Scuderia Ferrari

[Sergey_S]

А я вот думаю - почему бы Феррари не подать протест на "письконосов"? Порнография же, оскорбление общественной нравственности и т.д....

[DevDM]

Главное, что эта защита турбины может похерить все расчёты по охлаждению установки и для Феррари не только этот сезон, а вся эпоха новых моторов станет очередной эпохой боли и попыток догнать конкурентов.

Вот тебе так и хочется фейла. Что за люди...

[Skull]

А я вот думаю - почему бы Феррари не подать протест на "письконосов"? Порнография же, оскорбление общественной нравственности и т.д....

да ладно, сразу за пропоганду гомосексуализма

[bwitcher]

А я вот думаю - почему бы Феррари не подать протест на "письконосов"? Порнография же, оскорбление общественной нравственности и т.д....

Я вот тоже не пойму, разве эти письки не противоречат духу спорта?

[Ferdi]

Вот тебе так и хочется фейла. Что за люди...

Смешно, как будто от наших тут слов что-то изменится, если спор о защите турбины действительно есть, то закончится он может только тем, что у всех двигателей будет одинаковое решение, вопрос только в чью пользу оно будет.

[First Lady]

Я вот тоже не пойму, разве эти письки не противоречат духу спорта?

Вся формулная символика - сплошная фалокрация.

[Sergey_S]

И о турбинах. А есть в природе доказательства, что конструкция Феррари опасна? И могут ли они в принципе быть получены? Ну например, Феррари допустит в свой испытательный центр экспертов ФИА, доведут у них "на глазах" мотор до поломки турбины, констатируют отсутствие опасных разрушений болида...

Ведь до сих пор, опасность исходила от вполне заурядных вещей - Сенну убил обломок рычага подвески, Массу чуть не убила пружина, вылетевшая из болида Баррикелло, двух маршалов убило колёсами, и на 100% исключить такие ЧП невозможно.

[Crimson]

Смешно, как будто от наших тут слов что-то изменится, если спор о защите турбины действительно есть, то закончится он может только тем, что у всех двигателей будет одинаковое решение, вопрос только в чью пользу оно будет.

Феррари кстати это может обернуть в свою пользу - добиться разрешения на доработку, как Рено несколько лет назад, ну и аналогично "доработать" что-то своё.

[First Lady]

Феррари кстати это может обернуть в свою пользу - добиться разрешения на доработку, как Рено несколько лет назад, ну и аналогично "доработать" что-то своё.

Они и так до 28.02. могут доработывать как хотят. В чем преимущество?

[Crimson]

Они и так до 28.02. могут доработывать как хотят. В чем преимущество?

ну не сейчас же это возможное решение ФИА будет, наверняка позже.

[Лич]

ну не сейчас же это возможное решение ФИА будет, наверняка позже.

А например Мерседес будет весь год дорабатывать надежность, получая своё преимущество

[First Lady]

И о турбинах. А есть в природе доказательства, что конструкция Феррари опасна? И могут ли они в принципе быть получены? Ну например, Феррари допустит в свой испытательный центр экспертов ФИА, доведут у них "на глазах" мотор до поломки турбины, констатируют отсутствие опасных разрушений болида...

Ведь до сих пор, опасность исходила от вполне заурядных вещей - Сенну убил обломок рычага подвески, Массу чуть не убила пружина, вылетевшая из болида Баррикелло, двух маршалов убило колёсами, и на 100% исключить такие ЧП невозможно.

Опасность турбины просто повод. Говорят, что у Феррари преимущество из-за легкого двигателя и водное охлаждение турбины, что дает в конечном счете известные аеродинамические пользы (все заметили "узкость" воздухозаборников и понтонов). Если заставят добавить еще 4 кг, преимущество лекгого двигателя не будет.

Здесь зарыта собака.

[Dronner]

Опасность турбины просто повод. Говорят, что у Феррари преимущество из-за легкого двигателя и водное охлаждение турбины, что дает в конечном счете известные аеродинамические пользы (все заметили "узкость" воздухозаборников и понтонов). Если заставят добавить еще 4 кг, преимущество лекгого двигателя не будет.

Здесь зарыта собака.

В данном конкретном случае, стилистически правильнее применить выражение от Михал Сергеича - "вот, где собака порылась."

[DevDM]

Мерс в плане носа похоже пошел по схожему пути. Значит не только наши аэродинамики уверены в преимуществе такой формы.

[gzipper]

И о турбинах. А есть в природе доказательства, что конструкция Феррари опасна? И могут ли они в принципе быть получены? Ну например, Феррари допустит в свой испытательный центр экспертов ФИА, доведут у них "на глазах" мотор до поломки турбины, констатируют отсутствие опасных разрушений болида...

Ведь до сих пор, опасность исходила от вполне заурядных вещей - Сенну убил обломок рычага подвески, Массу чуть не убила пружина, вылетевшая из болида Баррикелло, двух маршалов убило колёсами, и на 100% исключить такие ЧП невозможно.

Обычный здравый смысл. Сложнейший механизм (турбо компрессор) работает на запредельных оборотах и в условиях сверх высоких температур. Потенциально это само по себе опасность. И защита этого узла думаю должна быть обязательно. Вы видели как работают с двигателями на стендах? Там прочная безопасная камера а операторы за бронированным стеклом. Одно дело когда что-то с температурой 3000гр. и раскрученное до 120000 об/мин влетит в бетонную стену, совсем другое в "кишки" болида Ф1. А там в непоср. близости и бензобак и батареи. Не говоря уже о гонщиках.

[Lucky]

Мерс в плане носа похоже пошел по схожему пути. Значит не только наши аэродинамики уверены в преимуществе такой формы.

ты еще носа не видел, у них точно есть горб, но может быть еще и отросток будет

[GAN]

Ферры извините, но уродище!! Похоже и мерс поэтому же сценарию( мак-лепота

[Сергей Владимирович]

Если сравнить F-15 с его аналогом Су-27, то истребитель 4-го поколения по версии США имеет более правильные формы, как ты говоришь, формирует единые линии. На Су-27 присутствуют не нужные изгибы носового обтекателя, излишние выпуклости воздухозаборников, да и хвостовое оперение более изощренное. Однако это не помешало ему стать лучшим образцом самолетов данного поколения и иметь главное преимущество в аэродинамических характеристиках.

Я правильно сравниваю (http://ru.wikipedia.org/wiki/F-15 и http://ru.wikipedia.....org/wiki/Су-27)?

Так вот я считаю, что Су-27 аэродинамически красивее и правильнее.

[Сергей Владимирович]

Пенискар лучше?

Феррари поступила без фантазии.

1. Решила сохранить как можно более высокий монокок.

2. Решила сделать плавный переход к точке крепления рычагов подвески.

3. Дотянула до уровня 300 мм, насколько позволил регламент.

4. Сделала поворот и вытянула нос вперед.

В итоге получился "хобот".

Другие команды почему-то постарались от "хобота" избавиться и придти к более традиционной форме носа. Да, им проще, другой вид подвески. Что запрещало Зауберу повести нос повыше и сделать изгиб? Тем не менее "хобота" у них нет.

[Vt12]

Так вот я считаю, что Су-27 аэродинамически красивее и правильнее.

На дозвуке или сверхзвуке?

[gzipper]

Ферры извините, но уродище!! Похоже и мерс поэтому же сценарию( мак-лепота

Особенно "кисло" будет если машины с более низким носом будут не менее эффективны чем эти "чужие 2".

[Vt12]

Ферры извините, но уродище!! Похоже и мерс поэтому же сценарию( мак-лепота

Да беспроблем, да мак-лепота, че там.......НО ТОЖЕ УРОД!!

[Сергей Владимирович]

На дозвуке или сверхзвуке?

И там и сям.

[Юра11]

Одно дело когда что-то с температурой 3000гр. и раскрученное до 120000 об/мин

Градус-то поубавь, а то на Нобелевку тянет. Да и по оборотам я сомневаюсь при таких массовых расходах.

[Лич]

Обычный здравый смысл. Сложнейший механизм (турбо компрессор) работает на запредельных оборотах и в условиях сверх высоких температур. Потенциально это само по себе опасность. И защита этого узла думаю должна быть обязательно. Вы видели как работают с двигателями на стендах? Там прочная безопасная камера а операторы за бронированным стеклом. Одно дело когда что-то с температурой 3000гр. и раскрученное до 120000 об/мин влетит в бетонную стену, совсем другое в "кишки" болида Ф1. А там в непоср. близости и бензобак и батареи. Не говоря уже о гонщиках.

Сложнейший механизм десятилетиями используется в моторах, и тут внезапно это стало небезопасно?