Кими Райкконен

[Юрич]

Так умным людям все понятно (у нас был 2008-й год и на эту туфту нас не купить), а в остальном, раку везде щука мерещится. :coffee:

Да то и не тебе адресовано... :gd:

[Kortess]

Ешь, что дают, и не капризничай, а то останешься без сладкого

[Юрич]

Ешь, что дают, и не капризничай, а то останешься без сладкого

Я гурман... Вкуснота самая начнется со старта сезона 2014.

[HeoLithic]

вот и рецепт успеха для Кими. Нужно только из кожи вон квалиться выше Алонсо, и он сам зафейлит себе все, что можно

Этот рецептик я вам после Малайзии-Бахрейна напомню пожалуй

[Kortess]

Я гурман... Вкуснота самая начнется со старта сезона 2014.

А по повадкам - гУрман. Причем румынский

[Гость Dominic Greene]

Мельбурн - инцидент на старте + проваленный старт

Малайзия - проигранный старт

Китай - фальстарт

Монако - инцидент в 3 практике

Турция - невнятная гонка + Петров

Канада - ошибки в позиционировании на трассе, из-за чего пустил два Макларена.

Британия - проваленный старт, толкотня с Массой, обгон Кубицы.

Ну, конечно, мы каждый проигранный старт будем относить к "нервничает". Мельбурн вообще вина Баттона, тут даже обсуждать нечего.

Малайзия, Китай - с каждым бывает, не надоело сову на глобус натягивать?

В Канаде тупо круговой помешался, но ты упорно валишь вину на Алонсо, Амильтон и так был всю гонку впереди.

Приписать тут что-то можно только за Китай и Британию - всё остальное нормальный пилотаж Алонсо.

Каждый из этих инцидентов сам по себе - житейское дело, согласен. Но весь этот список за полсезона - это ахтунг. По меркам Алонсо, конечно. Инцидентов очень много. И всё кроме Канады из них - когда Масса был рядом или впереди. А после Германии - привет мистер безошибочность Алонсо. Ну кроме разве что Бельгии, где Барик хорошо помог.

А вот тут ты просто лжёшь. Масса был рядом разве что в своей любимой Турции. Монако, Китай, Мельбурн - Алонсо был явно быстрее, так что формальный финиш Массы ни на что не влиял. В Малайзии опять же, Алонсо был быстрее, но был на невыгодной тактике и с неработающим сцеплением, таки Масса смог ноги унести. Заметь ещё, что и в Австралии и в Малайзии Алонсо запрещали обгонять Массу, типа надо было командным игроком прикинуться.

И каким же образом после Сильверстоуна счёт оказался 98-67, если пилоты всё время были рядом, мне тоже непонятно. Объясни.

[Гость Dominic Greene]

вот и рецепт успеха для Кими. Нужно только из кожи вон квалиться выше Алонсо, и он сам зафейлит себе все, что можно

Квалы - это как раз сильная сторона Массы, а не Кими. У Кими так в квалах с Мэджиком не выйдет. В гонках - да, на дистанции финн один из сильнейших.

Так умным людям все понятно (у нас был 2008-й год и на эту туфту нас не купить), а в остальном, раку везде щука мерещится. :coffee:

Да-да, к вопросу о завторикелливании. Пока были Монтойя с Култхардом - всё было ок, явные вторые номера. Но почему-то как только напарнику дают такие же возможности (Масса, Грожан), скорость Кими куда-то девалась. Я в тысячный раз спрашиваю: "Неужели кто-то думает, что с Алонсо будет легче, чем с Массой или Грожаном?"

[Crimson]

Ну, конечно, мы каждый проигранный старт будем относить к "нервничает". Мельбурн вообще вина Баттона, тут даже обсуждать нечего.

Малайзия, Китай - с каждым бывает, не надоело сову на глобус натягивать?

В Канаде тупо круговой помешался, но ты упорно валишь вину на Алонсо, Амильтон и так был всю гонку впереди.

Приписать тут что-то можно только за Китай и Британию - всё остальное нормальный пилотаж Алонсо.

ок. есть проигранный старт, типа Малайзии, но есть проваленный - вроде Австралии. Это уже никак не убрать.

Обычно Алонсо избегает таких инцидентов как с Баттоном.

и да, систематически проигранные старты - это и есть нервы. А Алонсо именно что систематически их проигрывал в первой половине 2010.

По Канаде - читай внимательнее что я написал. Алонсо во-первых неправильно повел себя в ситуации с Буэми (вел борьбу за это фиктивное лидерство с ТР, совершенно не следя за реальным соперником сзади), во-вторых - с круговым можно было тоже поступить по-другому, безопаснее, это же ХРТ и их мегановички, за 1/3 сезона можно было бы уже это понять и соблюдать предельную бдительность при обходе их на круг. Это тот случай, когда косяка пилота нет, но избежать инцидента можно было.

Опять же, обычно Алонсо в подобном не наблюдается.

А вот тут ты просто лжёшь. Масса был рядом разве что в своей любимой Турции. Монако, Китай, Мельбурн - Алонсо был явно быстрее, так что формальный финиш Массы ни на что не влиял. В Малайзии опять же, Алонсо был быстрее, но был на невыгодной тактике и с неработающим сцеплением, таки Масса смог ноги унести. Заметь ещё, что и в Австралии и в Малайзии Алонсо запрещали обгонять Массу, типа надо было командным игроком прикинуться.

И каким же образом после Сильверстоуна счёт оказался 98-67, если пилоты всё время были рядом, мне тоже непонятно. Объясни.

Всё очень просто - Масса был на трассе рядом в момент косяков. Как правило в первой половине гонки. Я нигде не писал, что он по скорости и результативности соответствовал Алонсо.

Это и ответ на твой последний вопрос, про очки. Про Австралию и прикрытие ВБ я сам знаю. В Малайзии никто Алонсо не держал, но с его сцеплением никаких шансов не было.

[Crimson]

Да-да, к вопросу о завторикелливании. Пока были Монтойя с Култхардом - всё было ок, явные вторые номера. Но почему-то как только напарнику дают такие же возможности (Масса, Грожан), скорость Кими куда-то девалась. Я в тысячный раз спрашиваю: "Неужели кто-то думает, что с Алонсо будет легче, чем с Массой или Грожаном?"

потому что тебе свято хочется верить, что "дают такие же возможности". Но в реальности пилотов просто меняли местами - в случае с Грожаном, или давали напарнику преимущество после равенства, как с Массой.

Кими никогда не проигрывал в скорости при равных возможностях, никогда и никому Вот и ответ на твой вопрос по поводу Алонсо, понимай как знаешь. Сумеют завторикелить Кими административным путем - что ж, финн сам виноват, знал куда шёл, ну а вы гордитесь такой анонсированной Лукой "победой", ради бога Правда, я всё равно пока не воспринимаю всерьёз те заявления.

[Snakestone]

и да, систематически проигранные старты - это и есть нервы. А Алонсо именно что систематически их проигрывал в первой половине 2010.

Алонсо систематически не подходили и не нравилась стартовая и сцепление. Первое за что взялся Фрай по приходу в Феррари это переделка стартовой.

И если на то пошло, то тут привычки у Ала великолепные, хорошо отлаженная стартовая дает преимущество не только ему, но и напарникам. Физико и Масса, как примеры.

А то по вашему выходит, что если Киман не на высоте из-за неподходящего рулевого, то виновата команда, а как у Алонсо не подходящий стартер, так это сугубо его нервы.

[Crimson]

Алонсо систематически не подходили и не нравилась стартовая и сцепление. Первое за что взялся Фрай по приходу в Феррари это переделка стартовой.

И если на то пошло, то тут привычки у Ала великолепные, хорошо отлаженная стартовая дает преимущество не только ему, но и напарникам. Физико и Масса, как примеры.

А то по вашему выходит, что если Киман не на высоте из-за неподходящего рулевого, то виновата команда, а как у Алонсо не подходящий стартер, так это сугубо его нервы.

Ок, я могу забыть и закрыть тему про старты (но не про все остальное), в обмен на отправку в утиль постулата о великом приспособленце под любое неудобство Алонсо - идёт? Ибо Масса-то проблем не имел в 2010.

[f1-fan-since-1992]

В плане занудства:

...Он мне нравится, и он вполне не плох, не находите?"

“...I like it which is good enough isn’t it?”

Он мне нравится, что уже хорошо, не так ли?"

[BicycleBoy]

Кими никогда не проигрывал в скорости при равных возможностях, никогда и никому

Ага, но только если принимаем это за постоянную и все высчитываем через нее беря нужные значения неизвестных и добавляя недостающие.

[imposs_princess]

В плане занудства:

Он мне нравится, что уже хорошо, не так ли?"

да, мне уже сказали. так тоже можно :yes3:

[f1-fan-since-1992]

Во Вторую Мировую какой-то английский художник предложил раскраску для кораблей ВМФ. В результате корабли стали визуально ОЧЕНЬ плохо различимы, понять дальность до корабля и его направление/скорость было очень трудно. Командиры немецких подлодок, глядя в перископ, замечали английский сторожевик практически за секунду до атаки или тарана.

[Barrett]

Во Вторую Мировую какой-то английский художник предложил раскраску для кораблей ВМФ. В результате корабли стали визуально ОЧЕНЬ плохо различимы, понять дальность до корабля и его направление/скорость было очень трудно. Командиры немецких подлодок, глядя в перископ, замечали английский сторожевик практически за секунду до атаки или тарана.

Обыкновенный dazzle camouflage. Выделенным повеселил, спасибо.

[Nataly]

Да ладно! Она что, пластику губ сделала? И овал лица другой. Не она это, не верю!

Это новое фото из ее инстаграмм, с подписью

Only snow is missing #iceoneracing #crosscountryskiing

[dionisi]

Это новое фото из ее инстаграмм, с подписью

Only snow is missing #iceoneracing #crosscountryskiing

А можно ссылку, пожалуйста?

[KMR]

А можно ссылку, пожалуйста?

http://instagram.com/minttuvirtanen

[f1-fan-since-1992]

...dazzle camouflage. Выделенным повеселил, спасибо.

И тебе спасибо - навёл на мысль почитать эту статью. А так я про раскраску из книги Деница узнал.

В Лондоне, на Темзе, HMS Belfast со стороны Тауэра или с моста - не сразу заметишь, хотя точно знаешь, что он там есть!

[f1-fan-since-1992]

Yo!

Тут ещё интереснее!

[kimmik]

http://instagram.com/minttuvirtanen

Да, уж Мягко говоря, не впечатляет...

[mobut]

Во Вторую Мировую какой-то английский художник предложил раскраску для кораблей ВМФ.

Я тоже подумал о странности раскарски. Она не дает возможности точно определить размеры. Что то в твоих суждениях есть.

[Archangel-Idris]

Да, уж Мягко говоря, не впечатляет...

Единственный минус который я вижу это довольно таки высокий лоб, и я думаю она быстро постареет.

Да и надо не забывать многие люди в на фотографиях и в живую могут отличатся.

Это решение Кими, ему с ней жить а не нам

[Loiste]

Вам не самовоз важен, вам важен гарантированный для напарника статус ВББа, ВБПи или ВБМа.

Масса и так финишировал позади почти всегда плюс когда надо уступал свои позиции на трассе. Если бы не такое вторикелльство, то у Алонсо не было бы вообще никаких шансов выиграть у Феттеля. Но завторикелить Массу было нетрудно, учитывая что поддержку команды он потерял уже в середине 2010го, в Германии)

Поправьте меня, могу ошибаться, но вроде уже в первой гонке сезона 11-12 или 13 Масса пропустил Ала по приказу из боксов? :blush2:

Завторикеллить Кими невозможно без политики команды - для этого нужно техническое и стратегическое неравенство. Не вижу причин у Феррари это всё делать, но держу в уме 2008й год, когда причины были. :dry:

Не зря Алонсо считают мастером закулисных интриг. Прекрасно помню, как он прибеднялся перед каждым ГП, говоря, что ничего Феррари не светит, всё плохо и тд и тп. А потом в гонке всё зашибись, Алонсо валит, все аплодируют испанцу стоя. Первым, конец этому положил Автоспринт, написав немаленькую статью с критикой такой позиции Алонсо - критиковать постоянно машину, которая в общем-то, нормально едет под ним. После неё реально он перестал так нагло врать. Уж не знаю, какой вес у итальянцев имеет Автоспринт))

Кулачком то как размахивает, загляденье.

Да уж)) это просто феерия была) Алонсо бывает очень забавен, все расступитесь, я еду! Петров молодец.

Я тоже подумал о странности раскарски. Она не дает возможности точно определить размеры. Что то в твоих суждениях есть.

так сейчас все эту раскраску применяют - аэродинамику трудно разглядеть и заснять