Tyrrell

[ilovef1(PDA)]

Тесты в начале 1991-го в Кьялами.

[Егор]

90 лет со дня рождения Дядюшки Кена.

[40m]

Отличный был мужик!

[Егор]

[Андриус]

В этот день, 25 августа 2001-го года скончался КенТиррелл - человек, внесший огромный вклад в развитие F1. На протяжении нескольких десятилетий "Дядюшка Кен", как называли его в паддоке, был хозяином одноименной команды, за которую выступало множество выдающихся пилотов. Его памяти посвящена статья "Черный флаг патриарха".

Изменено 25.08.2014 10:11 пользователем Андриус

[Hrushko]

91 год назад родился он

[Андриус]

Сегодня мог отпраздновать 91 год один из лучших представителей F1 и человек, который до самого конца пылал страстью к гонкам Гран-При - Кен Тиррелл - основатель и руководитель команды команды своего имени.

Изменено 03.05.2015 19:09 пользователем Андриус

[Bekra]

Все прекрасно знают одну из культовых гонок 80-х - Гран При Монако 1984 года. Дождевую гонку, где впервые громко о себе заявил молодой и талантливый бразилец Айртон Сенна. Который догонял, догнал и практически выиграл гонку у Алена Проста.

Это знают практически все. Ну или большинство болельщиков Формулы-1.

Второй значимый момент менее известен. Ещё один талантливый дебютант сезона 1984 года, немец Штефан Беллоф, в заключительной фазе той гонки ехал ещё быстрее Айртона Сенны.

К всему стоить добавить очень важный момент. Команда Tyrrell была уличена в манипуляциях с весом автомобилей и дисквалифицирована с аннуляцией всех результатов по ходу того сезона.

 

На днях мы с Алексеем Грушко затронули эту тему в Твиттере.

В связи с этим хочется обсудить и послушать ваши мнения по нескольким вопросам:

 

1. Дисквалификация и действия Tyrrell. Насколько она была законной? 

2. Беллоф против Сенны в Монако. Если бы гонка продлилась дольше или до самого конца. Возможный сценарий.

 

Я наткнулся на эту информацию в начале 2000-х. Постараюсь найти эти источники и выложить впоследствии сюда.

 

   

[Егор]

Проект трубы, представленный в начале 98го.

[Весельчак_У]

 

[Partidario]

На днях повезло пообщаться с Джоном Дилейном - американцем, который выиграл на Tyrrell титулы в исторической Формуле 1. Будет интервью! 

[Partidario]

Интервью с Джоном Дилейном: http://openracing.ru/news/9755

 

Потрясающий мужик! Очень подробно и интересно отвечал на вопросы.

[Айвенго]

к разговору о Монако-84 - недавно пересматривал Португалию-85 и был удивлен как прекрасно ехал Беллоф на 012.

условия такие же - жуткий ливень. плюс у машины Белофа было разбито переднее правое антикрыло, совершенно в хлам. однако он ехал дальше, не меняя его.

и на тот момент 012 так и оставался единственным атмосферным автомобилем.

в итоге Белоф приехал 6 стартовав 21, и по ходу дистанции обошел Лауду, отыграл круг у Де Анжелиса и реально догнал Мэнселла, но времени не хватило на обгон.

 

 

[Shabash]

Господин Фрайзингер(был владельцем одноименной команды в FIA GT) рассказывал, что специалисты были уверены в том, что у Штефана потенциал чемпиона.

[Айвенго]

20 минут назад, Shabash сказал:

Господин Фрайзингер(был владельцем одноименной команды в FIA GT) рассказывал, что специалисты были уверены в том, что у Штефана потенциал чемпиона.

 

в этом сомнений особых нет, в том числе исходя из его быстрой карьеры в младших формулах.

однако этот потенциал он в определенным смысле растратил. я имею ввиду не его аварию в Спа, а в целом. несколько странное "зависание" в Тиррелл, спортпрототипах. 

тот же Сенна вел себя совсем иначе.

Изменено 27.08.2018 18:40 пользователем Айвенго

[Tony666]

15 hours ago, Айвенго said:

несколько странное "зависание" в Тиррелл, спортпрототипах. 

тот же Сенна вел себя совсем иначе.

да уж, правильно выстроенная карьера вероятно важнее таланта и всего прочего для обретания успеха и культового статуса. В этом плане современный бокс показателен, где тщательно выбирают соперников будущим дарованиям и аккуратненько ведут их к вершине, не дай Бог чтобы по пути они не запнулись о неудобного соперника. В гонках, по сути, также, надо оказываться в правильное время, в правильном месте, а в идеале еще и с правильным напарником.

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

Изменено 28.08.2018 09:58 пользователем Tony666

[Айвенго]

4 часа назад, Tony666 сказал:

да уж, правильно выстроенная карьера вероятно важнее таланта и всего прочего для обретания успеха и культового статуса. В этом плане современный бокс показателен, где тщательно выбирают соперников будущим дарованиям и аккуратненько ведут их к вершине, не дай Бог чтобы по пути они не запнулись о неудобного соперника. В гонках, по сути, также, надо оказываться в правильное время, в правильном месте, а в идеале еще и с правильным напарником.

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

 

у Сенны напарники были разные)

здесь скорее речь о четком плане - Сенна шел как по лестнице, в частности намерено не стал рассматривать варианты с Ф2.

 

[Achille Varzi]

8 часов назад, Tony666 сказал:

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

Это про Айртона?

В начальный период своей карьеры, в Лотусе, Сенна очень жестко обходился с напарниками и подавлял любые попытки создать ему конкуренцию. Питер Уорр по желанию Сенны, по сути, выдавил из команды Элио де Анджелиса, заблокировал приход в Лотус Дерека Уорвика, зато посадили за руль маркиза Бьюта (более известного, как Джонни Дамфриз), а затем его сменил Сатору Накадзима. Тоже весьма удобный для Сенны напарник.

Вот что вспоминал Элио о тестах на Поль Рикаре через два дня после Гран При Монако 

Цитата

Я остался в Лотусе один. Там все думали только о Сенне. Началась критика того, как я езжу, потому что я более осторожный, чем Айртон. В тот день они разрешили мне проехать всего три круга, все остальное отдали Сенне. Представляете, я на тот момент лидировал в чемпионате. а мне разрешили порулить, как какому-то мальчишке-новичку. В ту ночь я уехал с трассы и мысленно попрощался с Лотусом. С этого момента я был заинтересован, что бы эта глава моей жизни закончилась. И я не хочу возвращаться туда снова.

 

Изменено 28.08.2018 18:47 пользователем Achille Varzi

[Tony666]

On ‎29‎.‎08‎.‎2018 at 1:38 AM, Achille Varzi said:

Это про Айртона?

В начальный период своей карьеры, в Лотусе, Сенна очень жестко обходился с напарниками и подавлял любые попытки создать ему конкуренцию. Питер Уорр по желанию Сенны, по сути, выдавил из команды Элио де Анджелиса, заблокировал приход в Лотус Дерека Уорвика, зато посадили за руль маркиза Бьюта (более известного, как Джонни Дамфриз), а затем его сменил Сатору Накадзима. Тоже весьма удобный для Сенны напарник.

Вот что вспоминал Элио о тестах на Поль Рикаре через два дня после Гран При Монако 

 

познавательно. Тем не менее он не побоялся зарубиться с Простом и на любых условиях готов был попасть в Вильямс. Хотя да, в Маке он тоже умудрился настроить команду против напарника.

[Achille Varzi]

По мне, Кен как никто другой умел разбираться в пилотах - находить таланты.. и создавать условия для их развития..

Однако, у него никогда по сути не было достаточно денег для реализации всего что он задумал.. даже чемпионство Стюарта было оплачено деньгами шинников из Goodyear

[Kraft]

10 минут назад, Achille Varzi сказал:

 

По мне, Кен как никто другой умел разбираться в пилотах

Характер только у него непростой был, склочный достаточно.

[Achille Varzi]

1 час назад, Kraft сказал:

Характер только у него непростой был, склочный достаточно.

в бизнесе априори не может быть простого характера, а в Формуле 1 и подавно..

на счет склочности не соглашусь - назову эту его черту независимостью.. он хотел быть более независимым, чем на то позволяли обстоятельства..

[Айвенго]

Тиррелл имел настоящий нюх на таланты. Открыл многих.

Но вот развивать успех у него не получалось. Причем как в части пилотов, так и в части технической. И со спонсорами в том числе.

[Егор]