Кими Райкконен

[Santey]

Я сначала вроде понимал, нить. Поваренную. Но столько у Вас тут этих поварешек на поварешках поварешками погоняют, что я уже запутался. Кто кого зачем. А, ладно.

[st2ratel]

Только что, Santey сказал:

Я сначала вроде понимал, нить. Поваренную. Но столько у Вас тут этих поварешек на поварешках поварешками погоняют, что я уже запутался. Кто кого зачем. А, ладно.

поварешка на 10-30.. как всегда)))
 

 

[А. Н. Оуэн]

19 часов назад, Даниэль сказал:

 

Это действительно смешно, если такую шутку кто-то может воспринять серьёзно. 

[Transhumanism]

Авария на круге возвращения вписывается в версию о переклеенных номерах.

 

Долбанул машину напарника, чтобы на ней меняли коробку и появились скрытые повреждения.

[Dronner]

Ферры. как были отстоем с 09-го, так и остаются. Кими всё же с железобетонными нервами.))

[Runa]

 

[А. Н. Оуэн]

К настоящему моменту на машине финна уже были использованы все четыре отпущенные регламентом на сезон турбины, поэтому еще одна замена неминуемо приводила к штрафу.

Помимо турбины, на Ferrari Райкконена сейчас используется четвертый по счету MGU-H, тогда как блок внутреннего сгорания, MGU-K, батарею и управляющую электронику можно еще один раз заменить без наказания.

Однако Кими рассчитывает, что как минимум ближайший этап обойдется для него без потери стартовых позиций. Отвечая в паддоке «Сепанга» на вопрос ###.### о том, ожидает ли он наказания по ходу Гран При Японии на этой неделе, Кими сказал: «Нет, так как мы еще не использовали последний мотор. Да и не думаю, что с этим какие-то проблемы. 

Просто таким оказался результат какой-то неисправности. Но я не вижу никакой поломки». 

Он добавил: «Это не слишком здорово для нас, мы не ожидали такого. Прежде подобного не было, и вот два отказа за два дня. Надо понять, что тут не так».

https://ru.###.###/f1/news/rajkkonen-vyrazil-nadezhdu-chto-ego-ne-nakazhut-v-yaponii-za-smenu-motora-961012/?s=1

[Dronner]

В 03.10.2017 в 08:17, VOlsenRAI сказал:

нет никакого научного обоснования того что Теория Поварешки (ТП) действует на Алонсо, а не на Макларен, так же что она действует на Феррари, а не на Кими. 

Тут высказано полнейшее непонимание сути, а именно того, что на Мак действует ТП именно из-за Ф, а на Кими из-за Ф.

2007-й и 2008-й годы тому полное подтверждение, впрочем, как и все последующие.

[прибалт]

[Даниэль]

опять подвеска)

Цитата

Сложности, с которыми столкнулась Ferrari после летнего перерыва, отчасти связаны с новой передней подвеской, которая впервые была опробована на тестах в Будапеште и дебютировала в гонке в Спа. Но если в Бельгии красная машина действительно была быстра, то в Монце работа новой подвески вызывала вопросы – машине не хватало стабильности на торможениях, а ведущие колёса не обеспечивали нужный уровень сцепления с асфальтом при разгонах. Но если в Сингапуре Феттель всё-таки нашёл подход к машине, что позволило завоевать поул, то Кими по-прежнему не устраивало, что SF70H ведёт себя несколько непредсказуемо.

Именно поэтому в Малайзии Себастьян продолжил работать с новой конфигурацией подвески, а его напарник вернулся к старой, которая больше подходит его стилю пилотирования. 

Разницу в версиях подвески непросто заметить со стороны, но эксперты немецкого издания обратили внимание на то, что треугольные рычаги и рулевые тяги на машинах Феттеля и Райкконена немного по-разному расположены по отношению друг к другу и соответственно крепятся к ступице колеса в разных точках. Отличаются по конфигурации и сами треугольные. Предположительно, машина Себастьяна с такой подвеской «более охотно» входит в поворот. Но также важно быстро начать разгон на выходе из него, и, по слухам, в Монце проблемы возникали именно на этой фазе прохождения поворотов.

В любом случае, выяснилось, что Райкконена больше устраивает прежняя конфигурация подвески. Но при этом оба гонщика Ferrari решили вернуться к старой версии сцепления, поскольку попытка модернизировать эту систему привела к тому, что старты стали несколько хуже.

 

https://www.f1news.ru/tech/124134.shtml

[прибалт]

15 минут назад, Даниэль сказал:

опять подвеска)

 

https://www.f1news.ru/tech/124134.shtml

Опять 2008..  ) 

Цикл поварёшки изумительно точно выверен. Она не промахивается 

[Maranellogp]

38 минут назад, Даниэль сказал:

опять подвеска)

Короче не один Мерседес мучается, ладно хоть откатили назад.

[А. Н. Оуэн]

9 минут назад, Maranellogp сказал:

Короче не один Мерседес мучается, ладно хоть откатили назад.

Лобудовия объявила о запуске собственной космической программы, в ней ведущий будет рассказывать телезрителям о звездах и космических телах. (анекдот)

[Vt12]

21 минуту назад, Maranellogp сказал:

Короче не один Мерседес мучается, ладно хоть откатили назад.

Да не...этож кастомная подвеска допиленная под индивидуальные потребности каждого из пилотов получается...А мы тут спорили.

[GIV]

2 минуты назад, Vt12 сказал:

Да не...этож кастомная подвеска допиленная под индивидуальные потребности каждого из пилотов получается...А мы тут спорили.

Рычаги в форме бедренных и берцовых костей каждого пилота?

[Даниэль]

50 минут назад, прибалт сказал:

Опять 2008..  ) 

нет, ну в этот раз сработано довольно быстро. нельзя сказать, что пожелания Кими не учитываются.)))

прикольно, что в Сингапуре старая версия сцепления уже стояла на машине Кими. 

а Сэб вернулся к ней в Малайзии.)

[А. Н. Оуэн]

4 минуты назад, GIV сказал:

Рычаги в форме бедренных и берцовых костей каждого пилота?

Каждой фаланги стопы каждого пилота. На то она и скудерия - топ команда.

[Vt12]

8 минут назад, GIV сказал:

Рычаги в форме бедренных и берцовых костей каждого пилота?

А вдруг? 

[прибалт]

10 минут назад, Даниэль сказал:

нет, ну в этот раз сработано довольно быстро. нельзя сказать, что пожелания Кими не учитываются.)))

прикольно, что в Сингапуре старая версия сцепления уже стояла на машине Кими. 

а Сэб вернулся к ней в Малайзии.)

Конечно быстро, особенно если учесть, что в 2008-м при внедрении новой подвески у напарников было примерное равенство по очкам на тот момент, и вернули старую версию, когда Кими уже не претендовал на титул. В этом году я бы сказал Кими не претендует на титул уже с Австралии 

 

Однако теперь мы знаем, что в Спа, Монце, и Сигапуре, Кими ездил на неудобной подвеске, и выглядел он там очень невнятно (мягко говоря), кроме старта Сингапура конечно, где уже не подвеска решала, а сцепление.

[А. Н. Оуэн]

https://www.f1news.ru/tech/124134.shtml

Стали больше слушать Кими и поехали. Подвеска спереди это одно, а эффект на шасси в целом от ее воздействия - совсем другое. Совмещают. Возможно отсюда и негатив на работу охлаждения су. Разберутся. Сцепление, однако зафиксировали.

[Maranellogp]

3 минуты назад, прибалт сказал:

Однако теперь мы знаем, что в Спа, Монце, и Сигапуре, Кими ездил на неудобной подвеске, и выглядел он там очень невнятно (мягко говоря), кроме старта Сингапура конечно, где уже не подвеска решала, а сцепление.

Не сказать что Кими выглядел плохо в Бельгии, там скорее новая подвеска в плюс сыграла, без неё Себ не был бы так быстр, в Италии был обоюдный провал, единственное где она возможно для Кими была действительно в минус это Сингапур, но то такое уже

[прибалт]

 Марк Слэйд о Кими

[прибалт]

1 час назад, Maranellogp сказал:

Не сказать что Кими выглядел плохо в Бельгии, там скорее новая подвеска в плюс сыграла, без неё Себ не был бы так быстр, в Италии был обоюдный провал, единственное где она возможно для Кими была действительно в минус это Сингапур, но то такое уже

Кими выглядел в Бельгии ужасно, начиная с квалификации. Стинт на УС был очень плох.

В Италии провал был разновеликий, у Кими глубже чем у Себа. Кими Райкконен (5-й): «На протяжении всей дистанции у меня были сложности с балансом. Ни в какой момент он не был таким, каким должен быть». В переводе с языка Кими "полный Пэ"

Сингапур после квалы. Кими Райкконен: «Результат мог быть намного хуже».

 

Общая картина ясна. Стало настолько плохо, что вернули старую. Хотя и со старой подвеской не сказать что Кими было удобно весь сезон.

[Maranellogp]

26 минут назад, прибалт сказал:

Кими выглядел в Бельгии ужасно, начиная с квалификации. Стинт на УС был очень плох.

В Италии провал был разновеликий, у Кими глубже чем у Себа. Кими Райкконен (5-й): «На протяжении всей дистанции у меня были сложности с балансом. Ни в какой момент он не был таким, каким должен быть». В переводе с языка Кими "полный Пэ"

Сингапур после квалы. Кими Райкконен: «Результат мог быть намного хуже».

 

Общая картина ясна. Стало настолько плохо, что вернули старую. Хотя и со старой подвеской не сказать что Кими было удобно весь сезон.

В Бельгии по сути был дебют этой подвески, по всем прогнозам Феррари должна была крупно влететь в Бельгии, скорее всего из за подвески смотрелась достойно, без стоп энд гоу от Кими должны были приехать 2 и 3.

Италия вообще прошла ужасно, безотносительно того о каком пилоте идёт речь.

Сингапур так же начинался за упокой, потом включился мифический симулятор, хотя наверное надо было дать Кими откатиться уже там.

 

[VOlsenRAI]