Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[MSForever]

Не совсем парралель получается. Охват аудитории не сопоставим.

Футбол еще более или менее подходящий пример, но не фигурное катание. Я там вообще ни одного спортсмена не знаю, хотя раз в четыре года и смотрю соревнования... Да и принцип там другой. В 25 уже пенсионеры.

Вы бы еще балет в пример привели)

Ладно хорош оффтопить. Макс готов ко всему и он не обычный 17 летний пилот.

[Grey_S]

я с тобой полностью согласен, но при этом не понимаю почему ряд людей выливают на него ушат говна, если это затеял Марко, а с их стороны было глупо отказываться, не каждый день предлагают место в Ф1.

И Баттону с Кими не помешал бы сезончик другой в Ф3 или Ф3000, но от предложений не отказываются таких

Я бы выбор РБР сравнил с бросанием человека в воду, выплывет, молодец, нет, ну и ладно, кинем следующего.

Думается мне что Марко плевать с высокой колокольни на Макса... Главное нужный маркетинговый эффект и рост продаж газировки. А таких Максов, и подобных ему, в кормушке РБР куча, не один так другой поедет. Вот и очередной успех молодежки РБР, но при этом никто не вспоминает толпы 20-22 летних "пенсионеров", кторые по тем или иным причинам не поехали...

[The Undertaker]

Вопрос можно по другому поставить - "Зачем нужен класс ф-1, если он практически не отличается от гп2/3?".

что значит практически не отличается , ну разве что, и там, и там болиды с открытыми колесами

[Merry Christmas]

К нему лично вопросов ноль, вопросы к тем, кто допускает детей к управлению болидами, давайте сразу после картинга детей лет десяти сажать в болиды, а чего, весят мало, можно вообще кокпит урезать втрое, во полетим то))))

Не правильно это, это как алкоголь с 21 года продают, так и здесь

Ну так в ФИА всполошились и теперь думают, как ограничить чтоб пилот в 17 лет с одним годом в формулах не попадал в Ф1.

[Spectore]

Думается мне что Марко плевать с высокой колокольни на Макса... Главное нужный маркетинговый эффект и рост продаж газировки. А таких Максов, и подобных ему, в кормушке РБР куча, не один так другой поедет. Вот и очередной успех молодежки РБР, но при этом никто не вспоминает толпы 20-22 летних "пенсионеров", кторые по тем или иным причинам не поехали...

Также как никто не вспоминает о том, что программа РБР предоставляет реальный шанс попасть в кокпит и проявить себя

А там уже все зависит от гонщика. Да, были Бурдэ, Альгерсуари, Спид, Буеми, всех не упомню. Но были и есть Феттель, Риккьярдо, Квят.

Кто, кроме Бьянки, из академии Феррари попал в Ф-1?

[Merry Christmas]

Также как никто не вспоминает о том, что программа РБР предоставляет реальный шанс попасть в кокпит и проявить себя

А там уже все зависит от гонщика. Да, были Бурдэ, Альгерсуари, Спид, Буеми, всех не упомню. Но были и есть Феттель, Риккьярдо, Квят.

Кто, кроме Бьянки, из академии Феррари попал в Ф-1?

Буэми и Хайме смотрелись так же, как Рикки-Вернь, просто Рикки повезло что Марк ушел, а Феттелю повезло что ушел Девид. Ушел бы Марк не после 2013 а после 2011 и в РБР бы поехал Буэми.

А Квяту дважды повезло, вот что значит оказаться в нужное время в нужном месте, хотя никто не умаляет его заслуг в ГП3 в прошлом году и нынче.

[Brabus]

что значит практически не отличается , ну разве что, и там, и там болиды с открытыми колесами

Ой, ну не надо придираться к словам. Раньше болидами формулы 1 управлять было тяжелее, чем сейчас.

[mobut]

Ой, ну не надо придираться к словам. Раньше болидами формулы 1 управлять было тяжелее, чем сейчас.

Ты пробовал?

[SERB]

Ой, ну не надо придираться к словам. Раньше болидами формулы 1 управлять было тяжелее, чем сейчас.

Спорное утверждение. Физически - возможно. А вот по степени нагрузки на мозги - не факт. Встречал рассуждения, что анализ всех вводных, которые даёт ГИ и информация на руле - просто адская нагрузка. А теперь ещё и радиопереговоры ограничивают. Соответственно информации для самостоятельного анализа у пилота будет ещё больше.

[Brabus]

Ты пробовал?

А зачем пробовать? Прижимной силы стало меньше, шины с канавками убрали, мощность упала. Хотя бы из этого можно сделать вывод.

Я был бы рад, если бы при нынешних болидах мощность сделали около 1000 л.с.

[FaceHugger]

Спорное утверждение. Физически - возможно. А вот по степени нагрузки на мозги - не факт. Встречал рассуждения, что анализ всех вводных, которые даёт ГИ и информация на руле - просто адская нагрузка. А теперь ещё и радиопереговоры ограничивают. Соответственно информации для самостоятельного анализа у пилота будет ещё больше.

Смотря с какой телегой сравнивать.

[mobut]

А зачем пробовать? Прижимной силы стало меньше, шины с канавками убрали, мощность упала. Хотя бы из этого можно сделать вывод.

Я был бы рад, если бы при нынешних болидах мощность сделали около 1000 л.с.

Все упало, а современные болиды все равно быстрее.

Кстати, а шины с канавками тут каким лесом?

Спорное утверждение. Физически - возможно. А вот по степени нагрузки на мозги - не факт. Встречал рассуждения, что анализ всех вводных, которые даёт ГИ и информация на руле - просто адская нагрузка. А теперь ещё и радиопереговоры ограничивают. Соответственно информации для самостоятельного анализа у пилота будет ещё больше.

Красиво выразился.

[metoxana]

Мне вот интересно, кто про "уедание" Алонсо больше думает?

Сэбофилы, алофобы или сам Феттель?

Что-то мне подсказывает, что первые два варианта на 99% ближе к истине, чем третий

Исключительно вторые. Потому как себофилу (и по совместительству не алофобу) до уедания Нанду (да и кого-либо иного) вообще нет дела

[Brabus]

Кстати, а шины с канавками тут каким лесом?

Пятно контакта меньше, меньше сцепление с трассой, чем у сликов.

[Spectore]

Исключительно вторые. Потому как себофилу (и по совместительству не алофобу) до уедания Нанду (да и кого-либо иного) вообще нет дела

Мне, как человеку, относящемуся к обоим лагерям, тоже все равно

[Alfa Romeo]

Также как никто не вспоминает о том, что программа РБР предоставляет реальный шанс попасть в кокпит и проявить себя

А там уже все зависит от гонщика. Да, были Бурдэ, Альгерсуари, Спид, Буеми, всех не упомню. Но были и есть Феттель, Риккьярдо, Квят.

Кто, кроме Бьянки, из академии Феррари попал в Ф-1?

И что с того, академия Феррари готовит кадры только для Ф1?

Она сама по себе академия и учит мастерству управления различными авто. От того факта, что сопливые йуноши не сразу приходят (или вообще не приходят) в Ф1, только профит... Подрастут, наберутся опыта..., тогда возможно и пригласят. А брать в команду йуношу и вытирать ему сопли..., сомнительная радость.

В действиях Феррари и РБР есть своя логика и обе компании действуют в своих интересах...., только интересы различные.

[Spectore]

Подрастут, наберутся опыта..., тогда возможно и пригласят.

А возможно и нет...

[Brabus]

Все упало, а современные болиды все равно быстрее.

В чем быстрее?

Сепанг

http://www.f1news.ru/Championship/2014/malaysia/

Рекорд трассы Монти - 1.34.223

Он побит?

[Spectore]

В чем быстрее?

Сепанг

http://www.f1news.ru/Championship/2014/malaysia/

Рекорд трассы Монти - 1.34.223

Он побит?

Быстрее, чем все остальные.

[Brabus]

Быстрее, чем все остальные.

А в этом никто и не сомневается.

[mobut]

В чем быстрее?

Сепанг

http://www.f1news.ru.../2014/malaysia/

Рекорд трассы Монти - 1.34.223

Он побит?

А причем тут рекорд и побит он или нет?

В прошлом году в гонке болиды были всего на пару секунд медленее. И это при том, что мощность двигателей была гораздо ниже. Так быстрее были прошлогодние машины чем та, на которой Хуан-Пабло установил рекорд? Или болиды 2014 года гораздо проще в управлении, чем болиды 2013-ого?

[FaceHugger]

А причем тут рекорд и побит он или нет?

В прошлом году в гонке болиды были всего на пару секунд медленее. И это при том, что мощность двигателей была гораздо ниже. Так быстрее были прошлогодние машины чем та, на которой Хуан-Пабло установил рекорд? Или болиды 2014 года гораздо проще в управлении, чем болиды 2013-ого?

Чего вы спорите?

У каждого поколения свои сложности.

До середины 90-х в Формуле один за рулем было страшно,на глазах пилотов гибли их товарищи, люди выходили на старт с осознанием того, что можно с трассы не вернуться, или своего друга больше не увидеть. Тогда не было кнопок на руле, DRS,ERS и прочей мотни, тогда был психологический животный страх и в этом была сложность тех лет. Болиды были не надежные, опасные, сложные в управлении и т.д.

Сейчас свои сложности, сейчас на скорости далеко за 200, нужно умудряться смс на руле выписывать, контролировать кучу параметров, потому что они стали доступны, контролируемыми и управляемыми.

У каждой эпохи свои сложности

[Vt12]

Тут надо бы не быстрее/медленнее сравнивать а нагрузки в поворотах и на торможении.

[mobut]

Чего вы спорите?

У каждого поколения свои сложности.

До середины 90-х в Формуле один за рулем было страшно,на глазах пилотов гибли их товарищи, люди выходили на старт с осознанием того, что можно с трассы не вернуться, или своего друга больше не увидеть. Тогда не было кнопок на руле, DRS,ERS и прочей мотни, тогда был психологический животный страх и в этом была сложность тех лет. Болиды были не надежные, опасные, сложные в управлении и т.д.

Сейчас свои сложности, сейчас на скорости далеко за 200, нужно умудряться смс на руле выписывать, контролировать кучу параметров, потому что они стали доступны, контролируемыми и управляемыми.

У каждой эпохи свои сложности

Согласен.

Тут надо бы не быстрее/медленнее сравнивать а нагрузки в поворотах и на торможении.

И тут тоже согласен.

[Sergey_S]

если бы ты смотрел гонки, а не очки - вопросов бы не возникло.. Да и на очки, ты видимо, тоже через какую призму смотришь)

Ну если смотреть только на турнирную таблицу, таки да, Боттас - Великий. Но если посмотреть гонки, то абсолютно ничего он не сделал, обгонов фактически нет, борьбы колесо в колесо то же нет, просто за счет максималки и какого ни какого прижима едет в темпе болида. Преимущество над Массой кроме квал проявляется еще в одном факторе - не собирает всех крашей на себе. На этом точка

Проблема в том, что пилот, претендующий на титул, должен уметь не только красиво пилотировать - он должен уметь конвертировать свою скорость и мастерство в очки.

Масса - это очень показательный пример. Мог быть чемпионом, но... не надо было на ровном месте вылетать, когда можно было не напрягаясь привезти 2 место. А вот Валттери - он не жжет напалмом, но при этом и своё не разбазаривает. Тот же Алонсо в ходе борьбы за оба своих титула феерии на трассе не устраивал - был довольно унылый очковоз-доезжала, но на два титула исправно насобирал. Так что, я не стал бы недооценивать Боттаса - о величии говорить сильно преждевременно, но пилот с хорошим потенциалом.

Для сравнения - Магнуссен. Быстр, агрессивен, а в зачете - порожняк по очкам, разгромный проигрыш опытнейшему, но уже предпенсионному Баттону.

Или пара Перес-Хюлькенберг. Перес - жжет напалмом, может выдать супер-гонку, по лучшему результату превзошел Хюлькенберга, но по очкам - незаметный и тихий Хюлькенберг набрал намного больше.

В этом плане интересен подход РБР - откровенно авантюристичный, ставка на молодежь. Феррари - антипод РБР, стабильно делает ставку на наиболее опытных и титулованных.

И если у Феррари получится прибавить, борьба пилотов Феррари и РБР на трассе будет очень интересна, и это будет в некотором роде "битва систем".