Что ждет Формулу 1 в будущем?

[mobut]

Чорт! Раз человек говорит, что он сути не уловил, а второй переспрашивает куда-куда там воздух идет, то, как знающему человеку, вывесившему картинку, не дело ссылаться на якобы очевидные факты в трансляции гонок. Не сочти за труд, напомни нынешнюю конфигурацию интересующимся и ткни пальчиком в в ту штуку, что отводит поток на внешнюю сторону колеса. Плиз...

Я написал свой вопрос в том смысле, что автор изначального поста написал что воздух между колес идет сам, с акцентом на работу торцевых пластин переднего антикрыла. Что явно не соответствует действительности. Потому что в прошлом сезоне (если 2013 вполне можно назвать прошедшим) воздух торцевыми пластинами все же отклонялся и не под кузов а на внешнюю сторону колеса.

[BicycleBoy]

Чорт! Раз человек говорит, что он сути не уловил, а второй переспрашивает куда-куда там воздух идет, то, как знающему человеку, вывесившему картинку, не дело ссылаться на якобы очевидные факты в трансляции гонок. Не сочти за труд, напомни нынешнюю конфигурацию интересующимся и ткни пальчиком в в ту штуку, что отводит поток на внешнюю сторону колеса. Плиз...

[AJ]

Друго дело! В кругляшке даже отпечаток просматривается :)

[AVI]

Я понял, что имелось в виду.

Если не ошибаюсь в 2009 году появился упраляемый элемент переднего антикрыла, что в конфигурации 2008 не наблюдалось. Поэтому изменилось и само антикрыло. Плюс конфигурация 2008 обуславливалась конструкцией диффузора 2008 года, который с 2009 был запрещен.

Возможно ли создать крыло типа 2008-го года с управляющим элементом, пока остается вопросом, но думаю, что большие изменения в передней части мы увидим либо по ходу сезона, либо в 2015-м.

[mobut]

Я понял, что имелось в виду.

Если не ошибаюсь в 2009 году появился упраляемый элемент переднего антикрыла, что в конфигурации 2008 не наблюдалось. Поэтому изменилось и само антикрыло. Плюс конфигурация 2008 обуславливалась конструкцией диффузора 2008 года, который с 2009 был запрещен.

Возможно ли создать крыло типа 2008-го года с управляющим элементом, пока остается вопросом, но думаю, что большие изменения в передней части мы увидим либо по ходу сезона, либо в 2015-м.

Человек писал не о типе антикрыльев, и не про управляемые элементы, а о работе торцевых пластин антикрыльев для перенаправления потоков воздуха вокруг передних колес. Наружу будет поток отклонятся, как сейчас, или во внутрь, как было в 2008.

[AVI]

Человек писал не о типе антикрыльев, и не про управляемые элементы, а о работе торцевых пластин антикрыльев для перенаправления потоков воздуха вокруг передних колес. Наружу будет поток отклонятся, как сейчас, или во внутрь, как было в 2008.

Если только про торцевые пластины, то логичнее во внутрь. Какой смысл его в колесо отправлять.

[mobut]

Если только про торцевые пластины, то логичнее во внутрь. Какой смысл его в колесо отправлять.

Для этого нужен хоть какой то CFD-симмулятор. А так будет видно только когда с первых "участвующих" полотенце снимут.

[MAD_MIKE]

Макс. заряд аккумуляторов 4 МДж. При этом зарядить за 1 круг можно только 2 МДж. Т.е. получается какбы чтоб проехать пол круга на все деньги нужно копить 2 круга и возить всю эту электрошалупень. При этом слабый мотор и тяжёлая машина.

Мде не застал я настоящую формулу с 900 л.с. и 650 кг. :thumbdown:

[Бугагатор]

Макс. заряд аккумуляторов 4 МДж. При этом зарядить за 1 круг можно только 2 МДж. Т.е. получается какбы чтоб проехать пол круга на все деньги нужно копить 2 круга и возить всю эту электрошалупень. При этом слабый мотор и тяжёлая машина.

Мде не застал я настоящую формулу с 900 л.с. и 650 кг. :thumbdown:

все нормально будет, просто будут использовать по 10 секунд три круга в самых критичных местах, а потом все 30 в моменты обгона или еще чего-то...

[MAD_MIKE]

Для этого нужен хоть какой то CFD-симмулятор. А так будет видно только когда с первых "участвующих" полотенце снимут.

Если интересует - Solidworks + Flow simulation можно освоить на досуге.

[mobut]

Если интересует - Solidworks + Flow simulation можно освоить на досуге.

Думаю не успею.

[SERB]

Макс. заряд аккумуляторов 4 МДж. При этом зарядить за 1 круг можно только 2 МДж. Т.е. получается какбы чтоб проехать пол круга на все деньги нужно копить 2 круга и возить всю эту электрошалупень. При этом слабый мотор и тяжёлая машина.

Мде не застал я настоящую формулу с 900 л.с. и 650 кг. :thumbdown:

Если я правильно помню то мощность ERS значительно выше, чем KERS плюс время использования значительно увеличено. Да и по многочисленным интервью я сделал вывод, что мощность новой силовой установки (уже язык не поднимается назвать этот гибрид двигателем) не сильно будет отличаться от используемой. Основная трабла, что в очередной раз делаются резкие телодвижения по снижению аэродинамической эффективности. И именно с этим специалисты связывают грядущее падение времён на круге.

[Hellion]

Вы должны это увидеть. :lol:

[Antonio L]

5.1.9 Выхлопные газы могут выходить только через головку блока цилиндров. (Вот тут не совсем понял конец фразы. Английский вариант: Engine exhaust gases may only exit the cylinder head through outlets outboard of the cylinder bore centre line and not from within the “V” centre.)

Я так понял, что "Выхлопные газы могут выходить только через головку блока цилиндров через выпускные каналы, расположенные с наружной стороны линии оси цилиндров и не изнутри "V", т.е. выпускные каналы не должны "смотреть" в центр двигателя.

[maxer]

Очень даже круто звучит на мой взгляд.

[Max7x]

что Ля феррари? Или что?

[maxer]

что Ля феррари? Или что?

Вот новость: http://www.f1news.ru/news/f1-90658.html

[Black_Shadow-HRT]

Очень даже круто звучит на мой взгляд.

с 1:40 звучит божественно..турбо выдает себя, вполне вероятно, что это тест движка для 2014го

[MAD_MIKE]

Да нет вроде. Звук более низкчастотный и как мне кажется с глушаком. Формульный мотор вроде более мотоциклетный звук должен иметь. Может просто более злая версия, а может она так и звучит. Т.к. автопроизводители обходят требования по децибелам с помощью байпасных клапанов в обход глушака(большей его части), которые открываются на высоких оборотах. А так-то тачка зачотная. Я бы сказал самая зачотная на данный момент.

[maxer]

с 1:40 звучит божественно..турбо выдает себя, вполне вероятно, что это тест движка для 2014го

Свист от турбины вообще какой-то футуристичности добавляет :)

[AVI]

Свист от турбины вообще какой-то футуристичности добавляет :)

Точно что-то с турбиной тестируют, так как явно слышится ее свист. В "базе" у лаферрари идет атмосферник, он таких звуков не должен выдавать.

[First Lady]

http://f1framework.blogspot.com/2013/11/f1-2014-rules-illustrated.html

[miniNexx]

http://f1framework.b...llustrated.html

В целом ничего нового, только нос уже покрасивей. Притащу сюда:

[mViking]

http://f1framework.b...llustrated.html

на последнем фото общего вида очень даже симпатичный болид получился, лучше даже, чем сейчас с задранными носами

[maxer]

Странно, чего ж тогда все, кто их уже видел, так новыми болидами нас стращают.