Scuderia Ferrari

[SERB]

Самые простые для моего глаза машины - 2008-го.

Хотя и там фантазий у инженеров было хоть отбавляй.

Я так понял, что Стеф вслед за Лукой повторяет мантру про вторичность и ненужность аэродинамики, втайне имея в виду приоритетность двигателей В принципе логично, но слишком уж явно.

[foka82]

А вот и нет, прошлую Венгрию например я смотрел в большой компании итальянцев...

"Гранде РайккОнен" только и было слышно от них

...у меня девушка когда-то, именно так, с ударением на "о", произносила фамилию финна. Что интересно - она не была итальянкой, а жаль...

[Lonesome]

ок, жду непознанную психологию

Психология тут проста: не смотри Формулу 1. Ибо этот вид спорта уже давным давно дерьмом измазан и перемазан. Для тех, кто любит чистоту спортивных принципов там уже давно нету места.

И мне интересно, что для тебя означает "победа любой ценой"?

[leonid84]

...у меня девушка когда-то, именно так, с ударением на "о", произносила фамилию финна. Что интересно - она не была итальянкой, а жаль...

Это всяко лучше F1Рэйсингового - Ряйккёнен :bigwink:

[leonid84]

Я так понял, что Стеф вслед за Лукой повторяет мантру про вторичность и ненужность аэродинамики, втайне имея в виду приоритетность двигателей В принципе логично, но слишком уж явно.

Это надо говорить, имея 100% качественный надёжный и мощный турбодвигатель, а в этом компоненте нам похвастать пока нечем. Либо наши ничего не афишируют и ждут положенного часа.

По моим представлениям уж в первые годы турбомоторов аэродинамика ослабит свои позиции точно.

[SERB]

...

По моим представлениям уж в первые годы турбомоторов аэродинамика ослабит свои позиции точно.

Аэродинамика начинается тогда, когда дорабатывать больше нечего, либо соревнование было искусственно убито (как это произошло с омологацией движков и практически полным запретом каких либо разработок в области активных подвесок и электронных помощников). Разумеется, в 2014 году аэродинамические приблуды не будут выпячиваться на первый план, но то, что характеристики новых двигателей рано или поздно начнут активно использоваться для нужд аэродинамики - к гадалке не ходи.

[Spike]

Я против коллективного, живого просмотра в компании с болельщиками конкурирующих команд/пилотов - если смотреть, то только в компании с соплеменниками или вообще болеть одному, не стесняя себя в выражениях и прочих правилах приличия.

Дааааа, эт точно ... до сих пор в памяти драка в спорт-баре после ГП Турции 2006 ... Десяток адекватных шумафилов, после финиша решила свести счеты с двумя ортодоксальными монтифанами, всю гонку троллящих на все кафе красссную мафынку ...

[Леший]

Психология тут проста: не смотри Формулу 1. Ибо этот вид спорта уже давным давно дерьмом измазан и перемазан. Для тех, кто любит чистоту спортивных принципов там уже давно нету места.

И мне интересно, что для тебя означает "победа любой ценой"?

да ладно, Мак чистенький, вон как блястит Ну типа Синга или Спа 2008

[leonid84]

Аэродинамика начинается тогда, когда дорабатывать больше нечего, либо соревнование было искусственно убито (как это произошло с омологацией движков и практически полным запретом каких либо разработок в области активных подвесок и электронных помощников). Разумеется, в 2014 году аэродинамические приблуды не будут выпячиваться на первый план, но то, что характеристики новых двигателей рано или поздно начнут активно использоваться для нужд аэродинамики - к гадалке не ходи.

Тут самое классное, что турбомотор сразу загоняют в рамки действующего регламента на атмосферники.

Поясню. Нынешние V8 ведут свой отсчёт с 2006-го, а они от V10, которым сначала сделали ресурс 1 мотор - 1 гонка, затем увеличили 1 мотор - 2 гонки, сейчас это 8 моторов на 20 гонок, то есть 1 мотор - 2,5 гонки. С турбо собираются вроде 5 моторов на сезон. То есть то, что атмосферники прошли за десятилетие, с турбо хотят прокатить всего-то за 1-1,5 года (все начали делать моторы приблизительно прошлым летом). И это в условиях запрета тестов. Так что есть основания считать, что двигатели будут важнейшим фактором успеха не только в 2014-м, но и после него в течение нескольких сезонов.

[Pnevmoslonic]

(все начали делать моторы приблизительно прошлым летом).

Раньше, с нуля за такой срок двигатели не делаются.

[leonid84]

Раньше, с нуля за такой срок двигатели не делаются.

Учти, что официально регламент на 2014-й был опубликован в декабре 2012-го.

А проект для согласования представили летом 2011-го.

[Pnevmoslonic]

Учти, что официально регламент на 2014-й был опубликован в декабре 2012-го.

А проект для согласования представили летом 2011-го.

И что?

Кто мешал командам заниматься расчетами до официального опубликования регламента(заметь, официально-для нас) и до проекта согласования?

Никто. Двигатели за 2 года не делают.

[leonid84]

И что?

Кто мешал командам заниматься расчетами до официального опубликования регламента(заметь, официально-для нас) и до проекта согласования?

Никто. Двигатели за 2 года не делают.

Типа в 2010-м начали или в 2009-м? Ты это хочешь сказать?

[B O S S]

да ладно, Мак чистенький, вон как блястит

После седьмого года весь навоз отмыли...

[Alfa Romeo]

Я так понял, что Стеф вслед за Лукой повторяет мантру про вторичность и ненужность аэродинамики, втайне имея в виду приоритетность двигателей В принципе логично, но слишком уж явно.

Это они типа Энцо вспоминают, который к аэродинамике относился ... ну не очень положительно..., типа аэродинамикой заморачиваются те кто не может создать мощный двиг и быструю машину..., уроды в общем..., ну или что то около того...

[Alfa Romeo]

Это надо говорить, имея 100% качественный надёжный и мощный турбодвигатель, а в этом компоненте нам похвастать пока нечем. Либо наши ничего не афишируют и ждут положенного часа.

По моим представлениям уж в первые годы турбомоторов аэродинамика ослабит свои позиции точно.

Да ладно, турбодвиги для Ф1 не новость..., уже проходили... В общем справятся, Феррари есть что показать и поставить...

[Гомункул]

А между тем Стеф примеряет на себя взгляды Луки относительно Ф1. Ничего нового не сказал, но и уйти не стал грозить. Хоть какое-то разнообразие.

У автопроизводителей, как никогда, слабые позиции сейчас. По большому счету, это одна Феррари, есть Мерс, который с момента возвращения постоянно косится на дверь. Поэтому, если мы и правдахотим влиять и направлять развитие Ф-1, то необходимо увеличить количество автопроизводителей среди команд. Например: Альфа Ромео, Фиат, Мазерати, Крайслер...

[jurykovalev]

У автопроизводителей, как никогда, слабые позиции сейчас. По большому счету, это одна Феррари, есть Мерс, который с момента возвращения постоянно косится на дверь. Поэтому, если мы и правдахотим влиять и направлять развитие Ф-1, то необходимо увеличить количество автопроизводителей среди команд. Например: Альфа Ромео, Фиат, Мазерати, Крайслер...

Хитро.

[mobut]

Никто. Двигатели за 2 года не делают.

Ну чего же? Можно дом за неделю выстроить, смотря сколько средств будет выделено. В начале 60-ых в Ferrari за сезон по три разных двигателя использовали и ничего.

У автопроизводителей, как никогда, слабые позиции сейчас. По большому счету, это одна Феррари, есть Мерс, который с момента возвращения постоянно косится на дверь. Поэтому, если мы и правдахотим влиять и направлять развитие Ф-1, то необходимо увеличить количество автопроизводителей среди команд. Например: Альфа Ромео, Фиат, Мазерати, Крайслер...

А оно им надо? Были ведь и Тойота, и БМВ, и Рено, и Хонда, а где они сейчас? С теперишним регламентом автопроизводителям довольно трудно извлечь из Формулы-1 какую либо пользу.

[Alfa Romeo]

У автопроизводителей, как никогда, слабые позиции сейчас. По большому счету, это одна Феррари, есть Мерс, который с момента возвращения постоянно косится на дверь. Поэтому, если мы и правдахотим влиять и направлять развитие Ф-1, то необходимо увеличить количество автопроизводителей среди команд. Например: Альфа Ромео, Фиат, Мазерати, Крайслер...

Пример ни разу не корректный, ибо все тобой перечисленное да собственно и Феррари, Лянча до кучи и есть FIAT... А если отправиться в глыбь истории, то Феррари это и есть Альфа, так что Alfa Romeo (ее дух), можно сказать, и сегодня участвует в гонках...

[Гомункул]

Пример ни разу не корректный, ибо все тобой перечисленное да собственно и Феррари, Лянча до кучи и есть FIAT...

а в чем же он некорректный?

[leonid84]

При этом ФИАТ поглотил пару лет назад... Крайслер

[Pnevmoslonic]

Ну чего же? Можно дом за неделю выстроить, смотря сколько средств будет выделено. В начале 60-ых в Ferrari за сезон по три разных двигателя использовали и ничего.

Да хоть сколько средств. Не все тут деньги решают. Расчеты занимают время и не малое.

Это не значит что за сезон( то бишь год) создали 3 новых двигателя.

И про дом...ерунда извини Выстроить можно, безусловно, но расчеты на строительство то дома были произведены то ранее

[Pnevmoslonic]

Типа в 2010-м начали или в 2009-м? Ты это хочешь сказать?

Начали тогда, когда стало известно что переход рано или поздно состоится. А это явно не в 2011 году.

[mobut]

Да хоть сколько средств. Не все тут деньги решают. Расчеты занимают время и не малое.

Это не значит что за сезон( то бишь год) создали 3 новых двигателя.

И про дом...ерунда извини Выстроить можно, безусловно, но расчеты на строительство то дома были произведены то ранее

Я в курсе, поэтому уверенно заявляю. Могут, но людей надо и денег. Время тут скорее для стендовых испытаний нужно.