My Williams

[Оля]

Маська, сильно не перегревайся там где-то.) Возвращайся в целости и сохранности.

[Eudgen]

Я и сейчас готов спорить с любым защитником Клер, что Парр был бы более выгодным менеджером.

Он бы не смог договориться с той суровой тётей из Петробраса.

[EzioDaFirence]

Посоны (и девчонки), мельчает ветка: две практики отдали Сью и уже истерика. А вам не приходило в голову, что в команде лучше осведомлены в положении дел, чем отряд элитного диванного спецназа?

Мне пришло в голову два вопроса:

1)Почему?

2)Зачем?

Если Сьюзи претендует на место боевого пилота в команде, то почему только две первых практики? Слишком мало, что бы узнать машину и проявить все свои таланты.

Если Сьюзи не претендует на место боевого пилота, то зачем вообще давать ей практики? Пусть гоняет на шоукаре и катает VIР'ов в Гроу.

[Black Falcon]

Он бы не смог договориться с той суровой тётей из Петробраса.

Был бы не петробас, а кто-то другой. тут ведь как кто где может, тот там и ищет. Так что будь Адам все еще в команде не было бы не только петробаса, но и банка, Мартини, того же Боттаса могло не быть, не было бы Симмондса и т.д. и т.п., но при этом не факт, что было бы хуже или лучше, просто по другому. В общем, это пустые разговоры, разве что при Адаме повторения 2011 могло и не быть в 2012 :bigwink:

[Vionik]

Посоны (и девчонки), мельчает ветка: две практики отдали Сью и уже истерика. А вам не приходило в голову, что в команде лучше осведомлены в положении дел, чем отряд элитного диванного спецназа?

Короче, не скучайте тут, вернусь ближе к первому ГП. :hi:

Ты на наш диванный спецназ не капай, истина где-то рядом, причем рядом с диваном.

Какой для него профит в пятничных тренировках Сью?

Ииии... В чем же причина по твоей версии? Фрэнк наконец-то разглядел талант, который за две тренировки раскроется?

П.С. Хорошего отдыха, камрад!

[Black Falcon]

Мне пришло в голову два вопроса:

1)Почему?

2)Зачем?

Если Сьюзи претендует на место боевого пилота в команде, то почему только две первых практики? Слишком мало, что бы узнать машину и проявить все свои таланты.

Если Сьюзи не претендует на место боевого пилота, то зачем вообще давать ей практики? Пусть гоняет на шоукаре и катает VIР'ов в Гроу.

Есть много причин "почему": о команде говорят СМИ, пожелание спонсоров, выиграла в карты, подарок мужа на 8-е марта и т.д. и т.п.

Зачем? - деньги, пиар, она реально может тестировать, получение скидок на моторы и т.д. и т.п.

Кстати, почему все считают, что она не претендует на место боевого? Она вполне может претендовать и совсем не обязательно у нас, а скажем в том же Катере или Марусе или, что более вероятно, в некой новой команде, которая будет связана или с Мерсом или с нами, или и с ними и с нами, и для для этого вполне достаточно пары практик :bigwink:

[jurykovalev]

Есть много причин "почему": о команде говорят СМИ, пожелание спонсоров, выиграла в карты, подарок мужа на 8-е марта и т.д. и т.п.

Зачем? - деньги, пиар, она реально может тестировать, получение скидок на моторы и т.д. и т.п.

Кстати, почему все считают, что она не претендует на место боевого? Она вполне может претендовать и совсем не обязательно у нас, а скажем в том же Катере или Марусе или, что более вероятно, в некой новой команде, которая будет связана или с Мерсом или с нами, или и с ними и с нами, и для для этого вполне достаточно пары практик :bigwink:

Имхо, но даже для Аутсайдеров Сьюзи, мне кажется, недостаточно быстра.

[nelsonpiquet2007]

Мне пришло в голову два вопроса:

1)Почему?

2)Зачем?

Если Сьюзи претендует на место боевого пилота в команде, то почему только две первых практики? Слишком мало, что бы узнать машину и проявить все свои таланты.

Если Сьюзи не претендует на место боевого пилота, то зачем вообще давать ей практики? Пусть гоняет на шоукаре и катает VIР'ов в Гроу.

Вот ты гуманитарий, ты маркетинг изучал? Мы зависим от спонсоров, спонсорам интересны платформы благодаря которому они смогут они увеличивать узнаваемость брэнда. А идея с женщиной-пилотессой самое-то, это новое и повышает интерес..... И это легко можно раздуть с помощью рекламной кампании...... Вот какому, а нашем пиарщикам и маркетологам ставлю жирные 5 с плюсом за такую работу....

[Оля]

Да наверно Нельс прав.)

Аналогия не знаю насколько уместна, но на той же вчерашней гонке звезд был дебют двух женщин-пилотесс. Я даже расстроилась, что их на прессуху не позвали.)) И когда предложили взять у них интервью, с радостью побежали. Это действительно что-то новое, интересное и привлекающее внимание. Тем более, при растущей аудитории среди женской части населения, которым будет интересно наблюдать это действо по нескольким причинам.. Солидарность, любопытство, амбиции. Да и мужчины вряд ли откажутся поглазеть и поболеть, разумеется.))

[Fixxxer89]

Имхо, но даже для Аутсайдеров Сьюзи, мне кажется, недостаточно быстра.

В Сильвере была быстрее Квята и Каладо. И это на дырявом ведре FW35!

[EzioDaFirence]

Вот ты гуманитарий, ты маркетинг изучал? Мы зависим от спонсоров, спонсорам интересны платформы благодаря которому они смогут они увеличивать узнаваемость брэнда. А идея с женщиной-пилотессой самое-то, это новое и повышает интерес..... И это легко можно раздуть с помощью рекламной кампании...... Вот какому, а нашем пиарщикам и маркетологам ставлю жирные 5 с плюсом за такую работу....

Давай разберемся.

Идея с женщиной-пилотессой на первых практиках в пятницу - это пшик, который не дает большой маркетинговой отдачи. Из этого сложно что-то раздуть, участия в квале или гонке она не принимает. А основные рейтинги как раз делает квала и гонка. Еще большие рейтинги делает успешная квала и успешная гонка.

Тут напрашивается аналогия с Петровым. Его участие в Гран При серьезно подняло уровень интереса к автоспорту в нашей стране, как у простых обывателей, так и у российских компаний, потенциальных спонсоров. Но тут есть две важные оговорки - он уже был пилотом с мировой известностью и он участвовал в гонках. В его случае маркетинговая отдача была колоссальной (хотя даже это не помогло ему найти спонсоров на 2013ый сезон)

Теперь посмотрим на Сьюзи. К сожалению, в мире прочно закрепился образ "женщина за рулем - что обезьяна с гранатой". Это не мое мнение, это социальный опрос,причем так думает не только подавляющее большинство мужчин, но и довольно много самих женщин. Приводили слова психологов, утверждавших. что у женщин сильнее развит инстинкт самосохранения, чем у мужчин, из-за чего они не способны выжать из болида максимум. Это значит, что и тут большинство болельщиков (а это мужики) будут относиться к идее со скепсисом, еще немного хотят увидеть женщин в гонках потому, что это "было бы интересно" (в этих словах читается отсутствие серьезного отношения к этой идее) и лишь совсем чуть-чуть будут по-настоящему верить в женщин пилотесс.А еще в памяти свежа история Марии Де Вильётты.... И это, я замечу, относится к женщинам - участницам в гонках!

Тут же мы имеем всего две практики. Ни спортивного интереса, ни возможности выстрелить не будет (в перво практике трасса грязная, команда работает над настройками и ей нужна хорошая отдача.Еще и болид боевого пилота(на котором она будет гонять) хорошо бы сохранить в целости, поэтому фастлапить никто никому не даст).

И после всего этого идет вопрос - на кого ориентирован этот маркетинговый ход? Что кому она сможет доказать? За две практики-то? Она и машину узнать не успеет, значит будет медленной. Она будет осторожничать, значит будет медленной. А это не хорошо для имиджа, ведь что бы кто не говорил, но в гонках все еще важна скорость. А продать мартини или петробрас с отсутствием скорости она сможет лишь домохозяйкам - феминисткам, но как много из них смотрят первые практики гран при???

И теперь подходим к главному - сравнение отдачи. Возьмем две ситуации.

1) В первой практике принимает участие Сьюзи.Это дополнительные затраты, ведь так или иначе участие еще одного пилота требует больше средств. Знакомится с машиной, адаптируется, ищет настройки и практика заканчивается. Народ поохал, поахал, собралась небольшая толпа зевак, но интерес быстро упал, ведь за очки и победу-то будут бороться другие, а не она. Мартини от этого больше покупать не стали, так как пятничные тренировки транслируют в очень небольшом кругу стран (у нас с 2013ого года перестали, как только Виталия не стало в гран при).

Один из пилотов (допустим,Масса) получит меньше времени на поиск нужных настроек. После этого механики адаптируют болид под Массу и ко второй практике Фелипе подходит в проигрышной позиции (целая практика против других пилотов). Он может хуже подготовиться. Хуже подготовиться - значит меньше шансов на хорошую квалификацию. Плохая квалификация- меньше шансов на очки. Меньше очков - меньше рекламной отдачи и больше стоимость очка для спонсоров (а это всегда кажется им не круто).

2) Первая практика отдана пилоту полностью. Он работает по нормальной программе, имеет больше времени на решение проблем с настройками, если его что-то не устраивает. Шанс на хорошую квалу гораздо выше. А значит и шанс на очки выше. Чем выше очки, тем больше времени болид мелькает на экране. Спонсоров замечают уже не только домохозяйки - феминистки, но и болельщики, которые ценят скорость, стабильность, стиль и борьбу за высокие места. Спонсоры ассоциируются у них с успехом и это NLP заставляет из покупать именно Мартини, а не Чинзано в супермаркетах.

Профит очевиден.

Так что я считаю, что Сьюзи гораздо больше пользы принесет в шоукаре и на покатушках для спонсоров, чем отнимая две практики у боевого пилота ради сомнительной цели.

[Eudgen]

Давай разберемся.

..............

Ты - монстр. В хорошем смысле.

[Оля]

Я тоже поняла, что поторопилась.))))

[Юра11]

В текстовой трансляции на Автоспорте писали, что попу болида мотало в первом и втором поворотах.

Попа у детей до года...

[foxey]

Резюмирую:

все пропало, машина - бесперспективное тормозное ломучее ведро с нервной попой, пилоты - калека-пенсионер и непонятный шлак, Симондс непроходимо туп, раз позволил убить целый тестовый день на тренировки питов, руководство вообще на все забило и только стрижет бабло со спонсоров за покатушки сомнительных типов с говорящими фамилиями, в команде явно кто-то с кем-то спит, Вольфф, даже уйдя из команды, никак не угомонится и все время творит какой-то саботаж: то двигло дохлое с китайским бензонасосом всучит, то бабу жинку свою проталкивает на место боевой пилотки боевого пилота, отбирая такие необходимые практики у и без того убогих калеки-пенсионера и непонятного шлака... светочи все куплены и обработаны автоматом, с конца января несут какую-то ахинею про хороший сезон, но мы-то знаем...

Все плохо, расходимся до следующего года

З.Ы. Как же все-таки я люблю эту ветку!

[nelsonpiquet2007]

Давай разберемся.

Идея с женщиной-пилотессой на первых практиках в пятницу - это пшик, который не дает большой маркетинговой отдачи. Из этого сложно что-то раздуть, участия в квале или гонке она не принимает. А основные рейтинги как раз делает квала и гонка. Еще большие рейтинги делает успешная квала и успешная гонка.

Тут напрашивается аналогия с Петровым. Его участие в Гран При серьезно подняло уровень интереса к автоспорту в нашей стране, как у простых обывателей, так и у российских компаний, потенциальных спонсоров. Но тут есть две важные оговорки - он уже был пилотом с мировой известностью и он участвовал в гонках. В его случае маркетинговая отдача была колоссальной (хотя даже это не помогло ему найти спонсоров на 2013ый сезон)

Теперь посмотрим на Сьюзи. К сожалению, в мире прочно закрепился образ "женщина за рулем - что обезьяна с гранатой". Это не мое мнение, это социальный опрос,причем так думает не только подавляющее большинство мужчин, но и довольно много самих женщин. Приводили слова психологов, утверждавших. что у женщин сильнее развит инстинкт самосохранения, чем у мужчин, из-за чего они не способны выжать из болида максимум. Это значит, что и тут большинство болельщиков (а это мужики) будут относиться к идее со скепсисом, еще немного хотят увидеть женщин в гонках потому, что это "было бы интересно" (в этих словах читается отсутствие серьезного отношения к этой идее) и лишь совсем чуть-чуть будут по-настоящему верить в женщин пилотесс.А еще в памяти свежа история Марии Де Вильётты.... И это, я замечу, относится к женщинам - участницам в гонках!

Тут же мы имеем всего две практики. Ни спортивного интереса, ни возможности выстрелить не будет (в перво практике трасса грязная, команда работает над настройками и ей нужна хорошая отдача.Еще и болид боевого пилота(на котором она будет гонять) хорошо бы сохранить в целости, поэтому фастлапить никто никому не даст).

И после всего этого идет вопрос - на кого ориентирован этот маркетинговый ход? Что кому она сможет доказать? За две практики-то? Она и машину узнать не успеет, значит будет медленной. Она будет осторожничать, значит будет медленной. А это не хорошо для имиджа, ведь что бы кто не говорил, но в гонках все еще важна скорость. А продать мартини или петробрас с отсутствием скорости она сможет лишь домохозяйкам - феминисткам, но как много из них смотрят первые практики гран при???

И теперь подходим к главному - сравнение отдачи. Возьмем две ситуации.

1) В первой практике принимает участие Сьюзи.Это дополнительные затраты, ведь так или иначе участие еще одного пилота требует больше средств. Знакомится с машиной, адаптируется, ищет настройки и практика заканчивается. Народ поохал, поахал, собралась небольшая толпа зевак, но интерес быстро упал, ведь за очки и победу-то будут бороться другие, а не она. Мартини от этого больше покупать не стали, так как пятничные тренировки транслируют в очень небольшом кругу стран (у нас с 2013ого года перестали, как только Виталия не стало в гран при).

Один из пилотов (допустим,Масса) получит меньше времени на поиск нужных настроек. После этого механики адаптируют болид под Массу и ко второй практике Фелипе подходит в проигрышной позиции (целая практика против других пилотов). Он может хуже подготовиться. Хуже подготовиться - значит меньше шансов на хорошую квалификацию. Плохая квалификация- меньше шансов на очки. Меньше очков - меньше рекламной отдачи и больше стоимость очка для спонсоров (а это всегда кажется им не круто).

2) Первая практика отдана пилоту полностью. Он работает по нормальной программе, имеет больше времени на решение проблем с настройками, если его что-то не устраивает. Шанс на хорошую квалу гораздо выше. А значит и шанс на очки выше. Чем выше очки, тем больше времени болид мелькает на экране. Спонсоров замечают уже не только домохозяйки - феминистки, но и болельщики, которые ценят скорость, стабильность, стиль и борьбу за высокие места. Спонсоры ассоциируются у них с успехом и это NLP заставляет из покупать именно Мартини, а не Чинзано в супермаркетах.

Профит очевиден.

Так что я считаю, что Сьюзи гораздо больше пользы принесет в шоукаре и на покатушках для спонсоров, чем отнимая две практики у боевого пилота ради сомнительной цели.

Ясно маркетинг прогуливал...... Ну рекламная отдача от Петрова была своеобразная- Флагман заявлял, что в Ф-1 отдачи нет....

А вот прочитай про рекламу Мартини....

http://www.strategy.com.ua/Articles/Content?Id=336&type=Forprint

Совсем не благодаря сладко-горькому вкусу Martini каждая девушка чувствует, что она — богиня, самостоятельная женщина, которая знает, чего хочет, и вольна сама принимать решения, жить так, как захочет того, — легко, красиво, с удовольствием. Она заслужила это. Но сладко-горький вкус позволит ощутить эту свободу и легкость... Жизни в стиле Martini

[Sigma]

первая ласточка саботажа - насос

Проводка.

Я и сейчас готов спорить с любым защитником Клер, что Парр был бы более выгодным менеджером.

Парр, как и любой другой менеджер, жил и работал в Williams в реальных условиях.

Политика есть искусство возможного. (Бисмарк)

Похоже в какой-то момент Парр потерял чувство реальности и не смог договориться с теми, кто реально имеет власть в Ф1. Так что Клэр на сегодня выглядит предпочтительнее, т.к. говорить про "бы" вообще бессмысленно.

[Hellion]

А можт не будем про отдачи Петрова?

[YKA]

http://f-1.ru/news/87150/

Если информация верная, то Сьюзи будет кататься на практиках в Великобритании и Германии, а еще и один тестовый день она получает.

[foxey]

а еще и один тестовый день она получает.

"Шеф, все пропало!" (с)

[Hawa]

http://f-1.ru/news/87150/

Если информация верная, то Сьюзи будет кататься на практиках в Великобритании и Германии, а еще и один тестовый день она получает.

Пускай на молодежных тестах касается и Насра туда же. Если они два дня в Бахрейне собираются кататься, то я буду расстроен

[jurykovalev]

Пускай на молодежных тестах касается и Насра туда же. Если они два дня в Бахрейне собираются кататься, то я буду расстроен

молодёжных теперь нет.

[Барт Венегор]

Резюмирую:

все пропало, машина - бесперспективное тормозное ломучее ведро с нервной попой, пилоты - калека-пенсионер и непонятный шлак, Симондс непроходимо туп, раз позволил убить целый тестовый день на тренировки питов, руководство вообще на все забило и только стрижет бабло со спонсоров за покатушки сомнительных типов с говорящими фамилиями, в команде явно кто-то с кем-то спит, Вольфф, даже уйдя из команды, никак не угомонится и все время творит какой-то саботаж: то двигло дохлое с китайским бензонасосом всучит, то бабу жинку свою проталкивает на место боевой пилотки боевого пилота, отбирая такие необходимые практики у и без того убогих калеки-пенсионера и непонятного шлака... светочи все куплены и обработаны автоматом, с конца января несут какую-то ахинею про хороший сезон, но мы-то знаем...

не добавить ,не убавить

[Hawa]

молодёжных теперь нет.

Упустил этот момент. А тесты в течении сезона разрешили же? Вот там им и дать покататься. Но никак не в Бахрейне, основным пилотам нужен накат, поиск базовых настроек и т.д.

[ssq]

Как считаете, Вильямс в этом году поедет? Хотя бы в первую десятку?