еду. После многих Гран-при он улетает со мной. Так что у нас старая банда: Валттери Боттас, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и я вместе летим с гонок.

 

Это очень необычно в любых отношениях. В то же время я старался быть очень открытым, говорил ему: «Слушай, на трассе мы хотим тебя обыграть, без вопросов. Однако у нас такие тесные отношения уже 12 лет».

 

Мы доверяем друг другу. Для меня это другая жизнь, когда я смотрю на вещи его глазами. Знаете, он показывает мне, с кем флиртует, с кем встречается, и спрашивает: «Стоит попробовать с этой девушкой или нет?» И я отвечаю: «Да, попробуй, и потом расскажи, как все прошло», – сообщил босс немецкой команды.

 

Изменено 19.07.2025 17:27 пользователем Lasssept

[yooogurt]

Моторспорт: На данный момент единственная информация из Маранелло о двигателе 2026 года заключается в том, что речь идёт об очень «экстремальном» проекте (по заказу Вольфа Циммермана) с весьма интересными решениями. Это может стать небольшим испытанием надёжности на начальном этапе (посмотрим, выдержит ли топливо остальные характеристики).

[Serg2310]

56 минут назад, Lasssept сказал:

 

- Тото Вольфф сообщил, что продолжает тесно общаться с Льюисом Хэмилтоном после перехода гонщика в «Феррари».

 

«Когда он решил уйти, могла сложиться неловкая и чуть ли не враждебная обстановка, и мы активно обсуждали, как этого избежать. Мы все предприняли серьезные усилия, чтобы проявлять гибкость, относиться с пониманием

 

Он остается другом. Он появляется в офисе во время уик-энда! Общается с инженерами, приносит кое-какую еду. После многих Гран-при он улетает со мной. Так что у нас старая банда: Валттери Боттас, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и я вместе летим с гонок.

 

Это очень необычно в любых отношениях. В то же время я старался быть очень открытым, говорил ему: «Слушай, на трассе мы хотим тебя обыграть, без вопросов. Однако у нас такие тесные отношения уже 12 лет».

 

Мы доверяем друг другу. Для меня это другая жизнь, когда я смотрю на вещи его глазами. Знаете, он показывает мне, с кем флиртует, с кем встречается, и спрашивает: «Стоит попробовать с этой девушкой или нет?» И я отвечаю: «Да, попробуй, и потом расскажи, как все прошло», – сообщил босс немецкой команды.

Не хватает Тапка в этой теплой компании

[Al Capone]

4 часа назад, Lasssept сказал:

 

- Тото Вольфф сообщил, что продолжает тесно общаться с Льюисом Хэмилтоном после перехода гонщика в «Феррари».

 

 

Интересно, о чем он общается с инженерами Мерседес 

[АгроноМ]

17 минут назад, Al Capone сказал:

Интересно, о чем он общается с инженерами Мерседес 

Как настраивать его красное корыто!)))

 А потом слить мерсовскую телеметрию Фурам!)))

[Lasssept]

18 минут назад, Al Capone сказал:

Интересно, о чем он общается с инженерами Мерседес 

 

просто приходит пообщаться.. и с папочками) 

[Merry Christmas]

В 18.07.2025 в 12:22, Serg2310 сказал:

Вольф всё делает для того чтобы в 2026 стать чемпионом. Что делает Феррари?

Нигде не видел статей что Вольфа надо убрать, что он ни на что не способен, 4 года регламента а они то в дамках то хуже середняков

В 18.07.2025 в 12:26, dk_1 сказал:

 

О том и речь, что Бинотто ушли не из-за результатов на трассе. 

Сейчас новой жертвой болота может стать Вассер. 

И никакой Хорнер в Феррари не пойдет, чтобы загубить свою карьеру.

Хорнер пойдет в Феррари только если дадут полномочия чтоб работать и контракт длительный, чтоб успеть все реализовать, а те так пришел, ничего нельзя делать, а через пару лет на выход, т.к. команда не побеждает

[Merry Christmas]

В 18.07.2025 в 15:21, Lasssept сказал:

там Autoracer сказали, что Феррари сделали усилитель руля под Сайнса.

Хемилтон был в шоке после первых тестов 

Феррари идиоты, что тут сказать, делать усилитель под пилота который уходит и не послушать пилота, который остается. Сайнс там что то говорил про пакости. может таки маленькую пакость заложил

[yooogurt]

11 минут назад, Merry Christmas сказал:

Феррари идиоты, что тут сказать, делать усилитель под пилота который уходит и не послушать пилота, который остается. Сайнс там что то говорил про пакости. может таки маленькую пакость заложил

 

Они это сделали перед 24 сезоном (а может и 23), но не перед 25.

Изменено 20.07.2025 07:07 пользователем yooogurt

[Merry Christmas]

7 минут назад, yooogurt сказал:

 

Они это сделали перед 24 сезоном, а не 25.

Выходит все же что в прошлом году

Цитата

AutoRacer написали, что проблема с гидроусилителем руля у команды Ferrari началась ещё в 2024-м году из-за... Карлоса Сайнса.

В прошлом году Шарль Леклер и Карлос Сайнс запросили два очень разных изменения в гидроусилителе руля.

Согласно AutoRacer, команда Ferrari в этом вопросе склонялась именно к варианту Карлоса Сайнса.

Отмечу, что после первых кругов на SF-25 Льюис Хэмилтон сказал:

"Но у этого руля есть какая-то проблема, да? Что-то не так. Вы что, с ума сошли, используя такой руль?"

Сделать болид команды Ferrari хуже и перейти в команду Williams - гениально

 

[KSV]

"Он остается другом. Он появляется в офисе во время уик-энда! Общается с инженерами, приносит кое-какую еду. После многих Гран-при он улетает со мной. Так что у нас старая банда: Валттери Боттас, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и я вместе летим с гонок."

 

Стесняюсь спросить, а где Анжела?

[yooogurt]

7 минут назад, Merry Christmas сказал:

Выходит все же что в прошлом году

 

На сезон запросили, то есть перед ним, а не во время него, был бы новый усилитель по ходу сезона, то мы бы об этом узнали в списке обнов на гран при. (хотя в подкасте они говорили что давно такой усилитель уже, как будто и ещё раньше).

+ они говорили что был выбран компромисс с уклоном, а не чисто под Сайнца вариант. 

Надо оригинал слушать, а не этих горе переводчиков. 

И ещё они говорили, что это не такая уж и проблема, которую раздувают, усилитель в Сильвере не мешал бороться за поул, и уж явно не из-за него ошибались в последнем повороте.

Изменено 20.07.2025 07:20 пользователем yooogurt

[WalerijPWW]

45 минут назад, yooogurt сказал:

 

На сезон запросили, то есть перед ним, а не во время него, был бы новый усилитель по ходу сезона, то мы бы об этом узнали в списке обнов на гран при. (хотя в подкасте они говорили что давно такой усилитель уже, как будто и ещё раньше).

+ они говорили что был выбран компромисс с уклоном, а не чисто под Сайнца вариант. 

Надо оригинал слушать, а не этих горе переводчиков. 

И ещё они говорили, что это не такая уж и проблема, которую раздувают, усилитель в Сильвере не мешал бороться за поул, и уж явно не из-за него ошибались в последнем повороте.

Да даже компромис с уклоном на Сайнсв зачем было делать в 24-м году? Они с января уже знали, что Сайнса не будет в команде. Давайте сделаем ему удобно напоследок, а Шарль,- ну он выкрутится как нибудь, не в первый раз. Ещё один пример странной политики.

[Serg2310]

4 минуты назад, WalerijPWW сказал:

Да даже компромис с уклоном на Сайнсв зачем было делать в 24-м году? Они с января уже знали, что Сайнса не будет в команде. Давайте сделаем ему удобно напоследок, а Шарль,- ну он выкрутится как нибудь, не в первый раз. Ещё один пример странной политики.

Ну если бы это было бы критично они бы переделали перед 2025 годом. 

[yooogurt]

13 минут назад, WalerijPWW сказал:

Да даже компромис с уклоном на Сайнсв зачем было делать в 24-м году? Они с января уже знали, что Сайнса не будет в команде. Давайте сделаем ему удобно напоследок, а Шарль,- ну он выкрутится как нибудь, не в первый раз. Ещё один пример странной политики.

 

В январе болиды уже готовы, активная фаза разработки начинается во второй половине лета и осенью, то есть вся эта разработка была во второй половине 23. И удобно делали обоим, в этом и смысл слова компромисс же.

Тут может быть Шарлю это менее важно было чем Карлито не оригинальному. Вон Дед офигел от усилителя в первом заезде, а потом чуть поул не берет в Сильвере, или в спринте Китая не жаловался доминируя, и усилитель никто не менял ему, так может это и близко не такая проблема (о чем формула уно и говорила), как её пытаются выставить? Если бы это было критично и влияло на темп на бк или гоночный, давно бы уже исправили.

Изменено 20.07.2025 08:23 пользователем yooogurt

[Serg2310]

19 минут назад, yooogurt сказал:

 

В январе болиды уже готовы, активная фаза разработки начинается во второй половине лета и осенью, то есть вся эта разработка была во второй половине 23. И удобно делали обоим, в этом и смысл слова компромисс же.

Тут может быть Шарлю это менее важно было чем Карлито не оригинальному. Вон Дед офигел от усилителя в первом заезде, а потом чуть поул не берет в Сильвере, или в спринте Китая не жаловался доминируя, и усилитель никто не менял ему, так может это и близко не такая проблема (о чем формула уно и говорила), как её пытаются выставить? Если бы это было критично и влияло на темп на бк или гоночный, давно бы уже исправили.

У меня вопрос к знатоку. Зачем переходили на тяги в передней подвеске по желанию Деда, если в Мерсе использовали толкатели?

[Lasssept]

17 минут назад, Serg2310 сказал:

Зачем переходили на тяги в передней подвеске по желанию Деда