Scuderia Ferrari

[Антонио]

У Себа 2 техсхода лидером и ещё одна техпроблема в Бахрейне. Это в сумме 60 очков. У Марка техсходов не было.

И большое преимущество в скорости над болидом Феррари.

[Kolo]

Давай даже в список сведем:

Австралия - быстрейший Мак. Поул

Малайзия - дождь.

Китай - быстрейший мерс. Поул.

Бахрейн - Лотус чуть быстрее РБ, но поул позволил удержать лидерство без особых проблем.

Испания - быстрейший Мак до дисквала, но в тех условиях получилось, что Вилльямс, что в гонке и подтвердилось.

Монако - плотная группа. Все лидеры были очень близко.

Канада - мак, рб, феррари примерно равны по скорости, все трое заняли первые три места на старте, В гонке бы их и разыграли, если бы не игрались с запасом прочности шин.

Европа - Полу. Быстрейшая РБ.

Британия - дождь в квале, но опять же две быстрейшие машины стартовали с первого ряда.

Германия - опять дождь.

Венгрия - Лотус чуть быстрее Мака в гонке, но опять две быстрейшие машины на первом ряду.

Бельгия - быстрейший Мак. Поул.

Италия - см. выше. (возможно в квале бы и Алонсо посоперничал с Хэмом, но это уже неизвестно)

Сингапур - Быстрейший мак. Поул.

С Японии по Индию РБ быстрейшая и все поулы.

Абу-даби. Мак быстрейшая. Поул.

США . Две быстрейшие машины на первом ряду.

Бразилия. Опять мак и опять первый ряд.

можно я буду тебя цитировать, если ктото в этой теме и соседней назовет РБ8 самовозом, а Феттеля его пассажиром?)))

[SERB]

можно я буду тебя цитировать, если ктото в этой теме и соседней назовет РБ8 самовозом, а Феттеля его пассажиром?)))

Только под кат прячь.

[Могиканин]

Пожалуй соглашусь. Вон как Феттель бесился когда у него проблемы были в течении сезона. И это на команду которая его вырастила. У Алонсо подход иной и думается Феттель просто не прижился бы надолго в Феррах.

Пруф можно?

Поднял интервью Феттеля за 12 год на главной - нигде не нашел "бешенства". Даже после схода в Валенсии. Даже после непопадания в Ку3:

Вопрос: Вы выглядите немного растерянным…

СФ: На самом деле нет. Я оказался недостаточно быстр и не хочу винить в этом машину – на самом деле, я вполне ей доволен.

Или после неудачного ГП Италии:

СФ: "Гонка оказалась непростой: машине не хватало скорости, но таков автоспорт. На некоторых сложных трассах мы оказываемся сильны и можем заработать максимум очков. К сожалению, сегодня нам этого сделать не удалось из-за проблем с надежностью."

И в таком же примерно духе во всех остальных случаях... Если у тебя есть другая инфа - плз сцылку...

Касаемо перехода Себа в Феррари.

СФ: Приятно, что Стефано Доменикали и Лука ди Монтедземоло видят во мне гонщика Ferrari – мне это льстит. Но правда заключается в том, что я не делал никаких намеков, не подписывал контрактов и не пожимал никому руку в знак согласия перейти в Ferrari. Но… Если вы спросите у всех 24 гонщиков, выступающих в Формуле 1, хотели бы они выступать за Ferrari, то все с радостью согласились бы. Это касается и меня. Ferrari – легендарная гоночная команда, но для того, чтобы выступать за нее, должно сложиться вместе множество факторов. Возможно, однажды я окажусь за рулем красной машины, однако, не исключаю, что до конца карьеры буду выступать за Red Bull.

[Paul Zetkin]

Т.е ты хочешь сказать, что квалификация не отражает скорость машины?

А тот факт, что практически все гонки 2012 были выиграны гонщиком, стартовавшим из первого ряда, для тебя ни о чем не говорит?

И только не надо про что-то из середины пелетона рассказывать, вроде о лидерах рассуждаем.

Практически все да не все.. И не надо из середины. Слишком много допущений, чтобы защитить шаткую позицию. И ты забыл такую важную вещь как тактическое преимущество первого ряда. Бывают случаи когда можно на гораздо более быстрой машине остаться позади, просто не имея возможность эту скорость реализовать. И кстати да, где в твоем "анализе" самовоз Ред Булл?

[bwitcher]

У Себа 2 техсхода лидером и ещё одна техпроблема в Бахрейне. Это в сумме 60 очков. У Марка техсходов не было.

А еще у него тупейший удар в Баттона бочиной на прямой и косяк с выбиванием напарника в Турции.

[mobut]

Практически все да не все.. И не надо из середины. Слишком много допущений, чтобы защитить шаткую позицию. И ты забыл такую важную вещь как тактическое преимущество первого ряда. Бывают случаи когда можно на гораздо более быстрой машине остаться позади, просто не имея возможность эту скорость реализовать. И кстати да, где в твоем "анализе" самовоз Ред Булл?

А у Феррари значит всегда был самовоз, да? И это конечно же информация из фактов, да?

[SAS_17]

Дык регламент с 2009 года поменялся, теперь поул - более-менее мерило.

Побед с поула в 2012 было 11, притом что поулмэн сходил 3 раза уверенно лидируя и ещё раз в борьбе за лидерство. Побед с 1 ряда, кажется, 16 из 20 гонок.

в прощлом сезоне РедБулл хорошо продемонстрировал сущность регламента - тот, кто стартует с поула, тот настраивает машину по-другому, ему нет нужды обгонять, потому скорость на прямой не так важна. Когда Феттель пролетел в квале, его машинку настроили на скорость, чтобы он смог обгонять.

Потому я считаю, что прошлый регламен не ставил равенство между: победил в квале = быстрейшая машина.

В этом сезоне наконец то запретят в квале ездить с ДРС, надеюсь, это позволит побеждать в квале и в гонке, действительно лучшим машинкам и лучшим пилотам.

[Антонио]

в прощлом сезоне РедБулл хорошо продемонстрировал сущность регламента - тот, кто стартует с поула, тот настраивает машину по-другому, ему нет нужды обгонять, потому скорость на прямой не так важна. Когда Феттель пролетел в квале, его машинку настроили на скорость, чтобы он смог обгонять.

Потому я считаю, что прошлый регламен не ставил равенство между: победил в квале = быстрейшая машина.

В этом сезоне наконец то запретят в квале ездить с ДРС, надеюсь, это позволит побеждать в квале и в гонке, действительно лучшим машинкам и лучшим пилотам.

Ему машину настроили на скорость, потому что в Абу-Даби хорошие прямые и 2 зоны ДРС. Он Хему в Испании ничего не меняли. Хотя тут уже больше от особенностей болида зависит. Но квала отражает скорость у всех подряд.

[Dòminoe]

Практически все да не все.. И не надо из середины. Слишком много допущений, чтобы защитить шаткую позицию. И ты забыл такую важную вещь как тактическое преимущество первого ряда. Бывают случаи когда можно на гораздо более быстрой машине остаться позади, просто не имея возможность эту скорость реализовать. И кстати да, где в твоем "анализе" самовоз Ред Булл?

Т.е в этом сезоне практически все гонки не были выиграны с первого ряда, который занимают гонщики, которые были быстрее в квалификации?

Расскажи мне о допущениях, давай же.

И каким боком тут самовоз ред булл? Я вообще про их скорость говорил что-то или тебе уже придраться не к чему?

[Fixxxer89]

И большое преимущество в скорости над болидом Феррари.

так мы с Марком сравниваем.

А еще у него тупейший удар в Баттона бочиной на прямой и косяк с выбиванием напарника в Турции.

Ну Марк тоже не без косяка был, насколько помню.

[Могиканин]

в прощлом сезоне РедБулл хорошо продемонстрировал сущность регламента - тот, кто стартует с поула, тот настраивает машину по-другому, ему нет нужды обгонять, потому скорость на прямой не так важна. Когда Феттель пролетел в квале, его машинку настроили на скорость, чтобы он смог обгонять.

Потому я считаю, что прошлый регламен не ставил равенство между: победил в квале = быстрейшая машина.

В этом сезоне наконец то запретят в квале ездить с ДРС, надеюсь, это позволит побеждать в квале и в гонке, действительно лучшим машинкам и лучшим пилотам.

При чем тут регламент? Всю жизнь тактика медленных команд в междусобойчике во втором эшелоне заключалась в том, что поскольку обгонять в поворотах они особо не могут, то необходимо развить максимальную скорость на прямой. При этом топы в расчет не берутся, поскольку в любом случае борьба с ними не предусматривается. Максималка на прямой также препятствует обгону себя на прямой в борьбе с прямым конкурентам. Потому настройки на гонку медленные команды делают с минимально возможным прижимом для поворотов, и с максималкой на прямых.

Если они для тебя круговые - проблем с их обгоном нет (сами уступают). Если не круговые - нужна тоже скорость. Быки традиционно сильны в быстрых поворотах в ущерб максималке. Потому для АД Себу и сделали соответствующую настройку, чтобы не застрять во втором эшелоне. При этом вариант борьбы за высокие места не предусматривался - взять хотя бы несколько очков...

При чем тут регламент?..

[Kent007]

При чем тут регламент? Всю жизнь тактика медленных команд в междусобойчике во втором эшелоне заключалась в том, что поскольку обгонять в поворотах они особо не могут, то необходимо развить максимальную скорость на прямой.

Это последние три года для тебя вся жизнь формулы?

Тогда вся ясно....

Аплодирую стоя :clap:

ДРС-поколение блин....Что за формула=\

[B O S S]

В покатушках по лесам и полям всё бабло потратил, пришел опять зарабатывать

В Японии 12 наверное немало бакинских срубил за срезку Фернандо, за одно и отомстил...

[Kent007]

В этом упущенном титуле нет вины Фернандо, там вина Феррари.Даже мне в тот момент было понятно,что ничего хорошего из раннего пит-стопа не выйдет.

Команда и гонщик проигрывают вместе.Кто-то больше виноват, кто-то меньше.

Теоретически Алонсо тоже мог взять недостающие очки в тех гонках.

[mobut]

В Японии 12 наверное немало бакинских срубил за срезку Фернандо, за одно и отомстил...

За что мстить то? Во-первых избавил от позора поражений, во-вторых обеспечил безоблачную старость.

[B O S S]

За что мстить то? Во-первых избавил от позора поражений, во-вторых обеспечил безоблачную старость.

Ну Киман видать этого не понял, и снова припёрся...

[mobut]

Ну Киман видать этого не понял, и снова припёрся...

А это он уже просто так, для души. Да и вобще, просто Булье попросил, скорее всего.

[Антонио]

так мы с Марком сравниваем.

Ладно, убираем Феттеля из Чемпионата. Одной Турции достаточно, чтобы Марк сравнялся по очкам с Алонсо. Ну и естественно Марк побеждает в Бразилии, Японии и становится Чемпионом.

[B O S S]

А это он уже просто так, для души. Да и вобще, просто Булье попросил, скорее всего.

Для души!? Срезал Фернандо в Японии и ты называешь это для души!?

[Могиканин]

Это последние три года для тебя вся жизнь формулы?

Тогда вся ясно....

Аплодирую стоя :clap:

ДРС-поколение блин....Что за формула=\

Ты внимательно читал? При чем тут ДРС?

Обьясню на пальцАх:

1. В квале медленные команды настраивают болид на достижение лучшего времени.

2. В гонке - на максимальную скорость.

Настройки разные. Так было, по крайней мере, ДО девайсов с ДРС.

Сенс очевиден: стартовать как можно выше - не дать пройти себя на прямой. Потеря общей скорости (ибо в поворотах больше теряется) в гонке по сравнению с квалой не имеет значения. Ибо топы все равно далеко уедут, и борьба с ними не планируется. Зато позади едущий не сможет воспользоваться слип-стримом. ДО использования ДРС это вполне работало. Да и с ДРС такая тактика тоже рациональна.

[red_van]

Ты внимательно читал? При чем тут ДРС?

Обьясню на пальцАх:

1. В квале медленные команды команды настраивают болид на достижение лучшего времени.

Можно подробней? время надо только медленным?

[mobut]

Для души!? Срезал Фернандо в Японии и ты называешь это для души!?

не, это скорее Булье попросил

[HeoLithic]

Ты внимательно читал? При чем тут ДРС?

Обьясню на пальцАх:

1. В квале медленные команды команды настраивают болид на достижение лучшего времени.

2. В гонке - на максимальную скорость.

Настройки разные. Так было, по крайней мере, ДО девайсов с ДРС.

Сенс очевиден: стартовать как можно выше - не дать пройти себя на прямой. Потеря общей скорости (ибо в поворотах больше теряется) в гонке по сравнению с квалой не имеет значения. Ибо топы все равно далеко уедут, и борьба с ними не планируется. Зато позади едущий не сможет воспользоваться слип-стримом. ДО использования ДРС это вполне работало. На и с ДРС такая тактика тоже рациональна.

А ничо что изменение настроек между квалой и гонкой запрещено?

[blanca]

не, это скорее Булье попросил

Ты серьёзно что ли?