Scuderia Ferrari (06.10.2013 - 25.11.2014)

[First Lady]

Всё сделать самим, обошлось бы гораздо дороже

Именно. Сделали подешевле, а сейчас уже будет дорого.

[Сергей Владимирович]

Ну вообще то это очень крупная компания по производству электроники и компонентов, более того принадлежащая ФИАТу, с командой сотрудничает давным давно, и как мне кажется у неё есть специальный отдел который очень сильно интегрирован в Формульную программу и тесно связан с командой Феррари. Разработанный ею КЕРС стоял на очень многих болидах Ф-1, а не только Скудерии.

В пору разрешения электронных помощников и доминирования команды вопроов к ним не возникало.

КЕРС это просто заряжалка-двигалка.

А ЕРС это полноценная система управления несколькими энергетическими потоками.

[Maranellogp]

КЕРС это просто заряжалка-двигалка.

А ЕРС это полноценная система управления несколькими энергетическими потоками.

Да понятно это все. Я лишь хотел сказать что Феррари очень тесно и давно сотрудничает с этой фирмой, которая не такая уж и сторонняя и вряд ли они профаны которые делают ширпотреб!

[RondelR]

Болельщики называется

[Сергей Владимирович]

Да понятно это все. Я лишь хотел сказать что Феррари очень тесно и давно сотрудничает с этой фирмой, которая не такая уж и сторонняя и вряд ли они профаны которые делают ширпотреб!

Профаны может и не профаны, но складывается ощущение, что они упростили постановку задач для управления двигателем.

Если верно говорят, что новинки по СУ ушли в пробуксовку, то получается, что ее не либо предвидели (вряд ли), либо недооценили. И скорее всего это говорит о недоработках в системе управления двигателем.

[Max7x]

Надоело избражать интеллигента. Да пошел ты, говно.

+1 балл 5.1 П. П форума.

[ZeusZee]

Цитата

Лука ди Монтедземоло признал, что, продолжая прогрессировать в этом году, команда должна постепенно переключаться на подготовку к следующему сезону.

Уверен, после таких слов рассуждать о командной тактике станет mauvais ton'ом

[Maranellogp]

Профаны может и не профаны, но складывается ощущение, что они упростили постановку задач для управления двигателем.

Если верно говорят, что новинки по СУ ушли в пробуксовку, то получается, что ее не либо предвидели (вряд ли), либо недооценили. И скорее всего это говорит о недоработках в системе управления двигателем.

По мне так вина в этом лежит как на самой Феррари так и на Магнети в равной степени. Вряд ли при такой серьезной смене регламента инженеры из Маранелло всё полностью отдали на откуп "элетроникам" и просто ждали результата их работы, сформулировав лишь требования в общих чертах. Все тестилось и проверялось на стендах. Так ли это или нет мы все равно не узнаем.Если только будут какие то заявления по этому поводу от приближенных к команде людей.

[Ress]

Всё. Фуры оффициально сдались. Верховный жрец объяил закрытие сезона уже в начале июня. Думаю у Индии и возможно Макларена есть реальный шанс опустить коллектив из Маранелло на 5 строчку в КК. Вильямс в расчёт не беру, там пилоты ни о чём и не справятся с такой задачей.

[Сергей Владимирович]

Все тестилось и проверялось на стендах.

На стенде проверяются только момент, скорость нарастания, он чисто измерительный. Городить стенд для моделирования пробуксовки никто не будет (имхо). Это не военная и не космическая продукция. Такое тестится на треке. Вот и потестились.

[Maranellogp]

На стенде проверяются только момент, скорость нарастания, он чисто измерительный. Городить стенд для моделирования пробуксовки никто не будет (имхо). Это не военная и не космическая продукция. Такое тестится на треке.

Так вроде ходили слухи что тестили СУ на "гражданском" а/м на треке во Фьорано. Видимо были довольны, пока не наступили реальные тесты и не сравнили с конкурентами.

Даже если вспомнить тон оптимистических заявлений перед 2014.

[Ress]

Так вроде ходили слухи что тестили СУ на "гражданском" а/м на треке во Фьорано. Видимо были довольны, пока не наступили реальные тесты и не сравнили с конкурентами.

Даже если вспомнить тон оптимистических заявлений перед 2014.

так эти слухи тут распространял Фока, сидя на диване... Слабоватый прямо скажем источник информации :lol:

[RondelR]

Так вроде ходили слухи что тестили СУ на "гражданском" а/м на треке во Фьорано. Видимо были довольны, пока не наступили реальные тесты и не сравнили с конкурентами.

Даже если вспомнить тон оптимистических заявлений перед 2014.

Там движок для LMP1 обкатывали

[Maranellogp]

так эти слухи тут распространял Фока, сидя на диване... Слабоватый прямо скажем источник информации :lol:

Я не здесь эту информацию увидел.

Погуглил, много ссылок на это. Взял вот эту)))

http://www.f1news.ru/news/f1-90658.html

Там движок для LMP1 обкатывали

Кто из Феррари прокомментировал?

[Vt12]

Всё. Фуры оффициально сдались. Верховный жрец объяил закрытие сезона уже в начале июня.

Движки заморожены, ничо не поделаешь. Гы-гы...

[RondelR]

Кто из Феррари прокомментировал?

ну нет конечно... будут говорить "мы вот движок для LMP1 обкатываем"?)

в GDS так писали и еще кто то, не помню

[Alex75]

Давно пора переключиться на работу над новым болидом: в этом году ясен пень - голяк, так не опозорьтесь в следующем (который год подряд), ИМХО, пора идти вабанк....

[Maranellogp]

Давно пора переключиться на работу над новым болидом: в этом году ясен пень - голяк, так не опозорьтесь в следующем (который год подряд), ИМХО, пора идти вабанк....

Был бы выхлоп от такого перехода!!! Хотя Элисон вряд ли усиленно над болидом этого года трудится, скорее как раз таки над 2015 уже работает.

[Lonesome]

Болельщики называется

Ты о ком?

[GaMi]

Давно пора переключиться на работу над новым болидом: в этом году ясен пень - голяк, так не опозорьтесь в следующем (который год подряд), ИМХО, пора идти вабанк....

в том году рано забили,результат сейчас наблюдаем

[RondelR]

Ты о ком?

Потерли сообщения уже...

[ultraviolett]

Ну, Марморини это наследие Степана. Хотя, как по мне он должен был уйти после гран-при Австралии 2014 года. Но если не ушел, то до 2015 года точно будет в команде. Может быть будет потому, что непросто найти ему сменщика. 2015 год очень важен, правда с теми проблемами которые сейчас имеются, есть серьезные опасения насчет наших перспектив.

После Монцы уволят, когда очков не заработаем двумя машинами.

[Ferdi]

А Маттиаччи не нужно подарков.

Не знаю что нужно Маттиаччи, а Феррари в современную эпоху на общих для всех правилах лучшей командой не станет ни за что. Сохраняются конечно шансы на некое стечение обстоятельств, которое позволит выиграть чемпионат, но не чаще чем раз в десять лет. Вот на просторах Интернета нашёл краткий и точный рецепт доминирования Феррари, причём он относится к той эпохе. когда общая отсталость и проблемность Италии не была такой большой.

The keys to Ferrari’s era of domination were that:

1. Bridgestone basically designed tyres around Michael’s needs

2. Ferrari had their own test track and virtually unlimited testing capacity

3. They had some FIA backing in crucial matters, such as outlawing rival innovations like brake steer or mass dampers, favorable decisions such as Malaysia ’99, and of course the mid-season tyre regulation clarification after Hungary ’03.

4. They moved the goalposts on reliability/operational excellence at a time when it was acceptable to have a few retirements/bungles a year

5. Luck – 2000/2003 were close title fights in which Michael’s main rivals had the greater share of misfortune

именно поэтому я подчеркнул, должно произойти что-то грандиозное.

не надо превозносить Жана до небес. Сломать можно любого, его предшественник, кстати, казался гораздо серьезней орешком.

Предшественник симпатизировал Феррари, вернее он слишком не любил Макларен и Рона. А Тодт с Монтедземоло - иногда кажется что они просто враги.

[RondelR]

The keys to Ferrari’s era of domination were that:

1. Bridgestone basically designed tyres around Michael’s needs

2. Ferrari had their own test track and virtually unlimited testing capacity

3. They had some FIA backing in crucial matters, such as outlawing rival innovations like brake steer or mass dampers, favorable decisions such as Malaysia ’99, and of course the mid-season tyre regulation clarification after Hungary ’03.

4. They moved the goalposts on reliability/operational excellence at a time when it was acceptable to have a few retirements/bungles a year

5. Luck – 2000/2003 were close title fights in which Michael’s main rivals had the greater share of misfortune

фанаты Алонсо превращаются в фанатов Макларена образца начала 2000х)

[Maranellogp]

Вот на просторах Интернета нашёл краткий и точный рецепт доминирования Феррари, причём он относится к той эпохе. когда общая отсталость и проблемность Италии не была такой большой.

Такой рецепт можно на любой чемпионский болид накатать!