McLaren Racing (28.08.2016 - 23.04.2017)

[Барт Венегор]

59 минут назад, Kelso сказал:

И с чего бы вдруг? Сам захотел, заставляют или вынуждают?

сам Рон вряд ли бы захотел 

он не захотел продаваться Мерсу (хотя сейчас к его чести он владеет четвертью в разы большей чем тогда мог продать )

думаю на него наседают .

[Vo-Va]

У Мерса не просто с шасси все ок , а конструкция на грани дозволенного регламентом , вернее официально не запрещенная ФИА .
 

[Kelso]

2 минуты назад, Барт Венегор сказал:

сам Рон вряд ли бы захотел 

он не захотел продаваться Мерсу (хотя сейчас к его чести он владеет четвертью в разы большей чем тогда мог продать )

думаю на него наседают .

Возможно причина в Эппл, он как руководитель мог заблокировать или сделать невозможным сделку, некоторым в совете директоров это могло не понравиться.

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Kelso сказал:

Возможно причина в Эппл, он как руководитель мог заблокировать или сделать невозможным сделку, некоторым в совете директоров это могло не понравиться.

не знаю 

старика Рона давно интересуют только бабки (правда тут ему нет равных в ф 1 )

нужен был бы резалт , договорился бы с Шумахером ещё в 2000

а так  думаю его выжимают , компанию он построил крепкую , но видимо акционеры не видят перспектив и желают слить , пока всё в силе .

 

[Winterstorm]

Я где-то читал что Яблоко придало вращению вокруг некоторых осей идею аймобиля.

Остается правда вопрос,кто ж копетаном то будет нашего корабля? Хотя всерьез не думаю что стоит думать на эту тему раньше официального анонса отставки

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Winterstorm сказал:

Я где-то читал что Яблоко придало вращению вокруг некоторых осей идею аймобиля.

Остается правда вопрос,кто ж копетаном то будет нашего корабля? Хотя всерьез не думаю что стоит думать на эту тему раньше официального анонса отставки

Капито 

кто возглавит групп , посмотрим 

[jurykovalev]

7 часов назад, osharashen сказал:

Рон наоптимизировался?

Шо, опять? ©

[Del_Armgo]

41 минуту назад, Winterstorm сказал:

Я где-то читал что Яблоко придало вращению вокруг некоторых осей идею аймобиля.

 

Три раза перечитывал и не мог понять, как связан Григорий Алексеевич и какие-то оси.

Можно было просто "огрызком" назвать — сразу всё встало бы на свои места.

[svarog]

16 часов назад, Peresvet сказал:

 

Все те же, которые смотрят гонки глазами, слушают ушами, знают значение слова порядок и немного понимают в законах физики. 

Да не комплексуй ты так насчет слова порядок. Ты же сам говорил, что плохо знаешь русский, и тебе это простительно. На тебя никто не в обиде. Дело житейское.

[svarog]

6 часов назад, Yang сказал:

 

Хоть бы Ньюи промахнулся 

Надо не соперникам желать неудачи, а самим что-то оригинальное придумывать.

А то, опять пишут, что Мерседес и РБ придумали что-то хитрое с удлиннением колесной базы на 20 см, а про Мак ни слова.

[Midnight madness]

15 минут назад, svarog сказал:

 

А то, опять пишут, что Мерседес и РБ придумали что-то хитрое с удлиннением колесной базы на 20 см, а про Мак ни слова.

У нас всё строго засекречено

[svarog]

43 минуты назад, Midnight madness сказал:

У нас всё строго засекречено

Тоже на это надеюсь...

[Барт Венегор]

1 час назад, svarog сказал:

Надо не соперникам желать неудачи, а самим что-то оригинальное придумывать.

А то, опять пишут, что Мерседес и РБ придумали что-то хитрое с удлиннением колесной базы на 20 см, а про Мак ни слова.

да там пол статьи про Мак 98 

а вот про Хонду ни слова 

скопируют хотя бы не хитрое ?(дизель и компрессор ) уж о придумать что  то своё , я и не надеюсь

[cyril]

К вопросу о вкладе двигателя и аэродинамики в общую скорость. На главной интервью с Крлосом Сайнсом про состояние дел в Torro Rosso. Они по сути подтверждают то, о чем тут многие говорят применительно к болидам McLaren:

Мощности двигателя не хватает, чтобы реализовать весь потенциал обновлённой аэродинамики. С увеличением прижимной силы возрастает и лобовое сопротивление, а когда лошадиных сил недостаточно, чтобы это компенсировать, вы не получаете никакого преимущества. Сейчас нам приходится уменьшать эффективность аэродинамики, чтобы снизить лобовое сопротивление и уменьшить отставание в максимальной скорости – в итоге мы вынуждены бороться с гонщиками Renault и Haas, о которых в начале сезона даже не думали.

[Peresvet]

8 часов назад, svarog сказал:

Peresvet, ты лучший)

 

Что делать, хотя пора бы уже деньги с вас брать за образование.

[svarog]

1 час назад, Барт Венегор сказал:

да там пол статьи про Мак 98 

а вот про Хонду ни слова 

скопируют хотя бы не хитрое ?(дизель и компрессор ) уж о придумать что  то своё , я и не надеюсь

Причем тут Мак 98-го года? Как он нам поможет?

Он там упоминается как пример работы Ньюи. Мол, он в этом году решил увеличить базу, как и в 98-м. Только тогда цифры были другие.

И зачем там упоминать Хонду? В статье речь о придумках конструкторов, которые появились после введения нового регламента. То есть, речь только о шасси и аэродинамике.

Хонде ничего копировать не надо. Даже если схема будет похожа, все равно сделают все по своему. Иначе лидеров не догнать. Всегда будешь на полшага позади.

[svarog]

56 минут назад, cyril сказал:

К вопросу о вкладе двигателя и аэродинамики в общую скорость. На главной интервью с Крлосом Сайнсом про состояние дел в Torro Rosso. Они по сути подтверждают то, о чем тут многие говорят применительно к болидам McLaren:

 

 

Вот и я об этом говорю. У ТР прижим не больше чем на Маке. Но это им не мешает быть быстрее нас на шассийных трассах. После обновления Хонды в Спа, мы только на прямых их можем обгонять. В поворотах по прежнему льем.

Сайнс все правильно сказал. Очень хорошо, что ТР именно на старом движке Феррари выступает. Иначе, вообще бы ничего не было понятно насчет нашего шасси. Так бы и находились в неведении. Клиентов то других у моториста нет.

 

[Wals]

6 часов назад, Winterstorm сказал:

Я где-то читал что Яблоко придало вращению вокруг некоторых осей идею аймобиля.

Остается правда вопрос,кто ж копетаном то будет нашего корабля? Хотя всерьез не думаю что стоит думать на эту тему раньше официального анонса отставки

пока выпускают Макларен Проект 4

навряд ли капитан сменится

[Барт Венегор]

7 часов назад, svarog сказал:

Причем тут Мак 98-го года? Как он нам поможет?

Он там упоминается как пример работы Ньюи. Мол, он в этом году решил увеличить базу, как и в 98-м. Только тогда цифры были другие.

И зачем там упоминать Хонду? В статье речь о придумках конструкторов, которые появились после введения нового регламента. То есть, речь только о шасси и аэродинамике.

Хонде ничего копировать не надо. Даже если схема будет похожа, все равно сделают все по своему. Иначе лидеров не догнать. Всегда будешь на полшага позади.

при чём здесь , там 

была статья про мотористов , что придумано с введением нового регламента , про Хонду там есть ?

а про недогнать , ну пусть хотя бы на пол шага позади , а не как сейчас , на километр 

[Барт Венегор]

6 часов назад, svarog сказал:

Вот и я об этом говорю. У ТР прижим не больше чем на Маке. Но это им не мешает быть быстрее нас на шассийных трассах. После обновления Хонды в Спа, мы только на прямых их можем обгонять. В поворотах по прежнему льем.

Сайнс все правильно сказал. Очень хорошо, что ТР именно на старом движке Феррари выступает. Иначе, вообще бы ничего не было понятно насчет нашего шасси. Так бы и находились в неведении. Клиентов то других у моториста нет.

 

согласен 

хорошо что есть сопоставимый мотор , который в целом по сезону был куда лучше и мы их опережаем 

так что всё ясно и про шасси и уж тем более какой шлак двигатель.

[FenikS]

2 часа назад, Барт Венегор сказал:

так что всё ясно и про шасси и уж тем более какой шлак двигатель.

Еще и питы через один на секунду медленнее. Видать, сгорел сарай, гори и хата.

[cosmi]

Цитата

Главный инженер «Макларена» Кайрон Пилбим, по слухам, в следующем сезоне может оказаться в «Рено». Наряду с гоночным инженером Фернандо Алонсо Андреа Стеллой он является одним из кандидатов на место главного инженера «Рено», сообщает в своём блоге известный обозреватель Формулы-1 Джеймс Аллен.

Ключевым вопросом в возможных перестановках остаётся вопрос, где продолжит свою карьеру Джеймс Эллисон, уволенный по ходу сезона из «Феррари». Ранее, как предполагается, он отверг предложения «Рено» и «Уильямса», кроме того, он вряд ли перейдёт в «Ред Булл» и в «Макларен». Возможным вариантом продолжения его карьеры считается «Мерседес», где он может занять место Падди Лоу, который на данный момент ведёт переговоры с немецкой командой о новом контракте.

Источник: Блог Джеймса Аллена

это что за набросы?!

если что, это с чемпа

[FenikS]

27 минут назад, cosmi сказал:

это что за набросы?!

если что, это с чемпа

Оригинал https://www.jamesallenonf1.com/2016/10/blow-to-toro-rosso-as-top-f1-engineer-leaves-engineering-merry-go-round-begins/

Чемп, похоже, вывернул наизнанку со своим переводом. Пилбим может уйти, на его место в маке тогда встанет Стелла, а не уйдет вместе с ним.

[svarog]

1 час назад, cosmi сказал:

это что за набросы?!

если что, это с чемпа

Кайрон Пилбим... Теперь я хотя бы знаю имя нашего главного инженера...

А то ведь, совсем не на слуху его имя, в отличие от инженеров других известных команд.

Странно, почему с такой легкостью уходят из Мака. Им что там, совсем не платят?

Весь зарплатный бюджет мне, да Хасегаве уходит что-ли?

 

[svarog]

5 часов назад, Барт Венегор сказал:

согласен 

хорошо что есть сопоставимый мотор , который в целом по сезону был куда лучше и мы их опережаем 

так что всё ясно и про шасси и уж тем более какой шлак двигатель.

Да, но опережать мы их стали после обновления Хонды в Спа)