Мик Шумахер

[OLMI]

Календарь Индикар на 2026

[OLMI]

https://vk.com/video-96684375_456240901

 

https://vk.com/feed?q=%23Testing&section=search

[Vetal1983]

5 часов назад, OLMI сказал:

Календарь Индикар на 2026

Ребята, а где смотреть этот индикар? Какие телеканалы транслируют эти гонки?

[OLMI]

Цитата

Из инсты Мика:

 

"№ 47 возвращается! Я невероятно взволнован этим новым путешествием с #rllracing. Мы уже провели отличные тесты вместе, и я уверен, что мы сможем построить прочное партнерство к 2026 году. Я с нетерпением жду начала сезона"

 

 

 

Скрытый текст

 

 

 

 

 

 

 

 

[RCD]

В 24.11.2025 в 20:48, Emerald сказал:

Через Индикар теоретически можно вернуться в Ф1, через ВЕК нет.

Ну и платят там, наверняка, побольше.

Ренатам платят в Штатах? Уго какие нравы

[Merry Christmas]

5 часов назад, Vetal1983 сказал:

Ребята, а где смотреть этот индикар? Какие телеканалы транслируют эти гонки?

не знаю как смотреть в дубае, а у нас в России смотрят в ВК Видео

27 минут назад, RCD сказал:

Ренатам платят в Штатах? Уго какие нравы

Всем платят ЗП если ты не знал

Перес вон говорят был самым высокооплачиваемым рентой в истории ф1

Изменено 25.11.2025 19:24 пользователем Merry Christmas

[OLMI]

Цитата

С YouTube канала Мика:

 

"За кадром моих первых тестов #IndyCar!"

https://vk.com/video-96684375_456240902

 

[OLMI]

 

Цитата

Шумахер: отказ Cadillac F1 заставил его переосмыслить карьеру.

 

Мик Шумахер, который собирается перейти в #IndyCar, заявил, что неудача с возвращением в Формулу-1 с Cadillac заставила его переосмыслить свои цели в автоспорте.

Шумахера не выбрали в новую команду General Motors, которая вместо него предпочла Серхио Переса и Валттери Боттаса для участия в сезоне 2026 года.

Последний раз Шумахер участвовал в гонках Формулы-1 в 2023 году в составе команды Haas, но после этого он сохранил связи с Mercedes-AMG и McLaren в качестве запасного гонщика.

В конечном итоге немецкий гонщик оказался в многоклассовом чемпионате FIA World Endurance Championship с Alpine.

Однако его интерес к гонкам на одноместных болидах остался, что привело его к IndyCar.

«Я думаю, что вся ситуация была в некотором смысле сложной, но я также понимаю, что они пошли в другом направлении», — сказал Шумахер о решении Cadillac.

«По информации, которой я располагал практически до самого конца, мы боролись за это место. Затем они пошли в другом направлении, что вполне справедливо, и это просто привело к тому, что я должен был понять: ладно, чего я хочу?

Хочу ли я продолжать пытаться вернуться в #F1 или же я хочу заниматься гонками, которые мне нравятся? Очевидно, что это одноместные болиды. К счастью, представилась возможность работать с командой, и я очень рад и счастлив быть здесь, где я сейчас нахожусь».

Вскоре Шумахер дебютирует в IndyCar с командой Rahal Letterman Lanigan Racing.

Возвращение к гонкам на одноместных болидах поможет ему остаться в центре внимания и на периферии команд Формулы-1.

Несмотря на переход в категорию контрольной формулы, 26-летний гонщик по-прежнему твердо убежден, что дверь для возвращения в Формулу-1 остается открытой.

«В любом случае мир Формулы 1 очень специфичный и особенный, но это всё же одноместные гоночные машины. Так что я не вижу причин, почему переход в IndyCar может закрыть для меня дверь в Формулу 1».

Недавно Шумахер прошел тесты с RLL на двигателе Honda на трассе Indianapolis Motor Speedway в конфигурации для шоссейных гонок.

По его словам, тесты придали ему уверенности, чтобы полностью посвятить себя этой серии.

«Почему IndyCar? Мне было интересно вновь вернуться в «формулы» и освоиться в этой категории. Поэтому в данном случае IndyCar оказался лучшим вариантом. Мне просто нужно было убедить себя и своё окружение, что я вижу себя в этой серии в долгосрочной перспективе.

Процесс принятия решения был довольно простым. Я просто должен был спросить себя: «Насколько я готов посвятить себя этому проекту?» Очевидно, меня бы не было в IndyCar, если бы я не был готов выкладываться на 100%. Я в восторге от открывающихся перспектив, ведь это отличная гоночная серия».

Его приверженность IndyCar также означает, что он будет полностью сосредоточен на овальных трассах, несмотря на то, что другие новички в прошлые годы выбирали ограниченную программу.

«Конечно, я с нетерпением жду тестов на овальных трассах. Это то, что все еще в планах, и я пытаюсь изучить эту возможность», — сказал Шумахер.

«Для меня было важно не делать что-то наполовину, а действительно вложиться на все 100 процентов, и овальные трассы, безусловно, являются частью этого.

Я провел долгие беседы с людьми, которые имели как положительные, так и отрицательные мнения по этому поводу, и мне просто нужно было сделать из этого среднее значение и принять решение самостоятельно».

«Конечно, я думал об этом», — сказал он об опасности овальных трасс.

«Но с другой стороны, я считаю, что автоспорт в целом опасен, поэтому я не вижу причин, по которым именно это должно быть опаснее всего остального.

Очевидно, было много факторов, и Джей (Фрай, бывший президент IndyCar) сыграл в этом большую роль, сделав гонки на овальных трассах или просто гонки в IndyCar более безопасными, и поэтому мы много раз обсуждали этот вопрос, и все эти разговоры были для меня позитивными.

«Вот почему я в конечном итоге принял это решение. Конечно, это нелегкое решение. Я не принимаю его легкомысленно. Я считаю, что это сумасшедшая скорость, это супербыстро. Мы, конечно, жестко соревнуемся бок о бок, но я принимаю этот риск ради удовольствия от гонки.

Я участвовал в гонках на овальных трассах только в своем домашнем симуляторе, так что это не имеет ничего общего с тем, что мы будем делать. Это одна из самых сложных гонок из-за того, что машины едут очень близко друг к другу, но, конечно, и из-за скорости, с которой вы едете.

Но нет, в целом я просто очень рад возможности сесть за руль настоящей машины, узнать, что она из себя представляет, а также поучаствовать в овальных гонках, потому что, на мой взгляд, там можно сделать много хорошего или плохого, что может повлиять на результаты.

Безусловно, мне еще многому нужно научиться, и я очень взволнован и жажду знаний. Я уверен, что мы сможем сделать это все вместе».

Шумахер пройдет обширную предсезонную программу тестирования на четырех овальных трассах, двух автодромах и уличной трассе в Себринге, известной своими неровностями.

 

speedcafe.com/f1-news-20...

 

[ilovef1]

Ещё дебютировать не успел, а песня старая.

 

Цитата

В любом случае мир Формулы 1 очень специфичный и особенный, но это всё же одноместные гоночные машины, – ответил Мик Шумахер на вопрос о шансах вернуться в Формулу 1. – Так что я не вижу причин, почему переход в IndyCar может закрыть для меня дверь в Формулу 1.

 

Это примерно то же самое, что планировать свадьбу с девушкой и при ней беспалевно рассуждать о том, что это никак не помешает ему вернуться к бывшей. Вот зачем он это постоянно, с маниакальным упорством озвучивает?

 

Интересно, а его отец, когда ездил на спортпрототипе "Заубер", в чемпионате мира по гонкам на выносливость, тоже без остановки говорил про то, что хочет в Ф1, или Михаэль имел уважение к работодателю и к чемпионату, в котором выступал?

[DHL010]

Цитата

Михаэль имел уважение к работодателю и к чемпионату, в котором выступал?

Сенна не имел проблем с лояльностью к Ф1 во время тестов в Инди

[slapa]

Скажите, а какой уровень команды в Индикаре, в которую уходит Мик? Совсем донный или нет?

[jurykovalev]

16 минут назад, slapa сказал:

Скажите, а какой уровень команды в Индикаре, в которую уходит Мик? Совсем донный или нет?

В последние годы - скорее не очень высокий. 5 подиумов, за 5 лет. В прошлом году - всего 4 финиша в топ-10

[OLMI]

[Чики-Зай]

6 часов назад, OLMI сказал:

Хоть на гонку чемпионов его отпустят? 

[Spa84]

13 часов назад, slapa сказал:

Скажите, а какой уровень команды в Индикаре, в которую уходит Мик? Совсем донный или нет?

а что неясного в форме команды, три пилота которой выступая на полном расписании заняли 19, 23 и 26 места в личном зачёте в 2025 году ? При этом все команды в силу регламента заинтересованы в попадании своих пилотов не менее чем в Top23. Команда много лет в кризисе и выбирает пилотов по размеру спонсорского пакета. Грэм в последнее время ничем не лучше Лэнса Стролла в Астон Мартин сейчас. Его последний нормальный партнёр - Кристиан Лунгор - в двух из трёх сезонов значительно опережал Грэма, а накануне прошлого сезона ушёл в Макларен где сходу стал пятым.

[Merry Christmas]

9 часов назад, Чики-Зай сказал:

Хоть на гонку чемпионов его отпустят? 

Индикар не припятсвует выступлению в других чемпионатах, многие пилоты индикар участвуют например в 24 часах Ле Мана

[Merry Christmas]

4 часа назад, Spa84 сказал:

а что неясного в форме команды, три пилота которой выступая на полном расписании заняли 19, 23 и 26 места в личном зачёте в 2025 году ? При этом все команды в силу регламента заинтересованы в попадании своих пилотов не менее чем в Top23. Команда много лет в кризисе и выбирает пилотов по размеру спонсорского пакета. Грэм в последнее время ничем не лучше Лэнса Стролла в Астон Мартин сейчас. Его последний нормальный партнёр - Кристиан Лунгор - в двух из трёх сезонов значительно опережал Грэма, а накануне прошлого сезона ушёл в Макларен где сходу стал пятым.

Кто не смотрит индикар задает логичный вопрос, чтоб знающие люди ответили с поправкой на пилотов уровень команды, например с Ф1 все понятно.

Из твое поста следует, что команда не так плохо, но пилотов вынуждена команда садить уже не совсем хороших

[Merry Christmas]

19 часов назад, ilovef1 сказал:

Ещё дебютировать не успел, а песня старая.

 

Это примерно то же самое, что планировать свадьбу с девушкой и при ней беспалевно рассуждать о том, что это никак не помешает ему вернуться к бывшей. Вот зачем он это постоянно, с маниакальным упорством озвучивает?

 

Интересно, а его отец, когда ездил на спортпрототипе "Заубер", в чемпионате мира по гонкам на выносливость, тоже без остановки говорил про то, что хочет в Ф1, или Михаэль имел уважение к работодателю и к чемпионату, в котором выступал?

Ему задали вопрос, он ответил, что он должен был сказать по твоему, без комментариев, ф1 закрыта и теперь я сосредоточен только на индикаре.

Ничего такого он не сказал, всегда задают вопросы и на них отвечают а претензии почему то к пилотам, в контексте всегда надо смотреть а не вырывать кусочки из ответов и порицать за это, что теперь об ф1 табу вообще что то говорить?

Изменено 27.11.2025 04:57 пользователем Merry Christmas

[Spa84]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

команда не так плохо

команда может ничего не значить если серия будет заинтересована в его продвижении как Палоу в своё время. Что Мик слабее того Алекса до дебюта в Койне ? Форма Грэма ничего не значит - мерять возможности команды Рэйхола по Грэму это как мерять возможности Андретти по форме Марко в его последние годы на полном расписании

 

[jurykovalev]

4 минуты назад, Spa84 сказал:

Что Мик слабее того Алекса до дебюта в Койне

6 часов назад, Spa84 сказал:

Команда много лет в кризисе и выбирает пилотов по размеру спонсорского пакета. Грэм в последнее время ничем не лучше Лэнса Стролла в Астон Мартин сейчас. Его последний нормальный партнёр - Кристиан Лунгор - в двух из трёх сезонов значительно опережал Грэма, а накануне прошлого сезона ушёл в Макларен где сходу стал пятым.

Ну Фостер, всё-таки, прошёлся по Дороге к Инди очень хорошо, чтобы его рентой считать. Первый сезон Лундгора тоже был не так хорошо, как следующие.

[Spa84]

5 минут назад, jurykovalev сказал:

Ну Фостер, всё-таки, прошёлся по Дороге к Инди очень хорошо

пока сложно оценивать - там многие изображали из себя звёзд а в основной серии или не показывали ничего или были выставлены на мороз после первого же нереализованного шанса. Вон - молодой и перспективный Линдквист в 2025 году просидел весь год на банке - даже в ИМСЕ его услуги никого не заинтересовали

9 минут назад, jurykovalev сказал:

я помню твою позицию, но мне сложно заставить себя считать пилота без условий будущей звездой.

[jurykovalev]

1 минуту назад, Spa84 сказал:

пока сложно оценивать - там многие изображали из себя звёзд а в основной серии или не показывали ничего или были выставлены на мороз после первого же нереализованного шанса. Вон - молодой и перспективный Линдквист в 2025 году просидел весь год на банке - даже в ИМСЕ его услуги никого не заинтересовали

Я знаю, и это печально. Уж не настолько уж ужасно Линус первый год проехал. 

[OLMI]

https://vk.com/video-96684375_456240903

 

[=AG=]

Если уж с Ф-1 не получается, то Индикар - хороший вариант, а в ВЭК всегда можно вернуться, там Мик себя хорошо показал.

 

Не смотрел, насколько усилилась РЛЛ в инженерном составе, и усилилась ли вообще с приходом Мика, но я не жду легкого сезона. Команда - с натяжкой середняк, и хорошо едут только на дорожнике ИМС. 

Возможно, конечно, что приход Мика встряхнет коллектив, как получилось у Лунгора, но попадание, скажем, в топ-12 чемпионата можно будет считать отличным достижением

[jurykovalev]

7 минут назад, =AG= сказал:

Если уж с Ф-1 не получается, то Индикар - хороший вариант, а в ВЭК всегда можно вернуться, там Мик себя хорошо показал.

 

Не смотрел, насколько усилилась РЛЛ в инженерном составе, и усилилась ли вообще с приходом Мика, но я не жду легкого сезона. Команда - с натяжкой середняк, и хорошо едут только на дорожнике ИМС. 

Возможно, конечно, что приход Мика встряхнет коллектив, как получилось у Лунгора, но попадание, скажем, в топ-12 чемпионата можно будет считать отличным достижением

Лундгор в первый год был 14-м) И это ещё когда и Грэм стабильно около 10-ки был. Мне кажется планку ожиданий стоит понизить и хотя бы на лучшего новичка замахнуться, т.е. опередить Хаугера и Коллета, если других не будет.