Mercedes AMG

[ZiLOG]

2 минуты назад, cosmi сказал:

это команды экономили?!

или мерс тестился?!

 

Просто, Мерс показывает маразматикам как надо экономить на расходах. Не идиотскими изменениями в регламенте, а качественными и надёжными двигателями

[cosmi]

1 час назад, ZiLOG сказал:

 

Просто, Мерс показывает маразматикам как надо экономить на расходах. Не идиотскими изменениями в регламенте, а качественными и надёжными двигателями

думаешь сумма контракт уменьшилась?

[ZiLOG]

Платят на сколько мне известно за поставленные двигатели. Ещё одна причина почему у РБ так бомбило в прошлом году, мощности нет, двигатели ломаются как китайская поделка, и кроме штрафов за каждый из них надо ещё и платить. Особые условия наверно только у Мака.

[cosmi]

1 час назад, ZiLOG сказал:

Платят на сколько мне известно за поставленные двигатели. Ещё одна причина почему у РБ так бомбило в прошлом году, мощности нет, двигатели ломаются как китайская поделка, и кроме штрафов за каждый из них надо ещё и платить. Особые условия наверно только у Мака.

всегда считал, что за комплект двигателей на сезон

[ogonek]

Последние страницы,это сюр какой то.

Я конечно всё понимаю,весна наступила,скоро юбилей,но не настолько же...

Ничего не светит в этом сезоне,в 17 еще мб.

[Барон Самеди]

41 минуты назад, cosmi сказал:

здесь

http://www.f1fanatic.co.uk/2016/03/07/compare-every-f1-car-of-2016-from-every-angle/

можно поразвлекаться

особенно красные-мерс

смех

 

Если пропорции верны, W07 заметно компактнее.

[cosmi]

1 час назад, Барон Самеди сказал:

 

Если пропорции верны, W07 заметно компактнее.

а если взять красные-вилы, то "революция" красных становится особенно заметной!!

[JustDante]

1 час назад, Fan of Vettel сказал:

 

Я говорю по факту. По факту что-то будет ответить? Как можно сравнить новье Мерса и новье Феррари? 

 

в ТОм то и дело что никак. А то что ты с усилием олимпийца попу рвешь доказывая что Ферраи супер болид это бред по факту. так как никакого подтверждения у тебя нету. Все с фактами закончили? Пойдешь в свой "уютный мир" который странно переехал из Рб в ФЕррари, за Феттелем.

[cosmi]

1 час назад, JustDante сказал:

в ТОм то и дело что никак. А то что ты с усилием олимпийца попу рвешь доказывая что Ферраи супер болид это бред по факту. так как никакого подтверждения у тебя нету. Все с фактами закончили? Пойдешь в свой "уютный мир" который странно переехал из Рб в ФЕррари, за Феттелем.

он не "супер" он "революционный"!

правда "революция" 14-15 годов, а то и древнее (перед. подвеска)

а какой, тогда, хаас революционный!!

[JustDante]

13 минут назад, cosmi сказал:

он не "супер" он "революционный"!

правда "революция" 14-15 годов, а то и древнее (перед. подвеска)

а какой, тогда, хаас революционный!!

ну про подвеску реальный бред,  эволюция. Если не ошибаюсь 5 лет назад у них такая подвеска была как сейчас.  ТАк что за неимением мыслей Феррари просто пошли по старым чертежам

[hakka]

Тоже считаю, что красные в этом году построили болид быстрее чем в мерседесе, просто пилоты не того уровня и результаты естественно будут хуже чем у мерседеса 

[AVI]

1 hour ago, Барон Самеди said:

 

Если пропорции верны, W07 заметно компактнее.

 

На каком ракурсе?

 

У Меренов задняя часть выкрашена в черный, что зрительно уменьшает.

 

По размеру понтонов, да у них меньше, но ферры сравнимы с РБР.

 

А на фото спереди масштаб разный.

[Blakk]

1 hour ago, hakka said:

Тоже считаю, что красные в этом году построили болид быстрее чем в мерседесе, просто пилоты не того уровня и результаты естественно будут хуже чем у мерседеса 

Вот это реально порвет одно место у пацана

[Al Capone]

12 часов назад, Blakk сказал:

К томуже разница в 013 вообще не говорит ни о чем, легкий порыв ветра уже дает большую разницу. Факт в том, что феррари упорно давили на скорость все тесты, а мерс работал по стабильной программе

 

Ferrari не давили на скорость, они тестили все типы резины в отличие от Mercedes, где в основном раскатывали медиум. Насчет ветра - данных по Росбергу нет, что ему мешал ветер, а вот по Кими как раз есть - тому мешал сильный боковой ветер и тем не менее в квалификационном режиме он выдал конкурентоспособный круг, тем более если учесть, что на красном болиде не было никаких аэродинамических новинок, которые дали бы еще прибавку в скорости. Резина в этом году будет иметь не менее важное значение, чем мощность силовых установок. Пока лучше всех экономит резину шасси РБ, хотя и от умения самого пилота экономить резину будет зависеть количество пит-стопов в гонке. Чемпионат обещает быть интересным. Здесь есть еще один важный момент - если регламент-2017 будет все же утвержден - кто первый из топ-команд снизит внимание к текущему чемпионату, чтобы выйти вперед на последующие годы с новым регламентом, сконцентрировав ресурсы на подготовке к 2017 году. Возможно Mercedes "сольет" этот сезон, при условии, что почувствует равенство в борьбе с Ferrari, и так сказать на благо спорта, но чтобы снова стать лидерами предстоящего нового регламента. Это лишь предположение, но так уже команды делали в прошлом, например Benetton в 1993 году... 

[Al Capone]

2 часа назад, JustDante сказал:

ну про подвеску реальный бред,  эволюция. Если не ошибаюсь 5 лет назад у них такая подвеска была как сейчас.  ТАк что за неимением мыслей Феррари просто пошли по старым чертежам

 

Вряд ли чертежи 5 летней давности подошли бы новой турбо-эпохе. У Ferrari принципиально новый болид в том плане, что это первое детище Джеймса Эллисона в стане красных. Ему удавались великолепные болиды в стане Lotus, проблема была лишь в недостаточном финансировании и - на мой взгляд - неумелом управлении командой Булье. А так - это практически новый будущий Ньюи - может громко сказано, но я считаю именно так... Посмотрим как откатает его первый болид в Ferrari.

[Stargazer]

1 hour ago, Хиртиэ said:

А так - это практически новый будущий Ньюи - может громко сказано, но я считаю именно так...

Неа. Он не Ньюи - он не аэродинамик. Эллисон сам признавался, что считает себя учеником Росса, т.е. менеджером, умеющим расставить правильных людей на правильные места. И если с него кто и выйдет, так именно новый Росс.

[Blakk]

1 hour ago, Хиртиэ said:

 

Ferrari не давили на скорость, они тестили все типы резины в отличие от Mercedes, где в основном раскатывали медиум. Насчет ветра - данных по Росбергу нет, что ему мешал ветер, а вот по Кими как раз есть - тому мешал сильный боковой ветер и тем не менее в квалификационном режиме он выдал конкурентоспособный круг, тем более если учесть, что на красном болиде не было никаких аэродинамических новинок, которые дали бы еще прибавку в скорости. Резина в этом году будет иметь не менее важное значение, чем мощность силовых установок. Пока лучше всех экономит резину шасси РБ, хотя и от умения самого пилота экономить резину будет зависеть количество пит-стопов в гонке. Чемпионат обещает быть интересным. Здесь есть еще один важный момент - если регламент-2017 будет все же утвержден - кто первый из топ-команд снизит внимание к текущему чемпионату, чтобы выйти вперед на последующие годы с новым регламентом, сконцентрировав ресурсы на подготовке к 2017 году. Возможно Mercedes "сольет" этот сезон, при условии, что почувствует равенство в борьбе с Ferrari, и так сказать на благо спорта, но чтобы снова стать лидерами предстоящего нового регламента. Это лишь предположение, но так уже команды делали в прошлом, например Benetton в 1993 году... 

псст...по секрету скажу, работу над машиной следующего года начинают в апреле-мае предыдущего, так что если не утвердят до тех пор правила-ничего в 2017 не будет, перенесут на 18й

что же до вашего потока сознания, вы уж определитесь, это у Феррари "революционный" боллид или "нет никаких аэродинамических новинок", или крестик, или обрез, как говорится...

[Al Capone]

14 минут назад, Blakk сказал:

псст...по секрету скажу, работу над машиной следующего года начинают в апреле-мае предыдущего, так что если не утвердят до тех пор правила-ничего в 2017 не будет, перенесут на 18й

что же до вашего потока сознания, вы уж определитесь, это у Феррари "революционный" боллид или "нет никаких аэродинамических новинок", или крестик, или обрез, как говорится...

 

вы меня с кем-то спутали... я не говорил про революционный болид... это первый болид Д.Э. Он совершенно другой... насчет сроков я знаю - за новостями слежу... А насчет новинок - их действительно не было на тестах - это не значит, что они не появятся в пятницу перед гран-при.

[Al Capone]

27 минуты назад, Stargazer сказал:

Неа. Он не Ньюи - он не аэродинамик. Эллисон сам признавался, что считает себя учеником Росса, т.е. менеджером, умеющим расставить правильных людей на правильные места. И если с него кто и выйдет, так именно новый Росс.

 

Эллисон технический специалист, а не менеджер. Правильных людей расставляет в Феррари другой человек. Именно Эллисон придумал в свое время передний выхлоп, только не было у Лотуса таких средств, чтобы в течении года модернизировать болид и доводить его до ума, да и Булье никакущий руководитель.

 

Для справки:

 

Технический директор (по шасси) - Джеймс Эллисон
 

Джеймс Эллисон (англ. James Allison) (22 февраля 1968, Линкольншир, Англия) — английский инженер аэродинамик, с 2013 года технический директор команды Феррари Формулы-1.
 
Гражданство: Великобритания
 
Образование: Кембриджский университет - степень в области аэрокосмической техники
 
Рабочая деятельность:
1) 1991-1993 - Аэродинамический отдел команды Формулы 1 Бенеттон
2) 1994 - Начальник отдела аэродинамики команды Лярусс
3) 1995 - Начальник отдела аэродинамики команды Бенеттон
4) 1999-2005 - Аэродинамический отдел команды Феррари
5) 2005-2010 - Технический директор команды Рено Ф1
6) 2010-2013 - Технический директор команды Лотус Ф1
7) 2013-наше время Технический директор по шасси команды Феррари
 
Семья:
Супруга - Ребекка
Дети - дочь Эмили и сыновья Маттео и Джонатан
 
Хобби: Самолеты и все что с ними связано

[Blakk]

ну про Беннетон 91-93 ничего не могу сказать, равно как и про Лярусс, а вот Беннетон 1995, по словам того же Бергера был весьма странной машиной, заточенной сугубо под стиль МШ и если не водить его практически "на грани" то и результата не будет.
.
 

[cosmi]

3 часа назад, Хиртиэ сказал:

 

Ferrari не давили на скорость, они тестили все типы резины в отличие от Mercedes, где в основном раскатывали медиум. Насчет ветра - данных по Росбергу нет, что ему мешал ветер, а вот по Кими как раз есть - тому мешал сильный боковой ветер и тем не менее в квалификационном режиме он выдал конкурентоспособный круг, тем более если учесть, что на красном болиде не было никаких аэродинамических новинок, которые дали бы еще прибавку в скорости. Резина в этом году будет иметь не менее важное значение, чем мощность силовых установок. Пока лучше всех экономит резину шасси РБ, хотя и от умения самого пилота экономить резину будет зависеть количество пит-стопов в гонке. Чемпионат обещает быть интересным. Здесь есть еще один важный момент - если регламент-2017 будет все же утвержден - кто первый из топ-команд снизит внимание к текущему чемпионату, чтобы выйти вперед на последующие годы с новым регламентом, сконцентрировав ресурсы на подготовке к 2017 году. Возможно Mercedes "сольет" этот сезон, при условии, что почувствует равенство в борьбе с Ferrari, и так сказать на благо спорта, но чтобы снова стать лидерами предстоящего нового регламента. Это лишь предположение, но так уже команды делали в прошлом, например Benetton в 1993 году... 

1 почему так решил?

2 как определили "конкурентоспособность"?

3 откуда такая инфа про газировку?

[Al Capone]

30 минуты назад, cosmi сказал:

1 почему так решил?

2 как определили "конкурентоспособность"?

3 откуда такая инфа про газировку?

 

Потому что Феррари тестировали все типы резины - я писал выше. разумеется, что скорости будут выше на суперсофте и ультарсофте.

Выдал конкурентоспособный круг относительно Нико Росберга на софте - Кими проехал практически один в один, при сильном боковом ветре и отсутствии аэродинамических новинок - на мой взгляд это показатель конкурентоспособности по крайней мере в квалификационном режиме.

Насчет инфы по РБ - писал кто-то из западных экспертов - как найду - кину сюда.

[Al Capone]

34 минуты назад, Blakk сказал:

 

ну про Беннетон 91-93 ничего не могу сказать, равно как и про Лярусс, а вот Беннетон 1995, по словам того же Бергера был весьма странной машиной, заточенной сугубо под стиль МШ и если не водить его практически "на грани" то и результата не будет.
.
 

 

Я говорил о решении Брауна в 93 году очень рано переключиться на разработку болида для сезона 94 года.

[JustDante]

4 минуты назад, Хиртиэ сказал:

 

Потому что Феррари тестировали все типы резины - я писал выше. разумеется, что скорости будут выше на суперсофте и ультарсофте.

Выдал конкурентоспособный круг относительно Нико Росберга на софте - Кими проехал практически один в один, при сильном боков ветре и отсутствии аэродинамических новинок - на мой взгляд это показатель по крайней мере в квалификационном режиме.

Насчет инфы по РБ - писал кто-то из западных экспертов - как найду - кину сюда.

Как раз об этом многие тут и говорят. Что Феррари ехали на скорость. в то время как Мерс ехал на дистанцию. По этому и Кими по результату круга догнал Ро. потому что старался и давил тапку ,а Росберг нет!

[Ferdi]

Эллисону уже 48 и он всё надежды подаёт и ничего не выиграл как главный конструктор или руководитель команды. Творческий расцвет, лучшее время для успешного дебюта у него позади. Ньюи с Брауном уже кучу титулов имели в этом возрасте. Так что феррофилам с феттефанами остаётся молиться чтобы из него вышел второй Рори Бирн - мощный старик, так сказать, хотя шансов на это немного.

Джеймс - обычный неплохой специалист, но такие в каждой команде есть, даже в Маноре сейчас Фрай с Томбасисом в наличии и любой из них не хуже Эллисона.