Alfa Romeo Racing

[А. Н. Оуэн]

8.6.8

 

 

 

[А. Н. Оуэн]

7.6.8

 

[А. Н. Оуэн]

Вопрос:  ко всем, кроме Льюиса – вы не завидуете лидерству Хэмилтона в Формуле 1 и вниманию к его персоне?
Роберт Кубица: Я доволен тем, что я делаю.

Фернандо Алонсо: Я тоже.

Кими Райкконен: Я доволен своей жизнью и не хочу ничего менять.

[А. Н. Оуэн]

В последнее время участилась практика приглашения командами на шинные тесты гонщиков, которые не только никогда не выступали в Ф1, но и не блистали особенно высокими результатами в «младших» сериях. Достаточно назвать имена Шона Гелаэля, Николя Латифи, Татьяны Кальдерон, Сержио Сетте Камары или Гуанью Чжоу.

Их участие позволяет пополнить бюджет, не отвлекая своих основных пилотов ради испытаний «вслепую», которые едва ли принесут кому-то кроме Pirelli много полезной информации.

В настоящее время согласованная программа шинных тестов на 2019 год состоит из 25 дней на разных трассах, разделенных между всеми командами чемпионата. Для самих шинников это возможность получить важные данные о перспективных моделях резины, чтобы обеспечить чемпионату именно те характеристики скорости и износа, которые необходимы. 

Однако практика приглашения неопытных гонщиков привела к тому, что Pirelli не получает по итогам тестов той информации, на которую рассчитывала. Именно это вынудило миланскую компанию вмешаться в ситуацию. 

По информации ###.###, в декабре команды получили от FIA техническую директиву, где прописано требование «приглашать на тесты только пилотов, имеющих значительный опыт выступлений в Ф1». Соответствие кандидатов этому условию будет совместно определяться федерацией и Pirelli.

Отчасти новое требование объясняется тем, что с 2021 года Ф1 перейдет на 18-дюймовые диски с низкопрофильными сликами, и в Pirelli, которая выиграла шинный тендер на 2020-2023 годы, уже сейчас планируют начать приготовления к предстоящему переходу.

Новая директива может стать проблемой для тех, кто заранее распланировал 2019 год и уже договорился с рента-драйверами об их участии в шинных испытаниях. Кроме того, правила предписывают отдать два дня тестов по ходу чемпионата молодым пилотам, и нередко в командах совмещают эти дни с обязательными заездами Pirelli.

Теперь подобные планы придется пересматривать.

С Мотоспорт.Ру

[А. Н. Оуэн]

Всё меньше и меньше. Каких-то две недели. Пора обратный отсчёт запускать. 

[А. Н. Оуэн]

"Занять четвертое место в Кубке конструкторов – амбициозная цель для Sauber, – приводит слова Джовинацци сайт RaceFans. – Ведь Renault (закончившая прошлый сезон четвёртой) – очень сильная команда и останется такой в этом году, тем более, что там выступают столь конкурентоспособные гонщики. Следовательно, пока сложно делать прогнозы.

Но в этом году у нас другая машина, так что посмотрим. Конечно, мы стремимся стать лучшими из остальных, но это очень серьёзная задача. Мы постараемся этого добиться". 

Одна надежда, что Тонио сухие штанишки будет на каждый этап одевать. Иначе, как в этом заявлении уже до начала тестов -  Рено и их пилоты. Лучше бы молчал. 

[А. Н. Оуэн]

Кубице везёт на синий, а Кими на красный. В этом сезоне на их комбезах будут присутствовать эти же цвета, что и в далёком 2008.

 

[А. Н. Оуэн]

[А. Н. Оуэн]

В 2001 первым шести пилотам давали очки, а теперь хотят в 2020 минимум 15ти первым начислять. Может это и не плохо. 

[Alecs]

51 минуту назад, А. Н. Оуэн сказал:

В 2001 первым шести пилотам давали очки, а теперь хотят в 2020 минимум 15ти первым начислять. Может это и не плохо. 

средняя группа как сливала по секунде с круга так и будет сливать. никакие косметические изменения правил это не поменяют.

[cyril]

12 минут назад, Alecs сказал:

средняя группа как сливала по секунде с круга так и будет сливать. никакие косметические изменения правил это не поменяют.

Это сделает борьбу в Кубке конструкторов более интересной вне топ-4. До сих пор она была очень предсказуемой, особенно в конце пелотона. Там если кому-то удавалось отхватить одно-два халявных очка, занимал место повыше, в то время как конкуренты могли все остальные этапы стабильно после первой десятки приезжать и никакой выгоды от этого не получать.

[Alecs]

14 минут назад, cyril сказал:

Это сделает борьбу в Кубке конструкторов более интересной вне топ-4. До сих пор она была очень предсказуемой, особенно в конце пелотона. Там если кому-то удавалось отхватить одно-два халявных очка, занимал место повыше, в то время как конкуренты могли все остальные этапы стабильно после первой десятки приезжать и никакой выгоды от этого не получать.

ценность  очков снизится

[А. Н. Оуэн]

18 минут назад, Alecs сказал:

средняя группа как сливала по секунде с круга так и будет сливать. никакие косметические изменения правил это не поменяют.

Мне тоже не сильно нравится эта идея. Ценность очка все больше нивелируется. Можно и не финишировать, но попав в классификацию заработать баллы. Это расширение очковой зоны так же не особо влияет на распределение призовых.  Всё равно места учитывались в итоговом результате. 

На 10 минут старт отложили, девчонок запретили. Никаких улучшений, направленных на повышение конкурентоспособности слабых команд они так и не придумали. У топов денег больше, следовательно они быстрее вернут утраченное от нововведений по аэродинамике. 

[cyril]

4 минуты назад, Alecs сказал:

ценность  очков снизится

Каким образом? Наоборот будут оценены по достоинству усилия команд вне топ-4.

 

2 минуты назад, А. Н. Оуэн сказал:

Это расширение очковой зоны так же не особо влияет на распределение призовых.  Всё равно места учитывались в итоговом результате.

Написал не подумав? Полно примеров, подтверждающих, что это надо сделать. Вот в этом сезоне, скажем, Рассел, заедет в хорошие очки, даже на подиум, благодаря удаче, как Стролл в прошлом. А Райкконен и Джовинацци будут регулярно занимать 11-15 места весь сезон впереди Williams. И вот Williams будет впереди Sauber, хотя медленнее их.

[Alecs]

5 минут назад, cyril сказал:

Каким образом? Наоборот будут оценены по достоинству усилия команд вне топ-4.

 

Написал не подумав? Полно примеров, подтверждающих, что это надо сделать. Вот в этом сезоне, скажем, Рассел, заедет в хорошие очки, даже на подиум, благодаря удаче, как Стролл в прошлом. А Райкконен и Джовинацци будут регулярно занимать 11-15 места весь сезон впереди Williams. И вот Williams будет впереди Sauber, хотя медленнее их.

но ведь сила болида не скачет туда сюда а остается примерно на одном уровне, если условный Рассел заедет на подиум то это так его подбодрит что он будет из кожи вон лезть дабы оттяпать побольше

[cyril]

22 минуты назад, Alecs сказал:

но ведь сила болида не скачет туда сюда а остается примерно на одном уровне, если условный Рассел заедет на подиум то это так его подбодрит что он будет из кожи вон лезть дабы оттяпать побольше

Много у Стролла получалось оттяпать помимо халявного подиума? В моем примере сила болидов и не скакала. Просто достаточно форс-мажорной халявы для самой слабой команды и незаслуженно пролетят в Кубке конструкторов другие. Ты же понимаешь, что достаточно топ-4 оторваться от остальных команд и этим остальным командам очки без форс-мажора даже не увидеть. В таких случаях, любая халява для команды ставит крест на усилиях ее соперников.

 

И нет никакого обесценивания очков. Чем выше приехал, тем больше очков заработал. Обесценится может победа или топ-3 мест, если очки за них не будут сильно отличаться от очков за следующие места. Поэтому достаточно более значимо очками вознаграждать, во-первых, победу, во-вторых, топ-3.

[А. Н. Оуэн]

Дождевая суперрезина Бриджстоун сделала своё дело

 

[А. Н. Оуэн]

Достигнув первых успехов нужно двигаться дальше, но уже порядком «уставший» Volkswagen Beetle вряд ли сможет обеспечить достойные результаты. Сопоставив свои потребности и возможности, Заубер решил построить собственный автомобиль. Именно этот момент и можно считать рождением швейцарской легенды – команды, которая на протяжении 36 лет будет неотъемлемой частью мирового автоспорта.
Дабы не тратиться на аренду помещения, Заубер превратил в мастерскую подвал родительского дома в Цюрихе. Стоявшие там несколько станков также сэкономили деньги, которые предстояло потратить на множество приобретений, главным из которых стал Brabham Формулы-3 с однолитровым четырехцилиндровым V-образным двигателем Ford Cosworth SCA мощностью 115 лошадиных сил.
На протяжении нескольких месяцев из подвала доносился визг, стук и треск, который изрядно тревожил привыкшее к тишине швейцарское семейство. Заубер разобрал автомобиль до последнего винтика, тщательно изучил ее конструкцию, модернизировал кое-какие детали, и, наконец, собрал свою первую машину, получившую название Sauber C1 (индекс «С» Петер Заубер присваивал всем своим машинам в честь жены Кристиан). 

[Parab0lica]

31 минуту назад, А. Н. Оуэн сказал:

Дождевая суперрезина Бриджстоун сделала своё дело

 

 

ХаХа по ходу Коринну увидел 

[А. Н. Оуэн]

22 минуты назад, Parab0lica сказал:

 

ХаХа по ходу Коринну увидел 

Может быть. 

[А. Н. Оуэн]

А такое кто-нибудь помнит? 

 

Симону де Сильвестро как-то неловко было называть тест-пилотом Заубера (учитывая наличие в команде Гидо ван дер Гарде), а назвать ее хоть как-то, видимо, было очень надо. Так в Формуле-1 появилось волшебное понятие «аффилированный» пилот. 

[А. Н. Оуэн]

Аффилированный пилот Заубер, 2014

 

[А. Н. Оуэн]

Расположение камер на трассах будут менять, чтобы скорость машин в телетрансляциях лучше передавалась. 

 

[А. Н. Оуэн]

Автоспорт.ру 

 

В 2019 году Формула 1 серьёзно пересмотрит подход к расположению ТВ-камер на трассах в целях улучшения передачи скорости машин, об этом рассказал глава по трансляциям и медиа Дин Лок.

«В сезоне-2019 будет серьёзное улучшение в плане передачи скорости и темпа машин в трансляции, – цитирует Лока издание Motorsport-Total. – Будет изменено расположение всех ТВ-камер. Ведь с трибун машины выглядят просто невероятно, не так ли?

Иногда угол обзора и объектив камеры делают ТВ-картинку обманчивой, из-за чего скорость не кажется такой захватывающей и высокой. Но в прошлом году на некоторых трассах, как на Сузуке, нам это удалось, и мы нашли несколько хитрых приёмов, при которых машины смотрелись действительно впечатляюще».

[LART-L]

В 30.01.2019 в 19:31, А. Н. Оуэн сказал:

Всё меньше и меньше. Каких-то две недели. Пора обратный отсчёт запускать. 

До тестов? Там хоть ливрею и комбезы увидим. А до сезона еще полтора месяца, долго!