McLaren Racing (02.02.2014 - 10.04.2015)

[leonid84]

Берни хоронит Вольффа и Мерседес, а сам умирать по-прежнему не торопится. Вообще дела обстоят весьма невесело для нас - Экклстоун ничего не говорит просто так и наверное со следующего года нас ждёт первая серия ремейка Шумахер-2 в Феррари. Шанс Хонды был в том чтобы быть убедительными с самого начала, а теперь боюсь мы опоздали на поезд и можно только бегать с чемоданами по перрону. Этот спорт довольно постановочный, почти как сериал и Мерседес получил главную роль на два года, наверное меньше чем хотел, но кому она достанется в ближайшем будущем?

Так и Феррари хоронили: новыми квалификациями, несменяемыми шинами и т.д.

[Gray]

Берни хоронит Вольффа и Мерседес, а сам умирать по-прежнему не торопится. Вообще дела обстоят весьма невесело для нас - Экклстоун ничего не говорит просто так и наверное со следующего года нас ждёт первая серия ремейка Шумахер-2 в Феррари. Шанс Хонды был в том чтобы быть убедительными с самого начала, а теперь, боюсь, мы опоздали на поезд и можно только бегать с чемоданами по перрону. Этот спорт довольно постановочный, почти как сериал и Мерседес получил главную роль на два года, наверное меньше чем хотел, но кому она достанется в ближайшем будущем?

Ох, рискованную аллегорию ты привёл, ох, рискованную!

Первым, бегающим с чемоданами по перрону, мне представился Фёдор...

[Ferdi]

Ни у Ferrari ни у Red Bull не было ТАКОГО доминирования при регламенте, когда догнать двигатель Mercedes невозможно чисто технически.

Феррари уже догнала по мощности. Я верю в то что мощность у двигателей Мерседес с прошлого года практически не увеличилась.

[FalconMG]

Ни у Ferrari ни у Red Bull не было ТАКОГО доминирования при регламенте, когда догнать двигатель Mercedes невозможно чисто технически.

Я конечно не моторист и не инженер, но у всего есть свой предел, в том числе и у двигателя Мерседес, его невозможно развивать бесконечно, законы физики никто не отменял. Думаю можно сказать что они достигли в своем двигатели практически совершенства, и если они в этом году смогли добавить (если верить прессе) 50 л/с, то Феррари 80 л/с. На следующий год они возможно отыграют всего 20-30, а та-же Феррари 50 л/с, а это значит что их СУ будут практически равны. При хорошем шасси Феррари вполне может им составить конкуренцию в 2016-м, да еще и не факт что не смогут в этом. Вывод? Надо лучше работать! Ну а если не догонят, зачем менять регламент, можно просто подкинуть такенов "неудачникам". А если опять менять регламент, создавать новые двигатели, то понимать формулу перестану наверное даже я, хотя смотрю давненько, это будет настоящий цирк который не понимает сам куда он катится и чего хочет. Когда сегодня ратуют за экономию и экологию при этом вбахивая сотни миллионов в разработку новых СУ, а завтра говорят что экономия их не интересует, хотя рева моторов и мощности 1000 л/с, и призывают разрабатывать новые двигатели. Тогда думаю следом за Марусей, Кэтерхэмом могут уйти Заубер и ФорсИндия.

[leonid84]

Феррари уже догнала по мощности. Я верю в то что мощность у двигателей Мерседес с прошлого года практически не увеличилась.

Я не так уверен. Я бы хотел верить в это.

[First Lady]

Ни у Ferrari ни у Red Bull не было ТАКОГО доминирования при регламенте, когда догнать двигатель Mercedes невозможно чисто технически.

Самая простая вещ - изменит регламента, но ето невозможно. У меня сомнения, что до 2 года сам Берни сделает другую серию.

[Gray]

Феррари уже догнала по мощности. Я верю в то что мощность у двигателей Мерседес с прошлого года практически не увеличилась.

... и, по-моему, у них остались токены на доработку! Причём - больше всех.

[leonid84]

Самая простая вещ - изменит регламента, но ето невозможно. У меня сомнения, что до 2 года сам Берни сделает другую серию.

А разве не было прецедентов? Как в середине 1993-го отменили всю электронику и - выплывай, как хочешь.

[Ferdi]

Я не так уверен. Я бы хотел верить в это.

Я сужу по клиентам Мерседеса в сравнении с Заубером, сам Мерс стал быстрее за счёт других факторов, а клиенты провалились прилично.

[михаил34]

И как все ето вяжется с определением "У Брауна не было большого бюджета"?

По ходу сезона не было.

[First Lady]

Я конечно не моторист и не инженер, но у всего есть свой предел, в том числе и у двигателя Мерседес, его невозможно развивать бесконечно, законы физики никто не отменял. Думаю можно сказать что они достигли в своем двигатели практически совершенства, и если они в этом году смогли добавить (если верить прессе) 50 л/с, то Феррари 80 л/с. На следующий год они возможно отыграют всего 20-30, а та-же Феррари 50 л/с, а это значит что их СУ будут практически равны. При хорошем шасси Феррари вполне может им составить конкуренцию в 2016-м, да еще и не факт что не смогут в этом. Вывод? Надо лучше работать! Ну а если не догонят, зачем менять регламент, можно просто подкинуть такенов "неудачникам". А если опять менять регламент, создавать новые двигатели, то понимать формулу перестану наверное даже я, хотя смотрю давненько, это будет настоящий цирк который не понимает сам куда он катится и чего хочет. Когда сегодня ратуют за экономию и экологию при этом вбахивая сотни миллионов в разработку новых СУ, а завтра говорят что экономия их не интересует, хотя рева моторов и мощности 1000 л/с, и призывают разрабатывать новые двигатели. Тогда думаю следом за Марусей, Кэтерхэмом могут уйти Заубер и ФорсИндия.

Цирк в том, что только ФИА господар токенов. Только она знает кто какие изменения делает в двигатель и сколько они стоят. А как известно, у Уйатинга случаются зрительные обманы.

[Lonesome]

... и, по-моему, у них остались токены на доработку! Причём - больше всех.

Больше всего у Рено - 12 Дальше идет Феррари - 10. У Хонды - 9. У Мерседес - 7.

[Red Behelit]

Я конечно не моторист и не инженер, но у всего есть свой предел, в том числе и у двигателя Мерседес, его невозможно развивать бесконечно, законы физики никто не отменял. Думаю можно сказать что они достигли в своем двигатели практически совершенства, и если они в этом году смогли добавить (если верить прессе) 50 л/с, то Феррари 80 л/с. На следующий год они возможно отыграют всего 20-30, а та-же Феррари 50 л/с, а это значит что их СУ будут практически равны. При хорошем шасси Феррари вполне может им составить конкуренцию в 2016-м, да еще и не факт что не смогут в этом. Вывод? Надо лучше работать! Ну а если не догонят, зачем менять регламент, можно просто подкинуть такенов "неудачникам". А если опять менять регламент, создавать новые двигатели, то понимать формулу перестану наверное даже я, хотя смотрю давненько, это будет настоящий цирк который не понимает сам куда он катится и чего хочет. Когда сегодня ратуют за экономию и экологию при этом вбахивая сотни миллионов в разработку новых СУ, а завтра говорят что экономия их не интересует, хотя рева моторов и мощности 1000 л/с, и призывают разрабатывать новые двигатели. Тогда думаю следом за Марусей, Кэтерхэмом могут уйти Заубер и ФорсИндия.

Проблема в том, что регламент на моторы запрещает много работать. Есть несколько жетонов, на них что-то можно делать. Сверх этого насколько сильно ты этого ни желал, тебе не разрешат работать.

[Lonesome]

Я сужу по клиентам Мерседеса в сравнении с Заубером, сам Мерс стал быстрее за счёт других факторов, а клиенты провалились прилично.

Клиенты могли провалиться за счет шасси и аэродинамики.

[Аноним]

Тут где-то писали про оставшиеся токены

Рено - 12

Фер - 10

Мерс - 07

Хонде поэтому выделили 9

[Gray]

Больше всего у Рено - 12 Дальше идет Феррари - 10. У Хонды - 9. У Мерседес - 7.

Опа! Ошибка моя...

Значит, Мерсы, более всех двигатель доработали? Тогда они пока что просто шифруются. Не очень весело это...

[Edge To Life]

Я конечно не моторист и не инженер, но у всего есть свой предел

Я говорю исключительно про модернизацию за баллы. Не было бы баллов, понятно, что выровнялись бы.

Феррари уже догнала по мощности.

Кроме чистой мощности есть ещё масса других аспектов, влияющих на производительность двигателя и прочих электронно-тепловых приблуд.

[Lonesome]

Опа! Ошибка моя...

Значит, Мерсы, более всех двигатель доработали? Тогда они пока что просто шифруются. Не очень весело это...

Не думаю, что они шифруются. Просто из очень хорошего двигателя сделать еще более лучший двигатель сложнее, чем из плохого - хороший (при условии, если знать, что менять).

[Ferdi]

Опа! Ошибка моя...

Значит, Мерсы, более всех двигатель доработали? Тогда они пока что просто шифруются. Не очень весело это...

Это Хонда шифруется. А Мерседесу было дорабатывать - только портить, но из жадности баллы потратили.

[Yalex]

Тут где-то писали про оставшиеся токены

Рено - 12

Фер - 10

Мерс - 07

Хонде поэтому выделили 9

Хонде вообще сказочно повезло что Феррари нашла лазейку в правилах позволяющую дорабатывать СУ по ходу сезона. Без этой возможности им можно было бы сниматься с чемпионата.

Оставшихся токенов не хватит на серьезную переделку двигателя. Это уже неоднократно обсуждалось в технических темах форума.

Интригу могла спасти только полная отмена ограничений на доработку. Пусть те кто "не смог" тратят дополнительные средства чтобы обеспечить клиентов конкурентноспособными СУ. Но теперь поезд ушел и Мерс и Феррари будут категорически против.

[Фру-фру]

Проблема в том, что регламент на моторы запрещает много работать. Есть несколько жетонов, на них что-то можно делать. Сверх этого насколько сильно ты этого ни желал, тебе не разрешат работать.

Так ведь для экономии же этот запрет и был введен. )

Что-то я не пойму Берни - сначала он откупается от ФИА, чтобы не лезла в дела Ф1, а теперь призывает ФИА вмешаться.

[Аноним]

Хонде вообще сказочно повезло что Феррари нашла лазейку в правилах позволяющую дорабатывать СУ по ходу сезона.

Хонде то что - у нее проблемы с надежностью - на это отдельный пункт без всяких токенов.

Тем более что пресловутый MGU-K стоит всего 5.

Но это уж их проблемы, что они там менять собираются.

[Аноним]

Это Хонда шифруется. А Мерседесу было дорабатывать - только портить, но из жадности баллы потратили.

Мерс знал про средние баллы для Хонды.

У Феров с Рено принципиально была иная компоновка - с ней было не догнать. А у Хонды схожая в прошлом году подглядели.

[Vt12]

Тем более что пресловутый MGU-K стоит всего 5.

Возможно, что пресловутый MGUK им разрешили бы поменять по надежности без проблем, но они достали маленькую бумажку которая развернулась до самого пола.

[Red Behelit]

Так ведь для экономии же этот запрет и был введен. )

Что-то я не пойму Берни - сначала он откупается от ФИА, чтобы не лезла в дела Ф1, а теперь призывает ФИА вмешаться.

Если уж об экономии думали, то не переходили бы на новые движки, гораздо экономичнее получилось бы.

Ну а так да понятно что для экономии, но я о том и говорю, нельзя работать больше и лучше, если тебя заставляют экономить.