McLaren Racing

[Kelso]

2 минуты назад, Terrai сказал:

 

это разве что-то менят? особо с тем, что дальше делал рб?

Напомни, что дальше делал РБ.

[Terrai]

Только что, Kelso сказал:

Напомни что дальше делал РБ.

 

чет сегодня  в теме тренд по отшибанию памяти ))) ну логично же - зарабатывал чимпиентсвы. или ты тоже по белоруств ф1 смотрел?

[инком]

21 часа назад, AVB сказал:

Ну не знаю... если в МаХонде свет, то пока скорее как то вот так...

 

 

 

Или так:

"Не знаю, кто нанес первый удар, но небо сожгли мы" Матрица (с)

[Kelso]

3 минуты назад, Terrai сказал:

 

чет сегодня  в теме тренд по отшибанию памяти ))) ну логично же - зарабатывал чимпиентсвы. или ты тоже по белоруств ф1 смотрел?

Да нет, ту историю с Маком я всегда знал, но почему-то совсем забыл ее суть и главных героев. Просто ты написал, что РБ делало тоже самое вот я и  спросил, что конкретно? шпионили за кем или что? 

[Terrai]

2 минуты назад, Kelso сказал:

Да нет, ту историю с Маком я всегда знал, но почему-то совсем забыл ее суть и главных героев. Просто ты написал, что РБ делало тоже самое вот я и  спросил, что конкретно? шпионили за кем или что? 

 

шпионили всегда все за друг другом. а вот РБ читерил, причем так, что впору их было вообще не учитывать в итогах пару сезонов, однако их если не ошибаюсь даже не пожурили. Это было самое обидное, макопровинность и РБ-читерство даже рядом не лежали.

[Джентльмен Удачи]

Интервью Хонды японской прессе по итогам тестов

Скрытый текст

Nakamura interview, seems conducted at the end of 2nd day
http://as-web.jp/new...c_id=1&no=71278
http://sportiva.shue...st_30/index.php

 

 

------------------ when has the new car been completed?

• finished assembling new car about 2 weeks ago at factory, and conducted fire-up already as well. After that, we found some things that we wanted to modify further not only on PU side but also chassis side, so dismantled the PU once. You would like to keep updating to the limit no matter how small it is as long as time allows.

---------------- this year is 2nd year, how would you reckon?

• it's 2nd year, but we made a lot of modifications to power unit from last year, so I was nervous until the car started running on track.

------------ you encountered trouble from day 1

• regarding the trouble that occurred in the morning of 1st day, we had some mechanical issue around inlet that we had been having, and we already worked on solution, but the parts couldnt be manufactured in time for testing, so we had no choice but to start testing knowing we have an issue. The components are scheduled to arrive in time for 2nd session.
• However, this PU we are running at 1st test is this year's spec. There are still room for improvements in reliability as those troubles show, plus we have some things we havent completed on performance yet, so the plan right now is that we will make final confirmation about the updated package in 2nd test and then going to the opening race.

--------------- after the trouble occur, you started running again quickly

• We already decided to continue running by sacrificing performance in order to prioritize other items to test in case of trouble, so after trouble occurred as expected, we made changes to how to use it and sent the car out again.
• Last year we went through variety of troubles so we think we improved in terms of making the car continue running under such situation. We get used to operation, so mechanics are learning/understanding deeper about what should be done in case of trouble.

--------------- JB's comment was posive after the 1st day

• JB told that deployment has improved a lot at the debriefing after the session. Engineers at Sakura who worked extensively on this year's PU and members of Milton Keynes were all smiling hearing his comment, so it's good. But to be frank our PU hasnt yet reached the level we are targeting. We'd like to improve performance as well as reliability further.

----------------- what is the reason for improved deployment?

• The reason is that basically turbo (cannot judge whether it means turbine or comp or both. in sky footage Hasegawa was saying turbine btw but not sure he was being precise either) was weak so we modified there significantly. Regarding MGU-H, we made some tweaks on reliability, but motor unit itself has already almost reached the target, so havent touched much.

--------------- what do you think of competitors?

• The main objective of this testing is to confirm/verify the function of this year's PU and check control system that we'd like to work on for this year. We are not in a situation where we can say anything about other makers PU. Firstly we need to bring our PU to our target level. We are confident we can achieve that. However, I'm hearing rumors about other makers PU situation, and even if we improve, rivals will improve too, so we are ready to accept tough situation to continue. Manor with Merc PU will be threat too. So it will be close battle under the raised standard of the competition, but we'd like to manage to go up. Having said that, we dont care about our current position right now, and to be frank we have no idea.

------------ JB said it will be shame if you couldnt go on to podium at all this year?

• we cannot ask for such luxury yet. The objective is to go through to Q3 securely. I'd like drivers to race targeting there at those circuits that suit our chassis&PU combo, but to be honest we think we havent reached that level yet where we can constantly aim at podium. It will take struggle and some more time until we accomplish our target. In development of such high level power unit, it is not easy to raise technical level. added to that, even if we could raise the level, it is impossible to establish it to meet the tough reliability requirement of 4-5000km per unit in parallel.

------------------- there is a talk that the unit you are running at 1st test is mark I, then put Mark II for 2nd test, then bring Mark III for opening race?

• Basically the unit we are going to use at opening race will be spec 1, so the power unit we are running right now is "development spec". Therefore, while we will be making small tweaks here and there until the opening race, we are not calling each and every one of them by different name.

-------------------- looks like quali system will change, but even if that's the case, objective is still going through to Q3?

• Yes, there is no change ot the objective of going to Q3 stably. We have to aim there first otherwise we wont be able to have proper race.

 

 

----------------------------------------------------

 

http://as-web.jp/new...c_id=1&no=71194

http://as-web.jp/new...c_id=1&no=71206

• on surface this time's reshuffle looks like dividing the task I had been doing into 3, but it's about concentrating on each specialty. Putting F1 officer at Honda MC at aoyama is indication of commitment to F1. Might be bit complicated, but from now on, Hasegawa will succeed me as F1 project leader at circuit venues. (Arai)

  
Hasegawa:
- developed CART engine with Arai in '90s (specifically for 96 engine)
- joined F1 in 00s, worked as race engineer for Villneuve, Sato etc
- F1 engine chief engineer from 2006 until 2008
- supposed to be in charge of project leader from 2009
(info in the article)

 

 

Hasegawa interview (from 2nd day)

• After Honda withdrew from F1, I went back to Japan and conducted developments of advanced technologies such as R&D, EV/HV etc.
• Until I was appointed as a leader this time, I have not been involved with this F1 project at all.
• I am excited to be given such chance to be able to continue what I couldnt finish in 00's. At the same time, public expectation for this project with our current partner is so big, and the responsibility is huge, so I feel enormous pressure that I havent experienced before. When I think of "what can I ever possibly do?", I cannot sleep well.

• (Regarding his ex-team that is currently Mercedes) I'm pleased to see my ex-colleagues having success. I watched races and was cheering for them last year. I had been working together with Peter Boninton since BAR era, so I felt sorry for him when I saw them losing win by making mistake in pitstop at Monaco. Of course that will not be the case once we start to be competitor each other (laughs)

•  I havent been making technological exchange directly so didnt know the details of the situation, but I could imagine the hardship Arai-san was facing just by looking at race results and number of troubles. One thing I'd like to say is that considering such short prep time it was wonderful to fight through 1 year under such situation.

• We still dont know our relative performance level. But it's no doubt that our objective of improving reliability has advanced quite a bit. The subject of improving harvest/deployment has advanced a lot judging by Jenson's comment on first day. However, whether we are competitive enough with it or not is another matter. We are still far away, that is my frank opinion.

• (regarding whether making any change to structure/staff) Of course I will be making changes to some if necessary, but at the moment I am following / taking over what we have been doing so far. We are just about to capitalize/leverage the experience that we have gained with hard work throughout 2015, so at the moment I have no intention to change right now.

 

---------------------------------

 

http://as-web.jp/new...c_id=1&no=71283
http://as-web.jp/new...c_id=1&no=71243
 

 

     3rd day    
- leaked oil caught fire by touching part of intake

Nakamura quotes

• last year it was often the case that we run out of deployment during the race, but this year's PU has been improved a lot on harvesting, so we can use it differently from last year. Therefore we need to renew energy management according to that.
• On first day we checked basic functions, on second day started testing energy management for this year's PU performance, and on third day trial energy managements simulating race then wanted to see how the new energy management feels like by conducting long runs at the end, but we stopped before that. We wanted to try race start procedure etc as well....
• we had trouble but our spirit is positive
• Tomorrow is the final day of 1st testing. We are going to decide tomorrow's plan with mclaren by confirming what sort of menu is left.

- the planned long run for the afternoon was 3 sets of 30 laps (info in the article)

 

 

 

 

    4th day   
changed to a new PU

this reporter says the same PU was used for 3 days
ERS cooling system failure (coolant leak)

Hasegawa quote after 4th day of testing

• it was positive that first 2 days went smoothly and we could confirm last year's deployment issue has been improved a lot, but it was shame that we conldnt verify other things, especially reliability side of thing.
• Of course the troubles that occurred are not of serious nature related to engine itself like cylinder head breaking up or valve dropping, but even if it's about minor trouble, you are finished if you stop, so we have to take it seriously. I have to say we exposed our lack of preparation. You have no right to participate in F1 unless you secure reliability.

 

Edited by muramasa, Today, 22:36.

 

[Kelso]

6 минут назад, Terrai сказал:

 

шпионили всегда все за друг другом. а вот РБ читерил, причем так, что впору их было вообще не учитывать в итогах пару сезонов, однако их если не ошибаюсь даже не пожурили. Это было самое обидное, макопровинность и РБ-читерство даже рядом не лежали.

Блин, ты опять не ответил на вопрос, в чем конкретно ты обвиняешь Рб? Ты про то, что они делали с выхлопом или что?

[Terrai]

Только что, Kelso сказал:

Блин, ты опять не ответил на вопрос, в чем конкретно ты обвиняешь Рб? Ты про то, что они делали с выхлопом или что?

 

с крыльями

[Kelso]

Только что, Terrai сказал:

 

с крыльями

А  это ты про то, что они гнулись? Ну фиг знает считать это за читерство или нет, ведь после этого лавочку прикрыли, а значит была лазейка, которой воспользовались, как перед ними воспользовался Браун с диффузором. Темные углы в регламенте это то, что рады найти в любой команде, так было всегда, хотя если честно ту возню с крыльями я в подробностях не помню.

[MSForever]

Надо было макам на су амг оставаться,  глядишь шансы на титул были б. 

[Kelso]

Честно говоря не представляю, как они Ала пригласили в команду после того, как он их предал.

[Terrai]

6 минут назад, Kelso сказал:

А  это ты про то, что они гнулись? Ну фиг знает считать это за читерство или нет, ведь после этого лавочку прикрыли, а значит была лазейка, которой воспользовались, как перед ними воспользовался Браун с диффузором. Темные углы в регламенте это то, что рады найти в любой команде, так было всегда, хотя если честно ту возню с крыльями я в подробностях не помню.

 

да нет. там было конкретное читерство, гнуться им было никак низзя. Однако ж РБ их гнул аж два сезона, с двумя же титулами. Целую хрень потом с гирями придумали (в 21-й век-то вообще оборжацо). Отсюда и сравнение двух провинностей. Чет кстати многие забыли, как Ферры с термокамерой снимали мерсодвиг в конце 14 года. Прыщ на тестах на носу Мака лазерный датчик в т.ч. измеряет гибкость носа.

[Terrai]

2 минуты назад, Kelso сказал:

Честно говоря не представляю, как они Ала пригласили в команду после того, как он их предал.

 

а вот тут или мое предположение про дедаместь или про хондозарплату )))

[Kelso]

19 минуту назад, Terrai сказал:

 

да нет. там было конкретное читерство, гнуться им было никак низзя. Однако ж РБ их гнул аж два сезона, с двумя же титулами. Целую хрень потом с гирями придумали (в 21-й век-то вообще оборжацо). Отсюда и сравнение двух провинностей. Чет кстати многие забыли, как Ферры с термокамерой снимали мерсодвиг в конце 14 года.

Да нет, все же те решения были на грани и уже после них появились четкие формулировки, команды к слову особо не упорствовали в наказании РБ, хотя могли. Термокамера (ты наверно имел ввиду тепловизор) Феррари тоже ничего такого, им дали возможность они сняли, кто-то на видеокамеру снимает, кто-то снимает с 1000че кратным зумом, кто на камеру телефона, а кто и на тепловизор. Там же реально шпионский скандал, обычно передача такой информации происходит с миграцией кадров, а здесь прямой шпионаж с передачей документа на 800 страниц, но Ала это не оправдывает.

 

18 минуту назад, Terrai сказал:

 

а вот тут или мое предположение про дедаместь или про хондозарплату )))

Вспомнил. Перед тем, как Хонда и Ал пришли в команду, писали, что это было условие Хонды.

[Barrett]

11 минут назад, MSForever сказал:

Надо было макам на су амг оставаться,  глядишь шансы на титул были б. 

 

А можешь озвучить сей постфактум поконкретнее? К примеру, в два раза больше шансов, чем у Вильямс, или в полтора раза меньше, чем у Феррари, или в 25 раз больше, чем у Манора? Где бы мы остановились глядя на титулы Мерса?

[fan of asturias wizard]

А разве Ал просто так здал и свалил, или сначала было что-то такое из-за чего он здал и свалил? А может провокация? 

[MSForever]

2 минуты назад, Barrett сказал:

 

А можешь озвучить сей постфактум поконкретнее? К примеру, в два раза больше шансов, чем у Вильямс, или в полтора раза меньше, чем у Феррари, или в 25 раз больше, чем у Манора? Где бы мы остановились глядя на титулы Мерса?

Я гляжу шире исторически на формулу 1, Мак сделал шаг в неизвестность с Хондой,  а при столь непостоянном регламенте это еще и риск помноженый на репутацию и дегьги. 

Та филигранность, с которой Мак мог деать шасси, при су от амг, позвоили бы борться за титул. 

[Corvus]

19 минуту назад, MSForever сказал:

Надо было макам на су амг оставаться,  глядишь шансы на титул были б. 

Не было бы.Или думаете Рон ,об этом не думал.Были бы выше Вилов,но ниже Мерса.Ему этого Мало. РедБулл,с его чемпионствами, -вот на что он ориентировался ,подписывая контракт с Хондой.Взяли Продрому ,сделали шасси аля Рудбулл,жаль пока Хонда подводит.Но ,как говорится ,ждем и надеемся.

[Kelso]

1 минуту назад, MSForever сказал:

 

Та филигранность, с которой Мак мог деать шасси, при су от амг, позвоили бы борться за титул. 

Ага филигранность с которой они делали шассии в 2013 и 2014мы просто поражает, болтались бы сейчас на том же уровне или чуть выше за счет превосходства мотора.

[ultraviolett]

6 минут назад, Corvus сказал:

Не было бы.Или думаете Рон ,об этом не думал.Были бы выше Вилов,но ниже Мерса.

 

Сильно сомневаюсь. 

Аэро в последние годы в маке тоже не ахти какое было.

[AGSyar]

1 час назад, инком сказал:

...

[Terrai]

10 минуту назад, Kelso сказал:

Да нет, все же те решения были на грани и уже после них появились четкие формулировки, команды к слову особо не упорствовали в наказании РБ, хотя могли. Термокамера (ты наверно имел ввиду тепловизор) Феррари тоже ничего такого, им дали возможность они сняли, кто-то на видеокамеру снимает, кто-то снимает с 1000че кратным зумом, кто на камеру телефона, а кто и на тепловизор. Там же реально шпионский скандал, обычно передача такой информации происходит с миграцией кадров, а здесь прямой шпионаж с передачей документа на 800 страниц, но Ала это не оправдывает.

 

Вспомнил. Перед тем, как Хонда и Ал пришли в команду, писали, что это было условие Хонды.

да не были они на грани, и равновесны тому, что приписали маку, точнее хуже намного ))))  Я ж не зря сте про чОткие формулировки сюда принес.  Но цитата ниже меня еще больше будоражит. Сори внимание туда перенесу.

2 минуты назад, MSForever сказал:

Я гляжу шире исторически на формулу 1, Мак сделал шаг в неизвестность с Хондой,  а при столь непостоянном регламенте это еще и риск помноженый на репутацию и дегьги. 

Та филигранность, с которой Мак мог деать шасси, при су от амг, позвоили бы борться за титул. 

Мне кажется, что филигранность с которою делает Мерс при "су от амг" позволяет бороться за титул только им. (эту фразу стоит читать голосом Охлобыстина, как диагноз)

[Corvus]

3 минуты назад, ultraviolett сказал:

 

Сильно сомневаюсь. 

Аэро в последние годы в маке тоже не ахти какое было.

Не припомню ,за последние годы ,аэро Маков хуже ,чем у Феров .Не говоря о Вилах.

 

[AVB]

1 час назад, Barrett сказал:

А чойта с ксерокса началось? Началось когда ваши "недооценивали" своего сотрудника, переехали его автомобилем в боксах, зарплату, вероятно, не поднимали.)) Вот мстительный феррарист и нашел немного наивного, верящего в фей и чудеса Кофлэна и предложил ему поменяться данными. Мрачные кардиналы проведали об этом и началась операция по торпедированию Главного. Так что с "нас" и ксерокса ничего не начиналось.

Мелко "плаваешь", брат, "сначала было слово..."

[Barrett]

6 минут назад, ultraviolett сказал:

 

Сильно сомневаюсь. 

Аэро в последние годы в маке тоже не ахти какое было.

 

Блиин... Что, даже хуже чем у вас?