Даниил Квят

[SashokYa]

Вон оно чего. Новый обвес ... он то и не подошел Квяту похоже. Не могут они с инженером настроить под него болид.

 

Цитата

Вопрос: Когда вы поняли, что Пьер пришёл в себя после потери места в Red Bull Racing?
Франц Тост: Он сразу же почувствовал себя комфортно в нашей команде. Я помню, как он пришёл в мой кабинет и я сказал ему, что он словно никуда не уходил. Мы давно знакомы, инженеры хорошо его знают – это здорово помогло.

Кроме того, нашу машину сейчас проще пилотировать, чем Red Bull Racing. Она стала эффективнее благодаря новому аэродинамическому обвесу, а в Honda добились прогресса в плане расхода топлива. Наши результаты постоянно улучшались. Мы могли рассчитывать на высокий результат даже без инцидентов.

 

[.black]

15 минут назад, SashokYa сказал:

О чем говорят режимы мотора?

https://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=12090

Когда Максу разрешили использовать максимальный на последние 30 мин, он победил. 

А об количестве оставшегося топлива или температуре двигателя это случайно не говорит?  

[dell]

А что мешает Квяту и инженеру взять настройки гасли ?

[SashokYa]

12 минут назад, Russ сказал:

Спасибо! Мне лениво смотреть. Подскажи, пожалуйста, с какого режима он переходил на 8-й? Если Даня почти всю гонку тошнил на 5-м, то по всем приметам Пьер сразу ехал, как минимум, на 6-м.

Ты думаешь я наизусть помню его переключения? 

Там надо то посмотреть последние минут 15-20.

Кстати, ща увидел. Гасли под сэйфтикаром спрашивал где Даня. 

[SashokYa]

9 минут назад, .black сказал:

А об количестве оставшегося топлива или температуре двигателя это случайно не говорит?  

Количество топлива и температура видна по датчикам. Когда топлива мало остается, инженер так и говорит, что его пора экономить. Тоже самое про температуру. Впрочем, если двигатель перегревается, то это скорее всего ведет к остановке. 

И инженер просит переключить режим двигателя в течении всей гонки с самого начала.

 

7 минут назад, dell сказал:

А что мешает Квяту и инженеру взять настройки гасли ?

Может то, что они ему не очень подходят?

А так, хрен знает. Может религия. 

[.black]

2 минуты назад, SashokYa сказал:

Количество топлива и температура видна по датчикам. Когда топлива мало остается, инженер так и говорит, что его пора экономить. Тоже самое про температуру. Впрочем, если двигатель перегревается, то это скорее всего ведет к остановке. 

Может то, что они ему не очень подходят?

Так, а если Хондовский инженер видит, что скажем на 8 режиме двигателя топлива не хватит, а на 7 впритык, то? Или аналогично про температуру, что по текущей температуре на 8 режиме будут перегрев и отключение, а на 7 "с пивком потянет"?  

[Russ]

11 минут назад, dell сказал:

А что мешает Квяту и инженеру взять настройки гасли ?

Видимо нельзя Дане ехать в более гоночных режимах двигателя, которыми пользовался Пьер, как и оставлять настройки, найденные в конце третьей практики было опасно - того и гляди опять всех в РБ обгонит и расстроит руководство РБ.

[.black]

7 минут назад, SashokYa сказал:

Может то, что они ему не очень подходят?

А так, хрен знает. Может религия. 

А может и взял? Только настройки у Гасли были в расчёте на хорошее место на старте с комфортным лидированием, а отнюдь не на обгоны?  

[SashokYa]

2 минуты назад, .black сказал:

Так, а если Хондовский инженер видит, что скажем на 8 режиме двигателя топлива не хватит, а на 7 впритык, то? Или аналогично про температуру, что по текущей температуре на 8 режиме будут перегрев и отключение, а на 7 "с пивком потянет"?  

Ты знаешь, мне как-то не предоставили данных при каком режиме как конкретно работает машина. 

Ясно только одно, что когда надо кого-то обгонять, инженер обычно называет большую цифру Mode. Я кинул ссыль на онборды. Послушай, даже если английский особо не знаешь, расслышать "Mode такой-то номер" вполне возможно. 

3 минуты назад, .black сказал:

А может и взял? Только настройки у Гасли были в расчёте на хорошее место на старте с комфортным лидированием, а отнюдь не на обгоны?  

А гасли что, обгонять вообще никого не собирался? 

[Demian]

4 часа назад, Russ сказал:

Хотелось бы конкретизировать ваши претензии к пилотированию Квята в Бразилии, а не видеть разбрасывание необоснованных оскорблений в адрес пилота.

Это чтобы сделать вывод: стоит ли продолжать читать вашу писанину или оградить себя от этого.

конкретика - это полностью проигранные квалы напарнику! 

я болею за Даниила и НИКОГДА не позволял себе его оскорблять.

Объективность она одна объективность - нет Квята на подиуме, а значит недоработал, недокрутил, надопускал ошибочек и результат - шварк.

Вывод - я наделал в штаны от того, что Вы не будете читать мою писанину и продолжать жить в выдуманном Вами мирке. От только не поедет лучше Даниил Квят от ваших хаяний команды, ветра, доктора зло, всевышнего разума недокручивающего ему настройки машины! а поедет он тогда, когда разберёт свои ошибки и в следующих гонках учтя их (усвоив уроки если хотите)  станет зубастее и злее для достижения цели, а цель одна - быть чемпионом! 

и да! злее не значит всех в капусту кого обгоняет, злее в моей мысли значило целеустремлённее, безкомпромистнее, более нацеленным на победу!

[SashokYa]

Может кто-нибудь объяснить, почему команда всегда идет вопреки рекомендуемой тактике Пирелли? И это с учетом того, что у Квята было аж 3 неиспользованных софта? Вроде в тренировках медиум неплохо работал.

 

 

Скрытый текст

Однако Квят вновь вышел на старт на «медиуме» против основных конкурентов (Стролл, Сайнс, Перес) на «софте» – да и вообще, за исключением «Уильямсов» среднюю по жесткости резину на первый отрезок в средней группе выбрали только в «Рено».

При этом, как ни странно, стратегия Даниила не подразумевала риска с одной остановкой – россиянину нужно было после первого пит-стопа выжимать все из свежего «софта» два отрезка подряд. Причем в момент выезда автомобиля безопасности россиянина почему-то не зазвали для новой остановки, хотя №26 все равно был за пределами топ-10 и терять было нечего. Именно так и поступили Хюлькенберг, Магнуссен, Стролл и Норрис – все они получили новые шины, а Даниил оказался последним из пелотона проигнорировавшим опцию визита в боксы. Естественно, эта четверка опередила россиянина на первых же двух кругах после завершения режима сэйфти-кара.

В итоге у пилота «Торо Россо» оказалась совершенно уникальная тактика – по такой никто больше не ехал.

 

 

 

Почему же так вышло? Просто ранее в гонках Даниил раз за разом неплохо реализовывал похожие стратегии: первый отрезок – на жестких шинах, а затем быстрый рывок на мягких. Подход считается очень сложным, но теоретически выигрышным для топовых пилотов: просто для успеха нужно не терять время в начале заезда и поддерживать сравнимый с конкурентами (на более быстрых шинах) темп. С учетом разницы в скорости примерно на 0,9 секунды (по данным «Пирелли») между «медиумом» и «софтом» Даниилу по сути каждый раз приходилось быть почти на секунду быстрее всех в середине пелотона.

 

В Бельгии и Италии стратегия сработала: в Спа №26 проехал большую часть заезда в темпе «Ред Булл», а в Монце даже ворвался в топ-6, но не выдержал мотор.

 

В Бразилии же все пошло совсем не по плану: Квят словно забыл о прокачанных навыках обгонов, не раз продемонстрированных в 2019-м, и на первых кругах просто застрял за Хюлькенбергом на таком же «медиуме». Россиянин проторчал за немцем целых 15 кругов и полностью уничтожил шанс на реализацию стратегии – ему даже пришлось поехать на первый пит-стоп на 3-4 круга раньше основных конкурентов (на «софте»), чтобы опередить хоть кого-нибудь.

 

И у Даниила получилось – после первой волны остановок он вновь встал на пути у Сайнса, Стролла и Хюлькенберга. Вот только сам №26 снова застрял – на этот раз за Ландо Норрисом на «Макларене». Который вообще ехал на «харде»! И пилот «Торо Россо» на самых мягких шинах ничего не смог с ним поделать – лишь висел на хвосте 13 кругов подряд вплоть до второго пит-стопа. Фактически Даниил впустую потратил ключевой отрезок гонки, где ему следовало обгонять, прошивать пелотон и сокращать отрыв от топ-10.

 

Что ж, до встречи с Норрисом Квят и правда летел на секунду быстрее всех впереди себя. Но все усилия оказались бессмысленными.

 

Включение режима автомобиля безопасности тоже не стало спасением из-за финального косяка со стратегией – шансов на прорыв осталось немного. Правда, Даниэль Риккардо доказал, что и на более старых покрышках можно было что-то предпринять – однако австралийцу здорово помогли как раз Квят с Пересом: пока конкуренты на свежих шинах разбирались с ними, ресурсов на прессинг №3 уже не осталось.

 

Единственным более-менее светлым моментом гонки стал финальный отрезок. Когда «софт» у группы Хюлькенберга и Магнуссена немного поистерся и потерял разительное преимущество в сцеплении, Даниил наконец-то смог что-то противопоставить конкурентам: сперва уделал провалившегося Грожана, затем воспользовался сходом Стролла и на последних километрах отобрал позицию у датчанина с немцем (на сей раз без штрафов в отличии от Мексики и США).

 

Именно эти обгоны стали ключевыми – без них №26 не получил бы даже одного зачетного балла

 

[Russ]

7 минут назад, Demian сказал:

продолжать жить в выдуманном Вами мирке

Да, в нём скучно - тихо, спокойно, культурно, нет неприятных споров - так что не расстраивайтесь. :-)

[Андромеда]

7 минут назад, Demian сказал:

конкретика - это полностью проигранные квалы напарнику! 

я болею за Даниила и НИКОГДА не позволял себе его оскорблять.

Объективность она одна объективность - нет Квята на подиуме, а значит недоработал, недокрутил, надопускал ошибочек и результат - шварк.

Вывод - я наделал в штаны от того, что Вы не будете читать мою писанину и продолжать жить в выдуманном Вами мирке. От только не поедет лучше Даниил Квят от ваших хаяний команды, ветра, доктора зло, всевышнего разума недокручивающего ему настройки машины! а поедет он тогда, когда разберёт свои ошибки и в следующих гонках учтя их (усвоив уроки если хотите)  станет зубастее и злее для достижения цели, а цель одна - быть чемпионом! 

и да! злее не значит всех в капусту кого обгоняет, злее в моей мысли значило целеустремлённее, безкомпромистнее, более нацеленным на победу!

Ну всё.... Ща тебя громогласными игнорами замордуют.)))

[Еремей]

15 минут назад, Demian сказал:

конкретика - это полностью проигранные квалы напарнику! 

я болею за Даниила и НИКОГДА не позволял себе его оскорблять.

Объективность она одна объективность - нет Квята на подиуме, а значит недоработал, недокрутил, надопускал ошибочек и результат - шварк.

Вывод - я наделал в штаны от того, что Вы не будете читать мою писанину и продолжать жить в выдуманном Вами мирке. От только не поедет лучше Даниил Квят от ваших хаяний команды, ветра, доктора зло, всевышнего разума недокручивающего ему настройки машины! а поедет он тогда, когда разберёт свои ошибки и в следующих гонках учтя их (усвоив уроки если хотите)  станет зубастее и злее для достижения цели, а цель одна - быть чемпионом! 

и да! злее не значит всех в капусту кого обгоняет, злее в моей мысли значило целеустремлённее, безкомпромистнее, более нацеленным на победу!

Вывод сделали: Продолжаем читать Вашу писанину. :))

 

[.black]

26 минут назад, SashokYa сказал:

А гасли что, обгонять вообще никого не собирался? 

А по факту как? Много кого Гасли обогнал? Или ехал спокойно, экономил топливо, шины, ресурс двигателя. И когда замаячил подиум получил все, что можно от двигателя. Сильно на гонку Даниила похоже?  

[jurykovalev]

23 минуты назад, SashokYa сказал:

Может кто-нибудь объяснить, почему команда всегда идет вопреки рекомендуемой тактике Пирелли?

Потому что стратегия Пирелли - это усреднённые рассчеты от всех данных, со всех машин, а каждой команде виднее расчеты для конкретной их машины,конкретной ситуации на трассе и т.д. поэтому мало кто точно следует стратегии Пирелли.

Старт на медиуме даёт больше гибкости, обычно. Особенно когда нужно исправлять ситуацию нахождения в хвосте пелетона. 

[jurykovalev]

35 минут назад, SashokYa сказал:

Причем в момент выезда автомобиля безопасности россиянина почему-то не зазвали для новой остановки, хотя №26 все равно был за пределами топ-10 и терять было нечего.

Именно поэтому и не зазвали. Пит Дани был относительно незадолго до СК, в отличии от тех, кто заехал, и тут как раз было разумным попробовать получить выше позицию на трассе и защититься, чем заехать вместе с другими, и остаться там же где и был с такими же шинами. Так же поступил и Хэм в борьбе с Максом, например. 

[Niacrees]

1 час назад, SashokYa сказал:

Вон оно чего. Новый обвес ... он то и не подошел Квяту похоже. Не могут они с инженером настроить под него болид.

 

Так посмотреть, Квяту только болид СТР 2014 года подходил. Все же не запишешь в плюс пилоту, что он очень чувствителен к разным болидам и не может быстро подстроиться тогда получается.

Вообще вся эта катавасия посленюю треть сезона и Даня снова чем-то напоминает сбитого летчика конца 2017, хотя по 2/3 части сезона все-таки какой-то неплохой "бэкграунд" был наработан. Все же как бы не пришлось с точки зрения репутации и поиска места на 2021 чуть ли не с самого начала начинать. Как говорится ты хорош настолько насколько провел последнюю гонку, так что хотелось бы завершения сезона на мажорной ноте.

[jurykovalev]

2 минуты назад, Niacrees сказал:

Так посмотреть, Квяту только болид СТР 2014 года подходил. Все же не запишешь в плюс пилоту, что он очень чувствителен к разным болидам и не может быстро подстроиться тогда получается.

Вообще вся эта катавасия посленюю треть сезона и Даня снова чем-то напоминает сбитого летчика конца 2017, хотя по 2/3 части сезона все-таки какой-то неплохой "бэкграунд" был наработан. Все же как бы не пришлось с точки зрения репутации и поиска места на 2021 чуть ли не с самого начала начинать. Как говорится ты хорош настолько насколько провел последнюю гонку, так что хотелось бы завершения сезона на мажорной ноте.

Нужно решать проблемы в квалах, в остальном он и после перерыва вполне хорошо едет, Бразилия одно из редких исключений, когда плохо. 

 

[.black]

6 минут назад, Niacrees сказал:

Как говорится ты хорош настолько насколько провел последнюю гонку, так что хотелось бы завершения сезона на мажорной ноте.

Будем надеяться, что "зять" за бутылочкой рому мозги чуток прочистил и Даниил познает дзен и отлично проведёт последний этап. 

[Niacrees]

12 минут назад, jurykovalev сказал:

Именно поэтому и не зазвали. Пит Дани был относительно незадолго до СК, в отличии от тех, кто заехал, и тут как раз было разумным попробовать получить выше позицию на трассе и защититься, чем заехать вместе с другими, и остаться там же где и был с такими же шинами. Так же поступил и Хэм в борьбе с Максом, например. 

По-моему к примеру достаточно посмотреть где был Рикк к моменту рестарта рядом с Даней и где финишировал, а у него насколько помню софт был старше где-то на 8-9 кругов, в т.ч. потому что он на пите уже переобулся на использованные судя по картинке шин, которая была в тайминге. 

[Niacrees]

15 минут назад, jurykovalev сказал:

Нужно решать проблемы в квалах, в остальном он и после перерыва вполне хорошо едет, Бразилия одно из редких исключений, когда плохо. 

 

Ну да, формально у него физически в последних 3-х гонках финиш в топ10. В этом плане куда лучше чем последние пару лет было, хотя похоже и машина получше. А вот квалы реально самое слабое звено, а отсюда автоматом потом и лезут многие проблемы в гонках.

 

11 минут назад, .black сказал:

Будем надеяться, что "зять" за бутылочкой рому мозги чуток прочистил и Даниил познает дзен и отлично проведёт последний этап. 

Будем 

[Боныч]

Только что, .black сказал:

Будем надеяться, что "зять" за бутылочкой рому мозги чуток прочистил и Даниил познает дзен и отлично проведёт последний этап. 

Ну мобыть, не столь трагично?  Могобуть, все ж не последний, а завершающий этап текущего сезона.

[.black]

24 минуты назад, Боныч сказал:

Ну мобыть, не столь трагично?  Могобуть, все ж не последний, а завершающий этап текущего сезона.

А я не летчик, мне можно И суеверия это плохо, у меня есть документальные доказательства 

Скрытый текст

 

И кого мне тут Нюша так напоминает? 

Однако, с уточнением насчёт текущего сезона, совершенно согласен 

 

Хотя.... У Квята 26 номер, вторая ПОЛОВИНА сезона... 26 делить на 2 равно 13! Так вот в чем все дело! 

[Destroyer]

Все началось с Монцы. Когда Квят спокойно за счет стратегии и вовремя сделанного питстопа под пейс каром мог оказаться на 6-ом месте впереди Албона. 

А потом вдруг приказали вырубить мотор, долго че-то там выдумывали с причиной и нашли какой-то камешек. Ну смешно же. Японцы говорили - мотор исправный. А потом в Сингапуре, где Даня всегда отлично выступал (кроме последней гонки) мурыжили с мотором. В Сочи ,на домашнем этапе даже не дали квалу провести. О каких результатах тут речь может идти? 

Повторение 2016,2017 года продолжается. Только после первой части сезона появилась уверенность ,что все супер и как Гасли пришлел - вдруг начались проблемы как с Сайнцем.