Тесты говорят.

[Budhardt]

Так что без паники, ждём MP4/19 послезавтра!

Кстати, во вчерашней Комсомолке была статья про то, как корреспондент езлил на тесты нового Мака в Валенсии.

[Max-ML]

чего-то мне кажется, что результаты тестов (особенно в разное время) совсем не отражают реального соотношения сил.

Интересно, Феррари ездила со старым двигателем в Валенсии, у которого ресурс в 2 раза меньше или как?!

Пока что все команды где-то равны, рискну только предположить, что Минарди вроде медленнее БМВ.

В Мельбурне посмотрим, хотя главное там будет НАДЕЖНОСТЬ, ну и шины.

Ну а пока дождемся тестов Маков вместе с другими топ-командами. Думаю, разрывы, как и раньше, будут небольшие в ту или другую сторону, что ни о чем не говорит.

[f1driver]

Интересно, Феррари ездила со старым двигателем в Валенсии, у которого ресурс в 2 раза меньше или как?!

Спакуха! Новый движок и КПП были установдены на переходную модель еще в декабре.

[Desavor]

Так что без паники, ждём MP4/19 послезавтра!

Кстати, во вчерашней Комсомолке была статья про то, как корреспондент езлил на тесты нового Мака в Валенсии.

Что-то тут не вижу:

[МужЫк]

По поводу тестов: Williams - своими временами на круге они заставили побеспокоиться абсолютно всех, как впрочем и McLaren. Ferrari немножко попозже начали, но они скоро найдут свой темп.

Но вообще на предсезонные тесты особо обращать внимания не стоит (имхо). Например, вряд ли рекордсмен Дженсон Баттон всех побьёт. В прошлые сезоны Маки регулярно на тестах объезжали всех, а потом так сказать, проваливали чемпионат. В общем, всё решится в Мельбурне.

[Al-Ra]

Всё действительно решится в Мельбурне, а нам сейчас остается только одно - волноваться...

[Budhardt]

Так что без паники, ждём MP4/19 послезавтра!

Кстати, во вчерашней Комсомолке была статья про то, как корреспондент езлил на тесты нового Мака в Валенсии.

Что-то тут не вижу:

Проще купи газету.

Статья: "Как я гонялся за Маклареном".

[Gonzo]

Кстати, во вчерашней Комсомолке была статья про то, как корреспондент езлил на тесты нового Мака в Валенсии.

Что-то тут не вижу:

Проще купи газету.

Статья: "Как я гонялся за Маклареном".

А ты газету не путаешь? Несколько дней назад я это в МК читал. Но там, в принципе, ничего интересного не было. Хотя написано, что в ближайшее время будут еще статьи на тему Мака.

[f1driver]

Скудерия.ру выдвла вот какую интересную информацию:

Тесты сезона. Фьорано 30-го января 2004 года.

Пятница стала первым днем тестов нового болида Скудери Феррари на трассе в Фьорано, и по традиции, первым за руль F2004 сел действующий чемпион мира Михаэль Шумахер. Тест пилоты команды Лука Бадоер на протяжении дня работал за рулем болида F2003-GA, работая по программе тестов электроники. По итогам дня Шумахер прошел 34 круга с лучшим результатом – 0.56.835, Бадоер прошел 79 кругов с лучшим результатом – 0.57.311. Оба пилота Скудери продолжат тесты в Фьорано завтра.

Трасса: Фьорано, трек - 2.976 км, короткий трек - 1.413 км.

Пилоты: Михаэль Шумахер и Лука Бадоер.

Шасси F2004, F2003-GA.

Погода: Температура воздуха 5/10/3°C, трассы 2/14/3°C, солнечно.

В субботу команда Феррари продолжила тесты на трассе в Фьорано, за рулем болида F2004 работал Михаэль Шумахер, за рулем болида F2003-GA Лука Бадоер. По итогам дня Михаэль Шумахер прошел 100 кругов и установил новый рекорд трассы – 0.56.279, Бадоер прошел 23 круга с лучшим результатом - 0.56.852. Команда продолжит тесты на трассе в Фьорано завтра.

Трасса: Фьорано, трек - 2.976 км, короткий трек - 1.413 км.

Пилоты: Михаэль Шумахер и Лука Бадоер.

Шасси F2004, F2003-GA.

Погода: Температура воздуха 2/3/5°C, трассы 3/10/6°C, облачно.

Т.е. при температуре воздуха, близкой у нулю градусов, Шумахер ставит новый абсолютный рекод скорости во Фьорано! Что же будет в более южных странах? При этом, надежность хороша - во второй день была наезжены целая сотня кругов! Солидно!

В итоге, Рон Деннис занервничал и предпочел отправить Шумахера на пенсию.

[avaria]

Т.е. при температуре воздуха, близкой у нулю градусов, Шумахер ставит новый абсолютный рекод скорости во Фьорано! Что же будет в более южных странах?

ПРидеться создавать низкую температуру.

Ставить дополнительную систему охлаждения.

Хотя действительно интересная закономерность

при низкой температуре воздуха новые рекорды.

Интересно а с чем это связано ????

[Anri]

А ты газету не путаешь? Несколько дней назад я это в МК читал

Вот статья из Комсомолки:

Вот статья из Московского комсомольца:

До ГП Австралии осталось ВСЕГО 34 дня !!!

[Budhardt]

А ты газету не путаешь? Несколько дней назад я это в МК читал

Вот статья из Комсомолки:

Вот статья из Московского комсомольца:

До ГП Австралии осталось ВСЕГО 34 дня !!!

Спасибо за ссылки. Теперь мне не придётся оставлять вырезку из газеты.

Радуют цифры - до Австралии чуть больше месяца!

З.Ы. Феррари действительно громит рекорды.

Ещё одно. Насколько быстрее стали болиды по сравнению с 1999 годом, где в Фьорано Феррари показывала круги в районе 1.00.000. А теперь на 4 секунды быстрее. Стремимся к нулю?

[FIA]

По итогам дня Михаэль Шумахер прошел 100 кругов и установил новый рекорд трассы – 0.56.279, Бадоер прошел 23 круга с лучшим результатом - 0.56.852. Команда продолжит тесты на трассе в Фьорано завтра.

Цифра 100 больше всего заставила меня задуматься . Значит подтверждается то что Феррари прежде всего делает акцент на надёжность, а не на аэродинамические выкрутасы .

Чё та я стал опасаться за McLaren, если не ошибаюсь, они ведь ещё ни разу такого кол-ва кругов за один присест не проехали. Блин.... чё думать... как быть ....

Вот за чё я люблю межсезонье - постоянная интрига .... Прям Что? Где? Когда?

[Gonzo]

По итогам дня Михаэль Шумахер прошел 100 кругов и установил новый рекорд трассы – 0.56.279, Бадоер прошел 23 круга с лучшим результатом - 0.56.852. Команда продолжит тесты на трассе в Фьорано завтра.

Цифра 100 больше всего заставила меня задуматься . Значит подтверждается то что Феррари прежде всего делает акцент на надёжность, а не на аэродинамические выкрутасы .

Чё та я стал опасаться за McLaren, если не ошибаюсь, они ведь ещё ни разу такого кол-ва кругов за один присест не проехали. Блин.... чё думать... как быть ....

Вот за чё я люблю межсезонье - постоянная интрига .... Прям Что? Где? Когда?

Важно не количество кругов, а дистанция. В Фьорано круги маленькие, о чем говорит и время их прохождения (меньше минуты). А кругов под 90, кажется, Култхард в Валенсии недавно проезжал. А там они по ~1.10 мин. Да и в Хересе в начале января де ла Роса под 120 кругов в один из дней проехал. А там время и вовсе ~1.17.

Но такая большая дистанция, пройденная F2004 уже на второй день косвенно подтверждает тот факт, что эта машина - лишь ревизия прошлогодней.

[Budhardt]

По итогам дня Михаэль Шумахер прошел 100 кругов и установил новый рекорд трассы – 0.56.279, Бадоер прошел 23 круга с лучшим результатом - 0.56.852. Команда продолжит тесты на трассе в Фьорано завтра.

Цифра 100 больше всего заставила меня задуматься . Значит подтверждается то что Феррари прежде всего делает акцент на надёжность, а не на аэродинамические выкрутасы .

Чё та я стал опасаться за McLaren, если не ошибаюсь, они ведь ещё ни разу такого кол-ва кругов за один присест не проехали. Блин.... чё думать... как быть ....

Вот за чё я люблю межсезонье - постоянная интрига .... Прям Что? Где? Когда?

Важно не количество кругов, а дистанция. В Фьорано круги маленькие, о чем говорит и время их прохождения (меньше минуты). А кругов под 90, кажется, Култхард в Валенсии недавно проезжал. А там они по ~1.10 мин. Да и в Хересе в начале января де ла Роса под 120 кругов в один из дней проехал. А там время и вовсе ~1.17.

Но такая большая дистанция, пройденная F2004 уже на второй день косвенно подтверждает тот факт, что эта машина - лишь ревизия прошлогодней.

В твоих словах есть доля правды.

[f1driver]

Старая машина или нет, ревизия или революция - дело не важное. Главное, что она ездит, и ездит быстро! При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля. Потенциально он очень хорош. Теперб главное, не терять темпа в развитии и чтобы резина при жаре не подвела.

Хотя действительно интересная закономерность

при низкой температуре воздуха новые рекорды. 

Интересно а с чем это связано ????

Это не закономерность - это жестокая правда жизни!

[Gonzo]

Старая машина или нет, ревизия или революция - дело не важное. Главное, что она ездит, и ездит быстро! При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля.

Вот только почему этот рекорд стоял с прошлого марта? У них что, с марта и до конца года шел регресс?

[f1driver]

Старая машина или нет, ревизия или революция - дело не важное. Главное, что она ездит, и ездит быстро! При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля.

Вот только почему этот рекорд стоял с прошлого марта? У них что, с марта и до конца года шел регресс?

Насколько знаю, почти все рекорды в Барселоне или Валенсии, что были улучшены этой зимой, были установлены еще в прошлое межсезонье. Наверно, такова специфика работы. Тем более, что F2003 несколько задержался и сроки его испытаний несколько сместились, а вообще, черт его знает!

Главное, что сейчас едит, и быстро!

[TOMMIch]

При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля.

Ничего удивительного в этом нет совершенно. Шумахер каждый год на второй или третий день после презентации бьёт рекорд круга во Фьёрано.

[DS]

При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля.

Не существует прямой зависимости, вроде "жарко - машина быстрее" или наоборот. Конкретной резине нужна жара, конкретному мотору - холод.

В некоторых ситуациях, для конкретных условий - компонентов одно выгоднее другого. На зимних тестах всегда бьются рекорды, можно посмотреть статистику за несколько лет. Во-первых холодная трасса имеет массу своих преимуществ, во-вторых - спонсоры и психологическое давление на соперников.

Можно бы было делать какие-то выводы из среднего времени на круге, отбросив первый-последний из каждой серии кругов, но подобную информацию получить довольно сложно, просто потому что обычно она "для внутреннего пользования". Да и кто захочет открывать свои секреты...

Будь у вас своя команда, хотя бы по картингу, хотелось бы небось произвести впечатление? Тем более, если это совсем не картинг

[Mavr]

А мне вот что интересно, вроде как в этом сезоне запрещено использовать всякие там электронные системы, помогающие в управлении болидом, т.е. старт контроль, трекшн контроль автомат. коробку, на счет ABS не знаю была ли она раньше, так вот сейчас на тестах все уже гоняются и ставят рекорды трасс без всего этого или может еще берегут машины от ошибок пилотов дабы не подвергать риску программу тестов. Ведь надежность техники это одно, но ведь в связи с этими запретами надо повышать и надежность пилотов. Думаю в этом сезоне вылетов будет по-больше, многие ведь вообще ни когда не ездили без этих систем в f1.

[Boss]

При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года.

На практике это означает, что тому же составу резины в летний день 3,14здец придет после пятого круга.

[Gigprof]

При низкой температуре улучшить рекорд круга, который был незыблим с марта прошлого года - это прекрасный показатель формы автомобиля.

Не существует прямой зависимости, вроде "жарко - машина быстрее" или наоборот. Конкретной резине нужна жара, конкретному мотору - холод.

В некоторых ситуациях, для конкретных условий - компонентов одно выгоднее другого. На зимних тестах всегда бьются рекорды, можно посмотреть статистику за несколько лет. Во-первых холодная трасса имеет массу своих преимуществ, во-вторых - спонсоры и психологическое давление на соперников.

Можно бы было делать какие-то выводы из среднего времени на круге, отбросив первый-последний из каждой серии кругов, но подобную информацию получить довольно сложно, просто потому что обычно она "для внутреннего пользования". Да и кто захочет открывать свои секреты...

Будь у вас своя команда, хотя бы по картингу, хотелось бы небось произвести впечатление? Тем более, если это совсем не картинг

Что ж . Хотелось бы , что б вы почаще радовали нас полными результатами тестов. Анализ их действительно сильно отличается от простого сравнения самых быстрых кругов. По поводу того что морозы лучше походят для каких-то компонентов не согласен. Думаю, оптимальна умеренная температура в 20 . А вот жара действительно часто хуже влияет на машину , чем холод.

[Gonzo]

А мне вот что интересно, вроде как в этом сезоне запрещено использовать всякие там электронные системы, помогающие в управлении болидом, т.е. старт контроль, трекшн контроль автомат. коробку, на счет ABS не знаю была ли она раньше, так вот сейчас на тестах все уже гоняются и ставят рекорды трасс без всего этого или может еще берегут машины от ошибок пилотов дабы не подвергать риску программу тестов. Ведь надежность техники это одно, но ведь в связи с этими запретами надо повышать и надежность пилотов. Думаю в этом сезоне вылетов будет по-больше, многие ведь вообще ни когда не ездили без этих систем в f1.

Трекшн-контроль, вроде, остается...

А из пилотов, которые пришли уже после разрешения всех этих систем и будут ездить в следующем сезоне, мне чего-то вспоминаются лишь Веббер да Масса...

[Hard]

А мне вот что интересно, вроде как в этом сезоне запрещено использовать всякие там электронные системы, помогающие в управлении болидом, т.е. старт контроль, трекшн контроль автомат. коробку, на счет ABS не знаю была ли она раньше, так вот сейчас на тестах все уже гоняются и ставят рекорды трасс без всего этого или может еще берегут машины от ошибок пилотов дабы не подвергать риску программу тестов. Ведь надежность техники это одно, но ведь в связи с этими запретами надо повышать и надежность пилотов. Думаю в этом сезоне вылетов будет по-больше, многие ведь вообще ни когда не ездили без этих систем в f1.

Трекшн-контроль, вроде, остается...

А из пилотов, которые пришли уже после разрешения всех этих систем и будут ездить в следующем сезоне, мне чего-то вспоминаются лишь Веббер да Масса...

Дык как я понял, уберут старт контроль и коробку автомат. Последняя использовалась только Рено поэтому только они одни должны приспосабливаться, старт контроль , ну тут опять же ниче координального в плане управляемости и скорости.

Так , что все останется как было