Контракты 2016

[ЕВГА]

Большая ошибка будет, если в чемпионате Ф1 будут состезаться машины, сделаные под разным регламентом и при том запрещено выбирать кто под каким. С трудом представляю, что увидим АД в гонках. Скорее ето способ надавить настоящих производителей, чтобы сделали желаемые Берни и ФИА отступки.

Дело запутано изначално. Более правильное решение было бы если ФИА указала какие-то параметры двигателя: л.с., обороты, количество топливо, моментный расход, объем и т.д, и т.пр и предоставила командам выбирать каким путем добить их: хибридами, би-турбо, атмосферниками или велотягой. Ето настоещее состезание технологий и производителей. Потом "естественым отбором" неподходящие решения сами уйдут, а клиенты будут выбирать соотношение цена/качество, которое их устраивает. А не то, что имеем сейчас: абракадабра под чертежами ФИА, которую сделал только один производитель (?!), а другим разрешено догонят токенами (ето как убить слона пистолетом).

Ещё раз. Решения не приняты. Мы можем поблаблакать за ради интереса, но пока ни о чем, ведь правда?:)

По выделеному.

Ты бьешь в точку!

Нифига клиенты не выбирают. Производители" не обязаны" поставлять им Су.

Потому и нищебродные команды(не ради уничижительного отзыва. Реально ж, Эриксона подписывают в серединп сезона)голосуют против дешевых Су.:)

Сейчас столкнулись с тем, что сильная команда может остаться без СУ. Вот как-то не предусмотрели это в регламенте.

Обсуждать неспортивность параллельного регламента можно. Но он ещё не состоялся.

А возможность отсеивать сильных конкурентов уже есть. по факту. Это не менее неспортивно.

Разве нет?

[ЕВГА]

Дело не в том, приносил кто-то какие-то сметы или нет. Регламентом заставили тратиться команды, а теперь давайте по-новой.

1.Я не против существования конкурентоспособной частной команды. Не надо мне приписывать то, чего я не говорил. Это выглядит как минимум не красиво и довольно глупо. По выделенному - тоже самое.

Под этот дешевый двигатель придется переделать полмашины. Для Вас это не очевидно? Или Вы как думаете, один двигатель выкидываем, другой ставим и поехали?

Я рад, что Вы знаете много дразнилок. Еще бы аргументы...

Я сказал "в некоторых гонках" того периода. Зачем мне вкратце описывать чемпионаты? Концовка 2013 была куда более убога. Ничего, смотрели.

2.К каким-либо дисскуссиям с Вами интерес потерял. Захочу читать что-то с фразами, вырваными из контекста или "додумыванием" и "дописыванием", а так же фантастическими утверждениями - обращусь в СМИ, там у людей и опыта больше, и качество выше.

1.

4. Нет, надо забить на требования РБ большой болт во всю Австрию. И платочки приготовить, чтобы махать им в след.

2.Я, как любая женщина, знаю, что главное вовремя обидется и объявить оппонента недостойным себя любимой.

Рада , что и ты знаком с этим приемом.;)

Без обид, либо уж не предъявлять такие перлы как "как-нибудь" (см .пост от 15.51) в качестве пути разршения противоречий, , или уж терпимее относится к недостаточному пиетету (пусть придуманному) в свой адрес.

[jurykovalev]

Сейчас столкнулись с тем, что сильная команда может остаться без СУ. Вот как-то не предусмотрели это в регламенте.

Не может, никак не может, кроме как по собственному желанию.

А возможность отсеивать сильных конкурентов уже есть. по факту. Это не менее неспортивно.

Разве нет?

Нет такой возможности, никто не может заставить РБР не участвовать и не ездить на сильном двигателе. Никто.

[grot111]

Не может, никак не может, кроме как по собственному желанию.

Нет такой возможности, никто не может заставить РБР не участвовать и не ездить на сильном двигателе. Никто.

Юра пожалуйста Вы можете мне ответить Что это выскочило у меня за падло в ветке Квята, что я кроме жалобы на форуме ничего сделать не могу. Почему такое происходит. Кому не нравится мое отношения к Квяту?

[jurykovalev]

Юра пожалуйста Вы можете мне ответить Что это выскочило у меня за падло в ветке Квята, что я кроме жалобы на форуме ничего сделать не могу. Почему такое происходит. Кому не нравится мое отношения к Квяту?

Ты в старой теме всё ещё. Она кончилась.

Вот новый том.

[meganavt]

Ещё бы ссылку на тему Ред Булл против всех, а то в этой теме уже парить начинают все эти глубокомысленности, тут достаточно просто новостей, на мой скромный взгляд.

[s_poloh]

Да согласен, создайте уже тему по альтернативным движкам и сритесь там уже. А то реально заколебался скроллить этот бессмысленно флуд.

[sub]

Рестриктор штука такая... У СУ много показателей, не только распиаренные всеми л.с. И на абсолютно разных двигателях ты не получишь одинакового эффекта. Помню, как Коллес в 2006 жаловался на рестрикторные V10, которые стояли на ТР. Но тогда над Коллесом все смеялись, т.к. остальные то команды на V8 были далеко впереди этих ТР. А вот если сейчас альтернативные моторы начнут гонки выигрывать? Ох не зря Вилы и Зауберы против альтернативных моторов, ох не зря.

Если говорить о финансовых проблемах Зауберов, то они появились сразу же, как БМВ ушли в 2009. Петер, а потом и Мониша просто с трудом наберали спонсоров. Так что тут дело не в моторах, точнее не совсем в них. У ФИ сейчас дела должны пойти в гору. Ну а мое мнение - первая причина финансового раздрая - какая-то неадекватная система распределения денег.

Вилы и зубры и ФИ иже с ними, будут топить против, ибо не могут построить шасси, + имеют клиентскую версию мотора.

Имхо, альтернативу подгонят под клиентскую версию. И вилы сразу будут наказаны РБ, да и ТР сможет обидеть усохшую легенду.

[sub]

2013 -доминирование только во второй половине чемпа, когда все остальные признали, что забили, перекратили доработки и готовятся к следующему регламенту.

Однобоко и фальшиво.

Скудерия имела право на победу в том сезоне и заслужила ее, однако "некоторые футболисты не смогли быстро бегать и футбольное поле уменьшили в перерыве между таймами" после чего состоялся до сих пор не побитый рекорд самовозности.

[jurykovalev]

Небольшой Оффтопчик-подборка, на тему Цуговости гонок

набросал небольшую подборочку на тему того, сколько процентов от кругов(которые они проехали, а не от общего в сезоне) каждая команда проехала на позициях командных.

(т.е. 1 место в КК, это позиции, когда любой из пилотов был 1 или 2, 2-я - 3 или 4-м и т.д.)

З.Ы. для чистоты расчётов, надо было бы, конечно, в КМ считать, но это морока сильная, ибо каждую гонку надо обсчитывать, а по кругам есть статистика за сезон сразу.

З.З.Ы жирным выделен лучший результат.

И так, поехали.

Вот не зря я люблю этот сезон. Какой, а? 3 команды большее количество кругов проехали на 1-х позициях, ещё 4 на 5-ых. Красота.

Доминирование Феррари вернулось, но за второе место тоже ничего так.

2006- практически идеал Цугового сезона, практически ровная лесенка команд.

Не такой уж Браун и самовоз.

Не такой уж РБР и не самовоз ))

Марк подпортил статистику, Себ - то на 1 или 2-м месте провёл больше 80% кругов.

Мак был хорош

и снова Марк снижает показатели, Себ свои 80+% взял.

Ну, что сказать, мощно, конечно.

но, всегда есть к чему стремиться - МакЛарен-Хонда 1988 год - 83,019% кругов на первой или второй позиции )))

[ЕВГА]

Однобоко и фальшиво.

Скудерия имела право на победу в том сезоне и заслужила ее, однако "некоторые футболисты не смогли быстро бегать и футбольное поле уменьшили в перерыве между таймами" после чего состоялся до сих пор не побитый рекорд самовозности.

Надо было дождаться, когда разлетющиеся покрышки убьют кого -нибудь?

Кто должен был взять на себя ответственность, что этого не произойдет?

Где Пирелли должны были взять время в разгар сезона для разработки чего-то нового?

Если подумать, то вариантов просто не было.

Что резину изменили спецом для РБ - очередная форумная байка, которых здесь море, и наплевать, что к действительности они не имеют отношения.

Оффтоп на этом заканчиваю

[slowhands]

выходит мерседес последних двух лет самый лютый самовоз за последние лет 25, даже f2004 покуривает

[Skull]

выходит мерседес последних двух лет самый лютый самовоз за последние лет 25, даже f2004 покуривает

Да. Тут еще не малую роль играет регламент на квалификации. Ведь в 2004 поулы брали на по чистой скорости, а под топливной загрузкой

[jurykovalev]

Да. Тут еще не малую роль играет регламент на квалификации. Ведь в 2004 поулы брали на по чистой скорости, а под топливной загрузкой

Ну, в 2004-м и Рубенс подпортил статистику. Хотя, Ф2002, например, вполне себе такого же уровня самовоз.(Мерс 2014 чуть выше, 15 на пару процентов ниже). Плюс. Росберг достаточно близко к Хэму и не портит статистику, как, например, приключения Марка в 2013-м.(ну, или остальные не настолько близко, чтобы воспользоваться их косяками)

[First Lady]

Да. Тут еще не малую роль играет регламент на квалификации. Ведь в 2004 поулы брали на по чистой скорости, а под топливной загрузкой

При том были дозаправки и разная тактика.

[slowhands]

Ну, в 2004-м и Рубенс подпортил статистику. Хотя, Ф2002, например, вполне себе такого же уровня самовоз.(Мерс 2014 чуть выше, 15 на пару процентов ниже). Плюс. Росберг достаточно близко к Хэму и не портит статистику, как, например, приключения Марка в 2013-м.(ну, или остальные не настолько близко, чтобы воспользоваться их косяками)

мне кажется, что скорее феррари подтянулись в этом году. если бы они выступали на уровне прошлого, то мерсы вообще ни одной победы могли не упустить

[jurykovalev]

При том были дозаправки и разная тактика.

Ну, да, тактика на такую статистику, конечно же, влияет. Или, например, штрафы за моторы, когда приходилось прорываться.

мне кажется, что скорее феррари подтянулись в этом году. если бы они выступали на уровне прошлого, то мерсы вообще ни одной победы могли не упустить

Ну, если соперник смог подтянуться, всё равно же значит самовозность у лидера упала, раз преимущество стало меньше. А так, да, Феррари вторую позицию занимает весьма уверенно.

[Аноним]

ибо регламент запрещает менять что-то между квалой и гонкой

Так это нынешний регламент, регламент "независимому" еще не придумали, но будет другой. :)

По слухам, Берни сам эти делишки туда и занес

Какие слухи. Тут можно цитировать само лицо.

Можно объявить тендер, а уже затем в Комиссии Формулы 1 определить, готовы ли команды на такой шаг. Мне кажется, этот вопрос может решить Европейская комиссия по вопросам конкуренции. Не думаю, что провести эту идею через Комиссию Формулы 1 будет сложно, но я бы предпочёл, чтобы сейчас ей занялась Еврокомиссия.

[Аноним]

Не могут они участвовать, это в правилах Тендера записано.

Там запрещено участвовать фирмам аффилированным с автопроизводителями. РБ не автопроизводитель. :)

[jurykovalev]

Там запрещено участвовать фирмам аффилированным с автопроизводителями. РБ не автопроизводитель. :)

Там не про РБ был разговор, а про мотористов нынешних.

[Барт Венегор]

Там запрещено участвовать фирмам аффилированным с автопроизводителями. РБ не автопроизводитель. :)

а Шевроле , для которого Ильмор строит моторы в Инди , автопроизводитель или как ?

[Аноним]

а Шевроле , для которого Ильмор строит моторы в Инди , автопроизводитель или как ?

Шевроле это же шильдик. Шильдик сам по себе машины не делает.

[Барт Венегор]

Шевроле это же шильдик. Шильдик сам по себе машины не делает.

этот шильдик производит авто милионами

и заодно аэрообвес под моторы и принимает непосредственное участие в чемпионате

так что ответ мягко говоря, не очень .

[Fulcrum]

этот шильдик производит авто милионами

и заодно аэрообвес под моторы и принимает непосредственное участие в чемпионате

так что ответ мягко говоря, не очень .

На РБ тоже инфинити написанно, хотя по факту сам финик не производит движки, то же было когда Лада спонсировала Рено))) Да и инжиниринговый уровень моторов для инди и для ф1 это две большие разницы. Хотя сама марка шеви успешна в лемане но только в категории ГТ.

[Аноним]

этот шильдик производит авто милионами

Вы GM с Шевроле не путаете?

По сути, если бы GM делало мотор для Ильмора - он бы не был "независимым". А так наоборот. "Независимая" контора сделала движок который укатал Хонду.

Ну или возможно движок "независимого" производителя. :) Правда почему-то устроители Инди решили разморозить не доработку движка, а аэропакета для машин Хонды.