My Williams

[foxey]

Ну, чтоб Сьюзи 7 практик не отдавать и за двигун не платить... И вообще БМВ будет очень просить и обещать золотые горы

Но мы, конечно, ещё поторгуемся...

[Iron Frank]

Они на одном языке говорят, подход схожий, плюс у забора еще баварское "молоко на губах не обсохло", а при немцах так хорошо жилось...

[leon.blr]

К РБР - БМВ, к нам - Порше. Справедливо.

[foxey]

Есть взгляд со стороны, а есть изнутри. Со стороны всё выглядит вполне логично. Но! Для BMW обставить Мерс есть быть может даже большее достижение, чем выиграть что-то ещё. Поэтому победа в качестве поставщика двигателя просто померкнет на фоне двойного титула заводской командой. Так что думаю в BMW очень сильно почешут репу, прежде чем на что-то решатся.

Заводская команда им обойдется в очень круглую сумму. Плюс придется всех техдиректоров из Мерса переманивать - это тоже круглая сумма. А у БМВ сейчас не та ситуация с продажами, чтобы вбухивать кучу бабла в сомнительную рекламу посредством Ф-1.

А с Мерсами они сейчас в ДТМ-е рубятся. И вроде как пока их все устраивает.

Так что Матешицу одних Пальца и Лысого в качестве аргументов на переговорах с Мюнхеном будет маловато...

[Hellion]

К РБР - БМВ, к нам - Порше. Справедливо.

Жаль только оппозит на болиды ставить нельзя.

[EzioDaFirence]

К слову,цвета мартини неплохо сочетаются с цветами М-серии БМВ.

Но они к нам не придут. Не потому что нас не любят,по другой причине. В гонке движков они априори будут догоняющими,а это значит ускоренные темпы разработки двигателей. А такие темпы любят много денег. А БМВ сейчас в последнюю очередь нужны финансовые потери,когда мировая экономика который год балансирует на грани кризиса.

Вот и получается две причины:отставание и деньги.

[Iron Frank]

во-первых у БМВ V6 на всех М-ках 3-й, а теперь 4-й сериях стоит.

Во-вторых они всё равно под влиянием тенденций рынка будут эти битурбо агрегаты V6 и L4 разрабатывать, а тут прекрасный случай для их экстремальных испытаний.

В третьих РБ это автоматически и ТР. Это две команды.

матешиц, когда начинал - делал грамотно у команд стояли разные движки и можно было их перекинуть с одной на другую (хотя это наверное порождало очень большой гемор в КБ Лысого) , а теперь, когда все яйца в одной корзине - больно всем телкАм.

[TopGun34]

Разве для новых моторостроителей принцип постепенной заморозки движков не действует?

Причем здесь движки легковых авто и формульные движки? У БМВ всего лишь один титул (и тот в личке), значит они всего лишь массовка по формульным меркам.

Захочет ли сам Ньюи проходить через стадию ведра?

а почему ты решил, что с такими ресурсными движками можно ведром быть? Не путай начало 2000-х, где движков можно было ставить сколько угодно по ходу сезона. И каждый движок был рассчитан на максимальную отдачу в ходе одной гонки. БМВ были тогда самыми мощными. Возможно снизив искусственно мощность до уровня Феррари, они могли быть более выносливыми.

Сейчас движки приближены к гражданским агрегатам, у них ресурс в среднем на 10 гонок, у каждого. Но с учётом тестов, разных нагрузок, разных настроек, особенностей трасс они конечно же получают высокий износ и их возможности снижаются до 6-7 гонок.

Не будет никакого ведра - это же Ньюи. Будет хороший болид, а двигатель спустя пару лет будет лучшим.

И если ссылаться на твою логику, то приход Хонды в МакЛарен это утопия? Ведь они потеряют лучший в сезоне 2014 двигатель, а получат совершенно сырой.

[Hellion]

Не будет никакого ведра - это же Ньюи. Будет хороший болид, а двигатель спустя пару лет будет лучшим.

Ну вот мы в этом году посмотрим где будет Ньюи и его болид.

з.ы. после четырех титулов для них все, что не может победить - ведро.

И если ссылаться на твою логику, то приход Хонды в МакЛарен это утопия? Ведь они потеряют лучший в сезоне 2014 двигатель, а получат совершенно сырой.

Шанс подобного расклада процентов 90. Да вообще я руководству Мака сейчас не завидую.

[Iron Frank]

Так что Матешицу одних Пальца и Лысого в качестве аргументов на переговорах с Мюнхеном будет маловато...

Лысый при равенстве факторов - это 40% успеха. Палец еще 15-20% плюс традиции

[Sigma]

Если суммировать мнения, то получается, что BMW в Ф1 в ближайшее время и не придёт. Слишком дорого.

[foxey]

Лысый при равенстве факторов - это 40% успеха. Палец еще 15-20% плюс традиции

А бабки-то в этой схеме где?

Если суммировать мнения, то получается, что BMW в Ф1 в ближайшее время и не придёт. Слишком дорого.

Вот и я так думаю...

[Sigma]

А нашим вообще нужно на шасси сосредоточиться, уж коли хороший двигатель достался.

[TopGun34]

К слову,цвета мартини неплохо сочетаются с цветами М-серии БМВ.

Но они к нам не придут. Не потому что нас не любят,по другой причине. В гонке движков они априори будут догоняющими,а это значит ускоренные темпы разработки двигателей. А такие темпы любят много денег. А БМВ сейчас в последнюю очередь нужны финансовые потери,когда мировая экономика который год балансирует на грани кризиса.

Вот и получается две причины:отставание и деньги.

БМВ больше всех бабла за прошлый год поднял. Им очень нужно вкладывать эти деньги и в т.ч. в постройку эволюционных турбированных агрегатов с малым литражом. Это сейчас тенденция. Все гибриды это бабки в никуда. Они модные, но абсолютно бесполезные на сегодня. Наука еще не обладает знаниями, как из небольшого кол-ва вещества получать много энергии и в достаточно продолжительный период времени. Атомные технологии пока замораживаются.

Остаётся одно - эволюция ДВС и дизелей. Вот их и будут развивать, постепенно отказываясь от V8 и переходя на V6 и L4. В новостях автомобильных: замена 458-й (с V8) ожидается с битурбо V6; Мерседес прекратил выпуск SLS (с V8) и планирует сделать авто чуть меньших размеров с битурбо V6.

Так что и БМВ не обойдёт стороной эта эволюция. Они не логаны и гранты бюджетные делают. И им будет очень выгодно с РБ сотрудничать. Это хорошие опыты с новым агрегатом в максимальных нагрузках + некоторая компенсация затрат, за счёт рекламы в Ф1 и увеличения роста продаж продукции.

А если Матешиц решит перенести базу в Австрию, то здесь и логистически очень удобно. Мюнхен ближе остальных немецких городов к Австрии (РБ) и Италии (ТР). Штутгарт дальше, а где база VW по разработке двигателей не знаю. Если Вольфсбург - то еще дальше.

Ну вот мы в этом году посмотрим где будет Ньюи и его болид.

з.ы. после четырех титулов для них все, что не может победить - ведро.

ну №2 они точно будут.

[TopGun34]

Если суммировать мнения, то получается, что BMW в Ф1 в ближайшее время и не придёт. Слишком дорого.

2016 год. Если всё это не утка, чтобы подстегнуть концерн Рено к более продуктивной работе.

[vedoom]

Помнится, совсем недавно БМВ заявляло, что приходить в Ф1 не собирается, и что им дтма хватает

[EzioDaFirence]

БМВ больше всех бабла за прошлый год поднял. Им очень нужно вкладывать эти деньги и в т.ч. в постройку эволюционных турбированных агрегатов с малым литражом. Это сейчас тенденция. Все гибриды это бабки в никуда. Они модные, но абсолютно бесполезные на сегодня. Наука еще не обладает знаниями, как из небольшого кол-ва вещества получать много энергии и в достаточно продолжительный период времени. Атомные технологии пока замораживаются.

Остаётся одно - эволюция ДВС и дизелей. Вот их и будут развивать, постепенно отказываясь от V8 и переходя на V6 и L4. В новостях автомобильных: замена 458-й (с V8) ожидается с битурбо V6; Мерседес прекратил выпуск SLS (с V8) и планирует сделать авто чуть меньших размеров с битурбо V6.

Так что и БМВ не обойдёт стороной эта эволюция. Они не логаны и гранты бюджетные делают. И им будет очень выгодно с РБ сотрудничать. Это хорошие опыты с новым агрегатом в максимальных нагрузках + некоторая компенсация затрат, за счёт рекламы в Ф1 и увеличения роста продаж продукции.

А если Матешиц решит перенести базу в Австрию, то здесь и логистически очень удобно. Мюнхен ближе остальных немецких городов к Австрии (РБ) и Италии (ТР). Штутгарт дальше, а где база VW по разработке двигателей не знаю. Если Вольфсбург - то еще дальше.

все это разумно,но здесь есть и другая сторона-v6 формульные имеют ресурс куда меньший,чем гражданские. И бмв разумней было бы сделать испытательный полигон в дтм,где условия и машины больше приближены к тому,что мы видим на дорогах. А в плане затрат дтм экономней формулы будет,так что баварцам идти в формулу не критично.

[Sigma]

Сдаётся мне крупные автопроизводители приходят в Ф1 в большей степени для получения дивидендов от рекламы, а не для обкатки новых технологий. Это, скажем так, вторая задача, но никак не первая.

[maks_1207]

Они на одном языке говорят, подход схожий, плюс у забора еще баварское "молоко на губах не обсохло", а при немцах так хорошо жилось...

Жилось хорошо, но недолго. И кидок был знатный...

К РБР - БМВ,

То есть пусть РБР идёт на три буквы?

Сейчас движки приближены к гражданским агрегатам, у них ресурс в среднем на 10 гонок, у каждого. Но с учётом тестов, разных нагрузок, разных настроек, особенностей трасс они конечно же получают высокий износ и их возможности снижаются до 6-7 гонок.

Шо, правда? В чем они приближены? Только в том, что схема V6 в серийных авто встречается чаще, чем V8/V10. Я бы ещё понял, если блок цилиндров был серийным, как у БМВ в 80-х. Ну и сравнивать ресурс в 10 гонок (3000 км) с ресурсом серийных движков (далеко за 100т.км до капиталки) это надо умудриться.

[YKA]

Что то я не верю в приход баварцев к быкам. Да и быки не откажутся от Рено. Потому что Быки получают от Рено деньги через Инфинити и моторы бесплатно. А готова ли BMW столько платить и еще затрачивать под 100 млн. на разработку своего мотора? По моему нет. Только Хонда сейчас решилась на такое с Маками, но и там с ней придет к Макам SONY как титульник.

Сдаётся мне крупные автопроизводители приходят в Ф1 в большей степени для получения дивидендов от рекламы, а не для обкатки новых технологий. Это, скажем так, вторая задача, но никак не первая.

Помню как доктор Марио говорил, что нам нужен Гран-при США, так как это основной рынок для них.

[Sigma]

...придет к Макам SONY как титульник.

SONY напоминает собаку, которой приспичило отметиться у каждого столба.

[Boo!]

БМВ больше всех бабла за прошлый год поднял. Им очень нужно вкладывать эти деньги и в т.ч. в постройку эволюционных турбированных агрегатов с малым литражом. Это сейчас тенденция. Все гибриды это бабки в никуда. Они модные, но абсолютно бесполезные на сегодня. Наука еще не обладает знаниями, как из небольшого кол-ва вещества получать много энергии и в достаточно продолжительный период времени. Атомные технологии пока замораживаются.

Остаётся одно - эволюция ДВС и дизелей. Вот их и будут развивать, постепенно отказываясь от V8 и переходя на V6 и L4. В новостях автомобильных: замена 458-й (с V8) ожидается с битурбо V6; Мерседес прекратил выпуск SLS (с V8) и планирует сделать авто чуть меньших размеров с битурбо V6.

Так что и БМВ не обойдёт стороной эта эволюция. Они не логаны и гранты бюджетные делают. И им будет очень выгодно с РБ сотрудничать. Это хорошие опыты с новым агрегатом в максимальных нагрузках + некоторая компенсация затрат, за счёт рекламы в Ф1 и увеличения роста продаж продукции.

А если Матешиц решит перенести базу в Австрию, то здесь и логистически очень удобно. Мюнхен ближе остальных немецких городов к Австрии (РБ) и Италии (ТР). Штутгарт дальше, а где база VW по разработке двигателей не знаю. Если Вольфсбург - то еще дальше.

ну №2 они точно будут.

Бмв так-то и водородные технологии развивает

возможно и какие-то другие наработки на перспективу ведуться

Имхо турбо в массовых авто - это срубить бабла на обслуживании

В новости сказана что в МАЕ совет директоров будет ОБСУЖДАТЬ возможность возврата в Ф1.

остальное домыслы.

И если приходить скорее своей командой купив Заубер или ФИ.

в РБ с точки имиджа не вариант, там если побеждает то Фетель и Ньюи, а если проигрывают то двиган, фиа, шины, враги, ZOG и тд.

а так в ДТМ-е марс забороть у них получилось, причем с первого сезона...

[maks_1207]

SONY напоминает собаку, которой приспичило отметиться у каждого столба.

А у кого они ещё отметились?

[Artuwok]

Прочитал про BMW. Ветку не читал, но считаю, нужно брать. :punk:

[miniNexx]

Прочитал про BMW. Ветку не читал, но считаю, нужно брать. :punk:

Пусть семилетний контракт откатают с Мерсами. Стабильность с движками команде уже давно нужна.