Реформа Ф1

[Аноним]

проблемы начались тогда, когда право голоса появилось у команд

Оно всегда было. Вон Берни в свое время пришел, так сказать, от сохи. На фоне чаяний команд. :)

[Бугагатор]

проблемы начались тогда, когда право голоса появилось у команд и ничего не измениться, пока в пелетоне не останется 8 или меньше команд. могут сколько угодно говорить о третьих болидах, но это разговоры, никто к ним не готов. По клиентским тоже решить никак не могут, хотя решение на виду, чтоб не ущемлять права констрикторов просто расширить список элементов которые можно покупать и запретить покупку компонентов по ходу сезона, т.е. берется базовый болид а дорабатывать извольте сами. Т.е. обеспечить чтоб клиенты были лучше чем Манор, ХРТ и Катер были, но чтоб они не могли тягатся максимум с Виллами образца 2011 или 2013, тогда и старт будет проще для новичков и целесообразность быть конструктором, или вообще запретить покупать шасси у топ 3 команд и делов то, ну и само собой нужно изменить распределение призовых с 2021 года, а сейчас выделить часть прибыли СВС на помощь командам у которых нет бонусов индивидуальных

На руль надо смотреть, к примеру плохой старт Хэма в Австрии объясняется как раз тем что он отвлекся на руль. Преимущество получат те пилоты которые сами могут соображать и чувствовать машину

ну так он отвлекся потому что руль глюканул и показал, что обороты не падают когда задача пилота на старте именно в слежении за оборотами:)

чувствовать нужно было 25 лет назад, а сейчас разница которую нужно чувствовать - за пределом восприятия.

[Merry Christmas]

Формуле 1 поучится надо у Мото ГП как поддерживать мотористов

http://forum.f1news....00#entry7177015

В этом сезоне, как и в прошлом, Ducati Team и ее сателлит Octo Pramac Racing приписаны к промежуточной категории Factory-2, подразумевающей статус заводских проектов с послаблениями в виде мягкой шины, дополнительных моторов, увеличенного топливного бака, расширенной программы тестов с заводскими пилотами, и самое главное — свободной доработки мотора по ходу сезона.

А то что в Ф1 это полный абсурд, создать новый регламент чтоб привлечь мотористов и при этом так прописать условия что глядя на мучения Рено и Хонды ни один здравомыслящий человек не захочет приходить в Ф1, ибо не получиться с ходу а исправить нельзя, это потерянные деньги и репутация. Нынешний регламент никак не способствует привлечению новых автопроизводителей, должны были сделать что то типа как в Ф1. Если у мотористы слабые результаты у них должны быть послабления и по доработке и по лимиту

[Merry Christmas]

поглядим что там нарешает сегодня стратегическая группа

[Fixxxer89]

Если у мотористы слабые результаты у них должны быть послабления и по доработке и по лимиту

На мой взгляд, самое разумное - это выдавать баллы доработок по формуле в духе:

B = ([N*43/10] - [P/10])/2

B - число баллов

N - число этапов

P - число очков у лучшей команды моториста.

В итоге Мерс на 2015-й получил бы 6 баллов, Феррари - 30, Рено - 20.

[Merry Christmas]

На мой взгляд, самое разумное - это выдавать баллы доработок по формуле в духе:

B = ([N*43/10] - [P/10])/2

B - число баллов

N - число этапов

P - число очков у лучшей команды моториста.

В итоге Мерс на 2015-й получил бы 6 баллов, Феррари - 30, Рено - 20.

А Хонда?

[Fixxxer89]

А Хонда?

А она выкатывает новый движок, можно считать, что она его баллов на 80 доработала. С нуля.

Ну и да, никаких доработок по ходу сезона, что выкатили к оговоренной дате, на том и ездим.

К следующему году наверняка получила бы максимально возможные 82 балла.

[Аноним]

Нынешний регламент никак не способствует привлечению новых автопроизводителей,

С чего бы? Учитывая что его писали мотористы явно не заинтересованные в приходе новых.

[Merry Christmas]

Я с Эди полностью согласен

На вопрос о том, что он хотел бы изменить в современной «Формуле-1», ирландец ответил:

«Я хотел бы сделать распределение доходов более справедливым и мотивировать команды GP2 к переходу в «Формулу-1». Сейчас этому препятствует правило, по которому новые команды не могут получать призовой доход в течение трех первых лет. Вы не представляете, как хорошо могли бы выглядеть некоторые команды GP2 в «Формуле-1».

Было бы неплохо вернуть предварительную квалификацию и команды, которые борются за право выйти на старт, именно так было во времена дебюта моей конюшни».

[Esminetz]

Не совсем так. Есть правило, что деньги за сам факт выступления в чемпионате - а это 10% от 50% от 47,5% выручки коммерческого правообладателя, или порядка 35 миллионов долларов в год - получают команды, которые не меньше двух раз за последние три сезона попадали в топ-10 чемпионата. Но при этом никто не мешает любой новой команде набрать хорошие очки (если она действительно так хороша, как об этом говорит Джордан) и в первый же год получить свои призовые за занятое в Кубке конструкторов место.

[Yalex]

На мой взгляд, самое разумное - это выдавать баллы доработок по формуле в духе:

B = ([N*43/10] - [P/10])/2

B - число баллов

N - число этапов

P - число очков у лучшей команды моториста.

В итоге Мерс на 2015-й получил бы 6 баллов, Феррари - 30, Рено - 20.

С чего бы ограничивать Мерс в очках?

Наоборот нужно конкурентам давать больше очков чем Мерсам. Мерс надежда человечества в конструировании ДВС. А конкуренты пусть тренируются.

[Mr. Cochies]

http://www.f1news.ru/news/f1-104753.html

Читал и думал о том, почему принимая очередные изменения никто не советуется с такими людьми. Ответы на вопрос "Что делать" для профессионалов очевидны.

[jurykovalev]

Страттеги на советовались.

Запрет вспомогательных систем пилотов (насколько можно понять, в том числе и на старте) уже с ГП Бельгии, свободный выбор шин с 2016 года, пересмотр системы жетонов двигателей, отказ от возвращения дозаправок, и обсуждение нового формата уикенда (по слухам Квала вместо 3 практики, вместо квалы часовая гонка, которая определит порядок старта основной в Воскресенье)

[Fan of Vettel]

и обсуждение нового формата уикенда (по слухам Квала вместо 3 практики, вместо квалы часовая гонка, которая определит порядок старта основной в Воскресенье)

И все? Гонка для определения стартового порядка другой гонки? Это бред, просто феерический бред, бред намного более, чем полностью.

[jurykovalev]

И все? Гонка для определения стартового порядка другой гонки? Это бред, просто феерический бред, бред намного более, чем полностью.

Официоза по формату нет, это слухи от Бакстона. + это не утверждено и только будет представлено к обсуждению.

[Fan of Vettel]

Официоза по формату нет, это слухи от Бакстона. + это не утверждено и только будет представлено к обсуждению.

Дык я понимаю, что это не официоз, но сама идея бредова чуть более, чем полностью.

[Esminetz]

По формату - это всего лишь очередное предложение. А в остальном - это уже похоже на что-то толковое!

[jurykovalev]

Дык я понимаю, что это не официоз, но сама идея бредова чуть более, чем полностью.

Ну, в ГП Макао, например, уже не один год так. Хотя, я полностью согласен, что это бред в Ф1. Никаких спринтовских гонок.

[Esminetz]

Кроме перечисленного, новичкам-мотористам дают ещё какой-то extra power unit per driver, и его даже дали "Хонде" уже в этом сезоне.

http://www.fia.com/news/2015-british-grand-prix-fia-press-information

[jurykovalev]

Кроме перечисленного, новичкам-мотористам дают ещё какой-то extra power unit per driver, и его даже дали "Хонде" уже в этом сезоне.

http://www.fia.com/n...ess-information

5 движок без штрафа.

[Fixxxer89]

вместо квалы часовая гонка

Лучше бы вместо гонки ещё одну квалу проводили...

[Esminetz]

На motorsport перевели текст: http://ru.motorsport.com/f1/news/formulu-1-zhdut-radikalnye-peremeny/?v=2&s=1

[jurykovalev]

Лучше бы вместо гонки ещё одну квалу проводили...

с ещё одной гонкой, полноценной.. Это ещё куда ни шло. Н в целом, по формату вообще никаких изменений не хочу.

[First Lady]

И все? Гонка для определения стартового порядка другой гонки? Это бред, просто феерический бред, бред намного более, чем полностью.

И заплакало сокращение расходов.

[Андриус]

В FIA подвели итоги заседания стратегической группы

На заседании стратегической рабочей группы с участием Жана Тодта и Берни Экклстоуна стороны согласовали предложения по изменению правил – FIA опубликовала официальное заявление.

«Стратегическая рабочая группа собиралась вчера для обсуждения пакета мер, предложенных на прошлой встрече, и оценке новых путей развития Формулы 1. Встреча прошла конструктивно и завершилась одобрением важных решений.

Новые ограничения на использования систем, помогающих гонщику, и радиообмена, получили единодушную поддержку и будут реализованы уже начиная с Гран При Бельгии, с особенным вниманием к процедуре старта. Эта работа будет продолжена в 2016-м, в итоге контроль над машиной будут иметь только гонщики, что повысит зрелищность и непредсказуемость гонок.

После Гран При Австрии единодушно согласовано изменение системы штрафов за замену элементов силовой установки – оно будет предложено на голосование Комиссии Формулы 1, а после этого поступит на одобрение Всемирным Советом FIA на следующей неделе, вместе с изменениями в конструкции выхлопной системы, позволяющий улучшить звук машин в 2016-м.

Кроме того, согласовано разрешение на использование одной дополнительной силовой установки по ходу первого сезона любому новому производителю, пришедшему в чемпионат. К Honda это правило будет применено ретроспективно по ходу сезона 2015 года.

FIA и FOM предоставлен мандат для разработки комплекса мер по развитию и снижению стоимости силовых установок, включая систему условных баллов, увеличения лимита расхода топлива, стендовых испытаний и.т.д.

Подтверждён принцип свободного выбора составов резины, сейчас эти меры обсуждаются с Pirelli для использования в сезоне 2016 года.

Новый регламент на сезон 2017 года, позволяющий увеличить скорость и сделать внешний вид машин более агрессивным, с увеличением ширины машин и шин, новыми антикрыльями и формой днища для увеличения аэродинамической прижимной силы, обозначен в общих чертах и сейчас обсуждается командами.

Кроме того, FIA и FOM обсуждают несколько интересных идей по изменению в сезоне 2016 года формата квалификации и уик-энда в целом».

И второе!!!

Система штрафов будет пересмотрена

Стратегическая рабочая группа согласовала вопрос изменения системы штрафов за замену элементов силовой установки. В будущем не будет двойных наказаний – самым серьёзным штрафом станет старт с последнего места без каких-либо иных санкций по ходу гонки.

Это предложение будет утверждено Комиссией Формулы 1 и в июле должно быть ратифицировано Всемирным советом FIA по автоспорту для внесения поправок в регламент на сезон 2016 года.

Кроме того, стратегическая рабочая группа подтвердила отказ от возвращения дозаправок, теперь в FIA ждут от команд предложений по поводу того, как в 2017-м сделать машины быстрее, а моторы громче.

Изменено 02.07.2015 19:02 пользователем Андриус