Scuderia Ferrari

[Тиберий Гракх]

Потому что у Феттеля самовоз.

У Феттеля был самовоз в 2010м, 2011.. лучшая машина в 2012м и 2013м... 1 из двух лучших в 2009м..

Если Кими всё-таки возвращается - я думаю, на этом песенка Алонсо будет спета. Приглашением Кими в Скудерии очевидным образом ему выразят "вотум недоверия". Кими - признанный топ, а топа приглашают брать титул. Это не Хюльк или тем более Бьянки, которые могут потерпеть год-другой в положении "ученика", ожидающего своей очереди занять место "учителя". Алонсо уже привык быть в команде хозяином, и приход Кими ситуацию в этом плане принципиально изменит. Айсмен не будет требовать статусных преференций, ему они не нужны, он и так справится, но он не потерпит преференций в отношении Алонсо. Феррари ждет сложная задача - работать с двумя болидами на топ-уровне, при сильно разных предпочтениях пилотов. И тут, как не странно, преимущество будет скорее у Кими. Алонсо славится своей "всеядностью" относительно особенностей болида, умением приспособиться. Кими же любит строго определенные настройки, особенно - рулевого управления и передней подвески. Чтобы использовать потенциал Кими, в Скудерии вынуждены будут идти навстречу его требованиям, а чтобы не множить направления развития болида, проще признать именно вариант "для Кими" базовым - типа, Алонсо должен смочь приспособиться. А дальше многое решит ход сезона. Если Кими - на скилле, спортивной злости и принципе - вырвется вперед после первой трети сезона, для Алонсо на этом всё будет кончено в борьбе за команду, Скудерия станет командой Кими, и пофиг на БАНК.

а потом вернется Масса и всех победит... а потом вернется Шуми и победит массу

[First Lady]

Вот и сделали, судя по всему, последнее обновление под напарничка - дальше уже ничего менять не будут. Напомню, что в 2008 из-за отмены ТК тогда Феррари тоже сместила развесовку вперед, а потом добила Кими внедрением более жесткой подвески.

Сместили как раз вперед - Грожику поблистать на фоне напарника на оставшуюся половину сезона. Я думаю, Кими еще не раз удивленно спросит, почему этот лимузин не поворачивает в ля-сурс как надо. Он то вообще, наверное, не в курсах.

Заменяем Грожана на Алонсо и получаем представление о чем будут писать в етой теме когда придет Кими.

[Crimson]

спорить по данной теме дело неблагодарное, но лично я уверен, что на Лотусе бороться за титул было бы легче, но конечно переход в 14м году в Лотус дело рискованное

А теперь подумай получше. Во первых, посмотри на весь сезон в целом. Нет смысла отрицать, что в последних 2 гонках Лотус быстрее. Но как насчёт Канады, например?

Но это даже не самое важное. Ибо, говоря о каком-то титуле, ты напрочь упускаешь из виду работу команды, её тактическую грамотность и т.д. И это тот компонент, где Феррари наголову выше. Сколько побед уже Лотус слил от своей нерешительности и ошибочных решений. Да та же Феррари влёгкую взяла бы дубль в Нюрбурге в той ситуации, где Лотус двумя болидами не смог зажать Феттеля в коробочку.

И такие претензии можно почти по каждой гонке предъявлять. Для сравнения, Феррари в 2012 отработала почти что идеально.

Просто всё это неудобно рассматривать, т.к. вы давно разогнались в своей позиции что Алонсо настолько сильнее Кими, и вас уже не остановить, у вас и Масса нынешний равен самому себе 2007 года, и топ-пилот, способный набирать 110+ очков по старой системе оказывается на полсекунды с круга медленнее Алонсо, и бог знает ещё что. Что могу на это сказать - ну тогда готовьтесь удивляться дальше

[Crimson]

Заменяем Грожана на Алонсо и получаем представление о чем будут писать в етой теме когда придет Кими.

Этот товарищ будет такое писать даже с Гутьересом, нашла кого цитировать

[Тиберий Гракх]

А теперь подумай получше. Во первых, посмотри на весь сезон в целом. Нет смысла отрицать, что в последних 2 гонках Лотус быстрее. Но как насчёт Канады, например?

Но это даже не самое важное. Ибо, говоря о каком-то титуле, ты напрочь упускаешь из виду работу команды, её тактическую грамотность и т.д. И это тот компонент, где Феррари наголову выше. Сколько побед уже Лотус слил от своей нерешительности и ошибочных решений. Да та же Феррари влёгкую взяла бы дубль в Нюрбурге в той ситуации, где Лотус двумя болидами не смог зажать Феттеля в коробочку.

И такие претензии можно почти по каждой гонке предъявлять. Для сравнения, Феррари в 2012 отработала почти что идеально.

Просто всё это неудобно рассматривать, т.к. вы давно разогнались в своей позиции что Алонсо настолько сильнее Кими, и вас уже не остановить, у вас и Масса нынешний равен самому себе 2007 года, и топ-пилот, способный набирать 110+ очков по старой системе оказывается на полсекунды с круга медленнее Алонсо, и бог знает ещё что. Что могу на это сказать - ну тогда готовьтесь удивляться дальше

в этом году у Лотуса с тактикой все великолепно...

к удивлению готов, лишь фин пришел в Феррари... мне надоела уже вся эта канитель...

в прошлом году по самым Феррарефильским подсчетам (Феррари по сезону была равна Лотусу ) это по самым феррарифильским... но реальность такова, что если мы не будем признавать Грожана быстрее чем ала по квальной скорости, то все говорит, что Лотус очень и очень машинка была в прошлом году... просто кое-кто долго вкатывался

[рыбак]

Просто что-то Алу не подошло.

Гы!

Ал не испытывает проблем даже когда болид меняет свои свойства в течен 1 поворота..

[Crimson]

в этом году у Лотуса с тактикой все великолепно...

к удивлению готов, лишь фин пришел в Феррари... мне надоела уже вся эта канитель...

в прошлом году по самым Феррарефильским подсчетам (Феррари по сезону была равна Лотусу ) это по самым феррарифильским... но реальность такова, что если мы не будем признавать Грожана быстрее чем ала по квальной скорости, то все говорит, что Лотус очень и очень машинка была в прошлом году... просто кое-кто долго вкатывался

Великолепно Нюрбург прям эталон. Не смеши.

Вкатывался в прошлом году долго, без сомнений. Алонсо лучше ехал в 2012. Но не в этом году Сейчас финн вкатился, и уже едет лучше.

Грожан, кстати, действительно быстр. Но с его стабильностью нет никакого смысла признавать его с кем-то равным.

[Fan of Vettel]

Но это даже не самое важное. Ибо, говоря о каком-то титуле, ты напрочь упускаешь из виду работу команды, её тактическую грамотность и т.д. И это тот компонент, где Феррари наголову выше. Сколько побед уже Лотус слил от своей нерешительности и ошибочных решений. Да та же Феррари влёгкую взяла бы дубль в Нюрбурге в той ситуации, где Лотус двумя болидами не смог зажать Феттеля в коробочку.

И такие претензии можно почти по каждой гонке предъявлять. Для сравнения, Феррари в 2012 отработала почти что идеально.

Согласен. Был конечно фейл в Канаде-12, а так... В конце концов, ресурсов у Скудерии всегда было много, Лотус и рядом не валялся. И считать, что команда, зависящая от двигла и ЕРС от Рыно, с финансовыми проблемами будет конкурентоспособнее, нежели Феррари - довольно странно.

В условиях стабильности регламента Лотусу удается опережать Феррари. В 2014-ом году это ой как маловероятно.

[Боныч]

Ну да, только удивление будет такое - "почему после первых 10 гонок счёт 9-1 в пользу Алонсо?? " (простите, кимофилы).

Это откуда такая статистика? Источники размышлизмов - в студию!

[Fan of Vettel]

в этом году у Лотуса с тактикой все великолепно...

Пересмотри Британию, почитай интервью Кими после гонки...

Великолепно Нюрбург прям эталон. Не смеши.

Ну Нюрбург кстати нельзя считать стопроцентным фейлом мостика Лотуса. Там с софтом вилами по воде было. А вот Британия - явный тупеж.

[Боныч]

Да не будет никакого противостояния, ну разве что, в первых гонках, потом Ал просто задавит Кими как и Массу. Кимофилы подобно массофилам будут рассказывать о коварной Феррари и загнобленном несчастном Кими.

Ну-ну, ему б сперва себя не раздавить. А то все машинка не едет. А чей титул последний в команде - мы уже вроде как и не помним.

[Боныч]

Изображение верни, а то уже сперли

[Тиберий Гракх]

Великолепно Нюрбург прям эталон. Не смеши.

Вкатывался в прошлом году долго, без сомнений. Алонсо лучше ехал в 2012. Но не в этом году Сейчас финн вкатился, и уже едет лучше.

Грожан, кстати, действительно быстр. Но с его стабильностью нет никакого смысла признавать его с кем-то равным.

я про этот год и не говорю... в этом году меньше ошибок у Кими и Феттеля... хотя ошибки ала на 50% к машине относятся, но все же не будем делать скидку Алу на это (Алонсофилы всегда дают фору соперникам )

но я не уверен в скорости Кими, вот в чем дело...

[SERB]

Заменяем Грожана на Алонсо и получаем представление о чем будут писать в етой теме когда придет Кими.

Тебе не пофиг?

[Gourmet]

А почему Феттеля? А Может Хэмильтона?

Неизвестно ещё , какой болид получится у Мерса в 2014. А вот Быки точно будут в первых рядах - Ньюи поймал волну и в аэродинамике у него пока конкурентов нет.

Потому что у Феттеля самовоз.

Молодец - сам всё знаешь.

[Lonesome]

Неизвестно ещё , какой болид получится у Мерса в 2014. А вот Быки точно будут в первых рядах - Ньюи поймал волну и в аэродинамике у него пока конкурентов нет.

У Рори Бирна в период 2001-2004 годов тоже конкурентов не было. Все меняется и Ньюи отнюдь не всегда бывает успешен.

[SERB]

Айсмен не будет требовать статусных преференций, ему они не нужны, он и так справится, но он не потерпит преференций в отношении Алонсо.

Вот откуда такая уверенность? Кто тебе сказал, что пилот не нуждается в преференциях? Чей напарник нынче слышит в наушниках "Faster than you..."? А уж рассуждения о том, кто там чего не потерпит, это вообще за гранью понимания.

Скудерия станет командой Кими, и пофиг на БАНК.

Угу... А Скудерия обязательно должна становится "чей-то"?

[forzafonz]

У Рори Бирна в период 2001-2004 годов тоже конкурентов не было. Все меняется и Ньюи отнюдь не всегда бывает успешен.

Согласен. Фишкой Ньюи является не аэродинамика, а использование выхлопных газов для прижима задней части ( именно на это и была направлена последняя доработка моторов Рено, а не на "увеличение надежности"). В следующем году это сделать уже не получиться. Вопрос придумает ли он что новое, что позволит опять опережать соперников в гонке технологий, или же кто то другой найдет более интересное решение.

[First Lady]

Согласен. Фишкой Ньюи является не аэродинамика, а использование выхлопных газов для прижима задней части ( именно на это и была направлена последняя доработка моторов Рено, а не на "увеличение надежности"). В следующем году это сделать уже не получиться. Вопрос придумает ли он что новое, что позволит опять опережать соперников в гонке технологий, или же кто то другой найдет более интересное решение.

Он и раньше создавал самовозов - в Уилямсе, в Маке, так что фишки для него всегда находятся.

[ATLANT]

Ну что ты бро) рента бы взял два подрят) куда там Кими) гг

[forzafonz]

Он и раньше создавал самовозов - в Уилямсе, в Маке, так что фишки для него всегда находятся.

ну у него было и достаточно много неудачных болидов. В том числе и ненадежных. А если учесть, что в следующем году двигатели и ERS будут выделять намного больше энергии, которую надо будет отводить, то шанс увидеть свечи имени НЬюи достаточно высок.

[First Lady]

ну у него было и достаточно много неудачных болидов. В том числе и ненадежных. А если учесть, что в следующем году двигатели и ERS будут выделять намного больше энергии, которую надо будет отводить, то шанс увидеть свечи имени НЬюи достаточно высок.

Его неудачи в Маке связаны больше с работой двигателя, за что ответственые Мерцедес. Аеродинамическая концепция Маков в те времена всегда превосходила всех, вкл. Феррари.

[SERB]

Его неудачи в Маке связаны больше с работой двигателя, за что ответственые Мерцедес. Аеродинамическая концепция Маков в те времена всегда превосходила всех, вкл. Феррари.

Отсюда и из нынешней ситуации простой вывод: эффективность Ньюи сильно завит от стабильности двигательного Регламента и надёжности двигателей. Подходит под следующий сезон?

[forzafonz]

Его неудачи в Маке связаны больше с работой двигателя, за что ответственые Мерцедес. Аеродинамическая концепция Маков в те времена всегда превосходила всех, вкл. Феррари.

Следующий год будет во многом годом двигателей и механической части, чем аэродинамиков . К тому же Ньюи тяготеет к "тонким" машинам, плотной компоновке внутренностей - данный трюк был возможен только в момент устоявшегося регламента, когда надежность и теплоотдача достигли своей максимальной эффективности. Что будет в следующем году - я затрудняюсь сказать, но из многих обзорных статей от умных людей я вроде понял, что аэродинамикой придется жертвовать.

[Edge To Life]

Его неудачи в Маке связаны больше с работой двигателя, за что ответственые Мерцедес. Аеродинамическая концепция Маков в те времена всегда превосходила всех, вкл. Феррари.

Ломающиеся подвески, отрывающиеся крылья, перегревающаяся задняя часть болида тоже с работой двигателя связаны?