Себастьян Феттель (20.07.2013 - 30.11.2013)

[Spectore]

На самовозках от Нюьи побеждали даже бездарности навроде Д.Хилла

Прально его освистывают на подиуме, не его это победа.

Плагиат. До вас об этом только ленивый фоб не писал.

Неинтересно.

Следующий вброс.

[Troll]

Скилл Феттеля ввиде 2 секунд с круга на ведре это адекватное понимание ситуации???

Если это не скилл Феттеля, тогда штаб Феррари нужно разогнать убирать виноград

[Magic ALONSO]

А кто волнуется-то?

То есть ты думаешь,слова Минарди да и вообще ситуация вокруг такого доминирования в Синге никак не скажется на команде перед Кореей?

Вот увидите - там и близко такого не будет.Перестрахуются что бы не спалили и гиганское преимущество в раз испарится. Для отвода глаз.

Напомнить,как в 2012 в Валенсии тоже больше чем по секе везли с круга, и что случилось на последующих этапах?

[ЕВГА]

1.у тебя жену случайно не Сара зовут?

2.давно не читал такого разбавленного бреда

3.полное непонимание и незнание предмета

1. Ты всерьез подозреваешь, что под ником Юра пишет Праотец Авраам?

2. Везука ты, у нас тут чего только не напишут .

[mobut]

Ну есть люди, которые вообще не могут управлять болидом.. Мы говорим о гонщиках, которые должны уметь пилотировать болиды с любой склонностью. Другое дело у каждого есть свои предпочтения. Но эти предпочтения имеют какие-то рамки. Просто у кого то эти рамки шире, у кого то уже. Если посадить того же Кими на болид с большей избыточной поворачиваемостью, то это потребует от него применить более агрессивный стиль вождения. И это до каких то пределов будет входить в рамки его предпочтений. Просто чем ближе граница этих рамок, тем ему может быть менее комфортно управлять машиной.

Что значит агрессивный стиль вождения? А с недостаточной поворачиваемостью болид не следует управлять агрессивно? Вобще откуда эти фразы? Ты их где то вычитал или твое собственное желание?

[Suerte]

Охаять - много ума и знания не требуется. А вот с позиций "концентрированного истинного знания" можно было бы и изложить свое адекватное видение ситуации.

бла бла бла ... Она тестируется в лабораториях, на иных устройствах и машинах не Ф1. .....

2) бла бла бла... а вот от неблагонадежного пилота возможна. Инфы пока мало и система не отстроена. Что то можно конечно поставить и на машину Марка, и можно даже не ставить в известность, а просто смотреть как едет. Но данные получаются чисто по надежности, работоспособности но нет ответа на вопрос сработали ли система для достижения преимущества и какое это преимущество.

3) Этап самый важный. Пилот, непосредственно на трассе перед этапом, проходя дистанцию, с новинками и без постоянно рассказывает что и как происходит по его ощущениям. Потом идет анализ телеметрии при участии инженеров где неизбежно всплывают такие технические нюансы, которые раскрывают суть идеи не в деталях конечно а общую логику. Слив этой инфы в связки с телеметрией равносильно тому, что получивший эту инфу по сути может запускать идею в работу у себя миную 1 этап который длится от нескольких недель до нескольких месяцев. И экономит кучу денег на том, что использует уже готовое направление а не тестирует десятки вариантов и путей, которые могут и не заработать и деньги и силы\время будут потрачены впустую. А тут есть гарантия что идея работает, есть данные как этим пользоваться и что надо менять в стиле пилотажа например...вобщем все на блюдечке без экспериментов. По этой инфе и знаниях аэродинамики уже любой даже не гениальный инженер быстренько стряпает образец, тестирует и получает результат на порядок быстрее и с минимумом затрат на НИОКР.

Вот именно на этапе 3 возможно и селен Себ. Именно по этому его ценят и доверяют в команде. Пилот не умеющий проверить идею правильно и дать точные ответы на конкретные вопросы инженеров в современной Ф1 не может раскрыть потенциал машины в плане РАЗВИТИЯ КОНСТРУКЦИИ, а не выжимания всего из существующего шасси во время гонок.

При современном регламенте пилоты даже не устают,...

...много много бла бла бла...

Ну а теперь представьте, что пилот РБ берет в руки карандаш и поясняет инженеру другой команды как изменяется кривая после установки диффузора который у вас на фотках))))) Причем в каждом повороте, на прямой, на поребриках и т.п. А ведь именно это обсуждают пилоты с инженерами постоянно после каждого заезда.

я самый фейспалм специально для тебя выделил

учти, это в первый и последний раз, когда я ведусь на твой дешевый развод

всякую глупость впредь разжевывать нет желания

ЗЫ Впрочем, если у болельщика сильно чешется Виталик, это всегда накладывает определенный отпечаток на стиль общения.

[mobut]

Интересно, ты выдаёшь сомнительную аксиому, и хочешь на неё однозначного ответа. Поворачиваемость вообще-то, не только от прижима зависит, а ещё от развесовки, настроек подвески и ещё много чего. И агрессивный стиль с поворачиваемостью – не синонимы. Агрессивный стиль у Льюиса, который любит избыток, и у Алонсо (особенно до прихода Пирелли), которому пофигу.

А Баттон недостаточную, это агрессивно?

Алонсо любит недостаточную поворачиваемость, Баттон избыточную, но это не важно. Главное что агрессивный стиль это не синоним с пилотажными особеностями болидов. Только обьясни это не мне а мистеру Troll.

А то что увеличение прижима на заднюю ось вызвает недостаточную поворачиваемость это факт. И кстати прижим может иметь куда большее значение в данном план чем дорожный просвет, колесная база, развесовка и тд. и тп..

[Suerte]

1. Ты всерьез подозреваешь, что под ником Юра пишет Праотец Авраам?

нет, я подозреваю что по количеству воды в сообщениях у вас намечается новый гуру

2. Везука ты, у нас тут чего только не напишут .

а вы попробуйте чонить другое писать

[Addict]

То есть ты думаешь,слова Минарди да и вообще ситуация вокруг такого доминирования в Синге никак не скажется на команде перед Кореей?

А кто сейчас Минарди, чтобы его слова на чем-то сказывались?

Вот увидите - там и близко такого не будет.Перестрахуются что бы не спалили и гиганское преимущество в раз испарится. Для отвода глаз.

Это если сложится такая ситуация, что надо было отыграть один пит за полгонки. А если такой ситуации не будет? А будет как в Монце или Спа, небольшой отрыв и контроль гонки? Что придумаете: шифруется или читы отключили?

Напомнить,как в 2012 в Валенсии тоже больше чем по секе везли с круга, и что случилось на последующих этапах?

В Валенсии РБ последние годы всегда был силен. Да и в 2012-м в первой половине каждый этап соотношение сил резко прыгало, пока все не научились подбирать настройке к этой капризной резине.

[Le1ik]

На самовозках от Нюьи побеждали даже бездарности навроде Д.Хилла

ничем не обосновано) 97й год это наглядно доказал

[Addict]

ничем не обосновано) 97й год это наглядно доказал

Да ладно, Прост, Менселл и Хаккинен - тоже бездарности, раз на болидах Ньюи побеждали :rofl:

[Troll]

Что значит агрессивный стиль вождения? А с недостаточной поворачиваемостью болид не следует управлять агрессивно? Вобще откуда эти фразы? Ты их где то вычитал или твое собственное желание?

Ну про агрессивность ты сам начал писать Я писал агрессивнее. Что это значит? Гонщик делает больше движений рулем и на больший угол

[mobut]

Да ладно, Прост, Менселл и Хаккинен - тоже бездарности, раз на болидах Ньюи побеждали :rofl:

Сколько можно писать бред? Прост и Менселл на болидах Ньюи никогда не катались.

[Боныч]

я самый фейспалм специально для тебя выделил

учти, это в первый и последний раз, когда я ведусь на твой дешевый развод

всякую глупость впредь разжевывать нет желания

ЗЫ Впрочем, если у болельщика сильно чешется Виталик, это всегда накладывает определенный отпечаток на стиль общения.

В твоем выделенном супе не хватает главного - имхи. Пусть там и не все из написанного точно, но имеет свой смысл. А огульно кинуть свое "брехня, фейспалм" - тут точно ума не надо.

И можно не разжевывать чужую - по твоему мнению - глупость. Можно нарисовать свою умность. Только чтоб она выглядела убедительно.

[mobut]

Ну про агрессивность ты сам начал писать Я писал агрессивнее. Что это значит? Гонщик делает больше движений рулем и на больший угол

А причем тут избыточная поворачиваемость? По логике наоборот, чем меньше ты крутишь рулем при избытке на выходе, тем ровнее должен идти болин, что не скажеш о недостатке.

[Юра]

у тебя жену случайно не Сара зовут?

давно не читал такого разбавленного бреда

особенно пункты 1 и 2 "порадовали"))))

полное непонимание и незнание предмета

Вопросы в стиле "у тебя" можете задавать сами себе в зеркало

Знание предмета проверьте у своих детей если есть желание и время после написания тысяч постов на форуме)))), им же можете и тыкать....

[Юра]

а вы попробуйте чонить другое писать

Про то как Алонсо выдает 120%?

[Troll]

А причем тут избыточная поворачиваемость? По логике наоборот, чем меньше ты крутишь рулем при избытке на выходе, тем ровнее должен идти болин, что не скажеш о недостатке.

А при чем здесь "на выходе"? Мы говорим про движение в повороте или на входе в поворот. На выходе управляемость машины заметного влияния не оказывает, больше влияние, как гонщик управляет тягой двигателя.

[Suerte]

1.В твоем выделенном супе не хватает главного - имхи. Пусть там и не все из написанного точно, но имеет свой смысл. А огульно кинуть свое "брехня, фейспалм" - тут точно ума не надо.

2.И можно не разжевывать чужую - по твоему мнению - глупость. Можно нарисовать свою умность. Только чтоб она выглядела убедительно.

1.какая имха, к чертям? ты издеваешься?

2.ну ты рисуйся дальше, сразу бы сказал, я бы понял

[mobut]

А при чем здесь "на выходе"? Мы говорим про движение в повороте или на входе в поворот. На выходе управляемость машины заметного влияния не оказывает, больше влияние, как гонщик управляет тягой двигателя.

Да хоть на входе, хоть на выходе.

[Fightone]

Баттон избыточную, но это не важно.

Не хочу вклиниваться в вашу содержательную дискуссию, но всем известно, что Баттон - это просто классический пример гонщика, который предпочитает недостаточную поворачиваемость, как и Алонсо. Найти на его онбордах хоть одну коррекцию рулем в сторону, обратную направлению поворота - та еще задача.

[Юра]

В твоем выделенном супе не хватает главного - имхи. Пусть там и не все из написанного точно, но имеет свой смысл. А огульно кинуть свое "брехня, фейспалм" - тут точно ума не надо.

И можно не разжевывать чужую - по твоему мнению - глупость. Можно нарисовать свою умность. Только чтоб она выглядела убедительно.

У каждого свой уровень знаний и понимания ситуации. Не надо наезжать на человека Пусть считает что мой уровень - детский сад, а свой видимо учителя Ньюи как минимум. Это ж не мешает общаться тем, с кем интересно обсудить общую тему

Ну а боги...ну пусть общаются телепатически и снисходительно выделяют нам наши ошибки)))) Хорошо хоть до этого снизошли и на том спасибо...

[Monica]

Алонсо любит недостаточную поворачиваемость, Баттон избыточную, но это не важно.

Баттон:

"Я ненавижу нестабильность задка в повороте, не могу с ней справиться. Когда я оцениваю телеметрию и вижу, что делает Рубенс в таких ситуациях, понимаю, что так не могу. Если у его болида в задней части возникает неустойчивость, он делает резкую блокировку, что создает эффект недостаточной поворачиваемости, и балансирует в таком ключе до тех пор, пока избыточная поворачиваемость не исчезает или заглушается. На телеметрии я видел такое неоднократно, но когда пытался повторить подобный маневр, то терял чувство контроля над болидом. Не знаю, что с этим делать, для меня это что-то чужеродное."

При Алонсо сам поищи...

[Le1ik]

Прост и Менселл на болидах Ньюи никогда не катались.

прикольно) а британцы пишут, что Ньюи делал еще FW14 в 91м году

[mobut]

прикольно) а британцы пишут, что Ньюи делал еще FW14 в 91м году

Инженер разработчик активной подвески Williams - Падди Лоу. Главный конструктор болидов- Патрик Хэд. Эдриан Ньюи всего лишь главный аеродинамист. Так что действительно прикольно.

Баттон:

При Алонсо сам поищи...

Сходи в ветку Мака, там тебе покажут видео, где Дженс ничуть не стесняясь рассказывает о том, что небольшая избыточная это нормально. Про Алонсо даже искать не нужно.