Alfa Romeo Racing

[patr1k]

Официальный сайт команды                    Официальный твиттер                         Страничка Wikipedia

                                                              Kimi Räikkönen                                Antonio Giovinazzi

                                                                                            Канал Youtube

 

 

[*Игорь*]

Всех с новой жилплощадью!  

 

 

[*Игорь*]

Насколько я знаю, у Кими нет офсайта.  Только инстаграмм. Все сайты создали и наполняют его фаны. Это я про ссылку в шапке 

 

[Bugeisha]

8 минут назад, *Игорь* сказал:

Насколько я знаю, у Кими нет офсайта.  Только инстаграмм. Все сайты создали и наполняют его фаны. Это я про ссылку в шапке 

 

Был у него сайт, во времена оны. Вот действует ли этот сайт - не скажу так сразу. 

Нашла. 

Больно официозен и отстаёт от потока событий https://www.kimiraikkonen.com/  Сайт официальный. 

[*Игорь*]

Только что, Bugeisha сказал:

Был у него сайт, во времена оны. Вот действует ли этот сайт - не скажу так сразу. 

 

Прям права на него ему принадлежали? 

[Bugeisha]

4 минуты назад, *Игорь* сказал:

 

Прям права на него ему принадлежали? 

Вроде да, но я не сильно интересовалась. Сайт такой... про форма больше, чем живой поток информации. 

[*Игорь*]

7 минут назад, Bugeisha сказал:

 

Больно официозен и отстаёт от потока событий https://www.kimiraikkonen.com/  Сайт официальный. 

 

На него ссылка в шапке и выводит. 

Фотки в хорошем качестве 

 

[Bugeisha]

1 минуту назад, *Игорь* сказал:

 

На него ссылка в шапке и выводит. 

Фотки в хорошем качестве 

 

Ну да, другого и нет. Только ведущие этот сайт не очень старательны. В бытность Кими в Лотусе активнее были. 

[ATLANT]

Где тут мой удобный, новый, кожаный диван?!)

[Parab0lica]

2 часа назад, ATLANT сказал:

Где тут мой удобный, новый, кожаный диван?!)

 

 

[ATLANT]

1 час назад, Parab0lica сказал:

 

 

мечтательно так, - еще бы туда пару светленьких голубоглазок 

[Amibobus]

Руководитель Sauber Фредерик Вассер рассказал о том, каких результатов он ждет от команды с Кими Райкконеном и Антонио Джовинацци в составе.

Скрытый текст

В прошедшем сезоне Sauber продемонстрировала впечатляющий прогресс относительно нескольких прошлых лет – команда смогла выбраться из хвоста пелотона и боролась в числе «середняков». Прошедший год швейцарская команда закончила восьмой в Кубке конструкторов, опередив Toro Rosso и Williams. На сезон-2019 ее руководитель Фредерик Вассер поставил цель отыграть еще несколько позиций в турнирной таблице.

«Мы продвигаемся вверх через первую десятку, и если говорить о командном зачете, то нацеливаемся на места с четвертого по шестое, – сказал Вассер. – Мы должны как минимум продолжить это движение вверх в следующем году. Такой будет цель».

При этом Вассер считает, что изменения в регламенте будущего сезона, которые упростили аэродинамические элементы машин, могут сыграть роль в расстановке сил и привести к ошибкам на этапах проектирования автомобиля.

«Очень рано в этом сезоне мы начали изо всех сил работать над машиной будущего года, – отметил он. – Мы переключили на эту задачу все ресурсы.

В этом плане у нас хорошие ожидания, но когда случаются радикальные изменения в правилах, то предсказывать что-то непросто. Можно выбрать не то направление и понять это [только на тестах] в Барселоне, потому что никто точно не знает, что делают другие. Но мои личные ожидания очень позитивные, мы по-прежнему прибавляем каждую неделю. Не знаю, делают ли наши соперники свою работу лучше, но мы нашу работу делаем хорошо»

 

[LART-L]

3 часа назад, Amibobus сказал:

Руководитель Sauber Фредерик Вассер рассказал о том, каких результатов он ждет от команды с Кими Райкконеном и Антонио Джовинацци в составе.

  Показать контент

В прошедшем сезоне Sauber продемонстрировала впечатляющий прогресс относительно нескольких прошлых лет – команда смогла выбраться из хвоста пелотона и боролась в числе «середняков». Прошедший год швейцарская команда закончила восьмой в Кубке конструкторов, опередив Toro Rosso и Williams. На сезон-2019 ее руководитель Фредерик Вассер поставил цель отыграть еще несколько позиций в турнирной таблице.

«Мы продвигаемся вверх через первую десятку, и если говорить о командном зачете, то нацеливаемся на места с четвертого по шестое, – сказал Вассер. – Мы должны как минимум продолжить это движение вверх в следующем году. Такой будет цель».

При этом Вассер считает, что изменения в регламенте будущего сезона, которые упростили аэродинамические элементы машин, могут сыграть роль в расстановке сил и привести к ошибкам на этапах проектирования автомобиля.

«Очень рано в этом сезоне мы начали изо всех сил работать над машиной будущего года, – отметил он. – Мы переключили на эту задачу все ресурсы.

В этом плане у нас хорошие ожидания, но когда случаются радикальные изменения в правилах, то предсказывать что-то непросто. Можно выбрать не то направление и понять это [только на тестах] в Барселоне, потому что никто точно не знает, что делают другие. Но мои личные ожидания очень позитивные, мы по-прежнему прибавляем каждую неделю. Не знаю, делают ли наши соперники свою работу лучше, но мы нашу работу делаем хорошо»

 

Про "выбрать не то направление" мне совсем не понравилось. Но от этого никто (кроме Мерсов ) не застрахован. Будем надеяться, что направление "то самое" и из 4-6 вожделенных мест я вангую 5-е (золотую середину)

[Amibobus]

11 часов назад, LART-L сказал:

Про "выбрать не то направление" мне совсем не понравилось. Но от этого никто (кроме Мерсов ) не застрахован. Будем надеяться, что направление "то самое" и из 4-6 вожделенных мест я вангую 5-е (золотую середину)

Пятое место это, как мне кажется слишком оптимистично, вот рассчитывать на 6 или 7 это куда более реально. Хотя если у Кими откроется очередное второе дыхание, как это было когда он вернулся в Ф1 в Лотус в 2012, то тогда можно и на 5-е место посмотреть всё таки Заубер более лояльная команда по отношению к пилотам и думаю там нет такого прессинга и концентрации на одном пилоте, как в Феррари, потом не стоит забывать, что Кими САМЫЙ опытный пилот в пелотоне.

 

П.С. Изменения в регламенте в части упрощения элементов аэродинамики опять же пойдут менее финансово обеспеченным командам на пользу и думаю разрыв от лидеров сократится.

[BOO]

22 часа назад, Amibobus сказал:

Изменения в регламенте в части упрощения элементов аэродинамики опять же пойдут менее финансово обеспеченным командам на пользу и думаю разрыв от лидеров сократится.

Мне кажется эти изменения не пойдут на пользу Кими, так как он не любит недостаточную поворачиваемость, а упрощение переднего крыла скорее всего приведет к тому что уменьшится прижим спереди и соответственно вырастет недостаточная поворачиваемость.

[Amibobus]

2 часа назад, BOO сказал:

Мне кажется эти изменения не пойдут на пользу Кими, так как он не любит недостаточную поворачиваемость, а упрощение переднего крыла скорее всего приведет к тому что уменьшится прижим спереди и соответственно вырастет недостаточная поворачиваемость.

Поворачиваемость (недостаточная, избыточная) зависит не только от прижима переднего крыла, но и от конструкции, настроек передней подвески, шин. Опять же упрощая конструкцию переднего крыла (убрав все дополнительное оперение) они увеличили его размер тем самым в теории должны были компенсировать прижимную силу.

[LART-L]

13 часов назад, Amibobus сказал:

Поворачиваемость (недостаточная, избыточная) зависит не только от прижима переднего крыла, но и от конструкции, настроек передней подвески, шин. Опять же упрощая конструкцию переднего крыла (убрав все дополнительное оперение) они увеличили его размер тем самым в теории должны были компенсировать прижимную силу.

Увидим на февральских тестах. Когда Кими на прошлогодних тестах "весь в белом" что-то эмоционально высказывал - это неспроста! Наверное - не все его устроило

[А. Н. Оуэн]

Чандок, который Карен, говорит, что надо асфальтовые зоны безопасности опять гравием засыпать. Это на любителей срезать трассу положительно повлияет. Макс и Льюис будут рады. Майкл столько бился, чтобы зону вылета первого поворота в Шпильберге заасфальтировали, а теперь всё на смарку? Кстати, Шуми так самостоятельно и не выиграл в Австрии ни разу, пока гравий рядом с трассой в поворотах лежал. 

[А. Н. Оуэн]

Shell said :

Цитата

Безопасность. Насколько помню, песок заменили асфальтом из-за мотоциклистов. Хотя непонятно, почему песок насыпали там, где не проходят Мото ГП. 

Безопасность это хорошо. А срезать не хорошо. Вот если бы он срезал и вынужден был возвращаться на трассу в пределах пяти метров от того места где он покинул трассу, то можно оставить асфальт вне трассы. 

[А. Н. Оуэн]

Итальянский журналист Лео Турини много лет пишет о Формуле 1, у него весьма тесные связи с Ferrari и есть возможность получать информацию из первых рук. Рассуждая о прогрессе Sauber, он начал именно с одного из таких эпизодов…

На презентации, посвящённой началу сотрудничества Alfa Romeo и Sauber, я спросил Серджио Маркионне, как ему виделись первоочередные цели нового проекта. Дело было в канун Рождества 2017 года.

Вот что он тогда ответил: «Мы начинаем, когда команда занимает последнее место. Значит, первый шаг – подняться на предпоследнее. Но в дальнейшем я жду большего. У меня большие ожидания».

В 2018 году Alfa Romeo Sauber, за которую выступали Шарль Леклер и Маркус Эриксон, завершила сезон на 8-м месте Кубка конструкторов. Это действительно превзошло ожидания.

Маркионне больше с нами нет, но высказанная им правильная идея получает новое развитие. Это подтверждает переход в Sauber Симоне Реста, занявшего пост технического директора, а также Кими Райкконена и Антонио Джовинацци.

Sauber становится своего рода двоюродной сестрой Ferrari, и её дальнейшее укрепление – вполне логичный шаг. Давайте вспомним, что в Red Bull тоже используют Toro Rosso в качестве испытательной лаборатории, готовясь к переходу на силовые установки Honda.

В общем, Маркионне был прав, и теперь посмотрим, в какой мере его последователи смогут развить идею, подсказанную его интуицией.

За создание нового шасси Sauber отвечали итальянцы Симоне Реста и Лука Фурбатто, и презентация машины пройдёт в феврале непосредственно на тестах в Барселоне. Можно предположить, что повышенное внимание будет приковано к новому переднему крылу, ведь от того, насколько эффективно оно будет справляться с потоком встречного воздуха, во многом зависит скорость машины.

Райкконену и Джовинации можно пожелать, чтобы они смогли обеспечить команде 6-е место в Кубке конструкторов и почаще выходить в финал квалификаций. Именно этого хотел Серджио Маркионне... 

[LART-L]

15 часов назад, А. Н. Оуэн сказал:

15 часов назад, А. Н. Оуэн сказал:

Райкконену и Джовинации можно пожелать, чтобы они смогли обеспечить команде 6-е место в Кубке конструкторов и почаще выходить в финал квалификаций. Именно этого хотел Серджио Маркионне... 

5-тое, Лео, 5-тое! Тем более спонсоры подтягиваются 

 

[А. Н. Оуэн]

Думаю, что в способностях Кими никто не сомневается. А вот про Джови сказать особо нечего. Для хорошего же результата в КК нужно сложение усилий обоих пилотов. 

[А. Н. Оуэн]

Заубер в этом году заплатит за участие в ЧМ  $808,165. К сравнению, в 2018 году эта сумма равнялась $541,933. 

[Ольга !]

Любишь хорошо кататься, люби и денежки за участие платить.

[LART-L]

11 часов назад, Ольга ! сказал:

Любишь хорошо кататься, люби и денежки за участие платить.

Но сумма в полтора раза возросла. Кими с Антоном нужно постараться, чтобы отбить уплаченное, постройку болида, фонд з/п всей команды, поездки на этапы... И на бонусы себе-любимым должно хватить!