Scuderia Ferrari

[рыбак]

В Бразилию-2002 вообще два разных болидах везли. Вынесли.

Тоже сравнил! Тогда ограничений не было, да и болид(я так думаю) обходился дешевле. При новом регламенте, с новыми моторами такой гешефт влетит в копеечку.

[leonid84]

Разработка двух направлений самое дорогое.

Ну это же не два разных мотора

Тоже сравнил! Тогда ограничений не было, да и болид(я так думаю) обходился дешевле. При новом регламенте, с новыми моторами такой гешефт влетит в копеечку.

Это всё относительно.

Раньше каждую гонку был новый мотор. И в течение сезона их пару-тройку раз модифицировали, обкатывая по пятницам, субботам, а потом ставя на воскресенье.

[Misty]

Мадмуазель позволила себе усомниться в правильности выбранной Скудерией модели

Про сомнения можете начать читать с Аристотеля.

Если же Вы во всем видите только свою безапелляционную правоту, то примите мои соболезнования.

Милостливо прошу простить

Нет.

Прощайте.

Не отвечайте.

[Лич]

После Каталуньи фейлом не пахло, не так ли?

Потому что инженеры нашли, как работать с резиной 2013 года.

Не было ли это результатом подходящих трасс и погоды.

[foka82]

Нет.

Прощайте.

Не отвечайте.

- Мадмуазель, молю Вас о снисхождении, сгляньтесь!

- Как прикручивать эти треклятые тяги - скажите хоть какие взад, а какие вперед?

:clapping:

[leonid84]

Не было ли это результатом подходящих трасс и погоды.

Так и Сахир подходил - 3-е место в квалификации.

И Сепанг вполне. Но были внешние вводные.

И Австралия подходила.

[рыбак]

Это всё относительно.

Раньше каждую гонку был новый мотор. И в течение сезона их пару-тройку раз модифицировали, обкатывая по пятницам, субботам, а потом ставя на воскресенье.

То ж было раньше, при другом регламенте. К тому же понятие "новый мотор" весьма относительно. Замена к/в. вкладышей, поршней, Р\В и пр. не новый мотор по названию, но новый по сути, и обходится в небольшие затраты. Такие как раз и ставили раньше на каждую гонку.

Другое дело, что даже эти вещи сейчас оговорены регламентом

[leonid84]

То ж было раньше, при другом регламенте. К тому же понятие "новый мотор" весьма относительно. Замена к/в. вкладышей, поршней, Р\В и пр. не новый мотор по названию, но новый по сути, и обходится в небольшие затраты. Такие как раз и ставили раньше на каждую гонку.

Другое дело, что даже эти вещи сейчас оговорены регламентом

И другое дело, что разговоры про финансовый контроль - всего лишь разговоры.

[Spike]

- Как прикручивать эти треклятые тяги - скажите хоть какие взад, а какие вперед?

... Передние вперед, задние назад ... но ты можешь конечно иметь варианты ...

[рыбак]

И другое дело, что разговоры про финансовый контроль - всего лишь разговоры.

Т.е. ты настаиваешь все же, что сварганить два различных по концепции болида к началу сезона 2014 плевое и не убыточное дело?

[Fixxxer89]

Это всё относительно.

Раньше каждую гонку был новый мотор. И в течение сезона их пару-тройку раз модифицировали, обкатывая по пятницам, субботам, а потом ставя на воскресенье.

Раньше тех моторов кучу возили, включая особый квалификационный.

[ФиМиКи]

Коля, он мужчинка!

-Там была мёртвая француженка!

-Да, странно, а занималась сексом как живая англичанка!©

[Лич]

Так и Сахир подходил - 3-е место в квалификации.

И Сепанг вполне. Но были внешние вводные.

И Австралия подходила.

А после Испании Феррари больше ни разу не была быстрейшей. Результат чего это, окончания подходящести, или отстуствие резервов развития. Ну можно ещё вредительство инженеров предположить

[leonid84]

А после Испании Феррари больше ни разу не была быстрейшей. Результат чего это, окончания подходящести, или отстуствие резервов развития. Ну можно ещё вредительство инженеров предположить

В Монако был первый очевидный слив.

Ну в Канаде был всплеск, но там квалификация поднасрала.

А потом - да. Шины с пробуксовкой развития. При этом в Бельгии и Монце всё было вполне пристойно.

Т.е. ты настаиваешь все же, что сварганить два различных по концепции болида к началу сезона 2014 плевое и не убыточное дело?

При девятизначных бюджетах Феррари, я не вижу какой-то особой затратности в этом.

[Lonesome]

Тяги сзади вроде как за стандарт приняты... и их даже не обсуждают. вот Пэт Симондс на эту тему

http://www.f1news.ru/tech/65807.shtml

хотя конечно все возможно... но были бы слухи

У нас была и задняя и передняя подвеска на толкателях, но в 2012 году перешли на тяги. А вот как будет в 2014 году - неизвестно. Может сделают так, как у большинства команд: передняя на толкателях, а задняя - на тягах. Так по крайне мере в РБР.

[leonid84]

У нас была и задняя и передняя подвеска на толкателях, но в 2012 году перешли на тяги. А вот как будет в 2014 году - неизвестно. Может сделают так, как у большинства команд: передняя на толкателях, а задняя - на тягах. Так по крайне мере в РБР.

Не совсем. До 2012-го и спереди, и сзади были толкатели, в то время как РБР в 2009-м спереди оставила толкатели, а сзади - тяги, а в 2010-11-м этому примеру последовали все остальные, кроме Феррари и Заубера. Выходит, что Феррари полностью отказавшись от толкателей, решила идти в 2012-м своей дорогой. И даже лидировала в КК после 1 этапа 2013-го, в отличие от 2012-го.

[SERB]

А какое тут превышение?

с удивлением узнаю, что оно есть. просветите, когда приняли и на какой цифре остановились. а то скудерию в мегабюджетах обвиняют.

...

При девятизначных бюджетах Феррари, я не вижу какой-то особой затратности в этом.

тут недавно конь -шепотун высмеял даже цифру в 250 лямов.

[Marlboro_Man]

с удивлением узнаю, что оно есть. просветите, когда приняли и на какой цифре остановились. а то скудерию в мегабюджетах обвиняют.

тут недавно конь -шепотун высмеял даже цифру в 250 лямов.

http://www.f1news.ru/news/f1-63280.html

[DrAndrey]

У нас была и задняя и передняя подвеска на толкателях, но в 2012 году перешли на тяги. А вот как будет в 2014 году - неизвестно. Может сделают так, как у большинства команд: передняя на толкателях, а задняя - на тягах. Так по крайне мере в РБР.

Ты всему форуму заморочил голову с этими тягами и толкателями . Если разобраться, то Ferrari каждый новый год начинается с разговоров о передней подвеске, во всяком случае последние 2 года точно. И каждый год в самом начале сезона Ferrari хочет отказаться от тяг на передней оси, но некая невидимая сила их постоянно сдерживает :unknw: . В любом случае, останутся они на тягах, или вернуться к толкателям - не так важно, по скольку данный принцип конструкции подвески далеко не диковинка. А вот если в Ferrari поставят шасси на зависимую подвеску - вот это будет прорыв. Сегодня с этими тягами народ даже внимания не обратил на речь Луки, а там одна маленькая деталь есть:

Во-вторых, дело в шинах, но тут я не пытаюсь найти оправдания. Мы сделали машину под одни шины и показали, что можем быть весьма конкурентоспособными. Затем в Pirelli изменили шины: это сыграло против нас, а соперники получили преимущество. Кроме того, одна из команд иначе интерпретировала регламент, что оказалось, мягко говоря, странно и повлекло за собой штраф, но они, так сказать, без особого желания его выполнили. Первую причину мы обсудим внутри команды, а о второй поговорим в более подходящем месте.

Это что получается - Лука будет отсуживать второе место в КК?

[SERB]

http://www.f1news.ru...s/f1-63280.html

внимательно почитай свою ссылку.

[Marlboro_Man]

внимательно почитай свою ссылку.

Я прочем. В ФОТА была/есть договоренность об ограничении бюджета. Ограничение - где-то около 150кк

[Midnight madness]

У нас была и задняя и передняя подвеска на толкателях, но в 2012 году перешли на тяги. А вот как будет в 2014 году - неизвестно. Может сделают так, как у большинства команд: передняя на толкателях, а задняя - на тягах. Так по крайне мере в РБР.

Чего вы гадаете. Будет как Фока скажет. Видите уже долго не строчит ни чего,и не стебается ни над кем.

:telephone: :secret: Разгребает и разбирает кучи и горы инсайда из Маранелы

[leonid84]

Я прочем. В ФОТА была/есть договоренность об ограничении бюджета. Ограничение - где-то около 150кк

Джентельменское соглашение - как в случае запрета на тесты?

[Marlboro_Man]

Джентельменское соглашение - как в случае запрета на тесты?

Ну как-то так, да

[leonid84]

Ну как-то так, да

В 2013-м мы увидели, какие все джентельмены. Начали выцыганивать резину уже в марте.