Себастьян Феттель (09.06.2015 - 27.05.2017)

[Fleur]

http://formula1.ferrari.com/en/british-grand-prix-we-dont-belong-where-we-start/

[Runa]

http://www.###.###/f1/news/vettel-urges-ferrari-to-stop-gearbox-weakness-797172/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=www

Цитата

Пилот «Феррари» Себастьян Феттель подвел итоги квалификации к Гран-при Великобритании, отметив, что команде нужно найти и устранить проблему с коробкой передач.

«Проблемы возникли и вчера и сегодня. Это слабое место, которое нужно устранить. Думаю, что в других случаях поломка коробки передач происходила скорее из-за стечения определенных обстоятельств, в особенности в первом случае. Если вы попадаете в аварию – хотя авария в Китае, скажем так, была и не слишком серьезной, – то меняете коробку передач. Другие команды тоже меняют коробки передач после аварий. Коробки передач не рассчитаны на столкновения. Но то, что случилось вчера и сегодня – это что-то новое, и нам нужно это исправить.

Думаю, что перед квалификацией мы просто перестраховались. В квалификации у нас ничего не сломалось, на машине Кими Райкконена тоже все в порядке, так что я уверен, что завтра все будет нормально. Но да, здесь мы дважды оказались застигнуты врасплох одной и той же проблемой.

Раньше мы с таким не сталкивались. Возможно, это как-то связанно с особенностями трассы. Более того, проблемы возникали в одном и том же месте – в конце прямой при выезде на финишную прямую. Так что нужно изучить ситуацию и понять, что же именно произошло.

Безусловно, мы уделим этой проблеме повышенное внимание. Это наш главный приоритет. Очевидно, что сегодня эта проблема уже стоила нам потери пяти мест на стартовой решетке, и если проблема повторится, тогда то же самое случится вновь. Так что нам нужно ее устранить. Более того, если такая проблема возникнет в гонке, мы просто не сможем финишировать.

На первой быстрой попытке ехал неплохо, а затем потерял контроль над задней частью болида в «Стоу». Я смог отыграть почти все потерянное, но в целом время уже было потеряно. Во второй быстрой попытке все также началось хорошо, но потом я слишком широко вошел в первый поворот, после чего отыграть потерянное время было очень сложно.

 

Мне не удалось проехать хорошие круги в конце квалификации, когда это было действительно важно. Думаю, что в целом темп нашего болида неплох, команде удалось вклиниться между двумя машинами «Ред Булл». Нам же не удалось этого сделать, и это досадно», – цитирует Феттеля motorsport.

 

[Fleur]

Шины на гонку

 

А ведь мог и у Себа быть один новый софт.

[Fleur]

Стратегии от Пирелли

Цитата

QUICKEST
Two-stopper: two stints on soft of 12 laps each + one 28-lap stint on medium 
SECOND-QUICKEST
Three-stopper: three stints on soft of 12 laps each + one 16-lap stint on medium         
THIRD-QUICKEST
Two-stopper: one 12-lap stint on soft + one 14-lap stint on new soft + one 26-lap stint on hard    
SLOWEST
Two-stopper: one stint on soft of 12 laps + two 20-lap stints on medium

 

Стратегии с одним пит-стопом нет. Так что не поэтому Себ второй раз выезжал в Q2. 

[Wittman]

4 минуты назад, Fleur сказал:

Шины на гонку

А ведь мог и у Себа быть один новый софт.

Господи, да дался вам этот софт. Я уверен, что еще до квалы была выбрана консервативная тактика "софт-хард". Здесь пит-стоп без малого 30 секунд занимает, при старте 11-м смысл идти на два отрезка на мягкой резине?

[Spectore]

Обувать хард и всю гонку на нем ехать, если не лопнет, хотя такого развития события с нынешней "удачливостью" команды тоже нельзя исключать

Эллисон чего-то такое загадочное построил, что с трудом поддаётся изменениям вообще. 

В общем, сезон в утиль. После замены КП пойдут плановые замены СУ.

[Fleur]

1 минуту назад, Wittman сказал:

Господи, да дался вам этот софт. Я уверен, что еще до квалы была выбрана консервативная тактика "софт-хард". Здесь пит-стоп без малого 30 секунд занимает, при старте 11-м смысл идти на два отрезка на мягкой резине?

 

Насчёт харда

Цитата

Pirelli recommends that the following numbers of laps are not exceeded on each compound:
               Hard* = 26 laps
               Medium = 28 laps
               Soft = 15 laps
*The hard compound experienced some graining, which is why the useful life of this tyre is predicted to be less than that of the medium.

 

[Runa]

6 минут назад, Wittman сказал:

Господи, да дался вам этот софт. Я уверен, что еще до квалы была выбрана консервативная тактика "софт-хард". Здесь пит-стоп без малого 30 секунд занимает, при старте 11-м смысл идти на два отрезка на мягкой резине?

Цитата

Гонщики работали с разным количеством топлива, что затрудняет прямое сравнение результатов, но в целом разница между Hard и Medium составляет около 0,5 секунды на круге, между Medium и Soft – еще 1,7 секунды. То есть, разница между самым жестким, и самым мягким из привезенных сюда составов – чуть более двух секунд".

Да лучше гнать, чем тошнить. Особенно учитывая то что можно застрять за кем-то на n-ное количество кругов.

[Wittman]

6 минут назад, Fleur сказал:

 

Насчёт харда

 

"Феррари" когда-то всерьез прислушивалась к рекомендациям "Пирелли"?

[Wittman]

1 минуту назад, Runa сказал:

Да лучше гнать, чем тошнить. Особенно учитывая то что можно застрять за кем-то на n-ное количество кругов.

Вы еще недостаточно изучили подходы стратегов "Феррари"? Там, где надо тошнить - мы идем на два пита, там где надо гнать - мы изо всех сил экономим.

[Fleur]

4 минуты назад, Wittman сказал:

"Феррари" когда-то всерьез прислушивалась к рекомендациям "Пирелли"?

 

Бельгия-2015 ?

 

3 минуты назад, Wittman сказал:

Вы еще недостаточно изучили подходы стратегов "Феррари"? Там, где надо тошнить - мы идем на два пита, там где надо гнать - мы изо всех сил экономим.

 

Мы то изучили, но вон Пирелли сильно пугают, что в этот раз не удастся сэкономить .

[Vincent de la Fontaine]

3 минуты назад, Wittman сказал:

Вы еще недостаточно изучили подходы стратегов "Феррари"? Там, где надо тошнить - мы идем на два пита, там где надо гнать - мы изо всех сил экономим.

Это новая Феррари. А новую Феррари надо учить заново на старых граблях.

[Runa]

 

[Alex1988]

Только что, Wittman сказал:

"Феррари" когда-то всерьез прислушивалась к рекомендациям "Пирелли"?

И чем это заканчивалось? Спа 2015.

Пирелли не так часто не предлагают тактику с 1-им питом. И одно дело выбор оптимального вида шин в рамках тактики 1- 2 питов, тут каждый должен выбрать, что лучше именно для него, но когда шинник даже не предлагает вариант с 1 питом, а на мостике Феррари решают пойти на 1 пит...и получаем взрыв шины за круг до финиша.

Но согласен в том, что завтра высока вероятность применения самой рукожопной тактики из возможных. По расчетам Пирелли оптимальным будет два отрезка на софте и медиум. Естественно свежий комплект софта тут не лишний, так что мостик решил не ждать воскресенья, и срукожопил уже в субботу, чтобы завтра было проще испортить гонку.

 

[ЕВГА]

1 час назад, Fleur сказал:

 

Насчёт харда

 

Ааааааа

Просто диво!

Пирелли надо отмазаться заранее, поэтому надо объяснить, что покрышки надо менять каждые 10 кругов, авось не лопнут.

И упреждая длииный отрезок на харде, надо заранее предупредить, что ехать на нем можно еще меньше, чем на  медиуме. На всякий...что б и в голову никому не пришло. Долгий отрезок на самой жесткой резине.

Походу, у них в этом году полный рэндом. Сварили от вольного, просто покрасили в разные цвета

[BLADE]

5 минут назад, ЕВГА сказал:

Ааааааа

Просто диво!

Пирелли надо отмазаться заранее, поэтому надо объяснить, что покрышки надо менять каждые 10 кругов, авось не лопнут.

И упреждая длииный отрезок на харде, надо заранее предупредить, что ехать на нем можно еще меньше, чем на  медиуме. На всякий...что б и в голову никому не пришло. Долгий отрезок на самой жесткой резине.

Походу, у них в этом году полный рэндом. Сварили от вольного, просто покрасили в разные цвета

Нормальные рекомендации. Если у кого то нет мозгов и руки из одного места растут ,могут эксперементирровать. Потом этим клоунам пирели все объяснит про мусор на трассе....

[Fleur]

11 минут назад, Alex1988 сказал:

Пирелли не так часто не предлагают тактику с 1-им питом. И одно дело выбор оптимального вида шин в рамках тактики 1- 2 питов, тут каждый должен выбрать, что лучше именно для него, но когда шинник даже не предлагает вариант с 1 питом, а на мостике Феррари решают пойти на 1 пит...и получаем взрыв шины за круг до финиша.

Но согласен в том, что завтра высока вероятность применения самой рукожопной тактики из возможных. По расчетам Пирелли оптимальным будет два отрезка на софте и медиум. Естественно свежий комплект софта тут не лишний, так что мостик решил не ждать воскресенья, и срукожопил уже в субботу, чтобы завтра было проще испортить гонку.

 

Первый раз что ли? Это я про гениальность мостика в субботу. Китай с одной попыткой первым вспоминается. Там без всяких +5 им вдруг понадобилась тактика с одним новым мягким на гонку .

Я бы ещё поняла пожертвовать новый софт если бы он был 8-м и был риск вылететь, но Себ был 4-м с заделом от пятого в несколько десятых, которого никто почему-то не отправил на вторую попытку. Знали же, что у него штраф и что ему новый софт может пригодится завтра.

Я не верю, что Феррари сможет проехать гонку с одним пит-стопом без риска сойти либо перед пит-стопом либо на финише.

[BLADE]

1 минуту назад, Fleur сказал:

 

Первый раз что ли? Это я про гениальность мостика в субботу. Китай с одной попыткой первым вспоминается. Там без всяких +5 им вдруг понадобилась тактика с одним новым мягким на гонку .

Я бы ещё поняла пожертвовать новый софт если бы он был 8-м и был риск вылететь, но Себ был 4-м с заделом от пятого в несколько десятых, которого никто почему-то не отправил на вторую попытку. Знали же, что у него штраф и что ему новый софт может пригодится завтра.

Я не верю, что Феррари сможет проехать гонку с одним пит-стопом без риска сойти либо перед пит-стопом либо на финише.

Стартуя из задницы в любой нормальной команде выберут агрессивную стратегию. Ибо нечего терять и возможны всякие происшествия. пейскары. а в такой ситуации свежая резина, то что доктор прописал. Но красные выбирают тошнотную тактику, десятое место ведь, целое очко на кону. Зато когда лидируют смело отдают эту позицию, изобретая велосипед и откатываясь вглубь...

[Well]

Повторюсь, Себ совершил большую ошибку, перейдя в Феррари. Если..Если он был намерен и в дальнейшем бороться за титул чемпиона. Ред Булл, пока в команде есть такие люди как Ньюи прогрессирует и будет прогрессировать. Конечно, при тотальном превосходстве Мерседес, сейчас нет и речи о борьбе за титул кого-либо кроме пилотов Мерседес. Но превосходство кончится, как это было с Уильямс, Макларен, того же Феррари. И первым, кто сумеет поспорить за лучший болид скорее всего будет Ред Булл. Но нужно время. А вот сколько?  Вопрос. Может ещё год, а может пять. И тут возможно встаёт вопрос: "А стоит ли дёргаться эти пять лет, неизвестно за что, вернее за право быть третьим пилотом?". Здоровье, реакция со временем не прибавляется. Зато появляются молодые, амбициозные пилоты со сверхмотивацией. И сможет ли Себ конкурировать с ними через эти 5 лет? Он и сейчас проиграл сезон Риккардо, пусть и на отвратительном моторе, без шансов бороться за победу, но проиграл. И тут появляется предложение Феррари. А это хорошие деньги и обеспеченное будущее, причём независимо от показанных результатов. Неплохое завершение карьеры для четырёхкратного чемпиона. 

А то что пятикратным он не станет, я уже почти не сомневаюсь. Для этого нужно, чтобы в ближайшее время он перешёл в Мерседес, но для этого должно произойти какие-то неординарные события (наподобие Росберг запьёт, Хэмилтон решит уйти из формулы и.т.п.).

Так что я уже наблюдаю за гонками Феттеля без эмоций. Ну пусть гоняет в своё удовольствие, а какое место займёт в чемпионате, это уже не имеет никакого значения.

[Buchhalter]

Только что, Well сказал:

Повторюсь, Себ совершил большую ошибку, перейдя в Феррари. Если..Если он был намерен и в дальнейшем бороться за титул чемпиона. Ред Булл, пока в команде есть такие люди как Ньюи прогрессирует и будет прогрессировать. Конечно, при тотальном превосходстве Мерседес, сейчас нет и речи о борьбе за титул кого-либо кроме пилотов Мерседес. Но превосходство кончится, как это было с Уильямс, Макларен, того же Феррари. И первым, кто сумеет поспорить за лучший болид скорее всего будет Ред Булл. Но нужно время. А вот сколько?  Вопрос. Может ещё год, а может пять. И тут возможно встаёт вопрос: "А стоит ли дёргаться эти пять лет, неизвестно за что, вернее за право быть третьим пилотом?". Здоровье, реакция со временем не прибавляется. Зато появляются молодые, амбициозные пилоты со сверхмотивацией. И сможет ли Себ конкурировать с ними через эти 5 лет? Он и сейчас проиграл сезон Риккардо, пусть и на отвратительном моторе, без шансов бороться за победу, но проиграл. И тут появляется предложение Феррари. А это хорошие деньги и обеспеченное будущее, причём независимо от показанных результатов. Неплохое завершение карьеры для четырёхкратного чемпиона. 

А то что пятикратным он не станет, я уже почти не сомневаюсь. Для этого нужно, чтобы в ближайшее время он перешёл в Мерседес, но для этого должно произойти какие-то неординарные события (наподобие Росберг запьёт, Хэмилтон решит уйти из формулы и.т.п.).

Так что я уже наблюдаю за гонками Феттеля без эмоций. Ну пусть гоняет в своё удовольствие, а какое место займёт в чемпионате, это уже не имеет никакого значения.

Все причины по которым Себ ушел из РБ (именно ушел из РБ, а не перешел в Феррари) мы не знаем и, зная характер Себа, вряд ли узнаем в ближайшее время. Вполне возможно, что в последний год Себа в РБ в команде были неслабые терки. И это было видно еще в начале сезона по многим признакам.

По поводу превосходства Мерседес. Да, оно однозначно когда то закончится, но вот будет ли РБ той командой, которая сможет сбросить Мерседес с трона еще большой вопрос. И не надо воспринимать победы РБ только как результат работы Ньюи. Понятно, что без него РБ не была бы той командой, с которой Себ выиграл 4 титула. То что РБ была на вершине целых 4 года это довольно большой срок для такой сравнительно молодой команды. И неизвестно, где окажется Ньюи через год другой, может ему это надоест и он пошлет РБ вместе с Хорнером куда подальше, или вообще пойдет поднимать другую команду, тот же Хаас к примеру. Так что пока не наблюдаю никаких причин видеть в РБ будущих чемпионов, скорее всего продолжат скатываться вниз, т.к. считаю сравнительно неплохо проведенные последние несколько гонок лишь временным подъемом, да и Рено тоже в будущем не нужны лишние соперники на трассе.

[Spectore]

3 минуты назад, Buchhalter сказал:

Все причины по которым Себ ушел из РБ (именно ушел из РБ, а не перешел в Феррари) мы не знаем и, зная характер Себа, вряд ли узнаем в ближайшее время. Вполне возможно, что в последний год Себа в РБ в команде были неслабые терки. И это было видно еще в начале сезона по многим признакам.

Да человек просто захотел сменить работу, добившись на предыдущей всего, чего только можно добиться. Не надо искать подводных камней и течений. Время пришло. И появилась Феррари.

[ЕВГА]

4 минуты назад, Buchhalter сказал:

Все причины по которым Себ ушел из РБ (именно ушел из РБ, а не перешел в Феррари) мы не знаем и, зная характер Себа, вряд ли узнаем в ближайшее время. Вполне возможно, что в последний год Себа в РБ в команде были неслабые терки. И это было видно еще в начале сезона по многим признакам.

По поводу превосходства Мерседес. Да, оно однозначно когда то закончится, но вот будет ли РБ той командой, которая сможет сбросить Мерседес с трона еще большой вопрос. И не надо воспринимать победы РБ только как результат работы Ньюи. Понятно, что без него РБ не была бы той командой, с которой Себ выиграл 4 титула. То что РБ была на вершине целых 4 года это довольно большой срок для такой сравнительно молодой команды. И неизвестно, где окажется Ньюи через год другой, может ему это надоест и он пошлет РБ вместе с Хорнером куда подальше, или вообще пойдет поднимать другую команду, тот же Хаас к примеру. Так что пока не наблюдаю никаких причин видеть в РБ будущих чемпионов, скорее всего продолжат скатываться вниз, т.к. считаю сравнительно неплохо проведенные последние несколько гонок лишь временным подъемом, да и Рено тоже в будущем не нужны лишние соперники на трассе.

РБ не скатываются вниз. 

Не знаю, будующие чемпионы быки или нет, но шансов на это у них ничуть не меньше, чем у нынешней нашей команды.

[Buchhalter]

Только что, ЕВГА сказал:

РБ не скатываются вниз. 

Не знаю, будующие чемпионы быки или нет, но шансов на это у них ничуть не меньше, чем у нынешней нашей команды.

Ну тогда сравни результаты 2009-2013 и нынешнего года.. это не скатывание вниз? А по поводу шансов.. ну у РБ шансы стать лучшей командой ничуть не выше шансов, что Мерс начнет сливаться

[Vettel]

Если Мерс не начнет сливаться, ему помогут. Как поступили с РБ в 2014. В ФИА хоть и тугодумы сидят, но не дураки. Им надо продавать товар. А нынешний уже порядком протух. Всех достало постоянное доминирование Мерса с пародией на борьбу. И ФИА знает как опускать зарвавшихся. Новый регламент возможно только первый шаг. А на кого снизойдет благосклонность ФИА далее уже вопрос.

[ЕВГА]

11 минут назад, Buchhalter сказал:

Ну тогда сравни результаты 2009-2013 и нынешнего года.. это не скатывание вниз? А по поводу шансов.. ну у РБ шансы стать лучшей командой ничуть не выше шансов, что Мерс начнет сливаться

А что не 2005?  С чего бы сравнивать годы разных регламентов?

Вот я сравню прошлый и текущий год. И вижу прогресс. 

 

Да и с чего бы мн сравнивать Мерс и РБ? Пусть их болелы их и сравнивают.

А меня печалит, повторяю, что меня ничего, кроме собственной хотелки, не стимулирует надеятся на то, что Ферры станут лучшей командой. Вот при всем моем желании.