Alecs

это японский гимн такой?) с барабанами и гитарами?

быстрее чем машина ньюи)) это уже радует))

сектор 3 фиолетовый у рассела, а это как раз прямая с помирающей в конце у большинства батареей)

Остальные, возможно, строили быстрый мотор и быстрое шасси по отдельности, а потом пытались подружить одно с другим. А Мерседес с самого начала проектировал машину вокруг вопроса "как не терять скорость, когда батарея садится" )))

ёмкость батареи зафиксирована в регламенте, она не может быть больше 4 МДж. И физический размер батареи омологирован — его нельзя менять по ходу сезона.

ДВС Мерседеса каким-то образом компенсирует потерю электрической мощности. Может быть, они нашли способ плавно перераспределять мощность между электромотором и ДВС так, что когда батарея садится, двигатель внутреннего сгорания мягко подхватывает, без резкого провала. А у остальных — ступенька: электричество кончилось, и машина резко теряет мощность

ну да, в австралии было упорнее

знакомый паттерн, уже в двух гонках на старте феррари отчаянно рубится с мерседес. потом мерс уезжает

феррари похоже сама по себе быстрее ест резину чем мерседес, хватает на 6 кругов))

электромотор ослабить настолько радикально, что батареи начнёт хватать на всю прямую целиком ? )

а в чем там проблема? единственное что отклоняется от нормы это спад скорости на прямой, но доводка же разрешена (вроде) и это исправят

но в квалификации то мерседес намного быстрее

Лиам ну ты ваще..)) совсем как неживой ехал )) //Каждый раз, когда я догонял кого-то из соперников, электроника, отвечающая за энергию гибридной системы, работала с перебоями, и происходило падение мощности. // что за чудеса, такое вообще бывает? это смешно

короче машина уже ощущается всеми точками как надо.)

классно напарнику показали его место.. так держать