Даниил Квят

[SashokYa]

11 часов назад, The Undertaker сказал:

напарник, которого тут склоняли после разгрома от Макса, на этой 7-й по темпу машине квалифицировался в топ-10, в отличие от Квята. И ехал в гонке на свое 9-е место, пока Квят, который всегда настраивается на гонку, плелся во втором десятке пелотона, попутно сливая позиции.

Я же тебе обозначил, что соверши Гасли второй пит-стоп, приехал бы на свое 9-е место. Но кому-то на мостике ТР показалось, что Пьер может осилить и 8-е место и рискнули, не зазывать на второй пит. Облажались.

 

Ну надо же, какая неожиданность! Квят ехал на харде медленнее соперников на медиуме и напарника на софте! 

 

9 часов назад, MGS сказал:

Кстати, если посмотреть темп Квята на харде перед самым питом, то он будет таким же как и до этого. То есть шины убиты не были, как тут некоторые говорят. Либо почувствовали, что могут начаться проблемы, либо изначально такая стратегия была. 

Неправда. Темп у него резко упал за несколько кругов до пита.

[Niacrees]

1 час назад, The Undertaker сказал:

так это вопрос к шинам к хард либо к пилотам, которые его использовали...

Опять же Гасли на нем проехал очень длинный отрезок без каких-либо проблем, пока не началась борьба с Норрисом,Пересом и пропуски лидеров гонки на круг.

Почему Квят на этой резине ехал достаточно слабо, чтобы так рано поехать за новыми шинами это уже вопрос к пилоту.

Опять же смотря в чьих руках. Ты пишешь, что идеальным вариантом был медиум. Ну и где темп Квята на этой резине. Он же поехал снова в боксы, когда его нагнал и обогнал Хюлькенберг. Так может дело все-таки не в шинах, а том,  как их использовали в гонке пилоты.

По итогам гонки по-моему очевидно, что Квят плохо работал с шинами. О чем он собственно и сам сказал. Так зачем сейчас искать ту самую кошку, которая якобы должна объяснить, что дело в шинах было?

Ехать на шинах с полными баками и полупустыми все же разница есть в плане износа. Резина обычно начинает в какой-то момент все равно довольно быстро уходить, борьба лишь ускорила этот процесс, хотя из того, что я видел, та же борьба Гасли с Пересом, в 12 повороте по быстрому апексу заходил аля как Стролл от Квята защищался, но в 13 повороте Серхио его просто объехал, ну и заодно задев своим задним его переднее колесо и повредив подвеску.

Если смотреть покруговки, то оба питстопа Квята были до западения темпа, он в целом круги просто ехал почти с одинаковой скоростью...Да не в кошке дело...я в целом рассуждаю в т.ч. без стр, что жесткая резина в этот уикенд работала хуже чем ожидалось. Вообще в этот раз получилось можно сказать забавная ситуация, что чуть ли не износ на круге приводил к такой же потере времени как отыгрыш времени от пустеющих баков.

[SashokYa]

1 час назад, The Undertaker сказал:

Почему Квят на этой резине ехал достаточно слабо, чтобы так рано поехать за новыми шинами это уже вопрос к пилоту.

А ничего что у Квята машина на харде была с полным баком? 

 

1 час назад, The Undertaker сказал:

Ну, работа на симуляторе, как вариант.

 

Надоели. Или ка вы оба в игнор. Почему все фобы такие злобные? Что вам Квят такого сделал? Или за других на нем отдуваетесь? Удобно, чО! Он то ответить не сможет! 

[The Undertaker]

1 минуту назад, SashokYa сказал:

Квят ехал на харде медленнее соперников на медиуме и напарника на софте! 

ну і где, в заквотірованном тобой тексте, об этом говорітся?

12 часов назад, The Undertaker сказал:

напарник, которого тут склоняли после разгрома от Макса, на этой 7-й по темпу машине квалифицировался в топ-10, в отличие от Квята. И ехал в гонке на свое 9-е место, пока Квят, который всегда настраивается на гонку, плелся во втором десятке пелотона, попутно сливая позиции.

Я же тебе обозначил, что соверши Гасли второй пит-стоп, приехал бы на свое 9-е место. Но кому-то на мостике ТР показалось, что Пьер может осилить и 8-е место и рискнули, не зазывать на второй пит. Облажались.

 

[ssq]

34 минуты назад, Alexey79 сказал:

Если вдруг Себ собрался в РБ, то для Дани есть несомненный риск остаться без места(

О чём и речь. В РБ любую ерунду могут спороть.

[Niacrees]

16 минут назад, SashokYa сказал:

Неправда. Темп у него резко упал за несколько кругов до пита.

http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1036&graf=3&dr1=Daniil Kvyat&dr2=Pierre Gasly

Где у Квята вот прям резко упал темп перед питом? У многих круг заезда на питлейн потеря времени по сравнению с предыдущими, Правда если у остальных грубо говоря в основном около 0,5-1 сек., у Дани почти 2, может он еще и на питлейн не мог нормально заезжать или прям оба раза заезжал уже на грани износа 

[Кофеман]

В воскресенье будет в Токио, на ежегодном празднике Хонды.

[The Undertaker]

4 минуты назад, Niacrees сказал:

Ехать на шинах с полными баками и полупустыми все же разница есть в плане износа.

Так что же тогда говорить о Гасли в софте которого на первом отрезке был еще быстрый круг квалификации. Однако ж проехал 19 кругов на нем. И проехал бы на харде до конца гонки на нем 36 кругов. В отличии от Квята, который на харде проехал слабо и на медиуме. 

 

По сути, если разобраться, потеря в темпе в конце гонки у Гасли, как я уже обозначил выше, была связано только с тем, что пропускал лидеров, боролся с Пересом, Норрисом. За 4 круга именно из-за этого он потерял к тому же Квяту 17 секунд.

 

Поэтому еще раз обозначаю свою позицию. Что дело в гонке было не в шинах ,а как обычно, а в том кто как с ними работал. Гасли работал лучше, поэтому и возникла  команды возможность попробовать проехать гонку с одним пит-стопом, хотя изначально, я так думаю, тактика у Гасли была два пита. У Квята же ситуация была кардинально другой. Изначальный план, как я думаю, был один пит, проехать длинный отрезок на харде. Но в силу того, что Квят не справился с этой задачей, как он обозначил в своем интервью, шины уходили раньше чем ожидалось, его перевели на тактику 2-х питов. 

Вот две диаметрально противоположные ситуации с пилотами ТР.

Я не понимаю, почему так сложно признать очевидное. Что Гасли на этом этапе был лучше вцелом, и в квалификации, и в гонке, в работе с шинами.

 

 

[ahilles]

21 минуту назад, The Undertaker сказал:

Я не понимаю, почему так сложно признать очевидное. Что Гасли на этом этапе был лучше вцелом, и в квалификации, и в гонке, в работе с шинами.

И толку?

[The Undertaker]

2 минуты назад, ahilles сказал:

И толку?

настоящий болельщик - первый критик, в данном случае пилота, за которого болеет.

 

 

[ahilles]

20 минут назад, The Undertaker сказал:

настоящий болельщик - первый критик, в данном случае пилота, за которого болеет.

 

 

Да я в принципе не спорю, что Гасли лучше смотрелся, но  толку-то? В ответственный момент он остался на ошибочной тактике. Да ещё и стукнулся, хотя и без этого выпал бы из десятки.

[Niacrees]

32 минуты назад, The Undertaker сказал:

Так что же тогда говорить о Гасли в софте которого на первом отрезке был еще быстрый круг квалификации. Однако ж проехал 19 кругов на нем. И проехал бы на харде до конца гонки на нем 36 кругов. В отличии от Квята, который на харде проехал слабо и на медиуме. 

 

По сути, если разобраться, потеря в темпе в конце гонки у Гасли, как я уже обозначил выше, была связано только с тем, что пропускал лидеров, боролся с Пересом, Норрисом. За 4 круга именно из-за этого он потерял к тому же Квяту 17 секунд.

 

Поэтому еще раз обозначаю свою позицию. Что дело в гонке было не в шинах ,а как обычно, а в том кто как с ними работал. Гасли работал лучше, поэтому и возникла  команды возможность попробовать проехать гонку с одним пит-стопом, хотя изначально, я так думаю, тактика у Гасли была два пита. У Квята же ситуация была кардинально другой. Изначальный план, как я думаю, был один пит, проехать длинный отрезок на харде. Но в силу того, что Квят не справился с этой задачей, как он обозначил в своем интервью, шины уходили раньше чем ожидалось, его перевели на тактику 2-х питов. 

Вот две диаметрально противоположные ситуации с пилотами ТР.

Я не понимаю, почему так сложно признать очевидное. Что Гасли на этом этапе был лучше вцелом, и в квалификации, и в гонке, в работе с шинами.

 

 

Мне оба понравились как работали на софте. На жестких оба не очень, думаю дело не только в пилотах, но и машине. Я бы не сказал, что Гасли был лучше в гонке, в квале без вопросов. В целом пожалуй этот уикенд за Гасли.

[SashokYa]

29 минут назад, ahilles сказал:

 

43 минуты назад, The Undertaker сказал:

Я не понимаю, почему так сложно признать очевидное. Что Гасли на этом этапе был лучше вцелом, и в квалификации, и в гонке, в работе с шинами.

И толку?

 

Почему кто-то должен признавать то, с чем не согласен? 

Я с чем должен согласиться? Что Гасли был быстрее на софте, чем Квят на харде и потому он смотрелся лучше Квята? Ага, щаз! 

Квят был быстрее по темпу 31 круг, Гасли 23 круга. 

3 Fast lap    Квят

1:38.969                     Гасли

1:40.850

 

 

И в работе с шинами Гасли не был лучше, потому что вообще не доехал до финиша! Не рассчитал! Не настоял на смене резины. 

В квале еще можно согласиться. Но не более того.

[The Undertaker]

12 минут назад, ahilles сказал:

В ответственный момент он остался на ошибочной тактике

я, кстати, изначально был тоже уверен, что тактика была ошибочной..но еще раз проанализировав протоколы, больше склоняюсь, что просто не повезло в конце. Ведь огромная потеря была времени из-за пропусков лидеров.

Но ТР можно понять, они хотели попробовать зацепить 8-е место. 

[Niacrees]

4 минуты назад, The Undertaker сказал:

я, кстати, изначально был тоже уверен, что тактика была ошибочной..но еще раз проанализировав протоколы, больше склоняюсь, что просто не повезло в конце. Ведь огромная потеря была времени из-за пропусков лидеров.

Это вообще похоже проблема и особенности резины. Когда Квят в Мексике также пропускал на круг даже на свежей резине требовалось время чтобы вернуть ее в рабочий диапазон

[escarcha]

7 минут назад, SashokYa сказал:

В квале еще можно согласиться. Но не более того.

тащемта - Квят приехал на ту строчку, которую хотел. 

[The Undertaker]

Только что, Niacrees сказал:

Это вообще похоже проблема резины. Когда Квят в Мексике также пропускал на круг даже на свежей резине требовалось время чтобы вернуть ее в рабочий диапазон

Не, ну понятно, что вынужденные пропуски лидеров гонки не могли отозваться как-то положительно на работу резины, с этим можно согласиться. Плюс опять же, помимо этих пропусков была еще борьба с Норрисом и Пересом явно не добавили жизни шинам

 

 

 

[Fulcrum]

1 час назад, Rookie сказал:

В воскресенье будет в Токио, на ежегодном празднике Хонды.

О как, чей то Квят у них на первом плане, а Баттон так скромно во втором ряду)))

[Peresvet]

1 минуту назад, Fulcrum сказал:

О как, чей то Квят у них на первом плане, а Баттон так скромно во втором ряду)))

 

Главный шоумен, будет тачки бить. Продолжатель дело Сато. Японцы уважают дух камиказде.

[SashokYa]

6 минут назад, escarcha сказал:

тащемта - Квят приехал на ту строчку, которую хотел. 

Ну судя по временам на тренировках, там далеко не факт, что если бы и захотел, приехал бы выше. 

В этот уик-енд машина совсем не ехала. В первой тренировке он что-то тестил (в релизе говорили). Видимо не успел подобрать настройки, не попали в рабочий диапазон шин. 

И вообще. такое впечатление, что на эту машину уже забили, работают на машину следующего года и Даня и Макс. А Гасли с Албоном в это время "феерят" по отношению к своим напарникам. Марко же жаловался, что прошлом году начали слишком поздно. 

[Putnik40]

6 минут назад, SashokYa сказал:

И вообще. такое впечатление, что на эту машину уже забили, работают на машину следующего года и Даня и Макс

что вполне сходится с заявлениями Марко что мы работаем чтобы с первой гонки быть конкурентными. Другое дело - насколько в это дело Квят вовлечён...

Одной из наших ошибок было то, что мы опоздали с машиной и не оказались там, где планировали.

Ферстаппен? Он полностью вовлечён в процесс работы над сезоном-2020. Он не работает по 60 часов в неделю, но время,
 которое мы согласовывали с ним, используется по максимуму. Распределение времени организовано таким образом, чтобы его хватало Максу
 для подготовки к борьбе за позиции в чемпионате нынешнего сезона.

[Artem_R]

8 минут назад, Putnik40 сказал:

что вполне сходится с заявлениями Марко что мы работаем чтобы с первой гонки быть конкурентными. 

Мало иметь конкурентную машину с первой гонки. Надо ещё очки с первой гонки отнимать у соперников двумя машинами. Ну если хочется за кубки побороться, конечно.

Поэтому не особо верится в Албона в 2020. Мерсы и феррари не те команды, которым стоит давать фору. Особенно если у тебя первый номер - Макс, который может начать косячить в любой момент.

[Denis_ka]

14 минут назад, Putnik40 сказал:

Другое дело - насколько в это дело Квят вовлечён

Если говорить о плане работы, то если Даниил во время первой практики тестировал некоторые новые аэродинамические элементы, то Пьер больше концентрировался на поиске баланса и завершил утро достойными кругами с большим количеством топлива...

Неизвестно какие. Этого года или уже на будущий.

[SashokYa]

21 минуту назад, Denis_ka сказал:

Если говорить о плане работы, то если Даниил во время первой практики тестировал некоторые новые аэродинамические элементы, то Пьер больше концентрировался на поиске баланса и завершил утро достойными кругами с большим количеством топлива...

Неизвестно какие. Этого года или уже на будущий.

Ну явно не для этого года. Торики в конце сезона всегда сливают соперникам. А тут тем более все силы брошены на будущего чемпиона.

[Putnik40]

18 минут назад, Artem_R сказал:

Поэтому не особо верится в Албона в 2020

а вот это вообще вопрос интересный...С одной стороны едет неплохо, сильнее Гасли, всегда худший из лучших. В целом всё ок, но не феерит, прямо скажем. Восторги про его прошивание пелотона Ф1.5 не внушают,если честно. Парень НОРМАЛЬНО делает свою работу. Но опять же, синдром второго сезона может настичь быстро и время и этапы будут опять потеряны. ИМХО - нужен второй опытный пилот. Условный Рикьярдо, Хюльк, ну или Квят, особенно если берем как аксиому что выбор только из своих. А тут слухи пошли что Рено продать хотят, чуть ли не Мазепину....В общем, теорий много можно настроить.