Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[Alfa Romeo]

Новости

Жан-Жак Хис - среди мотористов Ferrari

http://www.omnicorse...ti-del-v6-turbo

[Lonesome]

Можно и картинку.

Шикарно.

[tsaand]

Жан-Жак Хис - среди мотористов Ferrari

Пишут, что обновлённая СУ будет в Канаде.

Так вроде же запрещено дорабатывать двигатели?

[Вован America]

Жан-Жак Хис - среди мотористов Ferrari

Пишут, что обновлённая СУ будет в Канаде.

Так вроде же запрещено дорабатывать двигатели?

в СССР было запрещено строго-настрого ходить по газонам.

[PozitiV]

Жан-Жак Хис - среди мотористов Ferrari

Пишут, что обновлённая СУ будет в Канаде.

Так вроде же запрещено дорабатывать двигатели?

Будем на пол секунды отставать от мерсов, уже не плохо.

[Vt12]

Так вроде же запрещено дорабатывать двигатели?

Это тема отдельного исследования, тоже там на самом деле можно а что запрещено. Запудрили мозги вконец.

[AVI]

А когда будет уже 14ТВ? Обещались в Монако все привезти и?

[Ress]

А когда будет уже 14ТВ? Обещались в Монако все привезти и?

[Ferdi]

Чуток не так...

Отличный сценарий, только курение надо исключить.

Жан-Жак Хис - среди мотористов Ferrari

Пишут, что обновлённая СУ будет в Канаде.

Так вроде же запрещено дорабатывать двигатели?

Ну помыть можно, покрасить в другой цвет секретной авиационно-космической краской.

[Vt12]

А когда будет уже 14ТВ? Обещались в Монако все привезти и?

Монако через неделю. Да и не привезут ничего.

[Gray]

Монако через неделю. Да и не привезут ничего.

А смысл - в Монако новинки везти? Там особоя гонка, условия которой не повторятся нигде в сезоне. Эффективность новинок толком не оценишь. Это уж в Барсу везти надо было, или теперь уже - в Монреаль.

А вообще, я думаю, Эллиссону не стоит заниматься доработкой F14 T, а полностью сосредоточиться на проекте будущего сезона. Ну, если только, какие-то идеи для этого проекта нынче в боевых условиях опробовать...

[Ferdi]

А вообще, я думаю, Эллиссону не стоит заниматься доработкой F14 T, а полностью сосредоточиться на проекте будущего сезона.

Да, давайте побережём его силы, умственные и физические. Пусть отдохнёт, наберётся сил, мозги на кроссвордах потренирует и уж как в 2015 придумает самовоз. Это же только Ньюи на всё всегда хватает, и на текущий год и на следующий, ну так на то он и гений.

[Vt12]

А смысл - в Монако новинки везти? Там особоя гонка, условия которой не повторятся нигде в сезоне.

Да никакого, в Канаду и привезут. Или не привезут...

Пусть отдохнёт, наберётся сил, мозги на кроссвордах потренирует и уж как в 2015 придумает самовоз.

Так может он уже на 2015 самовоз делает. А мы тут копья ломаем.

[Лич]

А смысл - в Монако новинки везти? Там особоя гонка, условия которой не повторятся нигде в сезоне. Эффективность новинок толком не оценишь. Это уж в Барсу везти надо было, или теперь уже - в Монреаль.

А вообще, я думаю, Эллиссону не стоит заниматься доработкой F14 T, а полностью сосредоточиться на проекте будущего сезона. Ну, если только, какие-то идеи для этого проекта нынче в боевых условиях опробовать...

Смысл везти есть, если они всё равно готовы. Вдруг чуть лучше проедем.

[Lonesome]

Да, давайте побережём его силы, умственные и физические. Пусть отдохнёт, наберётся сил, мозги на кроссвордах потренирует и уж как в 2015 придумает самовоз. Это же только Ньюи на всё всегда хватает, и на текущий год и на следующий, ну так на то он и гений.

У Ньюи в первую очередь работает его концепция. У нас такое чувство, она очень неудачная и не позволяет нормально развивать машину. Так что есть смысл все силы бросить на новую концепцию, коль эту за три года не смогли довести до ума.

[AVI]

Предыдущие пять лет говорили тоже самое. Три недели назад обещали привезти в Испанию, потом в Монако, теперь в Канаду...что дальше??? Ах, да, новая концепция.

[Vt12]

Новая концепция.. В Маранелло наверное такой шкаф стоит с надписью "Новые концепции". Подходит Эллисон открывает его и начинает - вышел месяц из тумана...

[Shenk]

У Ньюи в первую очередь работает его концепция. У нас такое чувство, она очень неудачная и не позволяет нормально развивать машину. Так что есть смысл все силы бросить на новую концепцию, коль эту за три года не смогли довести до ума.

Да у всех машин приблизительно одна и та же концепция - понтоны Уже, воздух к диффузору "чище", прижима больше, аэродинамическое сопротивление ниже.. И дальше уже вопросы компоновки... Я уверен, что и наши на существующем монококе без переделок и краш-тестов могли бы что-то да перекомпоновать... Тяги впереди - вот отличие, да и все... Поэтому вопрос развития "концепции" - ИМХО, не в тупиковости этой концепции, а в том, что нет идей у инженеров... Поэтому и наблюдаем лебедя, рака и щуку - Фрай наверняка свои тяги отстаивает, Эллисон вообще со своими идеями, Кими не нравится поведение передней части, Алонсо и другие уверены, что машина вообще "сырая"...

Уж лучше бы сделали впереди толкатели, выкатили бы консервативную, чистенькую, без аэроприблуд, болванку, а дальше ужимали компоновку, добавляли обвес, смотрели на конкурентов, развивали двигатель.. А сейчас из-за тяг впереди мы так и не можем сделать нормальное переднее крыло с нормальным прижимом, от которого зависит вся остальная аэродинамика болида... Тьфу на них, короче... тьфу...

[Фру-фру]

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло опроверг разговоры, согласно которым его команда стремится заполучить в свои ряды известных технических специалистов - таких, как Ньюи иди Росс Браун.

http://#.#.#/news/id/12819

Ну если опроверг, значит точно стремятся.

Когда говорят, о технических успехах, например, "Мерседеса", употребляют словосочетание: "инженеры Мерседеса", а когда говорят об успехах РБ, говорят "Ньюи придумал". Прям таки "все приходится делать самому" (с).

[PozitiV]

Уж лучше бы сделали впереди толкатели, выкатили бы консервативную, чистенькую, без аэроприблуд, болванку, а дальше ужимали компоновку, добавляли обвес, смотрели на конкурентов, развивали двигатель.. А сейчас из-за тяг впереди мы так и не можем сделать нормальное переднее крыло с нормальным прижимом, от которого зависит вся остальная аэродинамика болида... Тьфу на них, короче... тьфу...

Что- то подсказывает мне, что примерно такой расклад и будет на 2015. Ибо то что сочиняют в Феррари последние 5 лет... Ну разве только 2010 особняком, там машина была что надо.

Тяги в топку, уже и жирафу понятно, если Фрай упирается, его тоже в топку, там от него к.п.д. Больше будет по ощущениям.

Дать свободу Элиссону, полную. Забыть про Ньюи, прекратить попытки скупить все на свете а сосредоточиться на деле. Ресурсы не реализованные уже! внутри команды есть.

Пересмотреть иерархию, 1, 2 , третий, пятый.. В топку, не того уровня педаледавители в команде.

Если в Феррари думают, что уволив Доменикали и маниакально пытаясь купить Ньюи идут по верному пути ... То смело ждем 2038, ну или свистка ракообразного, что наступит первым.

[ultraviolett]

Уж лучше бы сделали впереди толкатели, выкатили бы консервативную, чистенькую, без аэроприблуд, болванку, а дальше...

А дальше уже на презентации машина будет проклята как несоответствующая чемпионским ожиданиям...

[Shenk]

А дальше уже на презентации машина будет проклята как несоответствующая чемпионским ожиданиям...

Да плевать...

Я смотрю на сильнейший на данный момент Мерседес - в аэродинамике революций никаких, в компоновке внутри кожуха, видимо, тоже, подвески стандартные, крылья как у остальных... ИМХО, и нашим нужно было делать что-то похожее.. Ведь было уже такое - в 2009 выкатили простенький болид... Да, был вкорячен тяжелый КЕРС и "пролюбили" ДД, но зато на базе той "простенькой" машинки в 2010 слепили почти чемпионский болид, который выигрывал гонки и бился за титул... Что слепят на основании сегодняшнего утконоса к 2015 - ноубади ноуз... Возможно, и в следующем году снова будут наступать на грабли "сырой концепции"...

[ultraviolett]

Да плевать...

Я смотрю на сильнейший на данный момент Мерседес - в аэродинамике революций никаких, в компоновке внутри кожуха, видимо, тоже, подвески стандартные, крылья как у остальных... ИМХО, и нашим нужно было делать что-то похожее.. Ведь было уже такое - в 2009 выкатили простенький болид... Да, был вкорячен тяжелый КЕРС и "пролюбили" ДД, но зато на базе той "простенькой" машинки в 2010 слепили почти чемпионский болид, который выигрывал гонки и бился за титул... Что слепят на основании сегодняшнего утконоса к 2015 - ноубади ноуз... Возможно, и в следующем году снова будут наступать на грабли "сырой концепции"...

Мерс далеко не самый простой в аэродинамическом плане болид. Об этом все трендели. Сколько статей было на том же sportbox'e

По поводу болида 2010 года то тут Остапа Антона понесло. 2010 - ый совершенно другой болид, дозаправки были запрещены жешь, крылья изменились, КЕРС не юзали.

[Shenk]

Мерс далеко не самый простой в аэродинамическом плане болид. Об этом все трендели. Сколько статей было на том же sportbox'e

По поводу болида 2010 года то тут Остапа Антона понесло. 2010 - ый совершенно другой болид, дозаправки были запрещены жешь, крылья изменились, КЕРС не юзали.

Лёнь, а я и не говорю, что он простой... Я говорю о том, что и без видимых "отличий" (тяги/толкатели, стандартный нос/членонос/пылесос, ультракомпактный/среднекомпактный зад) вполне можно сварганить добротный болид... Именно в этом контексте я и говорю про Мерс - внешнеэкстремального в нем нет ничего: обычная подвеска, обычные понтоны, обычные крылья, обычный кожух двигателя... а у нас и нос, и тяги, и понтоны...

Что касается 2010 - болид, безусловно, был другой, т.к. в существующую концепцию был полноценно внедрен ДД и болид перепиливался под это.. Но именно на концепции 2009 были построены вполне успешные и F10, и F150 Италия, которая могла бороться и развиваться если бы не фундаментальные косяки в задней подвеске и наличие ВД у Быков... Что будет в следующем году - не известно, но меня беспокоит то, что если эта (новая концепция) уже ошибочна, то в следующем году мы снова будем иметь дело с "новым", а соперники - уже развивать существующие... Значит мы (и Макларен) снова будем догонять...

[ultraviolett]

Лёнь, а я и не говорю, что он простой... Я говорю о том, что и без видимых "отличий" (тяги/толкатели, стандартный нос/членонос/пылесос, ультракомпактный/среднекомпактный зад) вполне можно сварганить добротный болид... Именно в этом контексте я и говорю про Мерс - внешнеэкстремального в нем нет ничего: обычная подвеска, обычные понтоны, обычные крылья, обычный кожух двигателя... а у нас и нос, и тяги, и понтоны...

Что касается 2010 - болид, безусловно, был другой, т.к. в существующую концепцию был полноценно внедрен ДД и болид перепиливался под это.. Но именно на концепции 2009 были построены вполне успешные и F10, и F150 Италия, которая могла бороться и развиваться если бы не фундаментальные косяки в задней подвеске и наличие ВД у Быков... Что будет в следующем году - не известно, но меня беспокоит то, что если эта (новая концепция) уже ошибочна, то в следующем году мы снова будем иметь дело с "новым", а соперники - уже развивать существующие... Значит мы (и Макларен) снова будем догонять...

У Мерса очень крутой нос, который отличается от всех остальных, ровно как и наш, только их более эффективный. В рамках данного писюнного регламента - считай революционный. Крепление крыла к носу революционное. Льюис не даст сорвать.

Посмотри на переднюю подвеску Мерса - революционный подход. Ни у кого такой нет. Об этом так же писали.

Я вот не могу понять, отчего ты считаешь, что ф10 и Италия построены на "концепции" ф60? Откуда такие выводы?

Как по мне, ф10 совершенно иной болид, нежели ф60. Регламент на моей стороне