Стоффель Вандорн

[Bekra]

20.10.2017, пятница. ГП США. 2-я свободная практика.

+

Скрытый текст

 

[Bekra]

 

Цитата

 

Стоффель Вандорн: Тренировки начинались очень хорошо

 

Стоффель Вандорн закончил пятничные тренировки на 15-й строчке протокола и считает, что к квалификации команда может добиться большего...

 

Вопрос: Стоффель, первая тренировка прошла отлично, но во второй вы много уступили напарнику. Чем это объяснить?
Стоффель Вандорн: Да, первая сессия прошла хорошо. Я впервые пилотировал в Остине и сразу оказался в непростых условиях: сначала шёл дождь, потом трасса начала подсыхать.

В конце сессии машина отлично себя вела на сухой трассе. Мы протестировали аэродинамические новинки. Вторая тренировка прошла немного сложнее – не обошлось без проблем. Меня не вполне устраивает баланс машины. Кроме того, я часто попадал в трафик.

В целом, машина неплохо выглядела на длинной серии. Я больше доволен гоночным темпом, чем скоростью на быстром круге. Мне кажется, к квалификации нам есть в чем прибавить, так что мы должны сократить отставание. Посмотрим, как всё пройдет в субботу.

Вопрос: Есть ли шанс пройти в финал квалификации?
Стоффель Вандорн: Посмотрим. В любом случае, в квалификации я постараюсь добиться максимального результата. Соперников тоже ждут штрафы. Надо как можно лучше выполнить свою работу.

Вопрос: Вы в первый раз выступаете на этой трассе, но у вас не возникло особых проблем. Вы тренировались на симуляторе?
Стоффель Вандорн: Я всегда стараюсь вместе с командой подготовиться заранее: проехать несколько кругов на симуляторе – тогда на трассе чувствуешь себя гораздо комфортнее. Наша повседневная работа дает результаты.

Вопрос: Как правило, пилотажные трассы, к которым можно отнести COTA, нравится гонщикам. Вам тоже она понравилась?
Стоффель Вандорн: Да, особенно первый сектор – там потрясающие скоростные повороты. Конец круга не столь интересен, но в целом, здесь здорово пилотировать.

 

 

[Bekra]

[Bekra]

 

[Bekra]

 

[Bekra]

У Стоффеля мотор версии 3.8. 

[Didi]

Только что, Bekra сказал:

У Стоффеля мотор версии 3.8. 

Я уже запуталась, это предпоследняя спецификация? 

[Димка]

4 минуты назад, Didi сказал:

Я уже запуталась, это предпоследняя спецификация? 

Для нас,похоже, последняя.

Спек 4 - видимо, уже не будет, либо воткнут Алонсо в Мексике - потестить. С прицелом на 2018 )

А вообще - все равно,если честно.

Надоело.

 

[Didi]

5 минут назад, Димка сказал:

А вообще - все равно,если честно.

Надоело.

Хондец достал, да. 

[Bekra]

11 минут назад, Didi сказал:

Я уже запуталась, это предпоследняя спецификация? 

Самая актуальная. И скорее всего последняя. Мало верится уже в 4.0. Может быть в самом конце только. 

[Bekra]

FP3 - P14

За выход в Q3 придётся побороться

 

[Alecs]

1 минуту назад, Bekra сказал:

FP3 - P14

За выход в Q3 придётся побороться

 

с чем мы больше боремся, с машиной или с напарником?

[Bekra]

QL - P13

Так и не нашёл ключ к этому треку, особенно на третьем секторе. За что был безжалостно уничтожен напарником - почти шесть десятых разницы.

[jals]

Жаль сегодня не получилось, но очки возможны

[Bekra]

21.10.2017, суббота. ГП США.

+

Скрытый текст

 

[Bekra]

21.10.2017, суббота. ГП США. 3-я свободная практика.

+

Скрытый текст

 

[Bekra]

Ну вот и объяснение проблем со скоростью в Остине. 

В пятницу на первой тренировке Стоффель получил новое крыло первым и со своими инженерами настроили машину исходя из этой конфигурации. Затем на второй тренировке он отдал это крыло Фернандо. 

А перенастроить машину под другое крыло они уже не смогли. 

Поэтому добиться оптимального баланса не удалось. 

[Bekra]

Цитата

 

Стоффель Вандорн (13-й): Результат соответствует ожиданиям, поскольку в этот уик-энд меня преследуют сложности. Начиная со второй тренировки я не чувствовал себя в машине достаточно комфортно, поэтому в субботу пришлось нелегко.

Первая тренировка прошла отлично, я завершил её на пятом месте. Но затем мы обменялись конфигурациями со второй машиной и с этого момента испытывали сложности с темпом и балансом, которые продолжались и в квалификации. Мне так и не удалось найти правильный баланс в поворотах, я не мог добиться от машины максимума, но так как меня ждал штраф в виде потери пяти мест на стартовой решётке, имело смысл отдать Фернандо новое переднее антикрыло, ведь у него шансы финишировать в очках выше.

Учитывая штраф, стартовая позиция не идеальна, но мы надеемся, что в воскресенье день сложится для нас лучше. Это непростая трасса, а гонка будет длинной, так что мы надеемся, что износ шин даст нам возможность отыграться. То, что Фернандо с новым передним антикрылом пробился в финал квалификации, воодушевляет – похоже, оно работает хорошо.

Нужно тщательно проанализировать ситуацию, но я думаю, что наш темп на длинной дистанции немного лучше, чем на короткой. В этом году нам было непросто обгонять, но нужно дождаться гонки. Стартовать на этой трассе всегда непросто, здесь широкий первый поворот, а отрезок идёт в гору, но если удастся хорошо разогнаться, можно отыграть позиции.

Местные болельщики великолепны, и куда бы мы ни пришли, нас везде поддерживают – это очень приятно видеть. Мы надеемся, что завтра сможем устроить хорошее шоу».

 

+

Скрытый текст

Эрик Булье, гоночный директор: «Сегодня обоим гонщикам удалось добиться максимума от той техники, что была в их распоряжении. Фернандо пилотировал машину с новой модификацией переднего антикрыла, так как, в отличие от Стоффеля, его не ждёт штраф на стартовой решётке, и мы знали, что на этой трассе у нас хороший шанс пройти в финал квалификации. Он проехал несколько великолепных кругов, и мы очень рады, что он квалифицировался девятым.

Для Стоффеля сессия получилась более сложной, чем для Фернандо, он со своими инженерами пытался добиться лучшего баланса машины. Начиная со второй тренировки, он не мог найти оптимальные настройки, хотя ему удалось это сделать в первой сессии с новыми компонентами. Учитывая обстоятельства, он пилотировал хорошо.

К счастью, оба гонщика смогут извлечь выгоду из штрафов других пилотов, и это обещает нам весьма драматичную борьбу, по крайней мере на первых кругах гонки. Стоффель фактически потеряет лишь одну позицию, а не пять, и будет стартовать 14-м, тогда как Фернандо начнёт гонку восьмым. Теперь мы сосредоточим наше внимание на стратегии и постараемся максимально эффективно использовать все возможности, чтобы заработать очки в Остине обеими машинами».

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: «Второй день Гран При США прошёл под палящим техасским солнцем и при очень высокой температуре. Несмотря на непростые условия, квалификация прошла для команды достаточно позитивно. Так как после пятничных сессий оба пилота чувствовали, что в плане настроек ещё можно прибавить, в субботней тренировке мы сосредоточились на поиске оптимального баланса.

Благодаря напряжённой работе команды Фернандо снова смог пробиться в финал квалификации, где он отработал потрясающе. Жаль, что это не смог сделать Стоффель, но я думаю, что обоим гонщикам удалось здорово прибавить по сравнению со вчерашним днём. Эффективность наших силовых установок в этот уик-энд соответствует ожиданиям, я с нетерпением жду воскресной гонки, где мы надеемся заработать очки».

https://www.f1news.ru/news/f1-124544.html

 

[Bekra]

Разные крылья. 

[Didi]

Грустно конечно, но всё равно держу кулаки за сегодня, вдруг обломится

[theord]

C учетом всех штрафов, потерял всего 1 место, может и до очков доедет, главное не провалить старт

[Bekra]

6 минут назад, Didi сказал:

Грустно конечно, но всё равно держу кулаки за сегодня, вдруг обломится

А чего грустно то? Он дебютант на этой трассе. Она очень требовательная к настройкам. Так как сектора очень отличаются.

А Фернандо в Остине всегда выжигает по полной.

Плюс ещё очень много факторов, которые не всем видны. Поэтому нормально всё. Поборемся.

[andre]

Стоффу удачной гонки! Верю, что он сможет показать достойный результат.

[Didi]

2 минуты назад, Bekra сказал:

А чего грустно то?

Из-за истории с крылом. 

[Bekra]

3 минуты назад, Didi сказал:

Из-за истории с крылом. 

Ну одно крыло. Тут ничего не поделаешь. С учётом штрафа Стоффеля, команда поступила справедливо.

На самом деле это крыло привезли в Остин не зря. Если вы заметили, то многие гонщики жаловались в этот уикенд на нестабильное поведение именно передка машины.

Это особенности трека в Остине. 

Единственно, что мне кажется, нужно было сделать, это изначально не ставить это крыло Вандорну. Чтобы они могли сразу искать настройки под одну конфигурацию.

Но я всегда говорю, что команде виднее конечно по какой программе работать)