Scuderia Ferrari

[yooogurt]

5 минут назад, Mark-I сказал:

Смысл всегда был в том, что бы избранному дать больше шансов для борьбы за ЛЗ, а не избранному помогать ему в достижении высшей цели. Классика жанра, которая проявляется ближе к концу сезона.

 

Такое надо прям со старта чемпионата исполнять, и собирать пилотов и близко не равных по скиллу.

А при равных и шансах и талантах, ты ведь лишаешься одного претендента без каких либо гарантий, ведь как дальше сложатся гонки никто не знает, и выбор может не только положительно но и отрицательно сказаться.

[AVB]

14 минут назад, MiguelS сказал:

ГП Бахрейна 1.36.296 2кр Макс. И 56кр Макс 1.34.671

А что, Макс в конце гонки свежую резину одел? Он ее одел на 38-м, а БК был на 39-м. В конце гонки в этих шинах было уже 19 кругов - треть гонки. Да и не следует забывать что Макс то наверное не особо то и спешил, ибо за ним ехал его верный второй номер и ни кто им обоим особо не угрожал. В первой гонке в связи с повышенным риском отказа агрегатов, мало кто сильно гонит, если этого не надо.  

Изменено 05.03.2025 10:52 пользователем AVB

[MiguelS]

2 минуты назад, Барт Венегор сказал:

Квала 1 29

настройки менять нельзя

Он едет на той же резине 1 36

Что случилось то ?

110 кило топлива

Да и когда начинают гоночные симы в практиках, можешь смело откидывать 6- 7 секунд( в зависимости от трассы) и узнаешь время квалы

В квалификации влияет резина, никто не закладывает необходимость ехать 20кр на софте. Одно это +2 секунды. Затем неограниченный ДРС - еще полсекунды. Да и с режимом СУ вопросы. А в гонке всё настроено на необходимость проехать больше, а не один быстрый круг. Вообще Пирелли очень сильно влияют на времена, это удивительно, но ничего сейчас не даёт такого преимущества как резина. 

[Mark-I]

2 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Такое надо прям со старта чемпионата исполнять, и собирать пилотов и близко не равных по скиллу.

А при равных и шансах и талантах, ты ведь лишаешься одного претендента без каких либо гарантий, ведь как дальше сложатся гонки никто не знает, и выбор может не только положительно но и отрицательно сказаться.

Ну вот вы уже и на позитивной ноте, а то как то приуныли после тестов. Сезон еще только начинается и нет сомнений что он будет не менее бодрым чем прошлый.

[MiguelS]

Только что, AVB сказал:

А что, Макс в конце гонки свежую резину одел? Он ее одел на 38-м, а БК был на 39-м. В конце гонки в этих шинах было уже 19 кругов - треть гонки. Да ине следует забывать что Макс то наверное не особо то и спешил.  

Ну возьмите других. Только не тех кто на один последний круг заехал за БК. Всё равно там ну 2, ну 2,5 сек в среднем.

[AVB]

15 минут назад, yooogurt сказал:

Ну надо было норм болиды строить, а так логично что тех кто был вне бюджета и не справился понизили как минимум, Феллоуз точно был, по остальным фиг знает, та и не особо интересно.

Если не интересно, зачем спорить? Просто чтб поспорить? Странная позиция.

[yooogurt]

Только что, Mark-I сказал:

Ну вот вы уже и на позитивной ноте, а то как то приуныли после тестов. Сезон еще только начинается и нет сомнений что он будет не менее бодрым чем прошлый.

 

Раньше времени унывать это не наш метод, особенно после всего лишь тестов на не универсальном и холодном Бахрейне)

[Барт Венегор]

1 минуту назад, MiguelS сказал:

В квалификации влияет резина, никто не закладывает необходимость ехать 20кр на софте. Одно это +2 секунды. Затем неограниченный ДРС - еще полсекунды. Да и с режимом СУ вопросы. А в гонке всё настроено на необходимость проехать больше, а не один быстрый круг. Вообще Пирелли очень сильно влияют на времена, это удивительно, но ничего сейчас не даёт такого преимущества как резина. 

Да

Поэтому Рикьярдо в конце гонки одевает свежий комплект и легко показывает лучший круг 

Но и вес 

Вилки с Альпин страдали из за 15 кг перевеса

Да что то там 15 кг

Не красят машины из за 200г

Вес очень влияет

 

 

[yooogurt]

4 минуты назад, AVB сказал:

Если не интересно, зачем спорить? Просто чтб поспорить? Странная позиция.

 

Нет, мне не интересна полная картина кто за что отвечает в Астоне, и по этому я не знаю, кроме Феллоуза, кто там мог быть раньше вне бюджета.

Изменено 05.03.2025 10:58 пользователем yooogurt

[Mark-I]

3 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Раньше времени унывать это не наш метод, особенно после всего лишь тестов на не универсальном и холодном Бахрейне)

Моё желание что бы Мак соревновался в этом сезоне с Феррари, как в старые добрые времена, а Быки стояли в стороне и тихо завидовали. Эх..., мечты...

[AVB]

3 минуты назад, MiguelS сказал:

Ну возьмите других. Только не тех кто на один последний круг заехал за БК. Всё равно там ну 2, ну 2,5 сек в среднем.

Ну вот ты сам говоришь выше, что резина многое решает, но выводы из этого не далаешь. В начале гонки резина новая и эффективная, в конце старя и изношенная. Мерять то время надо на сопостовимых данных по резине, тогда будет корректное сравнение, а так износ резины нивелирует прибавку скорости от потери веса топлива. По этому и разница менбше, чем была бы возьми пилот новую резину в конце гонки. Вон Рик в Синге на новой резине в конце гонки всех объехал причем с запасом. А младший РБ не самая быстрая машина.

[yooogurt]

Только что, Mark-I сказал:

Моё желание что бы Мак соревновался в этом сезоне с Феррари, как в старые добрые времена, а Быки стояли в стороне и тихо завидовали. Эх..., мечты...

 

[Parab0lica]

4 часа назад, nocreo сказал:

11 дней до победы Феррари в Мельбурне

 

нужна не просто победа, а чтобы льюис и шарль расписали между собой гонок 15 

иначе вот это позорище убогое никак не смыть

а те "тиффози", кто не видит контекста эры и у кого "вассёр не клоун" и "в 2024 ничего страшного не произошло", это не тиффози, а просто ряженые какие-то

 

[Mark-I]

6 минут назад, Parab0lica сказал:

 

нужна не просто победа, а чтобы льюис и шарль расписали между собой гонок 15 

[Lasssept]

10 минут назад, yooogurt сказал:

 

 

 

 

[Al Capone]

29 минут назад, Mark-I сказал:

Согласен.  Тяжелый выбор какого коня пристрелить - молодого, который без титулов, но давно в команде, либо старого с титулами, но новичка для команды.

Все решает бабло, потенциальная прибыль от продажи каких-нибудь красных труселей с цифрай осмь на конце и бородой Карла на яйцах - нули потекут в кошеля Джонни. Так что Феррари пристрелит молодого в этом случае. Иначе его бы вообще не брали. 
 

2 часа назад, MiguelS сказал:

То-то и оно, что 12кг, тем более не исчезнувшие, а смещённые, в лучшем случае дадут пять сотых с круга и это само по себе не может быть причиной такого отставания от Макларенов на тестах в симуляции гонки. 

На мой взгляд, дело не в этом весе, а в самой конструкции подвески и работе с резиной. В прошлогоднем болиде сзади были тяги, а спереди толкатели. Теперь у нас полностью подвеска на тягах. Считается, что тяги имеют лучшее распределение веса, элементы подвески расположены ближе к земле и установлены ближе к нижней части шасси. Это важно для нынешних шасси с граунд-эффектом, более низкий центр тяжести помогает уменьшить сопротивление, улучшает проходимость в поворотах, делая болид более "острым". Но у этого есть и своя цена - повышенный износ резины. А поскольку эта подвеска нова, команда не смогла подобрать настройки к конкретной трассе. Не зря в третий день даже пробовали резину жёстче. 

 

да, 12 кг дают 0,05 сек  само по себе это не тянет на 0,5–1 секунду от Мака на тестах, тут спорить не буду, но я и не говорил, что цт - это прям единственный и неповторимый фактор, это всегда совокупность факторов, но все они важны и цт - очень важный. Autoracer пишет: смещение вперед - это компоновка, а не только pull-rod, и оно ломает баланс - перед давит, зад скользит. Леклер после тестов сказал: "Боролись с балансом, макларен впереди". Карл вылетал из-за легкого зада - это не просто шины, а связка цт +слабы1 прижим сзади (крыло средней-низкой нагрузки, как ты выразился фантазиям Autoracer).  Подвеска pull-rod спереди новая, настройки сырые, и Вася это признал. Но в SF-24 сзади не тяги были, а push-rod, так что не все так просто. Износ пиррелек? В Scuderiafans писали, что с ним стало лучше, жсткая резина в третий день помогла сократить разрыв с 1 до 0,5 сек - это про настройки, а не провал шин. Албано кратко: цт вперед + слабый прижим = нестабильность. Мельбурн покажет короче. Но так вот просто выкинуть цт и назвать этот фактор фантазиями - получается многих - такое себе. 

 

[Al Capone]

51 минуту назад, Lonesome сказал:

Я думаю, что Феррари скажем так переборщила центра тяжести вперед. Видимо вот тут и просчитались, недооценив негативные факторы, которые могли возникнуть. И это уже не исправить. 

 

мне кажется, болид тупо сырой. поскльку поменяли почти все, а тесты прошли при плохой погоде, сейчас важно провести сессию на симуляторе, сравнить данные, понять слабости и устранить их к первому этапу. Не все потеряно, просто следить за инфой. Возможно, у машины большой потенциал. 

[Mark-I]

2 минуты назад, Lasssept сказал:

 

 

 

Красота какая. Предлагаю по пятницам, в ветке Феррари, устраивать день алкоголя, по типу дня красоток в ветке Мака. Вы ведь тоже исторически достойны иметь привилегии на форуме. 

[yooogurt]

Технические специалисты заняты анализом данных, полученных в ходе трехдневных испытаний в Сахире. Программа, реализуемая в Бахрейне, никогда не была направлена на достижение реальных результатов , за исключением небольших целенаправленных вспышек. Тенденция не раскрывать все карты с точки зрения чистой производительности подтверждается данными и рабочей программой, направленной на изучение автомобиля с точки зрения поведения новой механической платформы и того, как он реагирует на изменения в настройках и управлении шинами. Автомобиль оказался таким, как и ожидалось, с «более мощной» передней частью, хотя ее все еще нужно оптимизировать из-за перевернутой тяговой подвески, которая требует более глубоких механических знаний. Кроме того, этот аспект также повлиял на поведение тормозов, которое изменилось более или менее косвенно.

Однако Ferrari покинула Бахрейн с некоторыми вопросами, и для того, чтобы сделать более окончательные выводы, потребуются дополнительные наблюдения за автомобилем на трассе. Проблемы, которые можно было бы определить как «юношеские» проблемы, к которым команда пока предпочитает подходить с осторожностью. Анализ аэродинамических данных, полученных из отчетов Бахрейна, не выявил никакой несоответствия , а по информации, имеющейся в распоряжении AutoRacer, не было обнаружено никаких отклонений от нормы в ходе работ, проведенных в туннеле зимой. Анализ, который, если хотите, утешает, поскольку подтверждает заявления руководителя группы Вассера в Бахрейне: «Цифры, которые мы обнаружили, совпадают с теми, которые мы ожидали».

https://autoracer.it/it/ferrari-sf25-bahrain-australia-leclerc-hamilton

Изменено 05.03.2025 11:25 пользователем yooogurt

[Lasssept]

23 минуты назад, Parab0lica сказал:

 

Феррари может сказать "спасибо" Сайнсу за аварии в Баку и Бразилии, да и в Канаде тоже 

Изменено 05.03.2025 11:27 пользователем Lasssept

[Барт Венегор]

58 минут назад, Lonesome сказал:

Я думаю, что Феррари скажем так переборщила центра тяжести вперед. Видимо вот тут и просчитались, недооценив негативные факторы, которые могли возникнуть. И это уже не исправить. 

Это особенность подвески

Как я понял, прочитав того же Ваше, есть конструктивный недогруз передней оси при такой подвеске

Именно по этому Бахрейн чуть не худшая трасса для Мака

И очень удачная ( была ) для Скудерии

Они ищут баланс

Нужен опыт

А это время

А его нет

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Lasssept сказал:

 

Феррари может сказать "спасибо" Сайнсу за аварии в Баку и Бразилии, да и в Канаде тоже 

А за Австрию кому

За пропуск Пестрого в том же Баку?

Ну и тд и тп

Видимость борьбы создали Мак с судьями 

И торпеда мэйд ин холанд

[Al Capone]

1 час назад, FalconMG сказал:

0,3-0,5 сек, вроде

нет

[Parab0lica]

6 минут назад, Lasssept сказал:

 

Феррари может сказать "спасибо" Сайнсу за аварии в Баку и Бразилии, да и в Канаде тоже 

 

ну значит от главного вредителя избавились

теперь совсем другая карта пойдёт

быть добру!

[Mark-I]

15 минут назад, Al Capone сказал:

Все решает бабло, потенциальная прибыль от продажи каких-нибудь красных труселей с цифрай осмь на конце и бородой Карла на яйцах - нули потекут в кошеля Джонни. Так что Феррари пристрелит молодого в этом случае. Иначе его бы вообще не брали. 

Что я не уверен, что лицо Льюиса, на рекламе "красных труселей", будет выглядеть естественней для итальянской и европейской публики, чем лицо монегаска.